專利名稱：垃圾壓縮箱二次壓實(shí)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種環(huán)衛(wèi)垃圾處理設(shè)備，尤其是一種用于解決在垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站收 集、壓縮、處理垃圾過程中垃圾壓縮車箱間門夾帶垃圾問題的對(duì)垃圾進(jìn)行二次壓實(shí)裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備中，垃圾壓縮機(jī)是主要的設(shè)備之一，垃圾壓縮機(jī)采用的 壓縮方式有刮板式和活塞式，其中刮板式垃圾壓縮機(jī)由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、破碎功能強(qiáng)、所需場(chǎng)地 小、站內(nèi)空間低等優(yōu)點(diǎn)而被廣大用戶普遍采用，它不但能夠代替以往的桶裝、斗裝的各種收 運(yùn)方式，而且還具有壓縮垃圾的功能。然而，現(xiàn)有技術(shù)的刮板式垃圾壓縮機(jī)與垃圾壓縮車箱 的對(duì)接部位均采用閘門結(jié)構(gòu)形式，這種結(jié)構(gòu)形式都存在同樣一個(gè)問題，即在垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn) 站內(nèi)，經(jīng)過垃圾壓縮機(jī)收集、壓縮滿一箱垃圾后，在垃圾壓縮車箱的間門處夾帶有殘留的垃 圾。經(jīng)本發(fā)明人對(duì)原有技術(shù)的刮板式垃圾壓縮機(jī)做進(jìn)一步研究后發(fā)現(xiàn)，刮板式壓縮機(jī)的壓 縮垃圾機(jī)構(gòu)方面都存在一些問題，即壓縮板在做壓縮垃圾運(yùn)動(dòng)到最終行程時(shí)，由于受機(jī)構(gòu) 及轉(zhuǎn)動(dòng)角度的限制，壓縮板接觸垃圾的端面不能超出壓縮機(jī)體與垃圾壓縮車箱的接合面。 在壓滿一箱垃圾，要將閘門放下時(shí)，會(huì)有較多垃圾反彈至閘門處，致使在完全關(guān)閉閘門時(shí)， 還有較多殘留垃圾夾在間門下端。以上所述之夾垃圾問題使得垃圾壓縮車在將垃圾從垃圾 壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站轉(zhuǎn)運(yùn)至垃圾填埋場(chǎng)的途中產(chǎn)生了視覺及嗅覺上的污染，嚴(yán)重影響了城市的市容 市貌，進(jìn)而影響了城市向衛(wèi)生化、清潔化發(fā)展的步伐。隨著城市建設(shè)、環(huán)衛(wèi)管理現(xiàn)代化及垃圾資源化、減量化、無害化、產(chǎn)量化進(jìn)程的推 進(jìn)，以及環(huán)境綜合整治項(xiàng)目的實(shí)施，各大、中城市都紛紛建設(shè)現(xiàn)代化的垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站，隨 著垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站的增多，作為垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)重要運(yùn)輸工具的垃圾壓縮車也在逐年增多，也就 是說在城市各大交通要道上行駛的垃圾壓縮車將越來越多，這就要求各大環(huán)衛(wèi)設(shè)備的生產(chǎn) 廠家生產(chǎn)的垃圾壓縮車箱在外形上不僅要美觀，而且裝滿垃圾后的垃圾壓縮車箱外表面的 清潔程度要相當(dāng)高，特別是垃圾壓縮車箱間門處不能夾有在垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)帶出的垃 圾。隨著人們生活水平的提高，對(duì)生活環(huán)境衛(wèi)生的要求越來越高，徹底解決此類垃圾 壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站中的垃圾壓縮車箱間門夾帶垃圾現(xiàn)象已經(jīng)是刻不容緩，為此我們對(duì)此類垃圾壓 縮機(jī)的壓縮機(jī)構(gòu)進(jìn)行了創(chuàng)新，突破原有的功能模式。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種防止垃圾壓縮車箱閘門夾帶垃圾的垃圾壓縮箱二 次壓實(shí)裝置。垃圾壓縮箱二次壓實(shí)裝置包括壓縮機(jī)、壓縮板總成、壓縮油缸、壓縮油缸支座、主 閘門和翻轉(zhuǎn)門總成，壓縮板總成的一端鉸接在壓縮機(jī)上，另一端與壓縮油缸連接，壓縮油缸 的缸頭鉸接在壓縮油缸支座上，主閘門固定在翻轉(zhuǎn)門總成上，翻轉(zhuǎn)門總成則安裝在垃圾壓 縮車箱上，垃圾壓縮車箱與壓縮機(jī)對(duì)接，其特征在于在壓縮板總成內(nèi)，還安裝有能對(duì)垃圾
