專利名稱：配頁(yè)機(jī)單機(jī)組離合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種配頁(yè)機(jī)單機(jī)組離合裝置。
技術(shù)背景配頁(yè)機(jī)是一種書刊制作方面的重要機(jī)械，主要應(yīng)用在印刷行業(yè)。配頁(yè)機(jī)能把 單個(gè)書帖按順序排列出來，以方便后工序加工，當(dāng)前配頁(yè)機(jī)已無法滿足日益發(fā) 展的圖書制作工藝，主要存在以下幾點(diǎn)不足(1)尺寸小，普通配頁(yè)機(jī)最大配頁(yè)尺寸為450X270麗。無法生產(chǎn)大八開之類大尺寸生產(chǎn)要求，因此大尺寸的書 刊制作只能手工生產(chǎn)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率比較低。(2)速度慢，因?yàn)楫?dāng)前市場(chǎng) 上的配頁(yè)機(jī)都是仿造國(guó)外八十年代的產(chǎn)品，無重大的技術(shù)改進(jìn)，仍然沒有克服 原型機(jī)速度慢的缺點(diǎn)。最大速度只能達(dá)到3000-4000本/小時(shí)。 實(shí)用新型內(nèi)容.本實(shí)用新型目的在于提供一種便于調(diào)節(jié)的配頁(yè)機(jī)單機(jī)組離合裝置。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案配頁(yè)機(jī)單機(jī)組離合裝置， 包括主傳動(dòng)軸，主傳動(dòng)軸通過鏈輪和鏈條與齒輪離合變速箱的輸入端鏈輪傳動(dòng) 連接，齒輪離合變速箱的輸出端通過同步帶和同步輪與被動(dòng)傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接， 被動(dòng)傳動(dòng)軸上設(shè)有凸輪和倍徑輪，凸輪與鏈條推書機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，倍徑輪與書 夾夾書機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。所述的齒輪離合變速箱上設(shè)置有調(diào)節(jié)手柄并設(shè)置三擋位，其中兩擋位的轉(zhuǎn)速 比分別為l:'l和l: 2。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用，配頁(yè)機(jī)每個(gè)機(jī)組使用獨(dú)立的離合器，可以1: 1 和1: 2運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)使用1: 2運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可以降低配頁(yè)速度一倍，適合配一些紙張 克數(shù)比較小的書貼。當(dāng)多余的機(jī)組不使用時(shí)，可以通過離合器分開相應(yīng)的機(jī)組， 減少機(jī)器負(fù)荷和降低機(jī)組磨損。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖1所示的配頁(yè)機(jī)單機(jī)組離合裝置，包括主傳動(dòng)軸l，主傳動(dòng)軸 1通過鏈輪2和鏈條與齒輪離合變速箱4的輸入端鏈輪3傳動(dòng)連接，齒輪離合變 速箱4的輸出端通過同步帶8和同步輪5與被動(dòng)傳動(dòng)軸12同步輪6傳動(dòng)連接， 被動(dòng)傳動(dòng)軸12上設(shè)有凸輪7和倍徑輪9，凸輪7與鏈條推書機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，倍 徑輪9與書夾夾書機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。主傳動(dòng)軸1旋轉(zhuǎn)通過鏈輪2帶動(dòng)鏈條10轉(zhuǎn)動(dòng)把動(dòng)力傳到鏈輪3,鏈輪3通過 齒輪離合變速箱4改變鏈輪5的轉(zhuǎn)速。齒輪離合變速箱的調(diào)節(jié)手柄11在A位和 C位時(shí)鏈輪3和鏈輪5的轉(zhuǎn)速比分別為1: 1和1: 2，手柄11在B位時(shí)鏈輪5轉(zhuǎn) 速為0。鏈輪5轉(zhuǎn)速的不同通過鏈條8和鏈輪6帶動(dòng)軸12有不同的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而 帶動(dòng)凸輪7和倍徑輪9有不同轉(zhuǎn)速。凸輪7和倍徑輪9分別改變鏈條推書次數(shù) 和書夾夾書次數(shù)。
權(quán)利要求1、配頁(yè)機(jī)單機(jī)組離合裝置，包括主傳動(dòng)軸，其特征在于主傳動(dòng)軸通過鏈輪和鏈條與齒輪離合變速箱的輸入端鏈輪傳動(dòng)連接，齒輪離合變速箱的輸出端通過同步帶和同步輪與被動(dòng)傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接，被動(dòng)傳動(dòng)軸上設(shè)有凸輪和倍徑輪，凸輪與鏈條推書機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，倍徑輪與書夾夾書機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的配頁(yè)機(jī)單機(jī)組離合裝置，其特征在于所述的齒 輪離合變速箱上設(shè)置有調(diào)節(jié)手柄并設(shè)置三擋位，其中兩擋位的轉(zhuǎn)速比分別為1: 1和1: 2。
專利摘要配頁(yè)機(jī)單機(jī)組離合裝置，包括主傳動(dòng)軸，主傳動(dòng)軸通過鏈輪和鏈條與齒輪離合變速箱的輸入端鏈輪傳動(dòng)連接，齒輪離合變速箱的輸出端通過鏈輪和鏈條與被動(dòng)傳動(dòng)軸的鏈輪傳動(dòng)連接，被動(dòng)傳動(dòng)軸上設(shè)有凸輪和倍徑輪，凸輪與鏈條推書機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，倍徑輪與書夾夾書機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接；齒輪離合變速箱上設(shè)置有調(diào)節(jié)手柄并設(shè)置三擋位，其中兩擋位的轉(zhuǎn)速比分別為1∶1和1∶2。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用，配頁(yè)機(jī)每個(gè)機(jī)組使用獨(dú)立的離合器，可根據(jù)情況降低配頁(yè)速度，適合配一些紙張克數(shù)比較小的書貼。當(dāng)多余的機(jī)組不使用時(shí)，可以通過離合器分開相應(yīng)的機(jī)組，減少機(jī)器負(fù)荷和降低機(jī)組磨損。
文檔編號(hào)B65H39/00GK201419945SQ20082023097
公開日2010年3月10日 申請(qǐng)日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者趙中奎 申請(qǐng)人:趙中奎