專利名稱：非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大型剛性容器，具體涉及一種非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
背景技術(shù)：
隨著物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和國際運(yùn)輸?shù)男枰?，越來越多的集裝箱都趨向于大
型化發(fā)展，如目前就已經(jīng)出現(xiàn)了45英尺、48英尺、53英尺等非ISO標(biāo)準(zhǔn)的 集裝箱，這些非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱通常也稱大型集裝箱，其結(jié)構(gòu)如圖l所示。
如圖1所示，為了充分利用現(xiàn)有的ISO設(shè)備，也就是符合40英尺標(biāo)準(zhǔn) 集裝箱的專用設(shè)備，如ISO標(biāo)準(zhǔn)吊具等，這些非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱l'都在其側(cè)壁40
英尺的位置設(shè)置有中間角柱ir，而在中間角柱ir的上下兩端均分別設(shè)置有
中間頂角件12'和中間底角件13'。其中，中間頂角件12'上設(shè)置有滿足ISO 起吊設(shè)備或可與上層集裝箱進(jìn)行堆碼的中間頂孔121'，且這些中間頂孔121' 的位置都必須是位于非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱40英尺的位置。如圖2所示，也就是說位 于箱體同端的兩中間頂角件12'上的兩中間頂孔121'之間的中心距W為 2260mm;而中間底角件13'底部設(shè)置有用于與下層集裝箱或集裝箱運(yùn)輸船進(jìn) 行堆碼用的中間底孔131'，這些中間底孔131'的位置也必須是位于非標(biāo)準(zhǔn)集 裝箱其側(cè)壁40英尺的位置，也就是說位于箱體同端的兩中間底角件13'上的 兩中間底孔131'之間的中心距W為2260mm。但具有目前這種中間角件結(jié)構(gòu) 的非標(biāo)準(zhǔn)的大型集裝箱，由于其箱體的寬度比ISO標(biāo)準(zhǔn)要求的要寬，導(dǎo)致用 于堆碼的中間頂、底孔121'、 131'與中間角柱11'的距離加大，在堆碼時(shí)，隨 著堆碼的層數(shù)增加，中間角柱ll'受到的彎矩力不斷的加大，使得中間角柱
ir的工況變得非常惡劣，容易導(dǎo)致事故的發(fā)生。
此外，這些設(shè)置于40英尺位置的中間角柱ir及其位于其上下兩端的中
間角件12'、 13'，由于結(jié)構(gòu)的限制，其堆碼能力一般為4層。因此，為提高 這些非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的堆碼能力， 一般都會(huì)在這些非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的四個(gè)端角部
設(shè)置端部角柱14'及其位于其上下兩端的端部頂?shù)捉羌?5'、 16'，使得這些非 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的堆碼能力可以達(dá)到7層或以上?，F(xiàn)有技術(shù)的設(shè)計(jì)上，這些端部 角柱14'的上下兩端均分別設(shè)置有端部頂角件15'和端部底角件16'(圖1所 示)。如圖3所示的寬度比ISO要求要寬的一種集裝箱，如北美地區(qū)的很多 箱，其寬度都采用2591mm，而其端部頂、底角件上的用于起吊/堆碼用端部 頂孔和堆碼用的端部底孔也是按ISO尺寸要求做的。如圖中所示，其端部頂 角件15鄰端部底角件16'分別開設(shè)有與ISO尺寸一樣的端部頂孔151'和端部 底孔161'，其中，端部頂孔151'可用于起吊，也可用于與上層集裝箱的堆碼， 而端部底孔161'則用于與下層集裝箱的堆碼或與集裝箱運(yùn)輸船的栓固；位于 箱體同端的兩端部頂角件15'上的兩端部頂孔151'之間的中心距W為 2260mm，而位于箱體同端的兩端部底角件16'上的兩端部底孔161'之間的中 心距W為2260mm。因此，與上文所述的現(xiàn)有技術(shù)非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的中間角柱 結(jié)構(gòu)類似，由于這些超寬箱箱體的寬度變寬，而堆碼和起吊的位置還是按照 ISO的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，導(dǎo)致了用于堆碼的端部頂孔151'、端部底孔161'遠(yuǎn)離了端 部角柱14'，在堆碼時(shí)，隨著堆碼的層數(shù)增加，端部角柱14'受到的彎矩力不 斷加大，使得端部角柱14'的工況也變得非常惡劣，極易發(fā)生端部角柱14'彎 折斷裂而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
