專利名稱：加油站油氣回收處理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于油氣回收處理領(lǐng)域，尤其涉及一種加油站油氣回收處理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著機動車保有量的快速增長，汽油消耗量也在快速增加。汽油的揮發(fā)性較強，每年排入大氣的油氣(揮發(fā)性有機物VOCs)多達6萬多噸，這些排放到大氣中的VOCs在強烈的光照下，容易和氮氧化物發(fā)生光化學反應(yīng)產(chǎn)生光化學煙霧，嚴重危害人體健康和生態(tài)安全。VOCs集聚到一定濃度，遇火極易發(fā)生爆炸或火災(zāi)事故。此外，汽油揮發(fā)掉的成分是最具經(jīng)濟價值的輕質(zhì)部分，控制油氣揮發(fā)排放可以產(chǎn)生很好的經(jīng)濟效益。因此，高效收集和密 閉貯存油氣，并將收集到的油氣集中處理，具有較好的環(huán)境效益、社會效益和經(jīng)濟效益。自2007年8月I日起，由國家環(huán)?？偩趾蛧屹|(zhì)檢總局聯(lián)合頒布的《儲油庫大氣污染物排放標準》、《汽油運輸大氣污染物排放標準》和《加油站大氣污染排放標準》三個強制性國家標準開始實施。這三個強制性標準根據(jù)污染源的排放特點，針對汽油儲存、運輸和銷售過程制訂了各自的油氣排放標準，三個標準的實施，標志著我國油氣回收治理改造工作的全面啟動。加油站是油氣的主要泄漏源之一，油氣泄漏主要發(fā)生在油罐車的卸油過程中和機動車的加油過程中，因此急需提供一種用于加油站的油氣回收系統(tǒng)，將泄漏的油氣回收利用，避免能源浪費、污染環(huán)境。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種加油站油氣回收處理系統(tǒng)，可以將卸油過程和加油過程中產(chǎn)生的油氣回收處理，避免造成環(huán)境污染和能源浪費。本實用新型是這樣實現(xiàn)的，加油站油氣回收處理系統(tǒng)，包括用于將油罐車向加油站的埋地油罐卸油時產(chǎn)生的油氣回收至油罐車的儲油罐中的一級油氣回收設(shè)備,所述一級油氣回收設(shè)備與所述埋地油罐和油罐車的儲油罐密閉連接；用于將機動車加油時產(chǎn)生的油氣回收至埋地油罐的二級油氣回收設(shè)備，所述二級油氣回收設(shè)備與所述埋地油罐和機動車的加油箱密閉連接；用于將通過一級、二級油氣回收設(shè)備回收的油氣集中收集并進行處理得到液態(tài)油的三級油氣回收設(shè)備，所述三級油氣回收設(shè)備與所述埋地油罐和油罐車的儲油罐密閉連接;以及分別與所述一級、二級、三級油氣回收設(shè)備相連接的在線監(jiān)測設(shè)備。作為本實用新型的優(yōu)選技術(shù)方案所述一級油氣回收設(shè)備的輸入端通過第一一級輸氣管與所述埋地油罐密閉連接，所述第一一級輸氣管的一末端位于所述埋地油罐內(nèi)的液面之上；所述一級油氣回收設(shè)備的輸出端通過第二一級輸氣管與所述油罐車的儲油灌密閉連接，所述第二一級輸氣管的一末端位于所述儲油灌內(nèi)的液面之上。進一步的，所述二級油氣回收設(shè)備的輸入端通過第一二級輸氣管與所述加油站的加油機密閉連接，所述加油機與所述機動車的加油箱之間通過第二二級輸氣管密閉連接，所述第二二級輸氣管的一末端位于所述加油箱內(nèi)的液面之上；所述二級油氣回收設(shè)備的輸出端通過第三二級輸氣管與所述埋地油罐密閉連接，所述第三二級輸氣管的一末端位于所述埋地油罐內(nèi)的液面之上。進一步的，所述三級油氣回收設(shè)備包括將油氣處理成液態(tài)油的油氣處理裝置和液態(tài)油回收裝置；所述油氣處理裝置的輸入端分別通過第一三級輸氣管和第二三級輸氣管與所述油罐車的儲油灌和埋地油罐密閉連接，輸出端通過一輸油管與所述液態(tài)油回收裝置密閉連 接。進一步的，所述油氣處理裝置包括冷凝吸附器。進一步的，所述在線監(jiān)測設(shè)備與所述冷凝吸附器相連接。本實用新型通過一級和二級油氣回收設(shè)備將加油車卸油時和機動車加油時泄漏的油氣回收至加油車和埋地油罐中，通過三級油氣回收設(shè)備將回收的氣態(tài)油統(tǒng)一收集并處理成液態(tài)油，實現(xiàn)油氣的回收待用，并且三個油氣回收設(shè)備與相連設(shè)備之間均為密閉連接，形成一個密閉回收系統(tǒng)，油氣回收效率高，有效解決了加油站油氣泄漏導(dǎo)致的環(huán)境污染及能源浪費的問題。

