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一種阻尼式輪胎降落裝置的制作方法

文檔序號(hào):4345960閱讀:204來源:國知局
專利名稱:一種阻尼式輪胎降落裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及的是一種物流裝備的輔助裝置,尤其涉及一種阻尼式輪胎降落裝置。
技術(shù)背景在公告日為2003年12月3日、公告號(hào)為CN2589407Y的中國專利申請(qǐng)中公開了一 種輪胎立式存放倉儲(chǔ)庫,它包括組合貨架,組合貨架的中上部設(shè)有上滾道,組合貨架的下部 設(shè)有下滾道,上下滾道之間由彎滾道連接。組合貨架上設(shè)置有自動(dòng)開閉機(jī)構(gòu)用于控制輪胎 的放出。但是,該結(jié)構(gòu)存在如下缺點(diǎn)(1)在儲(chǔ)存通道的轉(zhuǎn)彎處,上面的輪胎幾乎以垂直方 向下落,下落速度過快,不但容易損傷輪胎,而且還容易擠壓住下面的輪胎,使輪胎卡住而 造成流動(dòng)不暢,影響作業(yè)效率;(2)垂直方向的空間利用率差。這就是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不 足之處
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足,而提供一種空間利用率高且 作業(yè)流暢的阻尼式輪胎降落裝置。本方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的該阻尼式輪胎降落裝置包括能與輪胎儲(chǔ) 存裝置出口端連接的導(dǎo)向架,在導(dǎo)向架的內(nèi)壁上設(shè)置有彈性阻尼機(jī)構(gòu)。輪胎在下落過程中 撞擊彈性阻尼機(jī)構(gòu)而改變方向,并被吸收能量,有效地緩沖了其下落速度,輪胎能平緩地下 落,既可以避免對(duì)輪胎本身造成損傷,還不會(huì)出現(xiàn)因輪胎卡住而出現(xiàn)流通不暢,有效地提高 了作業(yè)效率。彈性阻尼機(jī)構(gòu)可采用如下三種結(jié)構(gòu)形式(一 )彈性阻尼機(jī)構(gòu)是指在導(dǎo)向架的對(duì)應(yīng)兩側(cè)面中,一面設(shè)置有橫向彈性阻尼機(jī) 構(gòu),另一面設(shè)置有與橫向彈性阻尼機(jī)構(gòu)位置間隔的豎向彈性阻尼機(jī)構(gòu)。其中,橫向彈性阻尼 機(jī)構(gòu)包括帶有傾斜角的橫向鋼板以及與橫向鋼板配合的橫向復(fù)位彈簧,橫向鋼板的一端與 導(dǎo)向架活動(dòng)連接。橫向復(fù)位彈簧采用扭簧,方便安裝使用。橫向復(fù)位彈簧通過銷軸安裝在 導(dǎo)向架上,橫向復(fù)位彈簧的兩端分別卡在導(dǎo)向架和橫向鋼板上。豎向彈性阻尼機(jī)構(gòu)包括帶 有傾斜角的豎向鋼板以及與豎向鋼板配合的豎向復(fù)位彈簧。豎向復(fù)位彈簧為壓縮彈簧,豎 向復(fù)位彈簧的一端通過彈簧座安裝在導(dǎo)向架上,豎向復(fù)位彈簧的另一端支撐在豎向鋼板擺 動(dòng)端的下底面上。作業(yè)過程中,橫向鋼板和豎向鋼板的抗沖擊性能好,堅(jiān)固耐用。上述結(jié)構(gòu)形式使輪胎在下落過程中,交替撞擊橫向彈性阻尼機(jī)構(gòu)中的橫向鋼板和 豎向彈性阻尼機(jī)構(gòu)中的豎向鋼板而改變方向并被吸收勢(shì)能,平緩地沿S型軌跡下落,有效 地提高了裝置中垂直方向的空間利用率。(二)彈性阻尼機(jī)構(gòu)為帶有傾斜角的橡膠塊,可有效地緩沖輪胎的下落速度,結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單,方便實(shí)用。(三)彈性阻尼機(jī)構(gòu)為采用柔性或彈性材料制成的氣囊,氣囊可有效地緩沖輪胎的下落速度。在上述導(dǎo)向架的底端設(shè)置有輸出導(dǎo)板,落下的輪胎通過輸出導(dǎo)板滾向輪胎輸送機(jī) 并被輸出,不會(huì)出現(xiàn)輪胎積壓,因而就避免了輪胎相互擠壓,防止了輪胎因擠壓而變形;也 不會(huì)出現(xiàn)流通不暢的問題。在導(dǎo)向架的兩側(cè)分置有垂直導(dǎo)向鋼索,通過垂直導(dǎo)向鋼索對(duì)下降過程中的輪胎進(jìn) 行導(dǎo)向,使其能保持沿垂直方向下落。本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知,該阻尼式輪胎降落裝置中,通 過導(dǎo)向架內(nèi)壁上設(shè)置的彈性阻尼機(jī)構(gòu),可以有效地緩沖輪胎的下落速度,使輪胎平緩地下 落;落下的輪胎通過輸出導(dǎo)板輸出,不會(huì)使輪胎在導(dǎo)向架底部卡住而造成流通不暢,有效地 提高了作業(yè)效率。