總之，現(xiàn)有的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的中間角件及端部角件的結(jié)構(gòu)均存在缺陷， 有待改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱， 該非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的中間角柱、端部角柱在堆碼時(shí)所受到的彎矩力大大減少，
大大提高了中間角柱和端部角柱的堆碼能力和安全性。
為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下
一種非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，該集裝箱側(cè)壁內(nèi)離開其兩端部角柱區(qū)域內(nèi)設(shè)置有相 對間距40英尺的中間角柱，所述中間角柱的上下兩端分別設(shè)置有中間頂、底
角件，所述中間頂角件頂部設(shè)置有可用iso設(shè)備起吊的中間頂孔，所述中間
底角件底部設(shè)置有用于與下層集裝箱或集裝箱運(yùn)輸工具進(jìn)行栓固堆碼的中間 底孔，位于箱體同端的兩中間頂角件的兩中間頂孔之間以及位于箱體同端兩中間底角件的兩中間底孔之間的中心距W為2260mm;該集裝箱的四個(gè)端角 部均設(shè)置有端部角柱，所述端部角柱的上下兩端分別設(shè)置有端部頂、底角件， 所述端部頂角件頂部設(shè)置有可供堆碼的端部頂孔，所述端部底角件底部設(shè)置 有可供堆碼的端部底孔，位于箱體同端的兩端部頂角件的兩端部頂孔之間以 及位于箱體同端的兩端部底角件的兩端部底孔之間的中心距Wl大于 2260mm， 一般為2260mm〈W!《2535mm。
所述的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其中，所述中間頂角件均為雙孔頂角件，位于箱 體同端的兩雙孔頂角件中的、位于箱體內(nèi)側(cè)的一對內(nèi)頂孔之間的中心距W為 滿足ISO起吊設(shè)備需要的2260mm，另一對位于箱體外側(cè)的、用于堆碼的外 頂孔之間的中心距Wl大于2260mm， 一般為2260mm〈W1≤2535mm。
所述的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其中，所述中間底角件均為雙孔底角件，所述的 雙孔底角件與所述雙孔頂角件結(jié)構(gòu)位置上下相對應(yīng)，位于箱體同端的兩雙孔 底角件中的、位于箱體內(nèi)側(cè)的一對內(nèi)底孔之間的中心距W為2260mm，另一 對位于箱體外側(cè)的外底孔之間的中心距Wl大于2260mm， 一般為2260mm 〈W-2535mm。
本實(shí)用新型的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，在其側(cè)壁的40英尺位置和四角端部都設(shè)置 有角柱，其中，所述端部角柱的上下兩端分別設(shè)置有端部頂、底角件，所述 端部頂角件頂部設(shè)置有可供堆碼的端部頂孔，所述端部底角件底部設(shè)置有可 供堆碼的端部底孔，位于箱體同端的兩端部頂角件的兩端部頂孔之間以及位 于箱體同端的兩端部底角件的兩端部底孔之間的中心距Wl大于2260mm， 從而減少了用于堆碼的端部頂、底孔與端部角柱的距離，這樣便大大減少了 堆碼時(shí)端部角柱所受到的彎矩力，從而改善了端部角柱的受力工況，大大的 提高了端部角柱的堆碼能力。
此外，本實(shí)用新型的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，設(shè)置于其側(cè)壁的40英尺位置的中間 角柱上下兩端的中間頂、底角件均可以采用雙孔角件。其中位于箱體同端的 兩雙孔頂角件中的、位于箱體內(nèi)側(cè)的一對內(nèi)頂孔之間的中心距W為滿足ISO 起吊設(shè)備需要的2260mm，另一對位于箱體外側(cè)的、用于堆碼的外頂孔的中 心距Wl大于2260mm;而所述的雙孔底角件與所述雙孔頂角件結(jié)構(gòu)位置相 對應(yīng)，位于箱體同端的兩雙孔底角件中的、位于箱體內(nèi)側(cè)的一對內(nèi)底孔之間 的中心距W為2260mm，另一對位于箱體外側(cè)的外底孔之間的中心距Wl大于2260mm，因此也減少了用于堆碼的外頂、底孔與中間角柱的距離，這樣 便大大減少了堆碼時(shí)中間角柱所受到的彎矩力，從而改善了中間角柱的受力 工況，大大的提高了中間角柱的堆碼能力。