圖I是本實用新型實施例加油站油氣回收處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。圖I所示為本實用新型的一個具體實施例提供的加油站油氣回收處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。該系統(tǒng)主要包括一級油氣回收設(shè)備U、二級油氣回收設(shè)備12、三級油氣回收設(shè)備13及在線監(jiān)測設(shè)備14。其中，一級油氣回收設(shè)備11與加油站的埋地油罐15和油罐車的儲油罐16密閉連接，用于將油罐車向加油站的埋地油罐15卸油時產(chǎn)生的油氣回收至油罐車的儲油罐16中；二級油氣回收設(shè)備12與埋地油罐15和機動車的加油箱17密閉連接，用于將機動車加油時產(chǎn)生的油氣回收至埋地油罐15中；三級油氣回收設(shè)備13則與埋地油罐15和油罐車的儲油罐16密閉連接，用于將通過一級、二級油氣回收設(shè)備回收的油氣集中收集并進行相應(yīng)處理，使油氣變成液態(tài)油，液態(tài)油最終被輸送到油庫進行后續(xù)處理并儲存。在線監(jiān)測設(shè)備14分別與一級、二級、三級油氣回收設(shè)備相連接，用于實時監(jiān)測油氣回收量及回收率等數(shù)據(jù)。本實施例通過一級和二級油氣回收設(shè)備將加油車卸油時和機動車加油時泄漏的油氣回收，并通過三級油氣回收設(shè)備將回收的氣態(tài)油統(tǒng)一收集并處理成液態(tài)油，實現(xiàn)油氣的回收待用，三個油氣回收設(shè)備與相連設(shè)備之間均為密閉連接，形成一個密閉回收系統(tǒng)，油氣回收效率高，非常有效的減少了加油站的油氣泄漏，降低了大氣污染物的排放，同時避免了能源浪費，有利于節(jié)能環(huán)保。[0022]在本實施例中，一級油氣回收設(shè)備11可以通過輸氣管與其他設(shè)施相連接，具體的，一級油氣回收 設(shè)備11的輸入端通過第一一級輸氣管111與埋地油罐15密閉連接，該輸氣管伸向埋地油罐15的端部位于埋地油罐15內(nèi)的液面之上，將埋地油罐15中的氣態(tài)油回收。一級油氣回收設(shè)備11的輸出端可通過第二一級輸氣管112與油罐車的儲油灌16密閉連接，同樣，該輸氣管伸入儲油罐16內(nèi)的端部位于儲油灌16內(nèi)的液面之上，將油氣輸送到儲油te 16中。在本實施例中，二級油氣回收設(shè)備12也可以采用輸氣管與其他設(shè)施相連接，具體的，其輸入端首先通過第一二級輸氣管121與加油站的加油機18密閉連接，加油機17再通過第二二級輸氣管122與機動車的加油箱17密閉連接，進而實現(xiàn)第二油氣回收設(shè)備12與機動車加油箱17的密閉連接，并且第二二級輸氣管122的末端位于加油箱17內(nèi)的液面之上，以回收液面之上的油氣。二級油氣回收設(shè)備12的輸出端可通過第三二級輸氣管123與埋地油罐15密閉連接，同樣，第三二級輸氣管123的末端位于埋地油罐15內(nèi)的液面之上。在本實施例中，三級油氣回收設(shè)備13可以包括兩部分，油氣處理裝置131和液態(tài)油回收裝置132，其中，油氣處理裝置131的輸入端可以通過第一三級輸氣管1311與油罐車的儲油灌16密閉連接，通過第二三級輸氣管1312與埋地油罐15密閉連接，油氣處理裝置132的輸出端可以通過一輸油管1313與液態(tài)油回收裝置132密閉連接。油氣處理裝置131通過第一三級輸氣管1311、第二三級輸氣管1312將油罐車的儲油灌16和埋地油罐15中的油氣統(tǒng)一回收，然后進行處理，將油氣變?yōu)橐簯B(tài)油，然后通過輸油管1313將液態(tài)油輸送給液態(tài)油回收裝置132。進一步的，本實施例中的油氣處理裝置131具體可以包括一冷凝吸附器，該冷凝吸附器與上述的在線監(jiān)測設(shè)備14相連接。冷凝吸附器通過吸附法獲得油氣中的待回收的成分，吸附法是利用混合物中各組分與吸附劑之間結(jié)合力強弱的差別，使混合物中難吸附與易吸附組分實現(xiàn)分離，可以達到較高的處理效率，排放濃度可達到很低的值。同時，冷凝吸附器還通過冷凝法液化油氣，冷凝法是采用多級連續(xù)冷卻方法降低揮發(fā)油氣的溫度，使油氣中的輕油成分凝聚為液體而排出潔凈空氣的一種回收方法，其工藝原理簡單，可直觀的看到液態(tài)的回收油品，安全性高，自動化水平高?？