專利名稱：集裝箱角件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種大型剛性容器的部件，具體涉及一種用于集裝箱的部件，尤其涉及一種集裝箱角件。
背景技術(shù)：
集裝箱作為貨運(yùn)的工具在20世紀(jì)60年代就已發(fā)展成為一種多式聯(lián)運(yùn)的國際通用的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸工具。
如圖1所示，標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱1，其外部的長、寬、高尺寸符合集裝箱ISO標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，其中寬度一般為2438mm(8英尺)；同時(shí)為便于集裝箱的吊裝、堆碼以及運(yùn)送中的定位連接、箱體保護(hù)等需要，在箱體的各端角部分別設(shè)置有項(xiàng)角件10和底角件11，如圖2、3所示，在頂角件和底角件中均設(shè)有用于容納符合集裝箱ISO標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)鎖的內(nèi)腔，頂角件上開設(shè)有與內(nèi)腔連通的頂孔101、端孔102、側(cè)孔103，底角件上開設(shè)有與內(nèi)腔連通的底孔111、端孔112、側(cè)孔113；在角件相互間的平面位置上，集裝箱ISO標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其有嚴(yán)格的規(guī)定，其中位于箱體同一端部的兩角件之間的頂孔孔中心距(在集裝箱的吊運(yùn)中，頂孔一般用于起吊，故頂孔也可稱為起吊孔)或底孔孔中心距為2260mm(該寬度是集裝箱的起吊寬度)。相應(yīng)于集裝箱的ISO標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，分布于全球碼頭、港口的吊具、運(yùn)輸車輛等一般均按吊裝、運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的規(guī)格設(shè)計(jì)。
但因?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)的發(fā)展不均衡，標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)集裝箱逐漸不能完全滿足各地區(qū)差異性的需求，如美國、加拿大的一些鐵路公司，因?yàn)檩p泡貨物的發(fā)展，需要內(nèi)容積更大的集裝箱，因此誕生了外部長度、寬度更大的超寬集裝箱，其寬度達(dá)到2591mm(8英尺6寸)或2600mm(8英尺6-3/8寸)；相應(yīng)的起吊設(shè)備也不按照集裝箱ISO標(biāo)準(zhǔn)的要求設(shè)計(jì)，如部分北美內(nèi)陸使用的53英尺集裝箱，其外部寬度為2600mm，箱體同一端部起吊孔之間的孔中心距為2448mm；這就導(dǎo)致這些箱在其他地方轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于與碼頭、港口的吊具不配套而存有很大困難。
為了解決這些特殊要求的箱既能滿足特殊地區(qū)的要求，又能正常參加國際聯(lián)運(yùn)。人們很自然的想到在集裝箱角件上增加一個(gè)孔，即在集裝箱的寬度方向有3個(gè)孔或4個(gè)孔，中心距分別為滿足集裝箱ISO要求的2260mm及滿足一些特殊需要。如圖4、5所示，當(dāng)前已經(jīng)在使用的一種項(xiàng)角件2，該角件2包括有兩個(gè)形狀相等且并列設(shè)置的外側(cè)項(xiàng)孔21、內(nèi)側(cè)項(xiàng)孔20和內(nèi)腔22，外側(cè)項(xiàng)孔21、內(nèi)側(cè)項(xiàng)孔20均與角件2的內(nèi)腔22連通；在使用中，角件2可以以如圖6所示的方式裝配在集裝箱上，使得兩內(nèi)側(cè)頂孔20的孔中心距為2260mm，兩外側(cè)頂孔21的孔中心距為2448mm，如此，使得該集裝箱既可滿足國際聯(lián)運(yùn)的吊裝要求又能滿足北美內(nèi)陸聯(lián)運(yùn)的吊裝要求。相對(duì)于普通角件來說，這種雙孔角件一般體積較大，角件伸入箱內(nèi)部分浪費(fèi)了集裝箱寶貴的載貨空間。
由于一般的超寬集裝箱只在一定的區(qū)域使用，很少參加全球性的海洋運(yùn)輸，這種使用特點(diǎn)為研究適于超寬集裝箱使用的角件開啟了思路。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于集裝箱的角件，該角件裝配在集裝箱上后，在保證集裝箱能夠參與國際聯(lián)運(yùn)的同時(shí)，又使其能夠參與一些特殊地區(qū)內(nèi)的轉(zhuǎn)運(yùn)、運(yùn)送；同時(shí)，該角件的體積可以根據(jù)進(jìn)行需要調(diào)整，以便使該角件不占用集裝箱的裝貨空間。
