專利名稱：型材包裹帶脫離機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及拆除型材表面纏繞式包裹帶領(lǐng)域，尤其涉及一種型材包裹帶脫離機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，在高質(zhì)量鋁合金、塑鋼、不銹鋼等型材表面普遍采用纏繞式包裹帶包裝，當(dāng)使用型材時(shí)需將包裹帶拆除，一般是人工用刀具將包裹帶沿型材一側(cè)割斷，此方法容易劃傷型材表面，又不容易操作，操作費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，還會(huì)產(chǎn)生大量的垃圾；如果用人工將包裹帶整根脫離，型材的擺放位置很別扭，占用場地大，而且非常不順手。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種型材包裹帶脫離機(jī)，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，能方便快捷地將型材表面包裹帶整根取下，被剝下的包裹帶還能直接打成捆，不會(huì)產(chǎn)生垃圾，拆下的包裹帶可以降低標(biāo)準(zhǔn)二次使用。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是型材包裹帶脫離機(jī)，包括機(jī)架、托架和旋轉(zhuǎn)架，箱形機(jī)架上設(shè)有旋轉(zhuǎn)架，兩個(gè)托架沿旋轉(zhuǎn)架軸線方向分別設(shè)在機(jī)架的兩端，所述旋轉(zhuǎn)架包括軸轂輪、托圈和卸帶桶，兩個(gè)托圈同軸設(shè)在軸轂輪的外周，一個(gè)托圈上沿圓周向均勻設(shè)置四個(gè)或四個(gè)以上的滾輪，軸轂輪外周與滾輪相接觸的位置設(shè)有凹槽，兩個(gè)托圈之間的軸轂輪外周上設(shè)有V型皮帶槽，V型皮帶槽通過三角皮帶與電磁調(diào)速電機(jī)軸端的皮帶輪相連接，卸帶桶的一端通過耳座與軸轂輪側(cè)緣相連。所述卸帶桶包括殼體、凸輪、心軸、膨脹桿、升降軸和彈簧，帶凸輪的心軸設(shè)于殼體心部，心軸一端在殼體外部與手柄相連，殼體外周還設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上的膨脹桿，膨脹桿與凸輪之間設(shè)有升降軸，升降軸與殼體內(nèi)壁之間設(shè)有彈簧，心軸上還設(shè)有鎖帶輪，對(duì)應(yīng)鎖帶輪齒片處殼體上設(shè)有狹形入帶口。所述凸輪、心軸、鎖帶輪為一體式結(jié)構(gòu)。所述托架包括平臺(tái)、升降裝置和導(dǎo)向柱，平臺(tái)上沿型材移動(dòng)方向設(shè)有一個(gè)以上的托料輥，平臺(tái)上還設(shè)有垂直型材移動(dòng)方向的長槽，兩個(gè)擋料輥垂直設(shè)置在長槽內(nèi)，平臺(tái)與機(jī)架之間設(shè)有導(dǎo)向柱和升降裝置，升降裝置包括上絲母、下絲母和調(diào)節(jié)螺桿，上絲母與平臺(tái)底部相連，下絲母與機(jī)架相連，調(diào)節(jié)螺桿兩端螺紋旋向相反分別與上絲母、下絲母匹配，調(diào)節(jié)螺桿上居中設(shè)有調(diào)節(jié)輪。所述托圈為沿過中心軸水平面的上下分體結(jié)構(gòu)。所述滾輪是心部為銅瓦外周為尼龍的復(fù)合結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是能方便快捷地將型材表面包裹帶整根取下，被剝下的包裹帶還能直接打成捆，不會(huì)產(chǎn)生垃圾，拆下的包裹帶可以降低標(biāo)準(zhǔn)二次使用，保證不會(huì)劃傷型材表面，占地面積小，省時(shí)省力。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中沿A-A線剖視圖；圖3是圖1的俯視圖；圖4是圖1中沿B-B線剖視圖；圖5是圖1中沿C-C線剖視圖。圖中1_機(jī)架2-托架3-旋轉(zhuǎn)架4-軸轂輪5-托圈6_卸帶桶7_滾輪8_凹槽9-V型皮帶槽10-三角皮帶11-電磁調(diào)速電機(jī)12-皮帶輪13-耳座14-殼體15-凸輪16-心軸17-膨脹桿18-升降軸19-彈簧20-手柄21-鎖帶輪22-入帶口 23-平臺(tái) 24-升降裝置25-導(dǎo)向柱26-型材27-托料輥28-長槽29-擋料輥30-上絲母31-下絲母32-調(diào)節(jié)螺桿33-調(diào)節(jié)輪34-包裹帶35-擋銷
