專利名稱：一種汽車排氣管存放架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零部件的存放裝置，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)簡單、方便汽車 排氣管存放及運輸?shù)拇娣偶堋?br> 背景技術(shù)：
汽車排氣管是一種金屬異形車身零部件，由于其長度一般超過車身的三分之二， 而且產(chǎn)品整體呈現(xiàn)粗細不均、大小不一、多處轉(zhuǎn)角等不規(guī)則狀態(tài)，因此在包裝和運輸上存在 很大困難，傳統(tǒng)的運輸和存貯一般是采用箱式包裝運輸及疊放貯存，運輸中易摩擦損傷，不 僅影響產(chǎn)品外觀質(zhì)量，嚴重時影響排氣管的使用效果，同時人工搬運，勞動強度大，浪費人 力物力、效率低。中國專利公開了一種行李箱內(nèi)外板存放裝置(CN201317517Y)，它包括底板，在底 板的四角上分別設置有立柱，底板和立柱共同構(gòu)成零件存放主架框，在底板其中兩平行邊 的立柱之間設置有多處零件存放條，底板另兩平行邊中部分別設置有零件存放縱梁，零件 存放縱梁兩側(cè)之間分別連接有多個零件存放條。此裝置是通過在底板的兩個相對平行邊上 分別設置若干個存放條來放置零件，結(jié)構(gòu)簡單實用，周轉(zhuǎn)運輸省時省力，但此結(jié)構(gòu)只適用于 汽車上的行李箱內(nèi)外板零件存放，無法用于汽車排氣管的存放。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、搬動省時省力、又可避免搬動過程中汽 車排氣管表面摩擦受損、確保產(chǎn)品質(zhì)量的汽車排氣管存放架，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽 車排氣管運輸中易發(fā)生表面損傷、從而影響產(chǎn)品質(zhì)量，運輸過程費時費力、降低生產(chǎn)效率等 的技術(shù)問題。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的一種汽車排氣 管存放架，包括底架及設于底架下面的滾輪，在所述底架上至少豎直設有兩根立柱，在所述 立柱上對應設有平行于底架表面的支撐梁，對應于不同立柱上的支撐梁間構(gòu)成了用于存放 汽車排氣管的水平支撐面，在所述支撐梁的外側(cè)端向上連接有定位銷。通過在底架上至少 豎直設置兩根立柱，并在兩根立柱上對應設置支撐梁構(gòu)成水平支撐面，即可將汽車排氣管 的兩端分別搭掛在兩端立柱上的支撐梁上，框架結(jié)構(gòu)重量輕、裝卸容易；通過在支撐梁上并 排放置汽車排氣管，可避免搬動過程中汽車排氣管表面摩擦受損，確保產(chǎn)品質(zhì)量，并通過設 置在支撐梁外側(cè)端的定位銷將汽車排氣管攔在水平支撐面內(nèi)，防止汽車排氣管滑落，可靠 性高；通過在底架上設置滾輪，搬動省時省力，降低了工人的勞動強度。作為優(yōu)選，所述底架為矩形框架，所述滾輪對應設于矩形框架的四個轉(zhuǎn)角處，在所 述底架的一側(cè)邊上設有兩根立柱，所述支撐梁的一端與立柱垂直相連，所述支撐梁的另一 端水平指向底架的內(nèi)側(cè)。矩形底架加工簡單，通過在底架的側(cè)邊上設置兩根立柱，并在立柱 上向底架內(nèi)側(cè)延伸設置擺放汽車排氣管的支撐梁，汽車排氣管擺放在底架的一側(cè)，裝卸省 時省力，結(jié)構(gòu)合理。[0007]作為優(yōu)選，所述底架為矩形框架，所述滾輪對應設于矩形框架的四個轉(zhuǎn)角處，在所 述底架的中部兩側(cè)設有兩根立柱，所述支撐梁的中部與立柱垂直相連，所述支撐梁的兩端 水平指向底架的兩側(cè)。矩形底架加工簡單，通過在底架的中部設置兩根立柱，并在立柱上向 底架的兩側(cè)延伸設置支撐梁，汽車排氣管擺放在底架的兩側(cè)，裝卸省時省力，存放及運送汽 車排氣管多，提高生產(chǎn)效率。作為優(yōu)選，在對應于同一水平支撐面的兩根立柱間設有橫梁。橫梁可提高立柱強 度，提高裝置整體的支撐強度。作為優(yōu)選，在所述支撐梁的上表面設有彈性緩沖墊。通過在支撐梁上設置彈性緩 沖墊，可防止存放及運送過程中汽車排氣管與支撐梁碰撞而損傷零件表面。作為優(yōu)選，在所述立柱上平行于底架設有三至五個支撐梁。在立柱上設置多層支 撐梁可增加汽車排氣管的存放及運送數(shù)量，提高生產(chǎn)效率。作為優(yōu)選，在所述立柱與支撐梁間設有加強筋。加強筋可提高支撐梁與立柱的連 接強度，節(jié)約原材料。因此，本實用新型的一種汽車排氣管存放架具有下述優(yōu)點1.結(jié)構(gòu)簡單，輕便實用，方便貯存及運輸。2.充分利用空間，可存貯及運輸各種規(guī)格的汽車排氣管。3.大幅度減少倉庫管理員的工作強度，可提高4倍以上的工作效率。


