專利名稱：集裝箱角件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種集裝箱的部件，具體涉及ー種集裝箱角件。
背景技術(shù)：
集裝箱在運輸和存放時，經(jīng)常要進(jìn)行起吊、裝卸和移動操作，這些操作都會對集裝箱造成很大的沖擊，為了滿足這些使用エ況，集裝箱上都需要安裝頂、底角件，并與角柱連接，而角件與角柱附近的區(qū)域在操作時所受到的沖擊カ是最大的。如圖I所示，現(xiàn)用于集裝箱的角件一般為形狀規(guī)則的六面體，以圖I所示的頂角件I’為例，頂角件I’由頂面11’，底面12’，相對平行的內(nèi)、外側(cè)面13’、14’及相對平行的前、后端面15’、16’構(gòu)成，其中，頂面11’設(shè)有ー個用于堆碼或起吊的頂孔111’，外側(cè)面14’設(shè)有用于連接的側(cè)孔141’，前端面15’設(shè)有用于觀察的端孔151’，底面12’與角柱5’垂直焊接。而底角件2’的結(jié)構(gòu)與頂 角件I’相同，只是安裝方向相反，即底角件2’的頂面21’與角柱5’垂直焊接。這樣容易造成應(yīng)カ集中在角柱與角件頂面/底面相接的焊縫處，在長期的運輸過程中應(yīng)カ集中處因疲勞引起的焊縫開裂問題常有發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的主要目的是，提供一種集裝箱角件，在集裝箱進(jìn)行起吊、裝卸和移動等操作時，使得連接角件與角柱的焊縫與產(chǎn)生最大應(yīng)カ的地方錯開，從而降低焊縫開裂的風(fēng)險。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種集裝箱角件，由底面、頂面、相對平行的內(nèi)外側(cè)面及相對平行的前后端面構(gòu)成，所述底面或/和頂面與該集裝箱的角柱連接處設(shè)置有垂直于所述底面或/和頂面的凸臺，所述凸臺與所述角柱相固接。所述的集裝箱角件，其中，所述凸臺的寬度等于或大干與其連接的所述角柱的橫截面的寬度，所述凸臺的高度不低于10_。所述的集裝箱角件，其中，所述凸臺可以直接焊接在所述底面或/和頂面上，也可以與角件一體成型；所述凸臺與所述角柱采用焊接相固接。所述的集裝箱角件，其中，所述凸臺沿所述底面或/和頂面靠近所述外側(cè)面的邊緣垂直凸起設(shè)置，該凸臺呈長方體，該凸臺的外表面與所述外側(cè)面在同一平面上。所述凸臺的長度等于所述底面或頂面的長度。所述的集裝箱角件，其中，所述凸臺包括沿所述底面或/和頂面靠近所述外側(cè)面的邊緣垂直凸起設(shè)置的第一凸臺及沿所述底面或/和頂面靠近所述前端面的邊緣垂直凸起設(shè)置的第二凸臺，該第一凸臺與該第二凸臺形成一 L形凸臺，該第一凸臺與該第二凸臺的外表面分別與所述角件的外側(cè)面和前端面在同一平面上。所述第一凸臺的長度等于所述底面或頂面的長度，所述第二凸臺的長度等于所述底面或頂面的的寬度。所述的集裝箱角件，其中，所述底面或/和頂面向外水平延伸設(shè)置有ー連接臺，所述凸臺包括沿所述底面或/和頂面靠近所述外側(cè)面的邊緣垂直凸起設(shè)置的第一凸階及沿所述連接臺的長度方向垂直凸起設(shè)置的第二凸階，該第二凸階的高度低于所述頂面的高度，該第二凸階與該第一凸階 形成一臺階，該第一凸階與第二凸階外表面分別與該外側(cè)面及該連接臺的外側(cè)面在同一平面上。所述第一凸階的長度等于所述底面或頂面的的長度，所述第二凸階的長度等于該連接臺的長度。本實用新型具有以下有益效果，本實用新型的裝箱角件，由于在其與集裝箱的角柱連接處設(shè)置有凸起的凸臺，角柱與該凸臺相固接，這樣，在集裝箱進(jìn)行起吊、裝卸和移動等操作時，使得角件凸臺與角柱的焊縫與產(chǎn)生最大應(yīng)カ的地方錯開，從而降低了焊縫開裂的風(fēng)險。

圖I是現(xiàn)有通用集裝箱角件與角柱連接的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2A是本實用新型的集裝箱角件實施例I的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2B是本實用新型的集裝箱角件實施例I的另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2C是本實用新型實施例I的集裝箱角件與角柱連接的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3A是本實用新型的集裝箱角件實施例2的