專利名稱：一種氣壓抽油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及儲油箱用抽油裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種氣壓抽油裝置。
背景技術(shù)：
油料經(jīng)過開采、加工后通常會利用儲油箱密封儲存起來，以防止長期暴露在空氣 中而污染、變質(zhì)。目前，用戶需要從儲油箱中取出油料時，一般使用抽油泵等輔助設(shè)備，但若油料為 潤滑油等單罐容積小、使用量不大、取用頻率不高等油料，則配置抽油泵設(shè)備成本高，使用 成本高，且將抽油泵在各個儲油箱之間安裝使用不方便；當然，也有手工取油的方法，即將 儲油箱的蓋口打開，將油料直接倒出的方法，這種方法操作不方便、取油效率低，且很容易 由于盛裝位置不準確而造成油料傾灑，浪費油料且易污染環(huán)境，同時該方法僅適用于容積 較小的儲油箱，不適合于大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)要求?，F(xiàn)有技術(shù)中，也有利用虹吸原理抽油，在儲 油箱和需要使用油的設(shè)備之間連接輸油管，它解決了油桶由于容積大而傾倒不便的問題， 卻無法控制出油量和出油速度。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、抽油 效率高、計量控制準確的氣壓抽油裝置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種氣壓抽油裝置，包括抽油管 和用于密封儲油箱的密封圈，所述抽油管穿設(shè)于密封圈，所述密封圈開設(shè)有進氣通道，所述 進氣通道與抽油管隔絕，所述進氣通道與儲油箱連通。進一步地，所述進氣通道包括沿密封圈周向設(shè)置的分流道和與分流道相連的出氣 孔，所述進氣通道的進氣孔連接有一進氣管?；蛘呤?，所述進氣通道豎向貫通密封圈，所述進氣通道的進氣孔連接有一進氣管。其中，所述密封圈周緣設(shè)置有與儲油箱蓋口螺接的螺紋部。其中，所述抽油管的上端連接有一導向管。其中，所述導向管與抽油管之間連接有一弧形導角管，所述弧形導角管分別與抽 油管、導向管螺接。其中，所述抽油管為底部可伸入儲油箱箱底的抽油管。其中，所述抽油管可滑動地穿設(shè)于所述密封圈，所述抽油管與密封圈之間設(shè)置有 密封墊圈。也可以是，所述抽油管與所述密封圈一體成型，所述抽油管的下端延設(shè)有一軟管。本實用新型有益效果為本實用新型包括抽油管和用于密封儲油箱的密封圈，所 述抽油管穿設(shè)于密封圈，所述密封圈開設(shè)有進氣通道，所述進氣通道與抽油管隔絕，所述進 氣通道與儲油箱連通，通過進氣通道對儲油箱內(nèi)加壓，使儲油箱的內(nèi)部壓強大于儲油箱的 外部壓強，油在氣壓差作用下從抽油管的下端向上流，從而抽出所需用油，本實用新型構(gòu)簡
3單、使用方便、抽油效率高，油料抽取速度和抽取量由控制加壓設(shè)備而實現(xiàn)精確控制，計量 控制準確。

圖1是本實用新型一種氣壓抽油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型一種氣壓抽油裝置的抽油管、弧形導角管和導向管的裝配結(jié)構(gòu) 示意圖。圖3是本實用新型一種氣壓抽油裝置的密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型一種氣壓抽油裝置的抽油管和密封圈的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實用新型一種氣壓抽油裝置的抽油管、密封圈和進氣管的剖面結(jié)構(gòu)示意 圖。圖6是本實用新型一種氣壓抽油裝置的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。在圖1至圖6中，包括有1——抽油管2——密封圈3——進氣通道4——進氣管5——出氣孔6——進氣孔7——導向管8——弧形導角管9——儲油箱。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的說明。實施例一見圖1 圖6所示，本實用新型包括抽油管1和用于密封儲油箱9的密封圈2，所 述抽油管1穿設(shè)于密封圈2，所述密封圈2開設(shè)有進氣通道3，所述進氣通道3與抽油管1 隔絕，所述進氣通道3與儲油箱9連通。