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說明見圖1至圖5，是本實(shí)用新型型材包裹帶脫離機(jī)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，包括機(jī)架1、托架2和旋轉(zhuǎn)架3，箱形機(jī)架1上設(shè)有旋轉(zhuǎn)架3，兩個(gè)托架2沿旋轉(zhuǎn)架3軸線方向分別設(shè)在機(jī)架1的兩端，旋轉(zhuǎn)架3包括軸轂輪4、托圈5和卸帶桶6，兩個(gè)托圈5同軸設(shè)在軸轂輪4的外周，一個(gè)托圈5上沿圓周向均勻設(shè)置四個(gè)或四個(gè)以上的滾輪7，軸轂輪4外周與滾輪7相接觸的位置設(shè)有凹槽8，使軸轂輪4旋轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)軸向移位，兩個(gè)托圈5之間的軸轂輪4外周上設(shè)有V型皮帶槽9，V型皮帶槽9通過三角皮帶10與電磁調(diào)速電機(jī)11軸端的皮帶輪12相連接，電磁調(diào)速電機(jī)11旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過三角皮帶10的摩擦作用帶動(dòng)軸轂輪4旋轉(zhuǎn)。卸帶桶6的一端通過耳座13與軸轂輪4側(cè)緣相連。托圈5為沿過中心軸水平面的上下分體結(jié)構(gòu)，方便安裝。滾輪7是心部為銅瓦外周為尼龍的復(fù)合結(jié)構(gòu)，起降低噪聲、減晨作用。卸帶桶6包括殼體14、凸輪15、心軸16、膨脹桿17、升降軸18和彈簧19，帶凸輪的心軸16設(shè)于殼體14心部，心軸16 —端在殼體14外部與手柄20相連，殼體14外周還設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上的膨脹桿17，膨脹桿17與凸輪15之間設(shè)有升降軸18，升降軸18與殼體 14內(nèi)壁之間設(shè)有彈簧19，心軸16上還設(shè)有鎖帶輪21，對(duì)應(yīng)鎖帶輪21齒片處殼體上設(shè)有狹形入帶口 22。凸輪15、心軸16、鎖帶輪21可以鑄造成為一體式結(jié)構(gòu)，以使結(jié)構(gòu)簡化。托架2包括平臺(tái)23、升降裝置24和導(dǎo)向柱25，平臺(tái)23上沿型材26移動(dòng)方向設(shè)有一個(gè)以上的托料輥27，平臺(tái)23上還設(shè)有垂直型材移動(dòng)方向的長槽28，兩個(gè)擋料輥29垂直設(shè)置在長槽28內(nèi)，平臺(tái)23與機(jī)架1之間設(shè)有導(dǎo)向柱25和升降裝置24，升降裝置24包括上絲母30、下絲母31和調(diào)節(jié)螺桿32，上絲母30與平臺(tái)23底部相連，下絲母31與機(jī)架1相連，調(diào)節(jié)螺桿32兩端螺紋旋向相反分別與上絲母30、下絲母31匹配，調(diào)節(jié)螺桿32上居中設(shè)有調(diào)節(jié)輪33。上絲母30是右旋螺紋，下絲母31是左旋螺紋，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)輪33，托架2在機(jī)架 1上可以快速垂直升降，導(dǎo)向柱25可使平臺(tái)23保持水平不偏斜。托料輥27減少型材26前進(jìn)的阻力，擋料輥29間距可調(diào)，起夾持型材的作用。本實(shí)用新型的使用步驟如下[0025]1)首先，通過調(diào)節(jié)輪33將平臺(tái)23調(diào)至所需高度，將兩組擋料輥29的擋距分別調(diào)整到與型材26寬度相等；2)將成捆的型材26放到卸帶桶6 —側(cè)托料輥27上、兩個(gè)擋料輥29的擋距之間， 型材的端面推至卸帶桶6的下方，將型材包裹帶34拆開兩圈，將包裹帶34頭部插入卸帶桶 6上的任意一個(gè)入帶口 22內(nèi)5厘米左右，順時(shí)針扳壓手柄20至擋銷35處，手柄20帶動(dòng)心軸16旋轉(zhuǎn)，凸輪15的曲面與升降軸18摩擦滑動(dòng)，將升降軸18與膨脹桿17向外頂起(其作用是將纏繞在卸帶桶上的包裹帶內(nèi)徑變大)，心軸16上的鎖帶輪21將從任意一個(gè)入帶口 22進(jìn)入的包裹帶34頭部卡在卸帶桶殼體14的內(nèi)壁上，凸輪15外表面為三段高低弧面，可帶動(dòng)三個(gè)膨脹桿17升降，同時(shí)鎖帶輪21為三個(gè)齒片，間隔120°分布；3)根據(jù)型材上纏繞的包裹帶34是左旋還是右旋，選擇電磁調(diào)速電機(jī)11是正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)，電磁調(diào)速電機(jī)11通過三角皮帶10帶動(dòng)軸轂輪4旋轉(zhuǎn)，軸轂輪4帶卸帶桶6圍著型材26做圓周運(yùn)動(dòng)，被剝離的包裹帶34就纏繞在卸帶桶6上，同時(shí)操作者向前推進(jìn)型材26， 并目測型材向前運(yùn)動(dòng)的速度與包裹帶的剝離速度匹配；4)型材向前運(yùn)行穿過軸轂輪4的內(nèi)孔，到達(dá)機(jī)架1另一端托架2的托料輥27上、 兩個(gè)擋料輥29的擋距之間，直至整捆型材包裹帶脫離干凈，關(guān)閉電源，設(shè)備停止工作；5)將手柄20逆時(shí)針扳壓，鎖帶輪21將包裹帶頭部松開，在彈簧19的作用下，升降軸18與膨脹桿17落下，被纏繞在卸帶桶6上的包裹帶卷內(nèi)徑與卸帶桶6的外徑產(chǎn)生間隙， 包裹帶卷很容易從卸帶桶6上摘下。
