專利名稱：一種氣門進(jìn)料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣門進(jìn)料裝置。
背景技術(shù)：
氣門是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種重要部件，專門負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣，從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上，分為進(jìn)氣門和排氣門，進(jìn)氣門的作用是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，與燃料混合燃燒，排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱，故氣門在發(fā)送機(jī)內(nèi)的作用是顯而易見的，在實(shí)際加工生產(chǎn)過程中，對產(chǎn)品有很高的要求，需要對氣門進(jìn)行諸多工藝處理，然而，現(xiàn)有技術(shù)中缺少一種可以對氣門進(jìn)行連續(xù)進(jìn)料的設(shè)備，使得對每一個(gè)氣門進(jìn)行處理都需要人工參與，不僅人力成本增加，而且效率極低，亟需改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種氣門進(jìn)料裝置，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并且能夠?qū)崿F(xiàn)傳輸通道內(nèi)的氣門連續(xù)進(jìn)料。本實(shí)用新型通過如下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種氣門進(jìn)料裝置，固定在基座上的四根斜置的導(dǎo)桿形成氣門運(yùn)輸通道，所述基座活動(dòng)連接移動(dòng)軸，所述移動(dòng)軸兩端分別固定兩組承臂，兩組承臂分別固定第一縱軸和第二縱軸，受動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的所述移動(dòng)軸動(dòng)作，帶動(dòng)第一縱軸和第二縱軸同時(shí)動(dòng)作，使第一縱軸由阻止第一氣門變?yōu)榉判械谝粴忾T，第二縱軸由放行第二氣門變?yōu)樽柚沟诙忾T，或，使第一縱軸由放行第一氣門變?yōu)樽柚沟谝粴忾T，第二縱軸由阻止第二氣門變?yōu)榉判械诙忾T。優(yōu)選的，所述動(dòng)力裝置為氣缸機(jī)構(gòu)，所述氣缸機(jī)構(gòu)固定在所述基座上?；谝陨霞夹g(shù)方案的公開，本實(shí)用新型具有如下有益效果本實(shí)用新型根據(jù)氣門的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出一種專門用于氣門傳輸?shù)膫鬏斖ǖ?，并結(jié)合動(dòng)力裝置，實(shí)現(xiàn)將傳輸通道內(nèi)的氣門連續(xù)進(jìn)料。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明


圖1為實(shí)施例1側(cè)視圖；圖2為實(shí)施例1正視圖；11、第一導(dǎo)桿；12、第二導(dǎo)桿；13、第三導(dǎo)桿；14、第四導(dǎo)桿；211、第一承臂；212、第一縱軸；221、第二承臂；222、第二縱軸；31、氣門端部；32、氣門主體；4、移動(dòng)軸；5、氣缸機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
如下結(jié)合實(shí)施例1與
圖1-2對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明實(shí)施例1[0014]本實(shí)用新型提出一種氣門進(jìn)料裝置，包括第一導(dǎo)桿11、第二導(dǎo)桿12、第三導(dǎo)桿13、 第四導(dǎo)桿14，上述四根導(dǎo)桿兩兩平行，且均采用斜置，其端部均固定基座，第一導(dǎo)桿11和第三導(dǎo)桿13處于高位，第二導(dǎo)桿12與第四導(dǎo)桿14處于低位，第一導(dǎo)桿11與第三導(dǎo)桿13的間距以及第二導(dǎo)桿12和第四導(dǎo)桿14的間距允許氣門主體32通過，而不允許截面積較大的氣門端部31通過，使得氣門可以在有上述四根導(dǎo)桿組成的運(yùn)輸通道內(nèi)順利傳輸，移動(dòng)軸4 滑動(dòng)連接基座，移動(dòng)軸4兩端分別固定第一承臂211和第二承臂221，第一承臂211另一端固定第一縱軸212，第二承臂221另一端固定第二縱軸222。在氣缸機(jī)構(gòu)5的作用下，移動(dòng)軸4可相對于基座發(fā)生位移，氣缸機(jī)構(gòu)5驅(qū)動(dòng)移動(dòng)軸4動(dòng)作，通過第一承臂211帶動(dòng)第一縱軸212動(dòng)作，使得第一縱軸212放行處于最前端的第一氣門，由于第二承臂221與第一承臂 211分別處于導(dǎo)桿兩側(cè)，當(dāng)?shù)谝豢v軸212放行處于最前端的第一氣門時(shí)，第二縱軸222就會(huì)阻止緊隨其后的第二氣門到達(dá)原先第一氣門的位置，氣缸機(jī)構(gòu)5連桿回程，第二縱軸222回縮，不再阻止第二氣門到達(dá)原先第一氣門的位置，在第二氣門到達(dá)原先第一氣門的位置的同時(shí)，第一縱軸212伸出，阻止第二氣門繼續(xù)移動(dòng)，通過控制氣缸機(jī)構(gòu)5動(dòng)作的頻率，可以實(shí)現(xiàn)氣門的連續(xù)進(jìn)料。本實(shí)用新型并不局限于此實(shí)施方式，以本實(shí)用新型思想為基礎(chǔ)的相關(guān)實(shí)現(xiàn)總成均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種氣門進(jìn)料裝置，其特征在于，固定在基座上的四根斜置的導(dǎo)桿形成氣門運(yùn)輸通道，所述基座活動(dòng)連接移動(dòng)軸，所述移動(dòng)軸兩端分別固定兩組承臂，兩組承臂分別固定第一縱軸和第二縱軸，受動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的所述移動(dòng)軸動(dòng)作，帶動(dòng)第一縱軸和第二縱軸同時(shí)動(dòng)作， 使第一縱軸由阻止第一氣門變?yōu)榉判械谝粴忾T，第二縱軸由放行第二氣門變?yōu)樽柚沟诙忾T，或，使第一縱軸由放行第一氣門變?yōu)樽柚沟谝粴忾T，第二縱軸由阻止第二氣門變?yōu)榉判械诙忾T。
2.如權(quán)利要求1所述的氣門進(jìn)料裝置，其特征在于，所述動(dòng)力裝置為氣缸機(jī)構(gòu)，所述氣缸機(jī)構(gòu)固定在所述基座上。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種氣門進(jìn)料裝置，固定在基座上的四根斜置的導(dǎo)桿形成氣門運(yùn)輸通道，所述基座活動(dòng)連接移動(dòng)軸，所述移動(dòng)軸兩端分別固定兩組承臂，兩組承臂分別固定第一縱軸和第二縱軸，受動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的所述移動(dòng)軸動(dòng)作，帶動(dòng)第一縱軸和第二縱軸同時(shí)動(dòng)作，使第一縱軸由阻止第一氣門變?yōu)榉判械谝粴忾T，第二縱軸由放行第二氣門變?yōu)樽柚沟诙忾T，或，使第一縱軸由放行第一氣門變?yōu)樽柚沟谝粴忾T，第二縱軸由阻止第二氣門變?yōu)榉判械诙忾T。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并且能夠?qū)崿F(xiàn)傳輸通道內(nèi)的氣門連續(xù)進(jìn)料。
文檔編號B65G47/82GK202296352SQ20112037167
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者張紅亮, 李忠偉, 林青鋒 申請人:安徽沃德氣門制造有限公司