圖1是本實用新型第一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型第二種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例1 如圖1所示，本實用新型的一種汽車排氣管存放架中，包括矩形框架結(jié)構(gòu)的底架1 及對應安裝在底架1轉(zhuǎn)角下面的四個萬向輪滾輪8，在底架1的一長側(cè)邊兩端分別豎直焊接 了一根由方管制成的立柱2，在兩根立柱2上分別焊接了四根支撐梁3，支撐梁3的一端與 立柱2垂直焊接，支撐梁3的另一端水平指向底架1的內(nèi)側(cè)，使對應在兩立柱2上的兩支撐 梁3構(gòu)成水平支撐面，且在對應于同一水平支撐面的兩根立柱2間分別水平焊接一根由方 管制成的橫梁7，對應于各支撐梁3的內(nèi)側(cè)端與立柱2間分別焊接一塊三角形的加強筋6， 對應于支撐梁3的外側(cè)端向上分別焊接了 一指向上方的定位銷4，同時在各支撐梁3的上表 面均粘附一層軟橡膠材料制成的彈性緩沖墊5。本實用新型使用時，手執(zhí)汽車排氣管的兩端將其平置在兩立柱2對應的支撐梁3 內(nèi)側(cè)，使汽車排氣管的兩端分別搭掛在支撐梁3上，由內(nèi)向外平行擺放。實施例2 如圖2所示，在底架1的短邊中部分別豎直焊接了一根由方管制成的立柱2，支撐 梁3的中部與立柱2垂直焊接相連，支撐梁3的兩端水平指向底架1的兩側(cè)，其余部分與實 施例1相同。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的構(gòu)思作舉例說明。本實用新型 所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求一種汽車排氣管存放架，包括底架及設于底架下面的滾輪，其特征在于在所述底架(1)上至少豎直設有兩根立柱(2)，在所述立柱(2)上對應設有平行于底架(1)表面的支撐梁(3)，對應于不同立柱(2)上的支撐梁(3)間構(gòu)成了用于存放汽車排氣管的水平支撐面，在所述支撐梁(3)的外側(cè)端向上連接有定位銷(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣管存放架，其特征在于所述底架(1)為矩形框 架，所述滾輪(8)對應設于矩形框架的四個轉(zhuǎn)角處，在所述底架(1)的一側(cè)邊上設有兩根立 柱(2)，所述支撐梁(3)的一端與立柱(2)垂直相連，所述支撐梁(3)的另一端水平指向底架 (1)的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車排氣管存放架，其特征在于所述底架(1)為矩形 框架，所述滾輪(8)對應設于矩形框架的四個轉(zhuǎn)角處，在所述底架(1)的中部兩側(cè)設有兩根 立柱(2)，所述支撐梁(3)的中部與立柱(2)垂直相連，所述支撐梁(3)的兩端水平指向底架 (1)的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的一種汽車排氣管存放架，其特征在于在對 應于同一水平支撐面的兩根立柱(2)間設有橫梁(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的一種汽車排氣管存放架，其特征在于在所 述支撐梁(3)的上表面設有彈性緩沖墊(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車排氣管存放架，其特征在于在所述支撐梁(3)的上 表面設有彈性緩沖墊(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的一種汽車排氣管存放架，其特征在于在所 述立柱(2 )上平行于底架(1)設有三至五個支撐梁(3 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車排氣管存放架，其特征在于在所述立柱(2)上平行 于底架(1)設有三至五個支撐梁(3 )。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項所述的一種汽車排氣管存放架，其特征在于在所 述立柱(2)與支撐梁(3)間設有加強筋(6)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車排氣管存放架，其特征在于在所述立柱(2)與支 撐梁(3)間設有加強筋(6)。
專利摘要本實用新型公開了一種結(jié)構(gòu)簡單、搬動省時省力、又可避免搬動過程中汽車排氣管表面摩擦受損、確保產(chǎn)品質(zhì)量的汽車排氣管存放架，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的汽車排氣管運輸中易發(fā)生表面損傷、從而影響產(chǎn)品質(zhì)量，運輸過程費時費力、降低生產(chǎn)效率等的技術(shù)問題，它包括底架及設于底架下面的滾輪，在所述底架上至少豎直設有兩根立柱，在所述立柱上對應設有平行于底架表面的支撐梁，對應于不同立柱上的支撐梁間構(gòu)成了用于存放汽車排氣管的水平支撐面，在所述支撐梁的外側(cè)端向上連接有定位銷。
文檔編號B65D85/20GK201721801SQ201020199890
公開日2011年1月26日 申請日期2010年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月24日
發(fā)明者丁勇, 于深, 何偉, 張燈紅, 李書福, 楊健, 柯嬌君, 趙福全, 魏憲波 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司