專利名稱：防堵塞自動溢流溜槽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及用于散狀物料運輸?shù)膸捷斔蜋C系統(tǒng)，具體是設(shè)置在相鄰兩個帶式 輸送機之間的溜槽。
背景技術(shù)：
長距離帶式輸送機系統(tǒng)是由若干個帶式輸送機和溜槽依次相間組成，以溜槽2作為 轉(zhuǎn)載設(shè)備，處于溜槽上游和下游的兩個帶式輸送機分別是上游帶式輸送機1和下游帶式 輸送機3，如


圖1所示。
隨著長距離帶式輸送機的廣泛應(yīng)用，系統(tǒng)內(nèi)多部帶式輸送機停機時間出現(xiàn)較大差異 (這種停機時間差異有時能達到10倍甚至更高)，如果上游帶式輸送機的帶載停機時間 顯著長于下游帶式輸送機的帶載停機時間，則極易導(dǎo)致轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)出現(xiàn)嚴重的堵塞事故。 堵塞事故出現(xiàn)后，輕者需要一定的人力、物力清理散落的物料，重者造成設(shè)備損壞、生 產(chǎn)中斷，同時散落的物料也會造成較重的環(huán)境污染。
傳統(tǒng)的設(shè)計方法中，當(dāng)上游帶式輸送機的帶載停機時間顯著長于下游帶式輸送機的 帶載停機時間，采用溜槽轉(zhuǎn)載將導(dǎo)致嚴重的堵塞時，通常采用小容量緩沖倉方式解決堵 塞問題。
然而，采用緩沖倉的主要目的是為了平衡上下游生產(chǎn)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能力差異，實現(xiàn)均 衡生產(chǎn)。采用緩沖倉將導(dǎo)致投資上升，在北方寒冷地區(qū)緩沖倉本身亦經(jīng)常發(fā)生上凍堵塞 事故。采用緩沖倉需要增加給料機等輔助設(shè)備，造成生產(chǎn)系統(tǒng)更加復(fù)雜，并導(dǎo)致系統(tǒng)故 障點增多，無論從技術(shù)上和投資上均不適宜。 發(fā)明內(nèi)容
為克服己有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種防堵塞自動溢流溜槽。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它有溜槽，其特征是在溜槽的側(cè)面開有溢流口， 該口與分流漏斗銜接，在溜槽側(cè)面鉸接溢流口閘門。
本實用新型安裝在兩個帶式輸送機之間。當(dāng)位于溜槽下游的帶式輸送機出現(xiàn)非正常 停機時，上游帶式輸送轉(zhuǎn)載來的物料不斷進入溜槽內(nèi)，而下游的帶式輸送卻不能或不能 完全將來料運輸出轉(zhuǎn)載點，這將導(dǎo)致物料堆積在溜槽里，物料對閘門的側(cè)壓力開始出現(xiàn) 并逐步增大到將閘門開啟，堆積的物料通過溢流口進入分流漏斗并轉(zhuǎn)載到溢流物料承接 設(shè)施。正常時，閘門靠自身重力下垂將溢流口關(guān)閉。
本實用新型對于帶式輸送機運輸系統(tǒng)轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)防堵塞具有顯著效果，具有減少投資、防堵塞效果可靠、消除因堵塞引起的環(huán)境污染等特點。以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型。
圖1是現(xiàn)有帶式輸送機運輸系統(tǒng)的示意圖。 圖2是本實用新型的示意圖。 圖3是圖2的A向視圖，此時閘門關(guān)閉。 圖4是圖3當(dāng)閘門開啟時的示意圖。
具體實施方式
參見圖2，溜槽2位于上游帶式輸送機1和下游帶式輸送機3之間，參見圖3，在溜 槽的兩個側(cè)面各開有溢流口 22，該口與分流漏斗4銜接，溢流口閘門23的上部鉸接在溜 槽上，使溢流口閘門可繞鉸鏈21旋轉(zhuǎn)，關(guān)閉或開啟溢流口，為使溢流口關(guān)閉可靠，在溢 流口閘門的下部的安裝架25上有配重塊24。
本實用新型安裝在兩個帶式輸送機之間。當(dāng)兩個輸送機工作正常時，本實用新型作 為轉(zhuǎn)載設(shè)備，此時閘門靠自身重力下垂將溢流口關(guān)閉，見圖3。
當(dāng)下游的帶式輸送機出現(xiàn)非正常停機時，上游轉(zhuǎn)載來的物料不斷進入溜槽內(nèi)，而下 游卻不能或不能完全將來料運輸出轉(zhuǎn)載點，這將導(dǎo)致正常物料轉(zhuǎn)載漏斗內(nèi)的物料頂點不 斷抬升。當(dāng)物料頂點達到T點時物料尚未對閘門形成側(cè)壓力，因此不能打開閘門，如果 物料繼續(xù)堆積，H-H線繼續(xù)上移，物料對閘門的側(cè)壓力開始出現(xiàn)并逐步增大，此時閘門 開啟，H-H線以上部分的物料將通過溢流口進入溢流物料分流漏斗并轉(zhuǎn)載到溢流物料承 接設(shè)施。
權(quán)利要求1、一種防堵塞自動溢流溜槽，它有溜槽，其特征是在溜槽的側(cè)面開有溢流口，該口與分流漏斗銜接，在溜槽側(cè)面鉸接溢流口閘門。
2、 按照權(quán)利要求l所述的防堵塞自動溢流溜槽，其特征是在溜槽的兩個側(cè)面開各 有溢流口 ，在溢流口閘門的下部的安裝架上有配重塊。
專利摘要本實用新型提供了一種設(shè)置在兩個帶式輸送機之間的防堵塞自動溢流溜槽，所要解決的問題是如果上游帶式輸送機的帶載停機時間顯著長于下游帶式輸送機的帶載停機時間，則極易導(dǎo)致轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)出現(xiàn)嚴重的堵塞事故。本實用新型的要點是在溜槽的側(cè)面開有溢流口，該口與分流漏斗銜接，在溜槽側(cè)面鉸接溢流口閘門。本實用新型對于帶式輸送機運輸系統(tǒng)轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)防堵塞具有顯著效果，具有減少投資、防堵塞效果可靠、消除因堵塞引起的環(huán)境污染等特點。
文檔編號B65G47/52GK201254393SQ20082001526
公開日2009年6月10日 申請日期2008年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月29日
發(fā)明者姜衛(wèi)東, 柴四平, 謝小京 申請人:中煤國際工程集團沈陽設(shè)計研究院