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3B是本實用新型實施例2的集裝箱角件與角柱連接的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4A是本實用新型的集裝箱角件實施例3的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4B是本實用新型實施例3的集裝箱角件與角柱連接的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4C是本實用新型實施例3的集裝箱角件與角柱連接的另一角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了進(jìn)一步說明本實用新型的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)說明。實施例I :如圖2A、2B所示，本實施例I的底角件2為通用集裝箱后端(也即門端)的底角件，該底角件2由頂面21，底面22，相對平行的內(nèi)、外側(cè)面23、24及相對平行的前、后端面25、26構(gòu)成。其中，底面22設(shè)有ー個用于堆碼或起吊的底孔221，外側(cè)面24設(shè)有用于連接的側(cè)孔241，前端面25設(shè)有用于觀察的端孔251。該底角件2與圖I所示的傳統(tǒng)集裝箱角件2’的不同之處在于，在頂面21上靠近外側(cè)面24的邊緣垂直凸起設(shè)置有凸臺27，該凸臺27呈長方體，該凸臺27的寬度等于或大干與其連接的角柱5 (參見2C所示)的橫截面的寬度，該凸臺27的外表面與角件2的外側(cè)面24在同一平面上，該凸臺27的高度不低于10mm。該凸臺27可以直接焊接在頂面21上，也可以與角件一體成型。安裝時角柱5焊接在這個凸起的凸臺27上，使得凸臺27與角柱5的焊縫與產(chǎn)生最大應(yīng)カ的地方錯開，從而降低了焊縫開裂的風(fēng)險。另外，優(yōu)選的方案是該凸臺27的長度等于該頂面21的長度(長度指沿集裝箱長度方向的尺寸，而寬度指沿集裝箱寬度方向的尺寸，以下同)，這樣，角件2才能通過凸階27與角柱5穩(wěn)固連接。如圖2C所示，而頂角件I的結(jié)構(gòu)與底角件2相同，只是安裝方向相反。即頂角件I沿外側(cè)面14的長度方向垂直凸起設(shè)置有凸臺17，該凸臺17可以直接焊接在頂面11上，也可以與角件一體成型。角柱5焊接在這個凸起的凸臺17上,使得凸臺17與角柱5的焊縫與產(chǎn)生最大應(yīng)カ的地方錯開，從而降低了焊縫開裂的風(fēng)險。實施例2 :如圖3A、3B所示，本實施例2的底角件3運用于通用集裝箱的前端。與實施例I的底角件2所不同的是，除在頂面31上靠近外側(cè)面34的邊緣垂直凸起設(shè)置有第ー凸臺371タト，還在頂面31上沿前端面(圖中未示)的邊緣垂直凸起設(shè)置有第二凸臺372，該第一凸臺371與第二凸臺372形成一 L形凸臺37，該凸臺37可以直接焊接在頂面31上，也可以與角件一體成型。角柱6焊接在這個凸起的L形凸臺37上，使得凸臺37與角柱6的焊縫與產(chǎn)生最大應(yīng)カ的地方錯開，從而降低了焊縫開裂的風(fēng)險。進(jìn)ー步地，第一凸臺371與第二凸臺372的寬度均等于或大干與其連接的角柱6的橫截面的寬度，該第一凸臺371與第二凸臺372外表面分別與角件3的外側(cè)面34和前端面(圖中未示)在同一平面上，該第一凸臺371與第二凸臺372的高度均不低于10mm。另外，優(yōu)選的方案是第一凸臺371的長度等于該頂面31的長度，第二凸臺372的長度等于該頂面31的寬度。這樣，角件3才能通過凸階37與角柱6穩(wěn)固連接。 實施例3 :如圖4A、4B所示，本實施例3的底角件4運用于超長或/和超寬集裝箱的后端(也即門端)，如53英尺的北美箱、53英尺超寬加熱箱等。與實施例I的底角件2所不同的是，該底角件4的外側(cè)面無連接側(cè)孔(圖中未示)，而在前端面45設(shè)有觀察孔451，該底角件4的底面(圖中未示)向外水平延伸設(shè)置有一連接臺452，除在頂面41上靠近外側(cè)面44的邊緣垂直凸起設(shè)置有第一凸階471タト，還沿連接臺452的長度方向垂直凸起設(shè)置有第ニ凸階472，該第二凸階472的高度低于頂面41的高度，該第二凸階472與第一凸階471與形成一臺階47，該臺階47可以直接焊接在頂面41上，也可以與角件一體成型。角柱7底部的結(jié)構(gòu)與該臺階47相匹配并焊接在這個臺階47上，使得臺階47與角柱7的焊縫與產(chǎn)生最大應(yīng)カ的地方錯開，從而降低了焊縫開裂的風(fēng)險。