專利名稱：多功能車載式線纜收放裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電纜和光纜的快速敷設(shè)或回收及繞存 裝置，特別是涉及一種多功能車載式線纜收放裝置。
二.背景技術(shù)目前，公知的線纜放線裝置通常是裝于專門的運(yùn)輸車輛之 上，采用固定連接方式，載線量在1000米以上，主要用于長距離線纜的一次性 的敷設(shè)， 一般不再進(jìn)行回收，其放線動(dòng)力為線纜自重或運(yùn)輸車輛提供的機(jī)械能 或電能。不能用于非固定地域、短距離、需要收、放兼?zhèn)涞膮^(qū)域綜合通信、應(yīng) 急開口引接、搶險(xiǎn)救災(zāi)線纜傳輸， 一但道路條件不允許運(yùn)輸車通行時(shí)，線纜放 線裝置不能和載體分離獨(dú)立使用。
三.實(shí)用新型的內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu) 簡單、使用方便、排線均勻、收放線效率高的多功能車載式線纜收放裝置。 本實(shí)用新型為解決技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是
一種多功能車載式線纜收放裝置，含有支架、排線輪總成、線盤總成機(jī)構(gòu)、 搖把總成和剎車機(jī)構(gòu)，所述支架下部兩側(cè)均設(shè)置有前后支腿，其中兩個(gè)前支腿 下端設(shè)置有定位板，兩個(gè)后支腿下端安裝有行走輪，支架的上部為倒U形手推 架；所述線盤總成通過軸承安裝在所述支架上，并且所述線盤總成的一端與搖 把總成連接；所述排線輪總成通過軸承安裝在所述支架上，并且所述線盤總成 的轉(zhuǎn)軸通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述排線輪總成的雙向絲杠連接。
所述排線輪總成含有雙向絲杠、導(dǎo)向桿、排線輪和壓線輪，所述壓線輪的 輪軸通過連接桿固定在所述排線輪的輪軸上或輪軸架上，所述排線輪通過輪軸架和活靈與活靈座連接，該活靈座上部套裝在所述雙向絲杠上，下部套裝在所 述導(dǎo)向桿上，所述雙向絲杠和導(dǎo)向桿均安裝在所述支架上，并且和線盤總成的 轉(zhuǎn)軸平行。
所述排線輪總成安裝在線盤總成下方的所述支架上，所述手推架和所述支 架中部為折疊式活動(dòng)式連接，能夠折疊?；蛘撸雠啪€輪總成安裝在線盤總 成上方的所述支架上，所述手推架和所述支架中部為固定連接。
所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈輪和鏈條，或?yàn)槠Ш推л啠驗(yàn)辇X輪組合，并且所 述線盤總成的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速高于所述排線輪總成的雙向絲杠的轉(zhuǎn)速。
本實(shí)用新型的有益效果是
1、 本實(shí)用新型同時(shí)設(shè)置有線盤總成和排線輪總成，排線輪總成的雙向絲杠 通過活靈帶動(dòng)裝在其上的活靈座在一定的范圍內(nèi)左右移動(dòng)，從而又帶動(dòng)排線輪 左右移動(dòng)完成排線動(dòng)作，這樣能夠進(jìn)行均勻排線，避免了亂線引起的線纜纏繞 和線量容量減少的產(chǎn)生。
2、 本實(shí)用新型支架下部既設(shè)置有定位板又設(shè)置有行走輪，在道路許可條件 下可以車載，此時(shí)定位板固定在車體上，道路不許可條件下可以依靠人力推拉 移動(dòng)，此時(shí)以行走輪著地，使用十分方便。
3、 本實(shí)用新型排線輪總成可以安裝在線盤總成下方的支架上，此時(shí)手推架 和支架中部為折疊式活動(dòng)式連接，能夠折疊，減少支架的體積，便于存放和運(yùn) 輸。當(dāng)然，排線輪總成也可以安裝在線盤總成上方的支架上，此時(shí)手推架和支 架中部固定連接連接，根據(jù)需要確定，另外排線輪總成的排線輪通過活靈能夠 繞活靈座轉(zhuǎn)動(dòng)，非工作狀態(tài)下，排線輪轉(zhuǎn)向到與雙向絲杠平行的方向，便于存 放和運(yùn)輸。4、 本實(shí)用新型可以根據(jù)需要采用不同的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)既可以是鏈 輪和鏈條，也可以是皮帶和皮帶輪，還可以是齒輪組合，選擇方便，使用方便。
5、 本實(shí)用新型使用范圍廣，以手搖為動(dòng)力完成放線和收線功能，特別適合 于隨機(jī)性地域、短距離、多種道路條件，需要收、放兼?zhèn)涞膮^(qū)域綜合通信(如 部隊(duì)野戰(zhàn)需要)、應(yīng)急開口引接、搶險(xiǎn)救災(zāi)線纜傳輸，易于推廣，具有良好的經(jīng) 濟(jì)效益。
四.

