專(zhuān)利名稱(chēng)：集裝箱升降滾輪裝置及集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸設(shè)備及其部件，尤其涉及集裝箱升降滾輪裝置及具有所 述集裝箱升降滾輪裝置的集裝箱。
背景技術(shù)：
目前，拉臂鉤(以下簡(jiǎn)稱(chēng)Hooklift)的運(yùn)輸模式在某些領(lǐng)域得到了越來(lái)越多的應(yīng) 用，所述運(yùn)輸模式能夠在沒(méi)有起吊設(shè)備或叉車(chē)的情況下，實(shí)現(xiàn)快速和便捷的裝卸，得到了一 些客戶(hù)，尤其是軍方的青睞。在這種運(yùn)輸模式下，通常需要在集裝箱的后端配備一對(duì)滾輪裝置，如圖1所示，所 述滾輪裝置包括設(shè)置在集裝箱后端底部的滾輪安裝座12和滾輪安裝座12上可拆卸安裝的 滾輪1，滾輪安裝座12的下表面不超出集裝箱的底面，而滾輪1在安裝于滾輪安裝座12之 后，滾輪1的下表面超出集裝箱的底面。當(dāng)集裝箱的前端被Hooklift裝置升起之后，這時(shí)候需要裝上所述滾輪1，安裝后 如圖ι所示；然后將集裝箱拖動(dòng)到車(chē)輛底盤(pán)上，最后再將滾輪1拆卸下來(lái)，拆卸后如圖2所
7J\ ο而目前所述滾輪1都是可拆卸式的，需要的時(shí)候安裝上去，使用后需要拆卸下來(lái)， 而拆卸需要人力來(lái)手工操作，既需要浪費(fèi)人力資源，也需要時(shí)間，因而在一定程度上大大限 制了這種運(yùn)輸模式的效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的為提供一種集裝箱升降滾輪裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)的集裝箱滾 輪裝置的拆卸影響集裝箱運(yùn)輸效率的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的另一目的為提供一種集裝箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)集裝箱因其滾輪裝置 的拆卸而影響集裝箱運(yùn)輸效率的技術(shù)問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種集裝箱升降滾輪裝置，包括滾輪；滾輪支撐座，所述滾輪支撐座通過(guò)一銷(xiāo)軸 與集裝箱底部鉸接，所述滾輪通過(guò)一滾輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐在所述滾輪支撐座上；滾輪支撐 座驅(qū)動(dòng)裝置，與所述滾輪支撐座及所述集裝箱底部鉸接，驅(qū)動(dòng)所述滾輪支撐座以使所述滾 輪伸出與收起。本實(shí)用新型的集裝箱升降滾輪裝置，優(yōu)選的，所述滾輪支撐座驅(qū)動(dòng)裝置為液壓缸。本實(shí)用新型的集裝箱升降滾輪裝置，優(yōu)選的，所述滾輪支撐座呈弧形，其包括大致 內(nèi)凹的內(nèi)側(cè)和大致外凸的外側(cè)；所述液壓缸的活塞桿通過(guò)前端鉸接軸鉸接在所述滾輪支撐 座的所述外側(cè)邊緣上，所述液壓缸的后端通過(guò)后端鉸接軸鉸接在所述集裝箱底部。本實(shí)用新型的集裝箱升降滾輪裝置，優(yōu)選的，在所述大致為外凸的外側(cè)上形成有 與所述集裝箱底部的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的局部?jī)?nèi)凹結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的集裝箱升降滾輪裝置，優(yōu)選的，在所述滾輪的伸出狀態(tài)，所述銷(xiāo)軸的軸心與所述前端鉸接軸的軸心間的第一連線與所述銷(xiāo)軸的軸心與所述后端鉸接軸的軸心 間的第二連線的夾角大于90°。本實(shí)用新型的集裝箱升降滾輪裝置，優(yōu)選的，在所述滾輪的收起狀態(tài)，所述前端鉸 接軸的軸心位于所述銷(xiāo)軸的軸心與所述后端鉸接軸的軸心間連線的下方。一種集裝箱，所述集裝箱后端底部設(shè)置有本實(shí)用新型的集裝箱升降滾輪裝置。本實(shí)用新型的集裝箱，優(yōu)選的，所述滾輪支撐座驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力來(lái)源于集裝箱前 框下部設(shè)置的液壓工作站。