權(quán)利要求1.型材包裹帶脫離機(jī)，其特征在于，包括機(jī)架、托架和旋轉(zhuǎn)架，箱形機(jī)架上設(shè)有旋轉(zhuǎn)架， 兩個(gè)托架沿旋轉(zhuǎn)架軸線方向分別設(shè)在機(jī)架的兩端，所述旋轉(zhuǎn)架包括軸轂輪、托圈和卸帶桶， 兩個(gè)托圈同軸設(shè)在軸轂輪的外周，一個(gè)托圈上沿圓周向均勻設(shè)置四個(gè)或四個(gè)以上的滾輪， 軸轂輪外周與滾輪相接觸的位置設(shè)有凹槽，兩個(gè)托圈之間的軸轂輪外周上設(shè)有V型皮帶槽，V型皮帶槽通過三角皮帶與電磁調(diào)速電機(jī)軸端的皮帶輪相連接，卸帶桶的一端通過耳座與軸轂輪側(cè)緣相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的型材包裹帶脫離機(jī)，其特征在于，所述卸帶桶包括殼體、凸輪、心軸、膨脹桿、升降軸和彈簧，帶凸輪的心軸設(shè)于殼體心部，心軸一端在殼體外部與手柄相連，殼體外周還設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上的膨脹桿，膨脹桿與凸輪之間設(shè)有升降軸，升降軸與殼體內(nèi)壁之間設(shè)有彈簧，心軸上還設(shè)有鎖帶輪，對(duì)應(yīng)鎖帶輪齒片處殼體上設(shè)有狹形入帶口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的型材包裹帶脫離機(jī)，其特征在于，所述凸輪、心軸、鎖帶輪為一體式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的型材包裹帶脫離機(jī)，其特征在于，所述托架包括平臺(tái)、升降裝置和導(dǎo)向柱，平臺(tái)上沿型材移動(dòng)方向設(shè)有一個(gè)以上的托料輥，平臺(tái)上還設(shè)有垂直型材移動(dòng)方向的長槽，兩個(gè)擋料輥垂直設(shè)置在長槽內(nèi)，平臺(tái)與機(jī)架之間設(shè)有導(dǎo)向柱和升降裝置， 升降裝置包括上絲母、下絲母和調(diào)節(jié)螺桿，上絲母與平臺(tái)底部相連，下絲母與機(jī)架相連，調(diào)節(jié)螺桿兩端螺紋旋向相反分別與上絲母、下絲母匹配，調(diào)節(jié)螺桿上居中設(shè)有調(diào)節(jié)輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的型材包裹帶脫離機(jī)，其特征在于，所述托圈為沿過中心軸水平面的上下分體結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的型材包裹帶脫離機(jī)，其特征在于，所述滾輪是心部為銅瓦外周為尼龍的復(fù)合結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及拆除型材表面纏繞式包裹帶領(lǐng)域，尤其涉及一種型材包裹帶脫離機(jī)，其特征在于，箱形機(jī)架上設(shè)有旋轉(zhuǎn)架，兩個(gè)托架沿旋轉(zhuǎn)架軸線方向分別設(shè)在機(jī)架的兩端，所述旋轉(zhuǎn)架包括軸轂輪、托圈和卸帶桶，兩個(gè)托圈同軸設(shè)在軸轂輪的外周，一個(gè)托圈上沿圓周向均勻設(shè)置四個(gè)或四個(gè)以上的滾輪，兩個(gè)托圈之間的軸轂輪外周上設(shè)有V型皮帶槽，V型皮帶槽通過三角皮帶與電磁調(diào)速電機(jī)軸端的皮帶輪相連接，卸帶桶的一端通過耳座與軸轂輪側(cè)緣相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是能方便快捷地將型材表面包裹帶整根取下，被剝下的包裹帶還能直接打成捆，不會(huì)產(chǎn)生垃圾，拆下的包裹帶可以降低標(biāo)準(zhǔn)二次使用，不會(huì)劃傷型材表面，占地面積小，省時(shí)省力。
文檔編號(hào)B65B69/00GK202226108SQ20112033937
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月10日
發(fā)明者楊俊楠 申請(qǐng)人:楊俊楠