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的結(jié)構(gòu)示意圖2為現(xiàn)有技術(shù)非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱側(cè)壁40英尺位置的中間角柱剖視圖3為現(xiàn)有技術(shù)非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱端部角柱剖視圖4為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱側(cè)壁40英尺位置的中間角柱剖視圖5為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱端部角柱剖視圖6為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱側(cè)壁40英尺位置的中間角柱的 剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
詳細(xì)描述，將使本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其他有益效果顯而易見。
圖4為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱側(cè)壁40英尺位置的中間角柱剖視圖，圖5為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱端部角柱剖視圖。
如圖4所示，本實(shí)用新型的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，該集裝箱側(cè)壁內(nèi)離開其兩端 部角柱區(qū)域內(nèi)設(shè)置有相對間距40英尺的中間角柱11，在中間角柱ll的上下 兩端分別設(shè)置有中間頂角件12和中間底角件13。其中，中間頂角件12的頂 部設(shè)置有可用ISO標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備起吊的中間頂孔121，而在中間底角件13底部設(shè) 置有用于與下層集裝箱或集裝箱運(yùn)輸工具進(jìn)行栓固堆碼的中間底孔131，位 于箱體同端的兩中間頂角件12的兩中間頂孔121之間以及位于箱體同端兩中 間底角件13的兩中間底孔131之間的中心距W為2260mm。
進(jìn)一步地，如圖5所示，本實(shí)用新型的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的四個(gè)端角部設(shè)置 有4個(gè)端部角柱14，在每個(gè)端部角柱14的上下兩端分別設(shè)置有端部頂角件 15和端部底角件16。其中，端部頂角件15的頂部設(shè)置有可供堆碼的端部頂 孔151，端部底角件16的底部設(shè)置有可供堆碼的端部底孔161，位于箱體同端的兩端部頂角件15的兩端部頂孔151之間以及位于箱體同端的兩端部底角 件16的兩端部底孔161之間的中心距Wl大于2260mm，從而減少了用于堆 碼的端部頂、底孔151、 161與端部角柱14之間的距離，這樣便大大減少了 堆碼時(shí)端部角柱14所受到的彎矩力，從而改善了端部角柱14的受力工況， 大大的提高了端部角柱14的堆碼能力。
此外，本實(shí)用新型的中間頂角件可以設(shè)為雙孔頂角件。請參照如圖6所示，圖6為 本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱側(cè)壁40英尺位置的中間角柱的剖視圖。
如圖6所示，位于箱體同端的兩雙孔頂角件12中的、位于箱體內(nèi)側(cè)的一 對內(nèi)頂孔121的中心距W為滿足ISO起吊設(shè)備需要的2260mm，另一對位于 箱體外側(cè)的、用于堆碼的外頂孔122之間的中心距Wl大于2260mm，內(nèi)頂 孔121用于吊裝用，而外頂孔122可用于上下集裝箱堆碼時(shí)用扭鎖栓固。由 于兩外頂孔122之間的中心距Wl大于2260mm，因此減少了外頂孔122與 中間角柱11之間的距離，這樣便大大減少了堆碼時(shí)中間角柱11所受到的彎 矩力，從而改善了中間角柱11的受力工況，大大的提高了中間角柱11的堆 碼能力。
與以上雙孔頂角件12相對應(yīng)，中間底角件13也可以為雙孔底角件，一 般情況下，雙孔底角件13與雙孔頂角件12的開孔位置及安裝位置應(yīng)上下相 互對應(yīng)，位于箱體同端的兩雙孔底角件13中的、位于箱體內(nèi)側(cè)的一對內(nèi)底孔 131之間的中心距W為2260mm，另一對位于箱體外側(cè)的外底孔132之間的 中心距Wl大于2260mm。其中內(nèi)頂孔121、外頂孔122均可根據(jù)情況用于上 下集裝箱堆碼時(shí)用扭鎖栓固。同時(shí)也由于兩外底孔132之間的中心距Wl大 于2260mm，因此減少了外底孔132與中間角柱11之間的距離，這樣便大大 減少了堆碼時(shí)中間角柱11所受到的彎矩力，從而改善了中間角柱11的受力 工況，大大的提高了中間角柱ll的堆碼能力。