本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種集裝箱角件，包括位于其頂部的上壁、位于其底部的下壁、以及位于其外側(cè)連接所述上壁和下壁的外側(cè)壁，所述上壁、下壁、外側(cè)壁的內(nèi)側(cè)面參與構(gòu)成容置轉(zhuǎn)鎖的內(nèi)腔，所述上壁上開設(shè)有與所述內(nèi)腔連通的吊孔，所述上壁的長度大于所述下壁的長度，所述上壁上在所述吊孔的內(nèi)側(cè)還開設(shè)有一個(gè)副孔，在所述副孔下方設(shè)置有容置座體，所述容置座體與所述上壁的底面可拆卸連接，一般采用螺紋連接。
所述的集裝箱角件，其中，所述容置座體為上方開口的凹型件，該凹型件的開口設(shè)有用于連接所述上壁底面的凸緣，當(dāng)所述容置座體與所述上壁連接后，所述容置座體與所述上壁的底面形成一個(gè)內(nèi)腔，該內(nèi)腔與所述上壁副孔對(duì)應(yīng)連通并可承納符合集裝箱ISO標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)鎖。所述容置座體的制作材料可為金屬等剛性較強(qiáng)的材料，也可以是彈性塑料等彈性較好的材料。
所述的集裝箱角件，其中，所述容置座體被拆卸后，所述副孔用板件封堵，所述板件設(shè)置于所述上壁的底面并可拆卸連接，一般采用螺紋連接。另外，為防止漏水，在板件與上壁的底面之間可以用橡膠墊圈、彈簧墊圈、海綿等物密封。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所述角件由于在上壁上開設(shè)有兩個(gè)可以用于吊裝集裝箱的孔并在副孔下方設(shè)置容置座體，由此，當(dāng)其裝配在集裝箱的頂部后，在集裝箱的頂部可以形成兩組用于與集裝箱吊裝設(shè)備相應(yīng)的中心孔距，使得該集裝箱既可以滿足ISO起吊標(biāo)準(zhǔn)，又可以滿足部分地區(qū)及使用者的特殊要求，同時(shí)，根據(jù)具體的需要，可以拆下容置座體后將副孔封堵，以此可使該角件不占用集裝箱的載貨空間。


下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，其中圖1是現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的框架結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)設(shè)置在圖1所示集裝箱上的頂角件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)設(shè)置在圖1所示集裝箱上的底角件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是現(xiàn)有技術(shù)雙孔角件結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4所示雙孔角件的剖面圖；圖6是圖4所示雙孔角件在集裝箱上的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本發(fā)明一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖7所示角件的爆炸圖；圖9是圖7所示角件的剖面圖；圖10是圖7所示角件在集裝箱上的一種裝配布局示意圖；圖11是圖7所示角件在集裝箱上的另一種裝配布局示意圖；圖12是本發(fā)明另一種實(shí)施例的剖面圖；圖13是圖12所示角件在集裝箱上的一種裝配布局示意圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例一如圖7～9所示，一種用于集裝箱的角件3，該角件包括位于其頂部的上壁30、位于其底部的下壁31、位于其外側(cè)的并連接上壁30和下壁31的外側(cè)壁32，上壁30、下壁31和外側(cè)壁32的內(nèi)側(cè)面構(gòu)成內(nèi)腔34，上壁30的長度大于下壁的31的長度，上壁30上并列開設(shè)有與內(nèi)腔34連通的吊孔300和位于吊孔300內(nèi)側(cè)的副孔301；副孔301正下方、上壁30的底面螺栓連接有容置座體33，該容置座體33為上方開口的凹型件，該凹型件開口部分設(shè)置有用于與上壁30的底面連接的凸緣331，容置座體33與上壁30的底面形成一個(gè)內(nèi)腔330，內(nèi)腔330與副孔301對(duì)應(yīng)連通。吊孔300和副孔301均能承納符合集裝箱ISO標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)鎖，并且內(nèi)腔34和內(nèi)腔300的空間可以保證符合ISO的轉(zhuǎn)鎖在內(nèi)腔中自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖10所示，角件3可以成對(duì)地設(shè)置在寬度為2600mm的超寬集裝箱4上，兩個(gè)副孔301之間的孔中心距為符合集裝箱ISO標(biāo)準(zhǔn)的2260mm，兩個(gè)吊孔300之間的孔中心距為符合北美內(nèi)陸箱標(biāo)準(zhǔn)的2448mm，如此，使得集裝箱4既可以參加國際海洋運(yùn)輸，又能參與北美內(nèi)陸運(yùn)輸。
