專利名稱：一種生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及傳輸系統(tǒng)，更具體地說，涉及一種生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)。
技術(shù)背景 現(xiàn)有的生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)皮帶和軌道之間沒有設(shè)滑輪，導(dǎo)致皮帶容易磨損?，F(xiàn)有的生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)，軌道兩旁旁邊設(shè)有擋板，工裝板所有的部分都必須在軌道上上運(yùn)行，工裝板通常都是方形結(jié)構(gòu)，因此只能進(jìn)行90度轉(zhuǎn)彎，不能實(shí)現(xiàn)任意角度轉(zhuǎn)彎。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的皮帶容易磨損、工裝板轉(zhuǎn)彎角度有限的缺陷，提供一種皮帶不容易、工裝板轉(zhuǎn)彎角度靈活的一種生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)，包括機(jī)架，所述機(jī)架包括軌道，所述軌道包括軌道面，所述軌道面上設(shè)置有兩組滑輪組，所述滑輪組包括多個(gè)相隔開的滑輪，所述傳輸系統(tǒng)還包括兩圈沿所述滑輪組方向繞所述軌道一圈的皮帶、放置在所述皮帶上的工裝板。在本實(shí)用新型所述的生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)中，所述軌道包括直行軌道和拐角軌道。在本實(shí)用新型所述的生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)中，所述直行軌道在兩組滑輪組之間為部分或全部中空結(jié)構(gòu)，所述直行軌道兩邊設(shè)有擋板。在本實(shí)用新型所述的生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)中，所述拐角軌道在兩組所述滑輪組中間設(shè)有導(dǎo)軌槽，所述工裝板底部設(shè)有導(dǎo)柱，所述導(dǎo)柱插接在所述導(dǎo)軌槽中。在本實(shí)用新型所述的生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)中，所述軌道在所述拐角軌道處設(shè)有分支， 在所述軌道的分支處的導(dǎo)軌槽設(shè)有具有一個(gè)活動端和一個(gè)固定端的轉(zhuǎn)向條，所述轉(zhuǎn)向條的活動端可轉(zhuǎn)向不同的分支部。在本實(shí)用新型所述的生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)中，所述軌道上還在導(dǎo)軌槽處設(shè)有具有一個(gè)活動端和一個(gè)固定端的擋停，所述擋停的活動端可伸入到導(dǎo)軌槽處用于擋住所述導(dǎo)柱。實(shí)施本實(shí)用新型的生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)，具有以下有益效果由于皮帶和軌道之間設(shè)有滑輪組，能有效減少皮帶的磨損，提高了使用壽命。軌道通過拐角軌道和直行軌道結(jié)合，能實(shí)現(xiàn)任意角度的轉(zhuǎn)彎，提供了靈活的生產(chǎn)線組合。

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中圖I是本實(shí)用新型的生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)的軌道、滑輪組及皮帶配合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)的第一種實(shí)施方式的拐角軌道結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)的第二種實(shí)施方式的拐角軌道結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)的直行軌道結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)的工裝板的俯視圖；[0017]圖6是本實(shí)用新型的生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)的工裝板的側(cè)面圖；圖7是本實(shí)用新型的生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)的工裝板放置拐角導(dǎo)軌上的示意圖；圖8是本實(shí)用新型的生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)的工裝板放置直行導(dǎo)軌上的示意圖。
具體實(shí)施方式
為了對本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。結(jié)合圖I描述軌道、滑輪組及皮帶配合，本實(shí)用新型的生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)包括至少 一組軌道100，軌道100包括軌道面101，軌道面101上設(shè)置有至少一組滑輪組200，所述滑輪組200包括多個(gè)相隔開的滑輪，傳輸系統(tǒng)還包括沿所述滑輪組200方向繞所述軌道100一圈的皮帶300。如圖5、圖6所示為工裝板的結(jié)構(gòu)示意圖，所述工裝板500底部設(shè)有導(dǎo)柱501。工裝板500放置在皮帶300上。軌道100包括直行軌道和拐角軌道。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述直行軌道和拐角軌道的具體結(jié)構(gòu)。如圖4所示為的直行軌道結(jié)構(gòu)示意圖。在所述直行軌道上設(shè)有兩組所述滑輪組200，所述滑輪組200之間設(shè)有間隔。直行軌道在兩組滑輪組200的間隔處設(shè)有導(dǎo)軌槽102，導(dǎo)柱501插接在所述導(dǎo)軌槽102中。