專利名稱：吊掛式防撕裂輸送帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
吊掛式防撕裂輸送帶所屬技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型是用于軌道型帶式輸送機(jī)的輸送皮帶，包括橡膠、骨架材料、吊掛扣件與防撕裂鋼絲繩組成，適用于各類型散料輸送系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]隨著帶式輸送系統(tǒng)在煤炭、發(fā)電、港口及工礦企業(yè)的大量使用，傳統(tǒng)的輸送帶由橡膠與骨架材料通過(guò)熱硫化的工藝制成，橡膠包裹骨架材料形成帶體。骨架材料分為織物芯與鋼絲繩芯，兩種輸送帶的防撕裂效果不好，特別是鋼絲繩芯輸送帶防撕裂的效果更差，遇到穿透型的破損時(shí)很容易被切分成兩條皮帶，影響非常巨大，目前有一種防撕裂鋼絲繩芯皮帶，在鋼絲繩骨架材料的上層橫向排布細(xì)的鋼絲繩，直徑一般在2mm以下，細(xì)鋼絲的排布密度較大，一般在15mm左右，形成了兩層骨架材料經(jīng)緯向排列，提高了皮帶的硬度，影響了皮帶的橫向擴(kuò)張彈性和皮帶的成槽性能，從而影響了皮帶表面的抗沖擊性能，使輸送帶的上層覆蓋膠容易破損，影響皮帶的使用壽命，同時(shí)由于上層的防撕裂鋼絲較細(xì)，防撕裂的效果并不十分理想。傳統(tǒng)的帶式輸送機(jī)是以托輥支撐輸送帶，目前常見(jiàn)的帶式輸送系統(tǒng)的一組托輥由三只上托輥和一只下托輥組成支撐輸送帶的支架，還有由六只托輥一組的筒形輸送機(jī)，能耗巨大，由托輥形成的各種阻力成為輸送機(jī)能耗大的主要原因，在較長(zhǎng)運(yùn)送距離的帶式輸送系統(tǒng)，托輥?zhàn)枇λ牡墓β释嫉娇偣β实?0%以上，同時(shí)伴有皮帶跑偏， 托輥破損等給輸送帶造成非常大的磨損，影響輸送帶的使用壽命，給企業(yè)造成巨大的能源消耗與材料成本消耗，因此改變帶式輸送機(jī)的皮帶支撐方式有著巨大的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)保效益。本發(fā)明為軌道式帶式輸送機(jī)配套形成，是軌道式輸送機(jī)的主要部件，采用吊掛皮帶的方式，取消了沿線的支撐托輥，節(jié)能效果突出。發(fā)明內(nèi)容[0003]為了解決傳統(tǒng)帶式輸送機(jī)的能耗大的問(wèn)題及皮帶磨損與撕裂的問(wèn)題，本發(fā)明利用現(xiàn)有的輸送帶制造技術(shù)，在輸送帶骨架材料的下方橫向加裝防撕裂鋼絲掛繩，鋼絲繩直徑在5mm左右，鋼絲掛繩由鋼絲繩和掛扣組成，鋼絲掛繩兩端超出皮帶寬度，掛扣連接吊輪， 利用吊掛的方法為皮帶提供支撐，在重力作用皮帶下垂形成U型結(jié)構(gòu)，承載物料，取消了輸送系統(tǒng)沿線的所有托輥，因此節(jié)能效果突出，同時(shí)避免了皮帶與托輥的磨損，提高了皮帶抗撕裂能力與使用壽命。[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在輸送帶生產(chǎn)硫化環(huán)節(jié)，在輸送帶骨架材料的下方，與骨架材料貼近的位置橫向加裝鋼絲掛繩，鋼絲掛繩的長(zhǎng)度大于皮帶的寬度，并將掛扣暴露在皮帶外側(cè)，鋼絲掛繩根據(jù)輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求可以選擇不同的形式，本發(fā)明提供3種不同的組合方法，一是輕型的物料輸送系統(tǒng)選用單回路掛繩，由U型掛扣和鋼絲繩組成，U型掛扣由呈圓弧型管狀，兩端有開(kāi)口，用于鎖緊，將鋼絲繩從兩只U型掛扣中穿過(guò)，鋼絲繩彎曲形成有3道鋼絲繩平行并列的單回路環(huán)狀，有一側(cè)有兩根鋼絲并列，長(zhǎng)度調(diào)整到合適的長(zhǎng)度，一般比皮帶的寬度略寬，能將U型掛扣露出皮帶邊緣，將U型掛扣兩端鎖緊，鎖緊方式是以壓力方式將管口壓緊抱死，然后通過(guò)硫化將掛繩硫化在皮帶里。