梢岳斫?，本實用新型的核心技術(shù)方案是通過一級、二級油氣回收設(shè)備將油罐車卸油時及機動車加油時產(chǎn)生的油氣回收，并且通過三級油氣回收設(shè)備將一級、二級油氣回收設(shè)備回收的油氣統(tǒng)一收集并進行處理，以解決加油站油氣泄漏嚴重污染大氣及浪費能源的問題。該系統(tǒng)中采用的各油氣回收設(shè)備的具體結(jié)構(gòu)、類型，及其不同設(shè)備、裝置之間的連接構(gòu)件的結(jié)構(gòu)、形狀、材質(zhì)等均無具體限制，可根據(jù)實際情況合理選擇。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.加油站油氣回收處理系統(tǒng)，其特征在于，包括用于將油罐車向加油站的埋地油罐卸油時產(chǎn)生的油氣回收至油罐車的儲油罐中的一級油氣回收設(shè)備，所述ー級油氣回收設(shè)備與所述埋地油罐和油罐車的儲油罐密閉連接； 用于將機動車加油時產(chǎn)生的油氣回收至埋地油罐的ニ級油氣回收設(shè)備，所述ニ級油氣回收設(shè)備與所述埋地油罐和機動車的加油箱密閉連接； 用于將通過ー級、ニ級油氣回收設(shè)備回收的油氣集中收集并進行處理得到液態(tài)油的三級油氣回收設(shè)備，所述三級油氣回收設(shè)備與所述埋地油罐和油罐車的儲油罐密閉連接； 以及分別與所述ー級、ニ級、三級油氣回收設(shè)備相連接的在線監(jiān)測設(shè)備?！?br> 2.如權(quán)利要求I所述的加油站油氣回收處理系統(tǒng)，其特征在于，所述一級油氣回收設(shè)備的輸入端通過第一一級輸氣管與所述埋地油罐密閉連接，所述第一一級輸氣管的一末端位于所述埋地油罐內(nèi)的液面之上； 所述ー級油氣回收設(shè)備的輸出端通過第二一級輸氣管與所述油罐車的儲油灌密閉連接，所述第二一級輸氣管的一末端位于所述儲油灌內(nèi)的液面之上。
3.如權(quán)利要求I所述的加油站油氣回收處理系統(tǒng)，其特征在于，所述ニ級油氣回收設(shè)備的輸入端通過第一ニ級輸氣管與所述加油站的加油機密閉連接， 所述加油機與所述機動車的加油箱之間通過第二ニ級輸氣管密閉連接，所述第二ニ級輸氣管的一末端位于所述加油箱內(nèi)的液面之上； 所述ニ級油氣回收設(shè)備的輸出端通過第三ニ級輸氣管與所述埋地油罐密閉連接，所述第三ニ級輸氣管的一末端位于所述埋地油罐內(nèi)的液面之上。
4.如權(quán)利要求I至3任一項所述的加油站油氣回收處理系統(tǒng)，其特征在于，所述三級油氣回收設(shè)備包括將油氣處理成液態(tài)油的油氣處理裝置和液態(tài)油回收裝置； 所述油氣處理裝置的輸入端分別通過第一三級輸氣管和第二三級輸氣管與所述油罐車的儲油灌和埋地油罐密閉連接，輸出端通過ー輸油管與所述液態(tài)油回收裝置密閉連接。
5.如權(quán)利要求4所述的加油站油氣回收處理系統(tǒng)，其特征在干，所述油氣處理裝置包括冷凝吸附器。
6.如權(quán)利要求5所述的加油站油氣回收處理系統(tǒng)，其特征在于，所述在線監(jiān)測設(shè)備與所述冷凝吸附器相連接。
專利摘要本實用新型適用于油氣回收處理領(lǐng)域，提供了一種加油站油氣回收處理系統(tǒng)，包括與埋地油罐和油罐車的儲油罐密閉連接，用于回收油罐車卸油時產(chǎn)生的油氣的一級油氣回收設(shè)備；與埋地油罐和機動車的加油箱密閉連接，用于回收機動車加油時產(chǎn)生的油氣的二級油氣回收設(shè)備；用于將回收的油氣集中收集并進行處理得到液態(tài)油的三級油氣回收設(shè)備，其與埋地油罐和油罐車的儲油罐密閉連接；以及分別與一級、二級、三級油氣回收設(shè)備相連接的在線監(jiān)測設(shè)備。本實用新型通過一級和二級油氣回收設(shè)備回收泄漏的油氣，通過三級油氣回收設(shè)備將回收的氣態(tài)油統(tǒng)一收集并處理成液態(tài)油，油氣回收效率高，有效解決了加油站油氣泄漏導(dǎo)致的環(huán)境污染及能源浪費的問題。
文檔編號B67D7/06GK202415133SQ20112050004
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月5日
發(fā)明者劉登平, 史曉光, 王榮 申請人:宇星科技發(fā)展(深圳)有限公司