專利名稱：一種具有冬、夏季模式切換的涂裝輸送設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輸送設(shè)備，尤其是涉及一種汽車涂裝線上具有冬、夏季模式切換的輸送設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，涂裝車間的機(jī)械化輸送設(shè)備多采取可編程序控制器作工控中樞，以現(xiàn)場總線為現(xiàn)場設(shè)備的信號采集和控制方式。采用單、雙向直線滾床、旋轉(zhuǎn)滾床、橫移滾床、雙排滾子鏈及滾床升降機(jī)的形式實(shí)現(xiàn)層級內(nèi)和不同層級間的工件運(yùn)輸。在汽車涂裝車間的工藝布置中，PVC烘房出口至電泳打磨工位間的輸送距離偏短，多數(shù)在20米以內(nèi)。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，若電泳打磨工位入口沒有車身占位，則車身直接輸送至電泳打磨工位；若電泳打磨工位入口有車身占位，則后續(xù)車身將被送到PVC存儲(chǔ)線進(jìn)行等待，直到電泳打磨工位入口沒有車身占位才被送到電泳打磨工位。由于PVC烘房的工藝溫度為150°C。在炎熱的夏季，經(jīng)烘干及強(qiáng)冷處理后直接輸送到電泳打磨工位的車身實(shí)測溫度高達(dá)70°C。此溫度對于人體來說無任何舒適度可言，且達(dá)到了灼燙的程度。不僅操作人員對此現(xiàn)象的抱怨極大，而且由于車身灼熱，操作人員無法保持正常的打磨手法，對車身的打磨質(zhì)量也造成了不利的影響。既然因生產(chǎn)節(jié)拍和可動(dòng)率的要求，輸送設(shè)備的運(yùn)行速度無法調(diào)低。而PVC烘房至電泳打磨工位的空間距離因設(shè)計(jì)安裝的原因無法再加長。因此，亟需一種可調(diào)整運(yùn)行模式的車輛輸送設(shè)備，達(dá)到夏季降車溫的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種具有冬、夏季模式切換的輸送設(shè)備，解決目前PVC 烘房出口至電泳打磨工位間的輸送距離偏短，車身溫度過高的問題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種具有冬、夏季模式切換的涂裝輸送設(shè)備，包括PVC烘房、電泳打磨工位及兩者之間的輸送鏈，控制輸送鏈運(yùn)行的控制模塊；其特征在于還設(shè)置受控于控制模塊的PVC存儲(chǔ)線及轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)；所述的控制模塊設(shè)置有冬季模式和夏季模式兩種模塊，所述的冬季模式是工件將由PVC烘房通過輸送鏈直接輸送至電泳打磨工位，所述的夏季模式是工件將由PVC 烘房經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)至PVC存儲(chǔ)線后，再到電泳打磨工位。為保證兩種模式的獨(dú)立運(yùn)行而互不干擾，所述的控制模塊設(shè)置有冬、夏季模式的互鎖程序。為方便生產(chǎn)線人員進(jìn)行模式切換，所述的控制模塊是在生產(chǎn)線的人機(jī)柜界面上設(shè)置有切換按鈕。為更好的利用空間資源，所述的PVC存儲(chǔ)線位于PVC烘房、電泳打磨工位之間輸送鏈的上方。所述的輸送鏈優(yōu)選滾床；所述的轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)是升降機(jī)。本實(shí)用新型的有益效果由于設(shè)置PVC存儲(chǔ)線及轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)，控制模塊設(shè)置兩種模式，使車身在夏季的時(shí)候得到更長的冷卻時(shí)間，從而提高電泳打磨質(zhì)量及員工的操作舒適度； 在兩種控制模式間設(shè)置互鎖，避免控制發(fā)生混亂；在生產(chǎn)線的的人機(jī)柜界面上設(shè)置有切換按鈕方便生產(chǎn)工人切換模式；PVC存儲(chǔ)線位于PVC烘房、電泳打磨工位之間輸送鏈的上方， 更好的利用車間內(nèi)的空間資源。以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。