第二種是重型掛繩，由于輸送的物料與運(yùn)量不同，對(duì)輸送帶與掛繩的強(qiáng)度不一樣，因此在輸送量較大的輸送系統(tǒng)，需要更高強(qiáng)度的掛繩，由于掛繩的直徑?jīng)Q定了皮帶下層覆蓋膠的厚度，一般至少大于掛繩直徑2mm，過(guò)厚的下層覆蓋膠對(duì)輸送帶沒(méi)有太多的作用，反而增加了皮帶的自重與制造成本，因此不能單純的加大掛繩的直徑來(lái)提高強(qiáng)度，二雙回路掛繩在不增加掛繩直徑的前提下，可提高一倍的強(qiáng)度，較好的解決了強(qiáng)度與下覆蓋膠厚度的問(wèn)題，同時(shí)提高了皮帶抗撕裂的效果，雙回路掛繩由雙回路掛扣和鋼絲繩組成，首先將鋼絲繩從雙回路掛扣的內(nèi)側(cè)孔中穿過(guò)，再?gòu)牧硪欢藪炜鄣膬?nèi)側(cè)孔中穿過(guò)，引回前一個(gè)掛扣從外側(cè)的孔中穿過(guò)，再?gòu)牧硪欢藪炜鄣耐鈧?cè)孔中穿過(guò)，形成有5道鋼絲并列的環(huán)形鋼絲繩，調(diào)整到合適的長(zhǎng)度將扣件管口鎖緊，通過(guò)硫化將掛繩硫化在皮帶里。第三種掛繩為變通型，由于輸送帶生產(chǎn)的硫化環(huán)節(jié)需要高溫高壓，吊掛式輸送帶的鋼絲掛繩扣需要對(duì)皮帶的硫化模具進(jìn)行改動(dòng)，可能對(duì)快速生產(chǎn)產(chǎn)生影響，因此提供變通型方案，生產(chǎn)時(shí)直接將超出皮帶寬度一定長(zhǎng)度的兩根鋼絲繩硫化在皮帶骨架材料的下層，安裝時(shí)根據(jù)要求現(xiàn)場(chǎng)鎖緊，鎖緊方式是以壓力方式將鎖緊掛扣管體壓緊抱死，鋼絲繩的間距根據(jù)鎖緊圈的直徑相等。通過(guò)扣件與鋼絲繩的組合可以保護(hù)鋼絲掛繩在受牽拉時(shí)掛繩露出皮帶部分不變形，掛扣的圓弧形設(shè)計(jì)可有效分散鋼絲繩的拉力，保護(hù)皮帶邊緣不損傷。兩組掛繩的間距根據(jù)輸送系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求決定，一般不小于1米。[0005]本實(shí)用新型的有益效果是工藝簡(jiǎn)單，成本低廉，通過(guò)在生產(chǎn)硫化環(huán)節(jié)加裝掛繩組件，使傳統(tǒng)的輸送帶實(shí)現(xiàn)了吊掛的功能，為軌道式輸送機(jī)的實(shí)施提供了可能，為大幅提升輸送系統(tǒng)效率提供了可靠的承載皮帶，同時(shí)提高了皮帶的抗撕裂功能。


[0006]圖1是鋼絲繩芯吊掛型輸送帶平面圖。[0007]圖2是雙回路鋼絲掛繩平面圖。[0008]圖3是雙回路掛扣示意圖。[0009]圖4是鋼絲繩芯吊掛型輸送帶側(cè)面圖。[0010]圖5是織物芯吊掛型輸送平面圖。[0011]圖6是織物芯吊掛型輸送側(cè)面圖。[0012]圖7是單回路鋼絲掛繩重平面圖。[0013]圖8是U型掛扣示意圖。[0014]圖9是鎖扣式吊掛型輸送帶平面圖。[0015]圖10是鎖緊掛扣示意圖。[0016]圖11是鋼絲繩鎖緊示意圖。[0017]圖中1.鋼絲繩芯皮帶，2.鋼絲繩帶芯，3.雙回路掛扣，4.雙回路鋼絲繩，5.織物芯輸送帶，6.織物帶芯，7. U型掛扣，8.單回路鋼絲繩，9.鎖緊掛扣，10.鋼絲掛繩。