圖1為多功能車載式線纜收放裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為多功能車載式線纜收放裝置的左視圖； 圖3為圖2中A-A剖視圖。
五.具體實(shí)施方式
實(shí)施例一參見圖l、圖2和圖3，圖中，1-搖把總成，2-手推架，3-線 盤總成，4-小鏈輪，5-剎車機(jī)構(gòu)，6-排線輪總成，7-雙向絲杠，8-大鏈輪， 9-軸承，10-支架，11-導(dǎo)向桿，12-活靈座，13-活靈。
多功能車載式線纜收放裝置含有支架10、排線輪總成6、線盤總成3、搖把 總成1和剎車機(jī)構(gòu)5,支架10下部兩側(cè)均設(shè)置有前后支腿，其中兩個(gè)前支腿下 端設(shè)置有定位板，兩個(gè)后支腿下端安裝有行走輪，支架10的上部為倒U形手推 架2;線盤總成3通過軸承9安裝在支架10上，并且線盤總成3的一端與搖把 總成l連接；排線輪總成6含有雙向絲杠7、導(dǎo)向桿ll、排線輪和壓線輪，壓
線輪的輪軸通過連接桿固定在排線輪的輪軸上或輪軸架上，排線輪通過輪軸架 和活靈13與活靈座12連接，該活靈座12上部套裝在雙向絲杠7上，下部套裝 在導(dǎo)向桿ll上，雙向絲杠7和導(dǎo)向桿11均安裝在支架10上，雙向絲杠7和支架10之間設(shè)置有軸承，并且和線盤總成3的轉(zhuǎn)軸平行。并且線盤總成3的轉(zhuǎn)軸 通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和排線輪總成6的雙向絲杠7連接。
排線輪總成6安裝在線盤總成3下方的支架10上，手推架2和支架10中 部為折疊式活動(dòng)式連接，能夠折疊。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈輪和鏈條，其中小鏈輪4安 裝在線盤總成3的轉(zhuǎn)軸上，大鏈輪8安裝在雙向絲杠7上，因而，線盤總成3 的轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速高于排線輪總成6的雙向絲杠7的轉(zhuǎn)速。當(dāng)然，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也可以 是皮帶和皮帶輪，還可以是齒輪組，根據(jù)市局需要確定。
選用優(yōu)質(zhì)的鋼管或鋁合金管作為支架10，車載工作時(shí)，定位板通過快速緊 固螺釘和運(yùn)載車輛連接，操作者坐于裝有搖把一側(cè)，搖動(dòng)搖把總成1帶動(dòng)線盤 總成3轉(zhuǎn)動(dòng)，利用線盤總成3上的鏈輪4帶動(dòng)鏈條將動(dòng)力傳遞給雙向絲杠7，雙 向絲杠7通過活靈12帶動(dòng)裝在其上的活靈座11在一定的范圍內(nèi)左右移動(dòng)從而 又帶動(dòng)排線輪左右移動(dòng)完成排線動(dòng)作。當(dāng)?shù)缆窏l件不許可載體車輛通行時(shí)，可 卸下固定螺釘將該裝置置于地上，放線時(shí)以人力拉動(dòng)手推架2，以安裝有行走輪 的支腳和地面接觸向前行走，完成放線。收線時(shí)以兩支腳同時(shí)接觸地面，呈"人" 字形支撐，搖動(dòng)手把驅(qū)動(dòng)排線輪總成6，拉動(dòng)線纜總成3完成收線。在上述兩種 情況下均可隨時(shí)按下剎車機(jī)構(gòu)5進(jìn)行線盤制動(dòng)。該裝置用于存放線纜時(shí)，手推 架2可進(jìn)行折疊以減少占用空間。
實(shí)施例二本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，相同之處不重述，不同之處在 于排線輪總成安裝在線盤總成上方的支架上，手推架和支架中部為固定連接。