本實(shí)用新型的有益效果主要在于以下三點(diǎn)1)滾輪不再需要人工拆卸，而改由其驅(qū)動(dòng)裝置自動(dòng)控制其升降動(dòng)作，可大大提高 運(yùn)輸效率；2)不再需要操作人員拆裝滾輪，節(jié)省了人力與時(shí)間，降低了工作強(qiáng)度；3)降低使用風(fēng)險(xiǎn)，不需要操作人員在箱子底部工作，增加了安全性。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的具有可拆卸式滾輪的集裝箱的滾輪安裝狀態(tài)示意圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)的具有可拆卸式滾輪的集裝箱的滾輪卸下?tīng)顟B(tài)示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的集裝箱的主視示意圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的集裝箱的側(cè)視示意圖。圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的集裝箱升降滾輪裝置的伸出狀態(tài)的主視示意圖。圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的集裝箱升降滾輪裝置的收起狀態(tài)的主視示意圖。圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例的集裝箱升降滾輪裝置的載荷傳遞示意圖。
具體實(shí)施方式
體現(xiàn)本實(shí)用新型特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施例將在以下的說(shuō)明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的 是本實(shí)用新型能夠在不同的實(shí)施例上具有各種的變化，其皆不脫離本實(shí)用新型的范圍，且 其中的說(shuō)明及附圖在本質(zhì)上是當(dāng)作說(shuō)明之用，而非用以限制本實(shí)用新型。本實(shí)用新型實(shí)施例的集裝箱，具有本實(shí)用新型實(shí)施例的集裝箱升降滾輪裝置。下 面具體介紹本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的集裝箱升降滾輪裝置。如圖1和圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)的具有滾輪的集裝箱，后端滾輪為可拆卸式結(jié)構(gòu)，需 要時(shí)將滾輪裝上，用后拆除，不難發(fā)現(xiàn)，這種結(jié)構(gòu)在一定程度上影響了 hooklift運(yùn)輸方式 的工作效率，且增加了工作負(fù)擔(dān)。而本實(shí)用新型實(shí)施例的具有升降滾輪的集裝箱，滾輪也是安裝在集裝箱的后端底 部，所述升降滾輪主要由三部分組成既滾輪、滾輪支撐座和滾輪支撐座驅(qū)動(dòng)裝置。滾輪的選用與現(xiàn)有技術(shù)的可拆卸式滾輪結(jié)構(gòu)中的滾輪相同，滾輪1具有滾輪軸3。如圖3-圖6所示，滾輪的支撐裝置，包括滾輪支撐座2、固定座4和銷(xiāo)軸5，滾輪1 通過(guò)滾輪軸3安裝在滾輪支撐座2上，滾輪1可以繞滾輪軸3旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)滾輪的滾動(dòng)。固 定座4固定在集裝箱的后端底部位置。滾輪支撐座2通過(guò)銷(xiāo)軸5與固定座4連接，滾輪支 撐座2可以繞銷(xiāo)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)滾輪1相對(duì)銷(xiāo)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)。滾輪支撐座2繞銷(xiāo)軸5轉(zhuǎn)動(dòng) 有兩個(gè)極限狀態(tài)，分別為伸出狀態(tài)和收起狀態(tài)，也就是說(shuō)滾輪支撐座2通過(guò)繞銷(xiāo)軸5的轉(zhuǎn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)滾輪在伸出狀態(tài)與收起狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換。