為了節(jié)約材料，直行軌道在兩組滑輪組200可以在部分間隔處設(shè)置為為中空結(jié)構(gòu)。直行軌道兩邊設(shè)有擋板103，導(dǎo)軌槽102和擋板103都是為了保證工裝板按設(shè)定的軌道運(yùn)行。如圖8所示，工裝板放置在直行軌道上的結(jié)構(gòu)示意圖，直行軌道兩邊兩邊設(shè)有擋板103，直行軌道中間為中空結(jié)構(gòu)，即導(dǎo)柱501沒有插接在導(dǎo)軌槽102中。如圖2、圖3所示為拐角軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示在本實(shí)施例中，拐角軌道包括一段橫向?qū)к?04和一段豎向?qū)к?05，在橫向?qū)к?04和一段豎向?qū)к?05之間設(shè)有一個(gè)斜向?qū)к?06以順利完成轉(zhuǎn)彎。為了便于轉(zhuǎn)彎，在本段拐角軌道上都不要設(shè)置擋板，導(dǎo)柱501插接在所述導(dǎo)軌槽102中實(shí)現(xiàn)定位，如圖7所示，拐角軌道兩邊兩邊設(shè)有擋板103，導(dǎo)柱501沒有插接在導(dǎo)軌槽102中。本實(shí)施例中，斜向?qū)к?06與橫向?qū)к?04和豎向?qū)к?05形成大約135度夾角，可以完成90度的轉(zhuǎn)彎。橫向?qū)к?04和豎向?qū)к?05上都設(shè)有兩組滑輪組200，分別設(shè)置在導(dǎo)軌槽102兩邊。斜向?qū)к?06只設(shè)有一組滑輪組200和皮帶300。整段拐角軌道都設(shè)有導(dǎo)軌槽102，但沒有設(shè)置擋板103。工裝板在皮帶300的帶動下完成90度轉(zhuǎn)彎，由于沒有設(shè)置擋板103工裝板500在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以部分伸出軌道面。如圖3所示在本實(shí)施例中，拐角軌道包括兩段豎向?qū)к?05，在兩段豎向?qū)к?05之間設(shè)有兩個(gè)斜向?qū)к?06以順利完成轉(zhuǎn)彎。為了便于轉(zhuǎn)彎，在本段拐角軌道上都不要設(shè)置擋板。本實(shí)施例中，斜向?qū)к?06與兩段豎向?qū)к?05都形成大約135度夾角，可以完成180度的轉(zhuǎn)彎。本實(shí)用新型的生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)可以完成任意角度的轉(zhuǎn)彎。為了實(shí)現(xiàn)工裝板500的停止。軌道100上還在導(dǎo)軌槽102處設(shè)有具有一個(gè)擋停，擋停具有一個(gè)活動端和一個(gè)固定端的，擋停的活動端可伸入到導(dǎo)軌槽102處用于擋住所述導(dǎo)柱501。軌道100在所述拐角軌道處設(shè)有分支，在所述軌道100的分支處的導(dǎo)軌槽102設(shè)有具有一個(gè)活動端和一個(gè)固定端的轉(zhuǎn)向條，所述轉(zhuǎn)向條的活動端可轉(zhuǎn)向不同的分支部，以實(shí)現(xiàn)工裝板選擇具體的分支。(此處是否有何現(xiàn)有技術(shù)不一樣的地方，如果有可以提供圖并詳細(xì))上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)，包括至少一組軌道(100)，所述軌道(100)包括軌道面(101)，其特征在于，所述軌道面(101)上設(shè)置有至少一組滑輪組(200)，所述滑輪組(200)包括多個(gè)相隔開的滑輪，所述傳輸系統(tǒng)還包括沿所述滑輪組(200)方向繞所述軌道(100) —圈的皮帶(300)以及放置在所述皮帶(300)上的工裝板(500)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述工裝板(500)底部設(shè)有導(dǎo)柱(501)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述軌道(100)包括軌道面為直線的直行軌道和軌道面設(shè)有拐角的拐角軌道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)，其特征在于，在所述直行軌道上設(shè)有兩組所述滑輪組(200)，所述滑輪組(200)之間設(shè)有間隔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述直行軌道在兩組滑輪組(200)的間隔處設(shè)有導(dǎo)軌槽(102)，所述導(dǎo)柱(501)插接在所述導(dǎo)軌槽(102)中，所述直行軌道兩邊設(shè)有擋板(103)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述直行軌道在兩組滑輪組(200)的部分間隔處為中空結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述拐角軌道的軌道面上設(shè)有導(dǎo)軌槽(102)，所述滑輪組(200)為一組或兩組。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述軌道(100)上還在導(dǎo)軌槽(102)處設(shè)有具有一個(gè)活動端和一個(gè)固定端的擋停，所述擋停的活動端可伸入到導(dǎo)軌槽(102)處用于擋住所述導(dǎo)柱(501)。
專利摘要一種生產(chǎn)線傳輸系統(tǒng)，包括至少一組軌道(100)，所述軌道(100)包括軌道面(101)，所述軌道面(101)上設(shè)置有至少一組滑輪組(200)，所述滑輪組(200)包括多個(gè)相隔開的滑輪，所述傳輸系統(tǒng)還包括沿所述滑輪組(200)方向繞所述軌道(100)一圈的皮帶(300)以及放置在所述皮帶(300)上的工裝板(500)。由于皮帶和軌道之間設(shè)有滑輪組，能有效減少皮帶的磨損，提高了使用壽命。軌道通過拐角軌道和直行軌道結(jié)合，能實(shí)現(xiàn)任意角度的轉(zhuǎn)彎，提供了靈活的生產(chǎn)線組合。
文檔編號B65G21/22GK202358615SQ20112038682
公開日2012年8月1日 申請日期2011年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月12日
發(fā)明者托馬斯·扎克 申請人:諾科有限公司