使用時，用密封圈2密封儲油箱9的蓋口，通過加壓設(shè)備向進氣通道3充氣加壓， 從而使儲油箱9內(nèi)部的氣壓大于儲油箱9外部的氣壓，在氣壓差作用下，油從抽油管1的下 端進入，并沿抽油管1向上流動，從抽油管1的上端管口被抽出，從而抽出所需用油。抽油 完畢后，停止向進氣通道3內(nèi)加壓，并使進氣通道3連通儲油箱9和外部空間，從而使儲油 箱9內(nèi)部氣壓與大氣壓平衡，油料即不再被壓出儲油箱9。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便， 其油料抽取速度取決于壓力差差值和加壓速度，故而可通過控制加壓設(shè)備的供氣壓和供氣 速度而控制抽油速度，計量控制準確。本實施例的進氣通道3包括沿密封圈2周向設(shè)置的分流道和與分流道相連的出氣 孔5，所述進氣通道3的進氣孔6連接有一進氣管4。分流道沿密封圈2周向設(shè)置，使通過 進氣通道3充入儲油箱9的氣體在分流道中形成環(huán)流，再通過所述出氣孔5進入儲油箱9。 其中，所述分流道可開設(shè)多個出氣孔5，這使加壓設(shè)備向儲油箱9內(nèi)供氣更均勻，提高了抽 油裝置的使用可靠性。本實施例的抽油管1為底部可伸入儲油箱9箱底的抽油管1。確保儲油箱9的油 能夠全部抽出，抽油速度快。
4[0033]本實施例的抽油管1與密封圈2可以為可拆卸式連接，具體地說，所述抽油管1可 以滑動地穿設(shè)于所述密封圈2，所述抽油管1與密封圈2之間設(shè)置有密封墊圈。所述抽油 管1高出密封圈2的頂部上方設(shè)有松緊調(diào)節(jié)裝置，所述松緊調(diào)節(jié)裝置上設(shè)有密封墊。這樣 可以通過調(diào)節(jié)抽油管1下端相對于密封圈2的距離，以適應(yīng)不同深度的儲油箱9。同時，這 種可拆卸的連接方式，也使得本實用新型用于不同蓋口的儲油箱9時，可以通過在抽油管1 上跟換不同型號的密封圈2，使密封圈2與儲油箱9蓋口相匹配即可，這提高了本實用新型 的適用范圍，降低了使用成本。當然，也可以是，本實施例的抽油管1的下端連接有一下端可延伸至儲油箱9箱底 的軟管，所述軟管與抽油管1相匹配。在抽油管1下端連接一軟管，這樣亦可確保軟管下端 伸至儲油箱9底部，確保儲油箱9內(nèi)的油料可以充分抽出避免浪費。進一步地，油料在開采和加工時往往會不慎將油渣等少量固體雜質(zhì)裝入儲油箱9 中，固體雜質(zhì)殘留時間越長，對油料的使用效果影響越大，甚至使油料污染變質(zhì)。儲油箱9 內(nèi)的油如果存在油渣等固體雜質(zhì)時，由于固體雜質(zhì)密度較大，固體雜質(zhì)會沉聚在儲油箱9 的底層，在抽油管1下端連接一軟管，便于抽油管1先將儲油箱9底部的固體雜質(zhì)抽出，縮 短了固體雜質(zhì)在儲油箱9的殘留時間，加速固體雜質(zhì)與純油分離時間，避免油料的污染變 質(zhì)，提高了儲油箱9內(nèi)油的使用效果，從而提高了油料的使用壽命。本實施例的密封圈2與儲油箱9螺接。密封圈2的與儲油箱9相接觸的外緣設(shè)有 螺紋，一般而言，儲油箱9蓋口與封蓋的蓋子是螺接的，故而所述密封圈設(shè)置與該蓋子相同 的螺紋，方便密封圈2的安裝和拆卸，有效避免密封圈2和儲油箱9的蓋口的磨損，提高密 封圈2和儲油箱9的使用可靠性。當然，若儲油箱9蓋口與蓋子是通過卡扣或其它連接方 式連接的，則相應(yīng)的，所述密封圈2周緣亦設(shè)置與蓋子相同，并與蓋口相匹配的連接機構(gòu)。本實施例的抽油管1的上端連接有一導向管7。導向管7的設(shè)置使從抽油管1底 部向上流出的油順利地流向所需用油的設(shè)備，避免油沿著抽油管1頂部開口處向下回流而 造成浪費，提高油的利用率。本實施例的導向管7與抽油管1之間連接有一弧形導角管8，弧形導角管8分別 與抽油管1、導向管7螺接。抽油管1和導向管7的相交處形成一夾角，在使用過程中，該 夾角會形成應(yīng)力集中點，提高了在外力作用下導向管7從該夾角處斷裂的風險，而設(shè)置弧 形導角管8，則抽油管1和導向管7的相交處為圓滑無應(yīng)力突變的點，從而消除了應(yīng)力集中 點，進一步提高了本實用新型的使用壽命。弧形導角管8兩端設(shè)置有與抽油管1的外螺紋、導向管7的外螺紋相匹配的內(nèi)螺 紋，方便弧形導角管8的安裝和拆卸，有效避免弧形導角管8的磨損，提高弧形導角管8的 使用可靠性。