3進(jìn)行兩次壓縮的刮板式和活塞式相結(jié)合的推板機(jī)構(gòu)，推板機(jī)構(gòu)第一次壓縮垃圾的運(yùn)動(dòng)軌跡 為圓弧式往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，第二次壓縮垃圾的運(yùn)動(dòng)軌跡為活塞式直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。以上所述的推板機(jī)構(gòu)包括關(guān)門油缸、推板組件和推板支座，關(guān)門油缸的一端鉸接 在推板支座上，另一端鉸接在推板組件上，這樣，在壓縮垃圾過程中，壓縮板總成先按常規(guī) 的圓弧往復(fù)式轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)其運(yùn)動(dòng)至最終行程時(shí)，推板組件在關(guān)門油缸的帶動(dòng)下，將垃圾繼續(xù)往 垃圾壓縮箱內(nèi)進(jìn)行二次壓實(shí)，使垃圾往垃圾箱內(nèi)水平推進(jìn)一段距離，當(dāng)主間門關(guān)門時(shí)，就不 會(huì)出現(xiàn)夾帶垃圾的問題。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型最大改進(jìn)是將壓縮垃圾機(jī)構(gòu)單一的刮板式設(shè)計(jì)成刮板式和活塞式相 結(jié)合的工作機(jī)構(gòu)，通過刮板式和活塞式機(jī)構(gòu)動(dòng)作上的相互配合運(yùn)用，有效減少了垃圾壓縮 后反彈至閘門的距離，從而減少了垃圾壓縮車箱閘門處殘留的垃圾，有效地解決了垃圾壓 縮車箱間門夾帶垃圾的問題，進(jìn)而避免在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中垃圾壓縮車箱產(chǎn)生的視覺及嗅覺污
^fe ο本實(shí)用新型另外的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是在采用刮板式垃圾壓縮機(jī)的同時(shí)，還采用了活塞 式的推板機(jī)構(gòu)，所以本垃圾壓縮箱二次壓實(shí)裝置集中了兩種壓縮方式的優(yōu)點(diǎn)，具有壓縮密 實(shí)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、破碎功能強(qiáng)、所需場(chǎng)地小、站內(nèi)空間低等特點(diǎn)，還可以避免主間門難以關(guān)上， 而且沒有夾雜垃圾出現(xiàn)，很好地解決了空氣污染和環(huán)境污染的問題，保護(hù)了我們地球的環(huán) 境衛(wèi)生。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)說明


圖1是本實(shí)用新型二次壓實(shí)裝置運(yùn)動(dòng)初始狀態(tài)的示意圖。圖2是本實(shí)用新型二次壓實(shí)裝置的壓縮板總成4運(yùn)動(dòng)至最終行程的示意圖。圖3是本實(shí)用新型二次壓實(shí)裝置的推板機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)至最終行程的示意圖。圖4是壓縮垃圾工作完成以后主閘門5關(guān)上的示意圖。圖5 圖8是本實(shí)用新型垃圾壓縮箱二次壓實(shí)裝置的工作流程圖。圖9是壓縮板總成4的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10是壓縮板總成4的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11是壓縮板總成4的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12是原有技術(shù)壓縮垃圾機(jī)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1 圖4所示，本實(shí)用新型的垃圾壓縮箱二次壓實(shí)裝置包括壓縮機(jī)1、壓縮油 缸支座2、壓縮油缸3、壓縮板總成4、主閘門5和翻轉(zhuǎn)門總成6，壓縮機(jī)1與垃圾壓縮車箱對(duì) 接，壓縮板總成4的一端鉸接在壓縮機(jī)1上，另一端與壓縮油缸3連接，壓縮油缸3的缸頭 鉸接在壓縮油缸支座2上，主閘門5固定在翻轉(zhuǎn)門總成6上，翻轉(zhuǎn)門總成6則安裝在垃圾壓 縮車箱上。如圖9
圖11所示，壓縮板總成4還包括關(guān)門油缸7、推板組件8和推板支座9， 關(guān)門油缸7其中的一端鉸接在推板支座9上，另一端鉸接在推板組件8上，壓縮板總成是對(duì)垃圾實(shí)施第一次和第二次壓實(shí)以后，經(jīng)壓縮后的垃圾不能反彈至閘門外，從而減少了垃圾 壓縮車箱主閘門處殘留的垃圾，有效地解決了垃圾壓縮車箱中主閘門夾帶垃圾的問題，進(jìn) 而避免在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中整個(gè)垃圾壓縮車箱產(chǎn)生的視覺及嗅覺污染。