具體實(shí)施方式
[0018]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施實(shí)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。[0019]實(shí)施方案14[0020]圖1和圖5中分別顯示鋼絲繩帶芯⑵與織物帶芯(6)兩種不同骨架材料的吊掛式防撕裂節(jié)能型輸送帶，在輸送帶的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在骨架材料的下層橫向加裝鋼絲掛繩組件， 圖1中顯示的是吊掛式防撕裂節(jié)能型輸送帶用于負(fù)荷較大的輸送系統(tǒng)，掛繩組件由由雙回路鋼絲繩(4)與雙回路掛扣(3)組成，雙回路掛扣呈U型，有兩條圓柱形貫穿孔，兩條貫穿孔呈水平平行并列，在U型結(jié)構(gòu)的中部弧形部分，兩條貫穿孔的弧心為同一點(diǎn)，雙回路掛扣的兩端的兩側(cè)有開(kāi)口，用于鎖緊鋼絲繩，將鋼絲繩從雙回路掛扣的內(nèi)側(cè)孔中穿過(guò)，再?gòu)牧硪欢藪炜鄣膬?nèi)側(cè)孔中穿過(guò)，引回前一個(gè)掛扣從外側(cè)的孔中穿過(guò)，再?gòu)牧硪欢藪炜鄣耐鈧?cè)孔中穿過(guò)，形成有5道鋼絲并列的環(huán)形鋼絲繩，調(diào)整道合適的長(zhǎng)度將扣件管口鎖緊，通過(guò)硫化將雙回路掛繩硫化在皮帶里，扣件部分露在皮帶外側(cè)。[0021]實(shí)施方案2[0022]圖5與圖6中顯示的吊掛式防撕裂節(jié)能型輸送帶是用于負(fù)荷較小的輸送系統(tǒng)，圖 7中顯示一種單回路鋼絲掛繩組件，由單回路鋼絲繩(8)與U型掛扣(7)組成，U型掛扣由呈圓弧型管狀，兩端有開(kāi)口，用于鎖緊，將鋼絲繩從兩只U型掛扣中穿過(guò)，鋼絲繩彎曲形成有3道鋼絲繩并列的單回路環(huán)狀，其中一側(cè)有兩根鋼絲并列，將長(zhǎng)度調(diào)整到合適的長(zhǎng)度，將 U型掛扣兩端鎖緊，鎖緊方式是以壓力方式將管口壓緊抱死，然后通過(guò)硫化將掛繩硫化在輸送帶骨架材料的下方，U型掛扣部分露在皮帶外側(cè)，在輸送帶兩側(cè)形成對(duì)稱的掛扣。[0023]實(shí)施方案3[0024]圖9中顯示一種變通型吊掛式防撕裂節(jié)能輸送帶，由于輸送帶生產(chǎn)的硫化環(huán)節(jié)需要高溫高壓，由于吊掛式輸送帶的鋼絲掛繩掛扣需要對(duì)皮帶的硫化模具進(jìn)行改動(dòng)，可能對(duì)快速生產(chǎn)產(chǎn)生影響，因此提供變通型方案，在輸送帶骨架材料的下方橫向平行排列兩根鋼絲掛繩(10)，鋼絲繩超出皮帶邊緣約IOcm左右，間距與鎖緊掛扣(9) 一致，將兩根鋼絲繩硫化在皮帶里，生產(chǎn)完成后或在安裝現(xiàn)場(chǎng)再將兩根鋼絲掛繩(10)用鎖緊掛扣(9)鎖緊固定。 將兩根鋼絲分別從鎖緊掛扣的孔中穿過(guò)，調(diào)整到合適的長(zhǎng)度，將多余的部分剪切掉，用壓力裝置將鎖緊掛扣壓緊鎖死，鎖緊掛扣(9)呈U型筒狀，中空部分呈腰型，外側(cè)中部有開(kāi)口便于鎖緊鋼絲繩。權(quán)利要求1.一種吊掛式防撕裂輸送帶，在輸送帶骨架材料的下方橫向加裝鋼絲掛繩，鋼絲掛繩由鋼絲繩和掛扣組成，鋼絲掛繩兩端超出皮帶寬度，掛扣連接吊輪，利用吊掛的方法為皮帶提供支撐，在重力作用皮帶下垂形成U型結(jié)構(gòu)，承載物料，其特征是鋼絲掛繩由雙回路掛扣 (3)和雙回路鋼絲繩(4)組成，鋼絲掛繩硫化在輸送帶里，橫向排布在骨架材料下方，與骨架材料貼近，兩端超出輸送帶邊緣，在輸送帶兩側(cè)形成對(duì)稱的掛扣。
