專利名稱：大傾角采煤工作面自動調(diào)速溜槽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是應(yīng)用于大傾角采煤工作面一種運輸設(shè)備。
背景技術(shù)：
大傾角煤層一般是指煤層傾角介于35° 55°之間的煤層。在這樣的煤層中布 置走向長壁工作面開采時，常采用的運輸方式為自溜運輸或刮板輸送機運輸。采用刮板輸 送機運輸時安全可靠，但大傾角工作面設(shè)備安裝、推移工序復(fù)雜，不但要占用設(shè)備、人力，還 要解決輸送機下滑問題，對生產(chǎn)速度有很大的影響；若采用自溜運輸，可沿工作面底板溜煤 或鋪設(shè)溜槽，運輸簡單，占用設(shè)備及人力少，但在大傾角工作面情況下，由于工作的面的坡 度較陡，所以無法控制溜煤速度，而當(dāng)煤自溜速度過快時會對下部設(shè)備產(chǎn)生沖擊，嚴(yán)重時煤 會躥出溜槽，飛入工作面，造成傷人事故，尤其是工作面傾角變化大時，采用一種運輸設(shè)備 滿足工作面運輸要求更是困難。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決目前回采工作面經(jīng)常采用的運輸方式的不足，發(fā)明的了一種成本低，安 裝工藝簡單，移動容易，運輸安全可靠，并且能夠適應(yīng)煤層傾角變化的一種溜槽，稱之為自 動調(diào)速溜槽，該發(fā)明的內(nèi)容如下自動調(diào)速溜槽由普通溜槽、速度感應(yīng)裝置和減速裝置組成，每個速度感應(yīng)裝置和 減速裝置分別與一節(jié)普通溜槽鉸接，一套速度感應(yīng)裝置和不超過五套減速裝置組成一組， 中間用控制桿聯(lián)結(jié)，成組使用。當(dāng)溜槽中的煤運輸速度過快時，感應(yīng)裝置動作，牽引下部減 速板升起，增加煤炭自溜阻力，當(dāng)大量煤炭通過減速板時，對減速板產(chǎn)生沖擊，減速板下降， 牽弓I感應(yīng)板升起，實現(xiàn)自動調(diào)速過程。


圖1自動調(diào)速溜槽圖中1_溜槽；2-感應(yīng)板；3-減速板；4-控制桿；5-調(diào)節(jié)器；6_溜槽聯(lián)結(jié)板；7_固 定鉸支座。
具體實施例方式1、溜槽的安裝每組溜槽安裝時由下至上，先安裝帶有減速板的溜槽，溜槽聯(lián)接好后通過控制桿4 將感應(yīng)板2和減速板3聯(lián)結(jié)接好。2、調(diào)整初始阻力初期安裝及煤層傾角變化時，可以通過調(diào)節(jié)器5調(diào)節(jié)減速板與溜槽之間的角度， 以便調(diào)整煤的下滑阻力。3、減速當(dāng)大量煤在溜槽中快速運動時，感應(yīng)板2下降，通過控制桿4帶動減速板3升起，
3增加煤炭下滑阻力。4、恢復(fù)當(dāng)大量煤炭通過減速板3時，對減速板3產(chǎn)生沖擊，減速板3下降，牽引感應(yīng)板2 升起，實現(xiàn)自動調(diào)速過程。
權(quán)利要求
大傾角采煤工作面自動調(diào)速溜槽，即能通過感應(yīng)板(2)與減速板(3)之間相互作用來實現(xiàn)煤炭自溜過程中減速的目的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的感應(yīng)板(2)，其特征在于感應(yīng)板(2)—端通過軸與溜槽底鉸 接，一端與聯(lián)結(jié)桿(4)鉸接。感應(yīng)板(2)下降時帶動減速板(3)升起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速板(3)—端通過軸與溜槽底鉸接，一端與聯(lián)結(jié)桿(4)鉸 接。減速板(3)下降時帶動感應(yīng)板(2)升起。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的聯(lián)結(jié)桿(4)，中部與輸送機槽擋板上的固定支座(7)鉸接，兩 端分別與感應(yīng)板(2)與減速板(3)鉸接，聯(lián)結(jié)桿(4)上安裝調(diào)節(jié)器(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兩個斜巷(3)，其特征在于兩個斜巷(3)沿煤層傾斜向上從 運輸平巷(2)向回風(fēng)平巷(1)掘進，斜巷沿煤層走向相距25 30m。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的調(diào)節(jié)器(5)安裝在聯(lián)結(jié)桿(4)上，可以通過調(diào)節(jié)器(5)改變 聯(lián)結(jié)桿(4)的長度。
全文摘要
大傾角煤層在我國分布廣泛，而由于回采工作面傾角大導(dǎo)致目前所采用的運輸方式均存在一定的弊端，為了解決目前回采工作面經(jīng)常采用的運輸方式的不足，發(fā)明了自動調(diào)速溜槽。該發(fā)明由普通溜槽、速度感應(yīng)裝置和減速裝置組成。當(dāng)溜槽中的煤運輸速度過快時，感應(yīng)板下降，牽引下部減速板升起，增加煤炭自溜阻力，當(dāng)大量煤炭通過減速板時，對減速板產(chǎn)生沖擊，減速板下降，牽引感應(yīng)板升起，實現(xiàn)自動調(diào)速過程。所以該發(fā)明是一種成本低，安裝工藝簡單，移動容易，運輸安全可靠，并且能夠適應(yīng)煤層傾角變化的溜槽。
文檔編號B65G11/20GK101936180SQ20091007245
公開日2011年1月5日 申請日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者孫廣義, 張曉宇, 李秀平, 王瓊, 肖福坤, 董長吉, 陳剛 申請人:陳剛;孫廣義;王瓊