專利名稱：積放雙鏈座椅輸送線的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車生產廠的座椅輸送設備，具體地說是汽車生產廠總裝車間座椅輸送過程中采用的一種積放雙鏈座椅輸送線，屬于輸送機械技術領域。
背景技術：
現(xiàn)代化的汽車生產車間，在進行汽車總裝配時，要有與整車生產節(jié)拍相適應的座椅提供，為了增加自動化程度，降低人工成本，需要設計一種輸送設備，能將座椅源源不斷地自動運送到安裝工位處。在現(xiàn)有技術中，其主要采用輥道式輸送線，整個輸送線布滿輥筒組件，驅動裝置直接或者間接驅動每根輥筒組件，輥筒組件轉動，摩擦帶動座椅托盤向前運行，得以實現(xiàn)座椅輸送。該種結構的輸送線結構復雜，成本較高。
發(fā)明內容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種結構簡單，成本較低的新型結構的積放雙鏈座椅輸送線。按照本實用新型提供的技術方案，一種積放雙鏈座椅輸送線，其包括分成上下兩層的框架，所述框架的上下兩層上分別設置有運行方向相反的雙鏈傳送裝置，所述雙鏈傳送裝置包括通過兩根平行設置的鏈條連接的主動鏈輪組件及被動鏈輪組件，所述主動鏈輪組件與驅動裝置相連，所述被動鏈輪組件與張緊裝置相連，所述鏈條的每鏈節(jié)上都設置有兩個滾輪，每根鏈條均由雙層鏈條托軌托起，兩根鏈條之間設置有停止器。所述停止器包括固定連接在所述框架上的第一安裝座及第二安裝座；所述第一安裝座的兩塊座板之間鉸接有第一擋板組件，其底板上安裝有氣缸、滑槽及限位塊安裝座；所述第二安裝座的兩塊座板之間鉸接有第二擋板組件，其底板上安裝有所述滑槽；所述氣缸的氣缸桿上螺接第一氣缸接頭，第一氣缸接頭通過連接桿串聯(lián)有第二氣缸接頭，所述第一氣缸接頭及第二氣缸接頭的端部分別設置有走輪，所述走輪分別滑動配合在所述滑槽內， 所述第一氣缸接頭的走輪通過連接片與所述第一擋板組件連接，該走輪由安裝在所述限位塊安裝座上的限位塊限位；所述第二氣缸接頭的走輪與所述第二擋板組件相配合。所述停止器的氣缸由安裝在所述框架上的氣路單元控制。本實用新型采用小型積放雙鏈加停止器的結構來輸送座椅，簡化了輸送線的結構，降低了成本。

圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖1的A-A截面圖。圖4為圖1的K向視圖。圖5為本實用新型中的停止器的結構示意圖。[0013]圖6為圖5的俯視圖。圖7 圖10為本實用新型在電氣控制下的流程步驟圖。
具體實施方式
下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1 圖10所示，包括張緊裝置1、下層驅動裝置2、框架3、停止器4、鏈條托軌 5、上層驅動裝置6、鏈條7、氣路單元8、氣缸9、第一氣缸接頭10、第一安裝座11、第一擋板組件12、限位塊13、限位塊安裝座14、連接桿15、第二氣缸接頭16、第二安裝座17、第二擋板組件18、滑槽19、走輪20、滾輪21、托盤22、前實座椅托盤221、后實座椅托盤222以及連接片M等。如圖1 圖4所示，本實用新型是一種積放雙鏈座椅輸送線，其包括分成上下兩層的框架3，框架3的上下兩層上分別設置有運行方向相反的雙鏈傳送裝置，上層輸送座椅， 下層用于托盤返回，為托盤的循環(huán)提供不間斷動力。雙鏈傳送裝置包括通過兩根平行設置的鏈條7連接的主動鏈輪組件及被動鏈輪組件，主動鏈輪組件及被動鏈輪組件分別位于框架3上下兩層的兩端，并且兩個組件的位置相反布置。上層的主動鏈輪組件與上層驅動裝置6相連，下層的主動鏈輪組件與下層驅動裝置2相連，由于下層用于空載的托盤返回，因此下層驅動裝置2的電機功率較小。上下兩層的被動鏈輪組件分別與張緊裝置1相連。張緊裝置1可以采用任何方式，最簡單的一種為采用螺栓來頂緊被動鏈輪組件的底座。鏈條7的每鏈節(jié)上都設置有兩個滾輪21，滾輪 21托起座椅托盤22，帶動托盤22運行。每根鏈條7均由雙層鏈條托軌5托起，鏈條托軌5 作為鏈條7的運行軌道，上層托起鏈條7帶動座椅托盤22，下層托起鏈條7實現(xiàn)其閉環(huán)運轉?？蚣?的上下兩層上的兩根鏈條7之間均設置有停止器4。如圖5、圖6所示，停止器4包括固定連接在框架3上的第一安裝座11及第二安裝座17。第一安裝座11的兩塊座板之間鉸接有第一擋板組件12，其底板上安裝有氣缸9、 滑槽19及限位塊安裝座14 ；第二安裝座17的兩塊座板之間鉸接有第二擋板組件18，其底板上安裝有滑槽19。