而滾輪支撐座2的轉(zhuǎn)動(dòng)是由滾輪支撐座驅(qū) 動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)和控制的。本實(shí)用新型的滾輪支撐座驅(qū)動(dòng)裝置優(yōu)選的為液壓缸7 (例如油缸)。如圖3和圖6所示，液壓缸7的前端鉸接軸6位于液壓缸7的活塞桿前端部，液壓 缸7通過(guò)前端鉸接軸6鉸接于滾輪支撐座2，液壓缸后端部的后端鉸接軸8鉸接于集裝箱底 部固定設(shè)置的液壓缸支座9，液壓缸支座9位于固定座4內(nèi)側(cè)。液壓缸7通過(guò)管路10與液 壓工作站11相連接，液壓工作站設(shè)置在集裝箱前框下部，當(dāng)液壓工作站11產(chǎn)生動(dòng)作后，液 體壓力通過(guò)管路10傳遞給液壓缸7，從而使得液壓缸活塞桿的行程產(chǎn)生相應(yīng)的變化，該動(dòng) 作通過(guò)前端鉸接軸6傳遞到滾輪支撐座2，并驅(qū)動(dòng)滾輪支撐座2連同滾輪軸3和滾輪1 一起 繞銷(xiāo)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，使得滾輪1可以實(shí)現(xiàn)伸出或收回的工作狀態(tài)。圖5和圖6顯示了本實(shí)施例的兩個(gè)極限工作位置，滾輪1伸出和滾輪1收起時(shí)的 狀況；滾輪支撐座2呈弧形，其包括大致內(nèi)凹的內(nèi)側(cè)和大致外凸的外側(cè)；在滾輪1的收起狀 態(tài)，所述弧形的內(nèi)側(cè)，靠近所述集裝箱的底部；內(nèi)凹的弧形內(nèi)側(cè)也正好避免了滾輪支撐座2 與集裝箱底部的運(yùn)動(dòng)干涉。而液壓缸7的前端鉸接軸6的軸心靠近于弧形外側(cè)的邊緣。如圖5和圖6所示，在滾輪1伸出的狀態(tài)下，滾輪支撐座2的弧形外側(cè)靠近集裝 箱底部，在所述大致為外凸的外側(cè)上可形成有與集裝箱底部凸臺(tái)結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的局部?jī)?nèi)凹結(jié) 構(gòu)，如此的凹凸配合保證滾輪支撐座2與集裝箱的底部接觸良好，從而使得集裝箱的載荷 主要通過(guò)滾輪支撐座2和滾輪1傳遞到地面，載荷不會(huì)作用在液壓缸7上。圖7示出了這 種狀況下的載荷傳遞情況，銷(xiāo)軸5的軸心與液壓缸7的前端鉸接軸6的軸心和液壓缸7的 后端鉸接軸8的軸心相互連線分別為L(zhǎng)i，L2和L3，其中Ll與L2的夾角a要求大于90°， 從而使得集裝箱的載荷P分解為Pl和P2，均不會(huì)有較大的分量作用在液壓缸7上。另外， 當(dāng)滾輪1收起后，假設(shè)銷(xiāo)軸5的軸心與后端鉸接軸8的軸心之間的連線仍用L2表示，銷(xiāo)軸 5的軸心與前端鉸接軸6的軸心之間的連線仍用Ll表示，則液壓缸7的前端鉸接軸6的軸 心位于L2的下方，而不能在L2上，這樣的結(jié)構(gòu)使得需要將滾輪伸出時(shí)，與Ll成一定角度的 液壓缸7可以比較容易的推動(dòng)滾輪支撐座2的轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)，在滾輪收起的狀態(tài)下，液壓缸7 的活塞桿完全收回，并通過(guò)液壓系統(tǒng)的壓力使活塞桿固定而不與液壓缸相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這時(shí)，液 壓缸(也可仍用L3表示)、L1和L2之間形成三角形的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)；但該結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定還依賴(lài)于 所述液壓系統(tǒng)的壓力要能夠承受滾輪的自重的分量對(duì)活塞桿產(chǎn)生的向外的拉力，確保所述 三角形結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，以防止所述升降滾輪的部件下端超出集裝箱的底面而影響集裝箱運(yùn)輸 與作業(yè)的正常進(jìn)行。在本實(shí)用新型實(shí)施例中描述的方案為在前框下部布置了液壓工作站，但所述工作 站并不局限于液壓工作站，也可為電動(dòng)工作站；且其安裝位置也可以是實(shí)施例以外的其他 位置。