專(zhuān)利名稱(chēng)：一種無(wú)源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及皮帶運(yùn)輸機(jī)的皮帶糾偏裝置，尤其涉及一種無(wú)源液壓 自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，無(wú)源液壓糾偏裝置典型結(jié)構(gòu)是由安裝在皮帶機(jī)帶邊外側(cè)的檢驅(qū) 輪油泵裝置，推動(dòng)調(diào)心托輥旋轉(zhuǎn)的油缸，放置液控閥的油箱和聯(lián)結(jié)油管及 支架組成。中國(guó)專(zhuān)利號(hào)99247560. 0公開(kāi)了一種無(wú)源液壓糾偏裝置。該無(wú)源液壓糾 偏裝置的工作原理是皮帶跑偏后皮帶搭觸在跑偏一側(cè)的檢驅(qū)輪上，檢驅(qū) 輪因此獲得驅(qū)動(dòng)力而旋轉(zhuǎn)，檢驅(qū)輪安裝在油泵輸入軸上，檢驅(qū)輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng) 齒輪油泵工作，輸出液壓油流經(jīng)液控閥去液壓油缸，液控閥按設(shè)定好程序 推(或拉)動(dòng)調(diào)心托輥旋轉(zhuǎn)。隨著調(diào)心托輥旋轉(zhuǎn)角度增大，皮帶跑偏逐漸 減小直至被糾正。皮帶被糾正后與檢驅(qū)輪脫離接觸，油泵停止工作，液控 閥的中位停止機(jī)能使油缸進(jìn)出口均封閉，調(diào)心托輥停止在己旋轉(zhuǎn)的角度。 此時(shí)，調(diào)心托輥對(duì)皮帶的糾偏力與皮帶自身的跑偏力相平衡，這個(gè)平衡一 直維持到跑偏力發(fā)生變化(變大或變小)，原來(lái)的平衡被打破，系統(tǒng)進(jìn)入下 一輪調(diào)偏進(jìn)程。如果跑偏力變大，該側(cè)檢驅(qū)輪油泵繼續(xù)工作，液壓油缸推 (或拉)動(dòng)調(diào)心托輥旋轉(zhuǎn)更大角度，調(diào)心托輥對(duì)皮帶的糾偏力更大；如果 跑偏力變小，皮帶將往另一側(cè)跑偏，另一側(cè)檢驅(qū)輪油泵工作，液控閥拉(或 推)動(dòng)調(diào)心托輥往另一方向旋轉(zhuǎn)，直至將皮帶糾正回中心位置。這套裝置的第一缺點(diǎn)是其檢驅(qū)輪、油泵、油缸、油箱、油管安裝位置 散亂，設(shè)計(jì)不合理，無(wú)法集成在一起，整臺(tái)設(shè)備必須散件出廠，現(xiàn)場(chǎng)組裝。 現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行注油安裝調(diào)試所花費(fèi)人工成本較高，工作質(zhì)量受場(chǎng)地環(huán)境影響很 大。另外，由于散件現(xiàn)場(chǎng)組裝時(shí)設(shè)備之間相對(duì)位置難免會(huì)變化，也導(dǎo)致聯(lián)結(jié)設(shè)備之間油管出現(xiàn)過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短及不整齊的問(wèn)題。這套裝置的第二個(gè)缺點(diǎn)是控制閥組放置油箱內(nèi)，這樣布置雖然對(duì)閥組 有保護(hù)作用，但由于油箱有補(bǔ)油排氣作用， 一般置于系統(tǒng)最高位，檢驅(qū)輪 油泵油管要先通過(guò)閥組再去油缸，離油箱遠(yuǎn)端的檢驅(qū)輪油泵的油管因此要 加長(zhǎng)一米以上。無(wú)動(dòng)力齒輪油泵自吸能力較差，油管加長(zhǎng)增加了檢驅(qū)輪冬 季吸油難度，引起油泵吸不上油或油泵軸端漏氣的故障。