輪胎下落過程中,交替撞擊橫向彈性阻尼機(jī)構(gòu)和豎向彈性阻尼機(jī)構(gòu)而改 變方向并被吸收勢(shì)能,平緩地沿S型軌跡下落,有效地提高了裝置中垂直方向的空間利用 率。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,輪胎在重力作用下下降,不消耗能源,而且輪胎匯集速度較快,作業(yè)效 率較高。由此可見,本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步,其實(shí)施的有益效 果也是顯而易見的。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為橫向彈性阻尼機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為豎向彈性阻尼機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。圖中,1為導(dǎo)向架,2為橫向彈性阻尼機(jī)構(gòu),3為垂直導(dǎo)向鋼索,4為豎向彈性阻尼機(jī) 構(gòu),5為輸出導(dǎo)板,6為橫向復(fù)位彈簧,7為鉸軸,8為橫向鋼板,9為鉸軸,10為豎向復(fù)位彈 簧,11為豎向鋼板,12為輪胎止擋器,13為輪胎儲(chǔ)存裝置,14為輪胎,15為輪胎輸送機(jī),16 為阻尼式輪胎降落裝置。
具體實(shí)施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn),下面通過具體實(shí)施方式
,并結(jié)合其附圖,對(duì)本方 案進(jìn)行闡述。一種阻尼式輪胎降落裝置,如圖1和圖4所示,它包括能與輪胎儲(chǔ)存裝置13出口 端連接的導(dǎo)向架1,在導(dǎo)向架1的內(nèi)壁上設(shè)置有彈性阻尼機(jī)構(gòu),彈性阻尼機(jī)構(gòu)可以有效地緩 沖輪胎14的下落速度,使輪胎14平緩地下落。在導(dǎo)向架1的底端設(shè)置有輸出導(dǎo)板5,輸出 導(dǎo)板5為一斜導(dǎo)面,其斜口方向朝向輪胎輸送機(jī)15,落下的輪胎14沿輸出導(dǎo)板5滾向輪胎 輸送機(jī)15并被輸出,不會(huì)出現(xiàn)輪胎14積壓,因而就避免了輪胎14相互擠壓,防止了輪胎14 因擠壓而變形;也不會(huì)出現(xiàn)輪胎流通不暢的問題。在導(dǎo)向架1的兩側(cè)分置有垂直導(dǎo)向鋼索 3,通過垂直導(dǎo)向鋼索3對(duì)下降過程中的輪胎14進(jìn)行導(dǎo)向,使其能保持沿垂直方向下落。彈性阻尼機(jī)構(gòu)可采用如下三種結(jié)構(gòu)形式(一)如圖1和圖4所示,彈性阻尼機(jī)構(gòu)是指在導(dǎo)向架1的對(duì)應(yīng)兩側(cè)面中,一面設(shè) 置有橫向彈性阻尼機(jī)構(gòu)2,另一面設(shè)置有與橫向彈性阻尼機(jī)構(gòu)2位置間隔的豎向彈性阻尼 機(jī)構(gòu)4。其中,如圖2所示,橫向彈性阻尼機(jī)構(gòu)2包括帶有傾斜角的橫向鋼板8以及與橫向鋼板8配合的橫向復(fù)位彈簧6,橫向鋼板8的一端與導(dǎo)向架1活動(dòng)連接(如鉸接),另一端 為自由擺動(dòng)端。橫向復(fù)位彈簧6采用扭簧,它通過銷軸安裝在導(dǎo)向架1上,橫向復(fù)位彈簧6 的兩端分別卡在導(dǎo)向架1和橫向鋼板8上。如圖3所示,豎向彈性阻尼機(jī)構(gòu)4包括帶有傾 斜角的豎向鋼板11以及與豎向鋼板11配合的豎向復(fù)位彈簧10。豎向復(fù)位彈簧10為壓縮 彈簧,它的一端通過彈簧座安裝在導(dǎo)向架1上,另一端支撐在豎向鋼板11擺動(dòng)端的下底面 上。作業(yè)過程中,橫向鋼板8和豎向鋼板11的抗沖擊性能好,堅(jiān)固耐用。上述的結(jié)構(gòu)形式使輪胎14在下落過程中,交替撞擊橫向彈性阻尼機(jī)構(gòu)2中的橫向 鋼板8和豎向彈性阻尼機(jī)構(gòu)4中的豎向鋼板11而改變方向并被吸收勢(shì)能,有效地緩沖了其 下落速度,輪胎14能平緩地沿S型軌跡下落,既可以避免撞擊對(duì)輪胎14本身造成的損傷, 還不會(huì)出現(xiàn)因輪胎14卡住而出現(xiàn)流通不暢,有效地提高了作業(yè)效率及該裝置中垂直方向 的空間利用率。( 二)彈性阻尼機(jī)構(gòu)采用帶有傾斜角的橡膠塊,橡膠塊可有效地緩沖輪胎的下落 速度,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,方便實(shí)用。(三)彈性阻尼機(jī)構(gòu)采用柔性或彈性材料制成的氣囊,氣囊可有效地緩沖輪胎的 下落速度。本實(shí)用新型并不僅限于上述具體實(shí)施方式