進(jìn)ー步地，第一凸階471與第二凸階472的寬度均等于或大干與其連接的所述角柱7的橫截面的寬度，該第一凸階471與第二凸階472外表面分別與角件4的外側(cè)面44和連接臺452的外側(cè)面(圖中未示)在同一平面上，該第一凸階471與第二凸階472的高度均不低于10mm。另外，優(yōu)選的方案是第一凸階471的長度等于該外側(cè)面的長度，第二凸階472的長度等于該連接臺45的長度。這樣，角件4才能通過臺階47與角柱7穩(wěn)固連接。然而，以上所述僅為本實用新型的較佳可行實施例，并非限制本實用新型的保護(hù)范圍，故凡運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種集裝箱角件，由底面、頂面、相對平行的內(nèi)外側(cè)面及相對平行的前后端面構(gòu)成，其特征在干，所述底面或/和頂面與該集裝箱的角柱連接處設(shè)置有垂直于所述底面或/和頂面的凸臺，所述凸臺與所述角柱相固接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集裝箱角件，其特征在于，所述凸臺的寬度等于或大干與其連接的所述角柱的橫截面的寬度，所述凸臺的高度不低于10_。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱角件，其特征在于，所述凸臺可以直接焊接在所述底面或/和頂面上，也可以與角件一體成型；所述凸臺與所述角柱采用焊接相固接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱角件，其特征在于，所述凸臺沿所述底面或/和頂面靠近所述外側(cè)面的邊緣垂直凸起設(shè)置，該凸臺呈長方體，該凸臺的外表面與所述外側(cè)面在同一平面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱角件，其特征在于，所述凸臺的長度等于所述底面或頂面的長度。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱角件，其特征在于，所述凸臺包括沿所述底面或/和頂面靠近所述外側(cè)面的邊緣垂直凸起設(shè)置的第一凸臺及沿所述底面或/和頂面靠近所述前端面的邊緣垂直凸起設(shè)置的第二凸臺，該第一凸臺與該第二凸臺形成一 L形凸臺，該第一凸臺與該第二凸臺的外表面分別與所述角件的外側(cè)面和前端面在同一平面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的集裝箱角件，其特征在于，所述第一凸臺的長度等于所述底面或頂面的長度，所述第二凸臺的長度等于所述底面或頂面的的寬度。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱角件，其特征在于，所述底面或/和頂面向外水平延伸設(shè)置有ー連接臺，所述凸臺包括沿所述底面或/和頂面靠近所述外側(cè)面的邊緣垂直凸起設(shè)置的第一凸階及沿所述連接臺的長度方向垂直凸起設(shè)置的第二凸階，該第二凸階的高度低于所述頂面的高度，該第二凸階與該第一凸階形成一臺階，該第一凸階與第二凸階外表面分別與該外側(cè)面及該連接臺的外側(cè)面在同一平面上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的集裝箱角件，其特征在于，所述第一凸階的長度等于所述底面或頂面的的長度，所述第二凸階的長度等于該連接臺的長度。
專利摘要本實用新型涉及一種集裝箱角件，其由底面、頂面、相對平行的內(nèi)外側(cè)面及相對平行的前后端面構(gòu)成，所述底面或頂面與該集裝箱的角柱連接處設(shè)置有垂直于所述底面或頂面的凸臺，所述凸臺與所述角柱相固接。本實用新型的集裝箱角件，由于在其與集裝箱的角柱連接處設(shè)置有凸起的凸臺，角柱與該凸臺相連，這樣，在集裝箱進(jìn)行起吊、裝卸和移動等操作時，使得角件凸臺與角柱的焊縫與產(chǎn)生最大應(yīng)力的地方錯開，從而降低了焊縫開裂的風(fēng)險。
文檔編號B65D90/00GK202642573SQ201220300319
公開日2013年1月2日 申請日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月25日
發(fā)明者羅超軍, 黎澤深, 姚學(xué)文 申請人:廣東新會中集特種運輸設(shè)備有限公司, 中國國際海運集裝箱(集團(tuán))股份有限公司