2.如權(quán)利要求1所述的吊掛式防撕裂輸送帶，其特征是雙回路掛扣C3)呈U型，有兩條圓孔貫穿U型扣體，兩條貫穿孔呈水平平行并列，在U型結(jié)構(gòu)的中部弧形部分，兩條貫穿孔的弧心為同一點(diǎn)，將鋼絲繩從雙回路掛扣的內(nèi)側(cè)孔中穿過(guò)，再?gòu)牧硪欢藪炜鄣膬?nèi)側(cè)孔中穿過(guò)，引回前一個(gè)掛扣從外側(cè)的孔中穿過(guò)，再?gòu)牧硪欢藪炜鄣耐鈧?cè)孔中穿過(guò)，形成有5道鋼絲并列的雙回路鋼絲繩G)，雙回路掛扣(7)的前端的兩側(cè)有開(kāi)口，用于鎖緊和固定鋼絲繩。
3.—種吊掛式防撕裂輸送帶，在輸送帶骨架材料的下方橫向加鋼絲掛繩，鋼絲掛繩由鋼絲繩和掛扣組成，鋼絲掛繩兩端超出皮帶寬度，掛扣連接吊輪，利用吊掛的方法為皮帶提供支撐，在重力作用皮帶下垂形成U型結(jié)構(gòu)，承載物料，其特征是鋼絲掛繩由U型掛扣(7) 和單回路鋼絲繩(8)組成，鋼絲掛繩硫化在輸送帶里，橫向排布在骨架材料下方，與骨架材料貼近，兩端超出輸送帶邊緣，在輸送帶兩側(cè)形成對(duì)稱的掛扣。
4.如權(quán)利要求3所述的吊掛式防撕裂輸送帶，其特征是U型掛扣(7)呈U型管狀，將鋼絲繩從兩只U型掛扣中穿過(guò)，形成有3道鋼絲并列的單回路鋼絲繩(8)，U型掛扣的前端的邊緣有開(kāi)口，用于鎖緊和固定鋼絲繩。
5.一種吊掛式防撕裂輸送帶，在輸送帶骨架材料的下方橫向加鋼絲掛繩，鋼絲掛繩兩端超出皮帶寬度，用鎖緊掛扣鎖緊，掛扣連接吊輪，利用吊掛的方法為皮帶提供支撐，在重力作用皮帶下垂形成U型結(jié)構(gòu)，承載物料，其特征是在輸送帶骨架材料的下方橫向平行排列兩根鋼絲掛繩(10)，鋼絲掛繩兩端超出皮帶邊緣，間距與鎖緊掛扣(9) 一致，將兩根鋼絲繩硫化在皮帶里，使用時(shí)將兩根鋼絲分別從鎖緊掛扣(9)的孔中穿過(guò)，用壓力裝置將鎖緊掛扣壓緊鎖死，在皮帶兩側(cè)形成對(duì)稱的掛扣。
6.如權(quán)利要求5所述的吊掛式防撕裂輸送帶，其特征是鎖緊掛扣(9)呈U型筒狀，中空部分呈腰型，用于將鋼絲繩從中穿過(guò)，U型扣體的外側(cè)中間部分有間隙，通過(guò)加壓使鎖緊掛扣變形，鎖緊鋼絲繩。
專利摘要本實(shí)用新型是用于軌道式輸送機(jī)的吊掛式防撕裂輸送帶，為了解決傳統(tǒng)帶式輸送機(jī)的能耗大的問(wèn)題及皮帶磨損與撕裂的問(wèn)題，本發(fā)明利用現(xiàn)有的輸送帶制造技術(shù)，在輸送帶骨架材料的下方橫向加裝防撕裂鋼絲掛繩，鋼絲繩直徑在5mm左右，鋼絲掛繩由鋼絲繩和掛扣組成，通過(guò)熱硫化將防撕裂鋼絲掛繩硫化在輸送帶中，鋼絲掛繩兩端超出皮帶寬度，在輸送帶兩側(cè)形成對(duì)稱的掛扣，掛扣連接吊輪，利用吊掛的方法為皮帶提供支撐，在重力作用皮帶下垂形成U型結(jié)構(gòu)，承載物料，取消了輸送系統(tǒng)沿線的所有托輥，因此節(jié)能效果突出，同時(shí)避免了皮帶與托輥的磨損，提高了皮帶抗撕裂能力與使用壽命。
文檔編號(hào)B65G15/60GK202245053SQ20112014891
公開(kāi)日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月11日
發(fā)明者李超 申請(qǐng)人:李超