,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的 實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)做出的變化、改型、添加或替換,也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種阻尼式輪胎降落裝置,它包括能與輪胎儲(chǔ)存裝置出口端連接的導(dǎo)向架,其特征是在導(dǎo)向架的內(nèi)壁上設(shè)置有彈性阻尼機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼式輪胎降落裝置,其特征是所述彈性阻尼機(jī)構(gòu)是指在 導(dǎo)向架的對(duì)應(yīng)兩側(cè)面中,一面設(shè)置有橫向彈性阻尼機(jī)構(gòu),另一面設(shè)置有與橫向彈性阻尼機(jī) 構(gòu)位置間隔的豎向彈性阻尼機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的阻尼式輪胎降落裝置,其特征是所述橫向彈性阻尼機(jī)構(gòu)包 括帶有傾斜角的橫向鋼板以及與橫向鋼板配合的橫向復(fù)位彈簧,橫向鋼板的一端與導(dǎo)向架 活動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的阻尼式輪胎降落裝置,其特征是所述橫向復(fù)位彈簧為扭簧, 橫向復(fù)位彈簧通過銷軸安裝在導(dǎo)向架上,橫向復(fù)位彈簧的兩端分別卡在導(dǎo)向架和鋼板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的阻尼式輪胎降落裝置,其特征是所述豎向彈性阻尼機(jī)構(gòu)包 括帶有傾斜角的豎向鋼板以及與豎向鋼板配合的豎向復(fù)位彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的阻尼式輪胎降落裝置,其特征是所述豎向復(fù)位彈簧為壓縮 彈簧,豎向復(fù)位彈簧的一端通過彈簧座安裝在導(dǎo)向架上,豎向復(fù)位彈簧的另一端支撐在豎 向鋼板擺動(dòng)端的下底面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼式輪胎降落裝置,其特征是所述彈性阻尼機(jī)構(gòu)為帶有 傾斜角的橡膠塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼式輪胎降落裝置,其特征是所述彈性阻尼機(jī)構(gòu)為采用 柔性或彈性材料制成的氣囊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的阻尼式輪胎降落裝置,其特征是在所述導(dǎo)向架的底端 設(shè)置有輸出導(dǎo)板。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的阻尼式輪胎降落裝置,其特征是在導(dǎo)向架的兩側(cè)分置 有垂直導(dǎo)向鋼索。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種阻尼式輪胎降落裝置,它包括能與輪胎儲(chǔ)存裝置出口端連接的導(dǎo)向架,在導(dǎo)向架的內(nèi)壁上設(shè)置有彈性阻尼機(jī)構(gòu),該彈性阻尼機(jī)構(gòu)可以有效地緩沖輪胎的下落速度,使輪胎平緩地下落,落下的輪胎通過輸出導(dǎo)板輸出,不會(huì)使輪胎在導(dǎo)向架底部卡住而造成流通不暢,有效地提高了作業(yè)效率。輪胎下落過程中,交替撞擊彈性阻尼機(jī)構(gòu)中的橫向彈性阻尼機(jī)構(gòu)和豎向彈性阻尼機(jī)構(gòu)而改變方向并被吸收勢(shì)能,平緩地沿S型軌跡下落,有效地提高了裝置中垂直方向的空間利用率。
文檔編號(hào)B65G1/00GK201713033SQ20102017702
公開日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者吳耀華, 沈敏德, 范維華 申請(qǐng)人:山東蘭劍物流科技股份有限公司
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