圖1為本實(shí)用新型設(shè)備構(gòu)造系統(tǒng)框圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示一種具有冬、夏季模式切換的涂裝輸送設(shè)備，包括PVC烘房、電泳打磨工位及兩者之間的輸送鏈，控制輸送鏈運(yùn)行的控制模塊；其特征在于還設(shè)置受控于控制模塊的PVC存儲(chǔ)線及轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)；所述的控制模塊設(shè)置有冬季模式和夏季模式兩種模塊，所述的冬季模式是工件將由PVC烘房通過輸送鏈直接輸送至電泳打磨工位，所述的夏季模式是工件將由PVC烘房經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)至PVC存儲(chǔ)線后，再到電泳打磨工位。所述的輸送鏈優(yōu)選滾床； 所述的轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)是升降機(jī)。這樣就有效的延長了車身的冷卻時(shí)間，使高溫車身更加充分的冷卻，降低車身進(jìn)入電泳打磨工位時(shí)的溫度，提高工人的操作舒適度，從而有效提高打磨質(zhì)量，減少工人抱
O進(jìn)一步的，所述的PVC存儲(chǔ)線位于PVC烘房、電泳打磨工位之間輸送鏈的上方，更好的利用車間內(nèi)的空間資源。為保證兩種模式的獨(dú)立運(yùn)行而互不干擾，所述的控制模塊設(shè)置有冬夏季模式的互鎖程序。為方便生產(chǎn)線人員進(jìn)行模式切換，所述的控制模塊在生產(chǎn)線上人機(jī)柜界面上設(shè)置有切換按鈕。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)簡單，布局合理，工人操作方便，可有效解決電泳打磨工位車身溫度高，打磨質(zhì)量低的問題及提高員工的操作舒適度。
權(quán)利要求1.一種具有冬、夏季模式切換的涂裝輸送設(shè)備，包括PVC烘房、電泳打磨工位及兩者之間的輸送鏈，控制輸送鏈運(yùn)行的控制模塊；其特征在于還設(shè)置受控于控制模塊的PVC存儲(chǔ)線及轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)；所述的控制模塊設(shè)置有冬季模式和夏季模式兩種模塊，所述的冬季模式是工件將由PVC烘房通過輸送鏈直接輸送至電泳打磨工位，所述的夏季模式是工件將由PVC烘房經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)至PVC存儲(chǔ)線后，再到電泳打磨工位。
2.如權(quán)利要求1所述的涂裝輸送設(shè)備，其特征在于所述的控制模塊設(shè)置有冬、夏季模式的互鎖程序。
3.如權(quán)利要求1或2所述的涂裝輸送設(shè)備，其特征在于所述的控制模塊是在生產(chǎn)線的人機(jī)柜界面上設(shè)置有切換按鈕。
4.如權(quán)利要求1所述的涂裝輸送設(shè)備，其特征在于所述的PVC存儲(chǔ)線位于PVC烘房、 電泳打磨工位之間輸送鏈的上方。
5.如權(quán)利要求1或4所述的涂裝輸送設(shè)備，其特征在于所述的輸送鏈?zhǔn)菨L床；所述的轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)是升降機(jī)。
專利摘要一種具有冬、夏季模式切換的涂裝輸送設(shè)備，包括PVC烘房、電泳打磨工位及兩者之間的輸送鏈，控制輸送鏈運(yùn)行的控制模塊；其特征在于還設(shè)置受控于控制模塊的PVC存儲(chǔ)線及轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)；所述的控制模塊設(shè)置有冬季模式和夏季模式兩種模塊，所述的冬季模式是工件將由PVC烘房通過輸送鏈直接輸送至電泳打磨工位，所述的夏季模式是工件將由PVC烘房經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)至PVC存儲(chǔ)線后，再到電泳打磨工位。本實(shí)用新型可有效解決在夏季車身電泳打磨工位車身溫度過高、打磨質(zhì)量低的問題。提高了員工的操作舒適度，可廣泛應(yīng)用于車身運(yùn)輸系統(tǒng)中。
文檔編號B65G37/00GK202186716SQ20112022922
公開日2012年4月11日 申請日期2011年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月1日
發(fā)明者張本林, 楊報(bào)軍, 陶鑫 申請人:奇瑞汽車股份有限公司