由上述可見(jiàn)，通過(guò)這種設(shè)計(jì)方案，可以依靠一套自動(dòng)裝置來(lái)控制滾輪的伸出和收 起，從而提升了這種運(yùn)輸方式的工作效率，且降低了工作強(qiáng)度與風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案已由優(yōu)選實(shí)施例揭示如上。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)意識(shí)到在 不脫離本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求所揭示的本實(shí)用新型的范圍和精神的情況下所作的更 動(dòng)與潤(rùn)飾，均屬本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種集裝箱升降滾輪裝置，其特征在于，所述集裝箱升降滾輪裝置包括滾輪；滾輪支撐座，所述滾輪支撐座通過(guò)一銷(xiāo)軸與集裝箱底部鉸接，所述滾輪通過(guò)一滾輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐在所述滾輪支撐座上；滾輪支撐座驅(qū)動(dòng)裝置，與所述滾輪支撐座及所述集裝箱底部鉸接，驅(qū)動(dòng)所述滾輪支撐座以使所述滾輪伸出與收起。
2.如權(quán)利要求1所述的集裝箱升降滾輪裝置，其特征在于，所述滾輪支撐座驅(qū)動(dòng)裝置 為液壓缸。
3.如權(quán)利要求2所述的集裝箱升降滾輪裝置，其特征在于，所述滾輪支撐座呈弧形， 其包括大致內(nèi)凹的內(nèi)側(cè)和大致外凸的外側(cè)；所述液壓缸的活塞桿通過(guò)前端鉸接軸鉸接在所 述滾輪支撐座的所述外側(cè)邊緣上，所述液壓缸的后端通過(guò)后端鉸接軸鉸接在所述集裝箱底 部。
4.如權(quán)利要求3所述的集裝箱升降滾輪裝置，其特征在于，在所述大致為外凸的外側(cè) 上形成有與所述集裝箱底部的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)相適應(yīng)的局部?jī)?nèi)凹結(jié)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求3所述的集裝箱升降滾輪裝置，其特征在于，在所述滾輪的伸出狀態(tài)，所 述銷(xiāo)軸的軸心與所述前端鉸接軸的軸心間的第一連線與所述銷(xiāo)軸的軸心與所述后端鉸接 軸的軸心間的第二連線的夾角大于90°。
6.如權(quán)利要求3所述的集裝箱升降滾輪裝置，其特征在于，在所述滾輪的收起狀態(tài)，所 述前端鉸接軸的軸心位于所述銷(xiāo)軸的軸心與所述后端鉸接軸的軸心間連線的下方。
7.一種集裝箱，其特征在于，所述集裝箱后端底部設(shè)置有權(quán)利要求1-6任一所述的集 裝箱升降滾輪裝置。
8.如權(quán)利要求7所述的集裝箱，其特征在于，所述滾輪支撐座驅(qū)動(dòng)裝置的動(dòng)力來(lái)源于 集裝箱前框下部設(shè)置的液壓工作站。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種集裝箱升降滾輪裝置及一種具有該集裝箱升降滾輪裝置的集裝箱，所述集裝箱升降滾輪裝置包括滾輪；滾輪支撐座，所述滾輪支撐座通過(guò)一銷(xiāo)軸與集裝箱底部鉸接，所述滾輪通過(guò)一滾輪軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐在所述滾輪支撐座上；滾輪支撐座驅(qū)動(dòng)裝置，與所述滾輪支撐座及所述集裝箱底部鉸接，驅(qū)動(dòng)所述滾輪支撐座以使所述滾輪伸出與收起。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)的集裝箱滾輪裝置的拆卸影響集裝箱運(yùn)輸效率的技術(shù)問(wèn)顆。
文檔編號(hào)B65D90/18GK201670492SQ20102018616
公開(kāi)日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月21日
發(fā)明者孫吉棟, 溫道鑫, 馬兆云, 黃國(guó)浩 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司;青島中集特種冷藏設(shè)備有限公司