氣缸9的氣缸桿上螺接第一氣缸接頭10，第一氣缸接頭10通過連接桿15串聯(lián)有第二氣缸接頭16，從而實現(xiàn)第一擋板組件12和第二擋板組件18的同步動作。 第一氣缸接頭10及第二氣缸接頭16的端部分別設置有走輪20，走輪20分別滑動配合在滑槽19內，滑槽19為走輪20提供運動軌道。第一氣缸接頭10的走輪20有一個，通過連接片23與第一擋板組件12連接，實現(xiàn)第一擋板組件12收放；該走輪20由安裝在限位塊安裝座14上的限位塊13限位。第二氣缸接頭16的走輪20有三個，與第二擋板組件18相配合，推動第二擋板組件18收放。停止器4的氣缸9由安裝在框架3上的氣路單元8控制。氣路單元8控制停止器 4的間斷動作，實現(xiàn)座椅的積放。下面以框架3上層的兩塊實座椅托盤221、222為例，來說明本實用新型在電氣控制下的工作過程。如圖7所示，當框架3上層的第一擋板組件12和第二擋板組件18之間沒有座椅托盤時，氣路單元8控制停止器4的氣缸9伸出氣缸桿，使第一擋板組件12放下，第二擋板組件18豎起。由于鏈條7在驅動裝置6和張緊裝置1的作用下，不間斷運行，其上的滾輪 21帶動前實座椅托盤221及后實座椅托盤222向前運行，直至前實座椅托盤221被第二擋板組件18強行停止，如圖8所示。鏈條7依然運行，其上的滾輪21與前實座椅托盤221及后實座椅托盤222之間做純滾動運動；當氣路單元8收到信號，允許前實座椅托盤221帶著座椅進入下一段工藝線時，控制停止器4的氣缸9縮回氣缸桿，使第一擋板組件12豎起，第二擋板組件18放下，如圖9所示。第一擋板組件12擋住的后實座椅托盤222依然不得運行，兩擋板組件之間的前實座椅托盤221沒有障礙物，在鏈條7滾輪21的作用下向前運行， 進入下段工藝線，如圖10所示。反復以上動作，便可實現(xiàn)實座椅托盤的積放?？蚣?下層的載有空座椅托盤的工作過程與上層的實座椅托盤的積放過程類似， 只是運行方向相反。本實用新型采用小型積放雙鏈加停止器的結構來輸送座椅，簡化了輸送線的結構，降低了成本。
權利要求1.一種積放雙鏈座椅輸送線，其特征是其包括分成上下兩層的框架(3)，所述框架 (3)的上下兩層上分別設置有運行方向相反的雙鏈傳送裝置，所述雙鏈傳送裝置包括通過兩根平行設置的鏈條(7)連接的主動鏈輪組件及被動鏈輪組件，所述主動鏈輪組件與驅動裝置(6、2)相連，所述被動鏈輪組件與張緊裝置(1)相連，所述鏈條(7)的每鏈節(jié)上都設置有兩個滾輪(21)，每根鏈條(7 )均由雙層鏈條托軌(5 )托起，兩根鏈條(7 )之間設置有停止器⑷。
2.如權利要求1所述的積放雙鏈座椅輸送線，其特征是所述停止器(4)包括固定連接在所述框架(3)上的第一安裝座(11)及第二安裝座(17);所述第一安裝座(11)的兩塊座板之間鉸接有第一擋板組件(12)，其底板上安裝有氣缸(9)、滑槽(19)及限位塊安裝座 (14)；所述第二安裝座(17)的兩塊座板之間鉸接有第二擋板組件(18)，其底板上安裝有所述滑槽(19)；所述氣缸(9)的氣缸桿上螺接第一氣缸接頭(10)，第一氣缸接頭(10)通過連接桿(15)串聯(lián)有第二氣缸接頭(16)，所述第一氣缸接頭(10)及第二氣缸接頭(16)的端部分別設置有走輪(20)，所述走輪(20)分別滑動配合在所述滑槽(19)內，所述第一氣缸接頭 (10 )的走輪(20 )通過連接片(23 )與所述第一擋板組件(12 )連接，該走輪(20 )由安裝在所述限位塊安裝座(14)上的限位塊(13)限位；所述第二氣缸接頭(16)的走輪(20)與所述第二擋板組件(18)相配合。
3.如權利要求1或2所述的積放雙鏈座椅輸送線，其特征是所述停止器(4)的氣缸 (9)由安裝在所述框架(3)上的氣路單元(8)控制。
專利摘要本實用新型涉及汽車生產廠總裝車間座椅輸送過程中采用的一種積放雙鏈座椅輸送線，其包括分成上下兩層的框架，所述框架的上下兩層上分別設置有運行方向相反的雙鏈傳送裝置，所述雙鏈傳送裝置包括通過兩根平行設置的鏈條連接的主動鏈輪組件及被動鏈輪組件，所述主動鏈輪組件與驅動裝置、相連，所述被動鏈輪組件與張緊裝置相連，所述鏈條的每鏈節(jié)上都設置有兩個滾輪，每根鏈條均由雙層鏈條托軌托起，兩根鏈條之間設置有停止器。本實用新型采用小型積放雙鏈加停止器的結構來輸送座椅，簡化了輸送線的結構，降低了成本。
文檔編號B65G17/26GK201980683SQ201120003690
公開日2011年9月21日 申請日期2011年1月7日 優(yōu)先權日2011年1月7日
發(fā)明者張文旭, 梁會鵬, 魏明利 申請人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司