以上實(shí)施例中，集裝箱的外寬《2600mm，而中心距W1的取值范圍一般 為2260mm〈W,《2535mm，該距離將根據(jù)不同寬度規(guī)格的集裝箱進(jìn)行調(diào)整。 當(dāng)然，如果根據(jù)行業(yè)將來的需要發(fā)展，需生產(chǎn)更寬的超寬箱的話，以上中心 距W1的取值范圍還可能會(huì)超過2535mm。
由技術(shù)常識可知，本實(shí)用新型可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要 特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新 型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含。
權(quán)利要求1.一種非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，該集裝箱側(cè)壁內(nèi)離開其兩端部角柱區(qū)域內(nèi)設(shè)置有相對間距40英尺的中間角柱，所述中間角柱的上下兩端分別設(shè)置有中間頂、底角件，所述中間頂角件頂部設(shè)置有可用ISO設(shè)備起吊的中間頂孔，所述中間底角件底部設(shè)置有用于與下層集裝箱或集裝箱運(yùn)輸工具進(jìn)行栓固堆碼的中間底孔，位于箱體同端的兩中間頂角件的兩中間頂孔之間以及位于箱體同端兩中間底角件的兩中間底孔之間的中心距W為2260mm；該集裝箱的四個(gè)端角部均設(shè)置有端部角柱，所述端部角柱的上下兩端分別設(shè)置有端部頂、底角件，其特征在于，所述端部頂角件頂部設(shè)置有可供堆碼的端部頂孔，所述端部底角件底部設(shè)置有可供堆碼的端部底孔，位于箱體同端的兩端部頂角件的兩端部頂孔之間以及位于箱體同端的兩端部底角件的兩端部底孔之間的中心距W1大于2260mm。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其特征在于，所述位于箱體同 端的兩端部頂角件的兩端部頂孔之間以及位于箱體同端的兩端部底角件的兩 端部底孔之間的中心距為2260mm〈W1≤2535mm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其特征在于，所述中間頂角件 均為雙孔頂角件，位于箱體同端的兩雙孔頂角件中的、位于箱體內(nèi)側(cè)的一對 內(nèi)頂孔之間的中心距W為滿足ISO起吊設(shè)備需要的2260mm，另一對位于箱 體外側(cè)的、用于堆碼的外頂孔之間的中心距為2260mm〈W1≤2535mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其特征在于，所述中間底角件 均為雙孔底角件，所述的雙孔底角件與所述雙孔頂角件結(jié)構(gòu)位置上下相對應(yīng)， 位于箱體同端的兩雙孔底角件中的、位于箱體內(nèi)側(cè)的一對內(nèi)底孔之間的中心 距W為2260mm，另一對位于箱體外側(cè)的外底孔之間的中心距為2260mm< W-2535mm。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，其特征在于，所述 的集裝箱外寬≤2600mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，該集裝箱的四個(gè)端角部設(shè)置有端部角柱，所述每個(gè)端部角柱的上下兩端分別設(shè)置有端部頂、底角件，所述端部頂角件頂部設(shè)置有可供堆碼的端部頂孔，所述端部底角件底部設(shè)置有可供堆碼的端部底孔，位于箱體同端的兩端部頂角件的兩端部頂孔之間以及位于箱體同端的兩端部底角件的兩端部底孔之間的中心距W1大于2260mm，從而減少了用于堆碼的頂或底孔與端部角柱的距離，這樣便大大減少了堆碼時(shí)端部角柱所受到的彎矩，從而改善了端部角柱的受力工況，大大的提高了端部角柱的堆碼能力。
文檔編號B65D88/12GK201180021SQ20082000847
公開日2009年1月14日 申請日期2008年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月19日
發(fā)明者谷 姚, 孔河清, 黎澤深 申請人:中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司