如圖5 圖8所示，本實(shí)用新型的垃圾壓縮箱二次壓實(shí)裝置的工作流程接通電 源，操縱液壓系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)壓縮油缸帶動(dòng)壓縮板總成4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)壓縮板從壓縮機(jī)由內(nèi)向 外圓弧轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而將垃圾壓進(jìn)垃圾壓縮車箱內(nèi)，這是壓縮板總成第一次對(duì)垃圾壓實(shí)過程；當(dāng) 垃圾壓縮車箱要裝滿垃圾時(shí)，安裝在推板支座9的關(guān)門油缸7的活塞桿伸出，推動(dòng)推板組件 8水平往壓實(shí)垃圾的方向(垃圾車箱內(nèi))前進(jìn)一段距離，再次壓實(shí)已經(jīng)壓實(shí)的垃圾，這是壓 縮板總成第二次對(duì)垃圾壓實(shí)過程。經(jīng)過壓縮板總成4兩次對(duì)垃圾的壓實(shí)，把堆堵在主閘門 下方的垃圾清理干凈，即是騰出了主閘門5以下的空間，使得主閘門5順利的往下運(yùn)動(dòng)并關(guān) 上，解決了主間門關(guān)不了、難關(guān)或者關(guān)不好，夾扎著大量垃圾的難題。下面以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述實(shí)施例1車廂可卸式垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)備的工作過程垃圾壓縮箱二次壓實(shí)裝置開始工作 時(shí)見
圖1 ；第一次壓縮垃圾時(shí)見圖2 ；第二次壓縮垃圾時(shí)見圖3 ；垃圾壓縮箱二次壓實(shí)裝置 收回，主閘門關(guān)上時(shí)見圖4。以上具體工作流程是當(dāng)壓縮機(jī)1上的擠壓板和破碎板把垃圾進(jìn)行擠壓和破碎以 后，并把垃圾輸送到如
圖1所示的位置，鉸接在壓縮油缸支座2上的壓縮油缸3的活塞桿伸 出，推動(dòng)壓縮板總成4，壓縮板總成4繞著鉸接在壓縮機(jī)1上的鉸點(diǎn)進(jìn)行圓弧轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng) 要壓縮的垃圾運(yùn)動(dòng)到垃圾壓縮車箱內(nèi)(參看圖2)，當(dāng)垃圾壓縮車箱裝滿了壓縮垃圾時(shí)，驅(qū) 動(dòng)安裝在推板支座9的關(guān)門油缸7的活塞，使得推板組件8水平推動(dòng)主閘門5正下方的垃 圾再往車箱內(nèi)腔前進(jìn)一段距離(參看圖3)，最后推板組件8退回到達(dá)初始位置，直至主閘門 5正下方?jīng)]有垃圾時(shí)，放下主閘門5直至終點(diǎn)為止(參看圖4)。具體步驟見圖5、圖6、圖7、 圖8。
權(quán)利要求一種垃圾壓縮箱二次壓實(shí)裝置包括壓縮機(jī)(1)、壓縮板總成(4)、壓縮油缸(3)、壓縮油缸支座(2)、主閘門(5)和翻轉(zhuǎn)門總成(6)，壓縮板總成(4)的一端鉸接在壓縮機(jī)(1)上，另一端與壓縮油缸(3)連接，壓縮油缸(3)的缸頭鉸接在壓縮油缸支座(2)上，主閘門(5)固定在翻轉(zhuǎn)門總成(6)上，翻轉(zhuǎn)門總成(6)則安裝在垃圾壓縮車箱上，垃圾壓縮車箱與壓縮機(jī)(1)對(duì)接，其特征在于在壓縮板總成(4)內(nèi)，還安裝有能對(duì)垃圾進(jìn)行兩次壓縮的刮板式和活塞式相結(jié)合的推板機(jī)構(gòu)，推板機(jī)構(gòu)第一次壓縮垃圾的運(yùn)動(dòng)軌跡為圓弧式往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，第二次壓縮垃圾的運(yùn)動(dòng)軌跡為活塞式直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垃圾壓縮箱二次壓實(shí)裝置，其特征在于所述的推板機(jī)構(gòu)包 括關(guān)門油缸(7)、推板組件(8)和推板支座(9)，關(guān)門油缸(7)的一端鉸接在推板支座(9) 上，另一端鉸接在推板組件(8)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了垃圾壓縮箱二次壓實(shí)裝置，包括壓縮機(jī)、壓縮板總成、壓縮油缸、壓縮油缸支座、主閘門和翻轉(zhuǎn)門總成，其特點(diǎn)是在壓縮板總成內(nèi)，還安裝有能對(duì)垃圾進(jìn)行兩次壓縮的刮板式和活塞式相結(jié)合的推板機(jī)構(gòu)，推板機(jī)構(gòu)第一次壓縮垃圾的運(yùn)動(dòng)軌跡為圓弧式往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，第二次壓縮垃圾的運(yùn)動(dòng)軌跡為活塞式直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，具有壓縮密實(shí)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、破碎功能強(qiáng)、所需場(chǎng)地小、站內(nèi)空間低等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65F9/00GK201660267SQ201020156880
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月13日
發(fā)明者何洪, 劉振華, 唐擁軍, 秦建寧, 章霞東, 覃啟華, 陸愈天, 陳枝明, 黃寧 申請(qǐng)人:廣西玉柴專用汽車有限公司