這套裝置的第三個(gè)缺點(diǎn)是檢驅(qū)輪為適應(yīng)皮帶運(yùn)輸機(jī)35°槽形角度，其 檢驅(qū)輪軸線是傾斜一個(gè)角度，平行于皮帶平面。檢驅(qū)輪的安裝調(diào)節(jié)只能在 一個(gè)斜平面上調(diào)節(jié)移動(dòng)，很難在水平方向和高度方向同時(shí)調(diào)整到位，調(diào)整 難度大，且該檢驅(qū)輪油泵裝置安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，也不結(jié)實(shí)耐用。發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種無(wú)源液壓自 動(dòng)皮帶糾偏機(jī)。該無(wú)源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)集成度高，結(jié)構(gòu)緊湊；解決了 冬季油箱遠(yuǎn)端油泵吸油問(wèn)題；簡(jiǎn)化和加固了檢驅(qū)輪油泵結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種無(wú)源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)，包 括兩個(gè)檢驅(qū)輪、兩個(gè)油泵、液控閥、油缸、油箱、油管，所述糾偏機(jī)還包 括一集成梁，該集成梁兩端與皮帶運(yùn)輸機(jī)的機(jī)架固定安裝；所述油缸的后 端法蘭與集成梁鉸接，所述油缸活塞桿端部與皮帶運(yùn)輸機(jī)的調(diào)心托輥架鉸 接，鉸接點(diǎn)偏離調(diào)心托輥架回轉(zhuǎn)中心；所述液控閥設(shè)置在所述油缸的后端 法蘭上；所述兩個(gè)檢驅(qū)輪分別安裝在兩個(gè)油泵的動(dòng)力輸入軸上并分別設(shè)置 在皮帶運(yùn)輸機(jī)的皮帶兩側(cè)，所述兩個(gè)油泵通過(guò)支架分別安裝在所述集成梁 的兩端側(cè)；所述油箱設(shè)置在與油缸相對(duì)一側(cè)的油泵的外側(cè)上方并與集成梁 固定安裝；所述兩個(gè)油泵、液控閥、油缸的兩腔及油箱通過(guò)油管連接。所述兩個(gè)油泵出油口通過(guò)油管分別與所述液控閥連接，所述兩個(gè)油泵 吸油口通過(guò)油管與所述液控閥連接，所述油箱通過(guò)油管與所述兩個(gè)油泵吸 油口連通，所述液控閥與油缸的兩腔連通。所述檢驅(qū)輪為錐形輪，所述檢驅(qū)輪的錐度與皮帶運(yùn)輸機(jī)的皮帶傾斜角 度相同，所述檢驅(qū)輪和油泵的軸線水平布置。所述支架包括安裝板、角形鋼板，所述油泵固定安裝在所述安裝板上，所述安裝板與所述角形鋼板螺接，所述角形鋼板用u型螺栓安裝在集成梁上。所述油缸的后端法蘭設(shè)有雙耳板，該雙耳板與油缸支座鉸接，該油缸支座用u型螺栓固定安裝在集成梁上。所述集成梁還包括一副梁，所述油缸的后端法蘭設(shè)有雙耳板，該雙耳 板與油缸支座鉸接，該油缸支座固定安裝在集成梁的副梁上，該集成梁的 副梁兩端安裝在皮帶運(yùn)輸機(jī)的機(jī)架上，所述集成梁與所述集成梁的副梁之 間留有間距。本實(shí)用新型的有益效果是1、 由于采用了將油箱、油缸、檢驅(qū)輪和油泵均集成在一根槽型鋼集成 梁上的技術(shù)方案，集成度高，結(jié)構(gòu)緊湊，變現(xiàn)場(chǎng)組裝、調(diào)試工作為車(chē)間內(nèi) 工作，改變了過(guò)去設(shè)備不整齊，油管無(wú)法固定而顯得紊亂，使設(shè)備外觀得 到改善，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低人工成本。