如圖11所示，角件3也可以與普通角件10匹配地設(shè)置在寬度為2600mm的超寬集裝箱5上，副孔301、吊孔300分別與頂孔101形成孔中心距分別為符合集裝箱ISO標(biāo)準(zhǔn)的2260mm和符合北美內(nèi)陸箱標(biāo)準(zhǔn)的2448mm的兩對(duì)孔中心距，如此，使得集裝箱5既可以參加國際海洋運(yùn)輸，又能參與北美內(nèi)陸運(yùn)輸。
在該實(shí)施例中，容置座體的形狀為上方開口的方形結(jié)構(gòu)，該種方形結(jié)構(gòu)與角件的整體形狀相匹配，當(dāng)然不限于此，也可設(shè)為圓形等。而容置座體的材料可以選擇金屬等剛性較強(qiáng)的材料，也可以是彈性塑料等彈性較好的材料。
實(shí)施例二如圖12所示，角件3拆去容置座體33(如圖8所示)后，可以用板件7將副孔301封堵起來，以防止因拆去容置座體33而使水通過副孔301流入集裝箱中；板件7與角件3上壁30螺栓連接，同時(shí)，為防止漏水，上壁30的底面和板件7之間可以用橡膠墊圈、彈簧墊圈、海綿等物密封。
如圖13所示，拆去容置座體33(如圖8所示)并且副孔301被封堵后的角件3可以與普通角件10匹配地設(shè)置在寬度為2600mm的超寬集裝箱6上，副孔301、吊孔300分別與頂孔101形成孔中心距分別為符合集裝箱ISO標(biāo)準(zhǔn)的2260mm和符合北美內(nèi)陸箱標(biāo)準(zhǔn)的2448mm的兩對(duì)孔中心距，如此，該集裝箱6可以參與北美內(nèi)陸運(yùn)輸，并且由于容置座體33(如圖8所示)被拆去，使得角件3不占用集裝箱6的載貨空間；當(dāng)需要集裝箱6參與國際海洋運(yùn)輸時(shí)，可以拆去板件7，將容置座體33再裝設(shè)在角件3上。
由技術(shù)常識(shí)可知，本發(fā)明可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本發(fā)明范圍內(nèi)或在等同于本發(fā)明的范圍內(nèi)的改變均被本發(fā)明包含。
權(quán)利要求
1.一種集裝箱角件，包括位于其頂部的上壁、位于其底部的下壁、以及位于其外側(cè)連接所述上壁和下壁的外側(cè)壁，所述上壁、下壁、外側(cè)壁的內(nèi)側(cè)面參與構(gòu)成容置轉(zhuǎn)鎖的內(nèi)腔，所述上壁上開設(shè)有與所述內(nèi)腔連通的吊孔，其特征在于，所述上壁的長度大于所述下壁的長度，所述上壁上在所述吊孔的內(nèi)側(cè)還開設(shè)有一個(gè)副孔，在所述副孔下方設(shè)置有容置座體，所述容置座體與所述上壁的底面可拆卸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱角件，其特征在于，所述容置座體為上方開口的凹型件，該凹型件的開口設(shè)有用于連接所述上壁底面的凸緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集裝箱角件，其特征在于，當(dāng)所述容置座體與所述上壁連接后，所述容置座體與所述上壁的底面形成一個(gè)內(nèi)腔，該內(nèi)腔與所述上壁副孔對(duì)應(yīng)連通并可承納符合集裝箱ISO標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)鎖。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱角件，其特征在于，所述容置座體與所述上壁的底面采用螺紋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱角件，其特征在于，所述容置座體被拆卸后，所述副孔用板件封堵，所述板件設(shè)置于所述上壁的底面并可拆卸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的集裝箱角件，其特征在于，所述板件與所述上壁的底面采用螺紋連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的集裝箱角件，其特征在于，所述板件與上壁的底面之間可以用橡膠墊圈、彈簧墊圈、海綿等物密封。
全文摘要
一種集裝箱角件，包括位于其頂部的上壁、位于其底部的下壁、位于其外側(cè)連接所述上壁和下壁的外側(cè)壁，所述上壁的長度大于所述下壁的長度，所述上壁上在所述吊孔的內(nèi)側(cè)還開設(shè)有一個(gè)副孔，在所述副孔下方設(shè)置有容置座體，所述容置座體與所述上壁可拆卸連接。本發(fā)明的角件由于在上壁上開設(shè)有兩個(gè)可以用于吊裝集裝箱的孔，當(dāng)其裝配在集裝箱的頂部后，在集裝箱的頂部可以形成兩組用于與集裝箱吊裝設(shè)備相應(yīng)的中心孔距，使得該集裝箱既可以滿足ISO起吊標(biāo)準(zhǔn)，又可以滿足部分地區(qū)及使用者的特殊要求，同時(shí)，還可根據(jù)具體需要，拆下容置座體并將副孔封堵，以此可使該角件不占用集裝箱的載貨空間。
文檔編號(hào)B65D25/22GK1970402SQ20051010173
公開日2007年5月30日 申請(qǐng)日期2005年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月21日
發(fā)明者姚谷 申請(qǐng)人:中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司