當然，弧形導角管8兩端還可以設(shè)置為與抽油管1的內(nèi)螺紋、導向管7的內(nèi)螺 紋相匹配的外螺紋。進一步的，還可以是弧形導角管8的一端設(shè)有內(nèi)螺紋，另一端設(shè)有外螺 紋，抽油管1設(shè)有與弧形導角管8的內(nèi)螺紋相匹配的外螺紋，導向管7設(shè)有與弧形導角管8 的外螺紋相匹配的內(nèi)螺紋。實施例二本實施例與實施例一的不同之處在于，本實施例的氣壓抽油裝置的進氣通道3豎 向貫通所述密封圈2。進氣通道3的進氣孔6與進氣管4相連，進氣通道3的出氣孔5設(shè)于 密封圈2的底部。壓力裝置與進氣通道3接通時，氣體在壓力裝置的壓力作用下，順著進氣管4進入進氣通道3從而通過出氣孔5直接進入儲油箱9。進氣通道3豎向貫通密封圈2使進氣通道3的進氣路徑縮短，使得氣體能迅速進 入儲油箱9，確保油能迅速抽出，提高抽油速度。本實施例其余部分與實施例一相同，這里不再贅述。當然，以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范 圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種氣壓抽油裝置，包括抽油管和用于密封儲油箱的密封圈，其特征在于所述抽油管穿設(shè)于密封圈，所述密封圈開設(shè)有進氣通道，所述進氣通道與抽油管隔絕，所述進氣通道與儲油箱連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣壓抽油裝置，其特征在于所述進氣通道包括沿密封 圈周向設(shè)置的分流道和與分流道相連的出氣孔，所述進氣通道的進氣孔連接有一進氣管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣壓抽油裝置，其特征在于所述進氣通道豎向貫通密 封圈，所述進氣通道的進氣孔連接有一進氣管。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種氣壓抽油裝置，其特征在于所述密封圈周緣設(shè)置 有與儲油箱蓋口螺接的螺紋部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種氣壓抽油裝置，其特征在于所述抽油管的上端連接有 一導向管。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種氣壓抽油裝置，其特征在于所述導向管與抽油管之間 連接有一弧形導角管，所述弧形導角管分別與抽油管、導向管螺接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種氣壓抽油裝置，其特征在于所述抽油管為底部可伸入 儲油箱箱底的抽油管。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種氣壓抽油裝置，其特征在于所述抽油管可滑動地穿設(shè) 于所述密封圈，所述抽油管與密封圈之間設(shè)置有密封墊圈。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種氣壓抽油裝置，其特征在于所述抽油管與所述密封圈 一體成型，所述抽油管的下端延設(shè)有一軟管。
專利摘要本實用新型涉及儲油箱用抽油裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種氣壓抽油裝置，包括抽油管和用于密封儲油箱的密封圈，所述抽油管穿設(shè)于密封圈，所述密封圈開設(shè)有進氣通道，所述進氣通道與抽油管隔絕，所述進氣通道與儲油箱連通，氣體通過進氣通道進入儲油箱內(nèi)，使儲油箱的內(nèi)部壓強大于儲油箱的外部壓強，油在氣壓差作用下從抽油管的下端向上流，從而抽出所需用油，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、抽油效率高、計量控制準確。
文檔編號B67D7/72GK201756448SQ20102026611
公開日2011年3月9日 申請日期2010年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月21日
發(fā)明者李光青 申請人:東莞廣澤汽車飾件有限公司