改變支架結(jié)構(gòu)形式、改變線盤總成的具體結(jié)構(gòu)、以及排線輪總成的具體結(jié) 構(gòu)能夠組成多個(gè)實(shí)施例，均為本實(shí)用新型的常見變化范圍，在此不一一詳述。
權(quán)利要求1. 一種多功能車載式線纜收放裝置，含有支架、排線輪總成、線盤總成、搖把總成和剎車機(jī)構(gòu)，其特征是所述支架下部兩側(cè)均設(shè)置有前后支腿，其中兩個(gè)前支腿下端設(shè)置有定位板，兩個(gè)后支腿下端安裝有行走輪，支架的上部為倒U形手推架；所述線盤總成通過軸承安裝在所述支架上，并且所述線盤總成的一端與搖把總成連接；所述排線輪總成通過軸承安裝在所述支架上，并且所述線盤總成的轉(zhuǎn)軸通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述排線輪總成的雙向絲杠連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多功能車載式線纜收放裝置，其特征是所述排 線輪總成含有雙向絲杠、導(dǎo)向桿、排線輪和壓線輪，所述壓線輪的輪軸通過連 接桿固定在所述排線輪的輪軸上或輪軸架上，所述排線輪通過輪軸架和活靈與 活靈座連接，該活靈座上部套裝在所述雙向絲杠上，下部套裝在所述導(dǎo)向桿上， 所述雙向絲杠和導(dǎo)向桿均安裝在所述支架上，并且和線盤總成的轉(zhuǎn)軸平行。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多功能車載式線纜收放裝置，其特征是所述排 線輪總成安裝在線盤總成下方的所述支架上，所述手推架和所述支架中部為折 疊式活動(dòng)式連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多功能車載式線纜收放裝置，其特征是所述排 線輪總成安裝在線盤總成上方的所述支架上，所述手推架和所述支架中部為固 定連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l-4任一所述的多功能車載式線纜收放裝置，其特征是 所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈輪和鏈條，或?yàn)槠Ш推л?，或?yàn)辇X輪組。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多功能車載式線纜收放裝置，它含有支架、排線輪總成、線盤總成機(jī)構(gòu)、搖把總成和剎車機(jī)構(gòu)，所述支架下部兩側(cè)均設(shè)置有前后支腿，其中兩個(gè)前支腿下端設(shè)置有定位板，兩個(gè)后支腿下端安裝有行走輪，支架的上部為倒U形手推架；所述線盤總成通過軸承安裝在所述支架上，并且所述線盤總成的一端與搖把總成連接；所述排線輪總成通過軸承安裝在所述支架上，并且所述線盤總成的轉(zhuǎn)軸通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和所述排線輪總成的雙向絲杠連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、排線均勻、收放線效率高，特別適合于隨機(jī)性地域、短距離、多種道路條件下的線纜傳輸，經(jīng)濟(jì)效益良好。
文檔編號B65H75/38GK201280365SQ200820071120
公開日2009年7月29日 申請日期2008年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月20日
發(fā)明者姚玉鵬, 李亞男, 李會(huì)來, 李村杰 申請人:許昌遠(yuǎn)方工貿(mào)有限公司