2、 由于采用液控閥與油缸集成在一起的技術(shù)方案，使得油泵至油缸的 油路最短，解決了冬季離油箱遠(yuǎn)端油泵吸油問(wèn)題，3、 由于檢驅(qū)輪和油泵的軸線按水平布置，簡(jiǎn)化、加固了檢驅(qū)輪油泵裝置的結(jié)構(gòu)，便于安裝時(shí)檢驅(qū)輪油泵裝置的調(diào)整，能保證檢驅(qū)輪與皮帶良好 接觸，。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的主視圖； 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例1的液壓系統(tǒng)工作示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例2的俯視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:參見(jiàn)圖l、圖2， 一種無(wú)源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)，包括兩個(gè)檢驅(qū)輪5、 兩個(gè)油泵4、液控閥IO、油缸15、油箱7、油管8，所述糾偏機(jī)還包括一集 成梁9，該集成梁兩端與皮帶運(yùn)輸機(jī)的機(jī)架12固定安裝；油缸15的后端法 蘭14與集成梁9鉸接，油缸15的活塞桿端部與皮帶運(yùn)輸機(jī)的調(diào)心托輥架3 鉸接，鉸接點(diǎn)偏離調(diào)心托輥架回轉(zhuǎn)中心17;液控閥10設(shè)置在油缸15的后 端法蘭15上；兩個(gè)檢驅(qū)輪5分別安裝在兩個(gè)油泵4的動(dòng)力輸入軸上并分別 設(shè)置在皮帶運(yùn)輸機(jī)的皮帶兩側(cè)，兩個(gè)油泵4通過(guò)支架分別安裝在集成梁9 的兩端側(cè)；油箱7設(shè)置在與油缸相對(duì)一側(cè)的油泵的外側(cè)上方并與集成梁固 定安裝；所述兩個(gè)油泵、液控閥、油缸的兩腔及油箱通過(guò)油管連接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了將油箱、油缸、檢驅(qū)輪和油泵均集成在一根槽型鋼 集成梁上的技術(shù)方案。檢驅(qū)輪安裝在油泵的動(dòng)力輸入軸上構(gòu)成檢驅(qū)輪油泵 裝置，兩個(gè)油泵通過(guò)支架分別安裝在所述集成梁的兩端側(cè)，液控閥集成到 油缸的后端法蘭5上，油箱設(shè)置在與油缸相對(duì)的另一側(cè)檢驅(qū)輪油泵裝置的 外側(cè)，用螺栓固定在集成梁上，使得油箱、油缸、檢驅(qū)輪油泵裝置的位置 相對(duì)固定，這樣就可以根據(jù)實(shí)際尺寸定制油管，并且油管可沿集成梁固定。 整個(gè)系統(tǒng)可以在制造廠車(chē)間完成總裝和注油調(diào)試，調(diào)試合格后整體運(yùn)輸， 免去現(xiàn)場(chǎng)注油組裝調(diào)試的工作。在現(xiàn)有技術(shù)中，液控閥是放置在油箱中， 本發(fā)明液控閥與油缸集成在一起，采用的液控閥為內(nèi)泄漏式液控閥，這樣 油泵至油缸的油路最短。本實(shí)施例中，所述兩個(gè)油泵出油口通過(guò)油管分別與所述液控閥連接， 所述兩個(gè)油泵吸油口通過(guò)油管與所述液控閥連接，所述油箱通過(guò)油管與所 述兩個(gè)油泵吸油口連通，所述液控閥與油缸的兩腔連通。通過(guò)將液控閥與 油缸集成在一起，能使油泵至油缸的油路最短。參見(jiàn)圖3，屈中，油泵P口為出油口， 0 口為吸油口，閥有P1 口、 P2 口、 C 口、 A 口、 B 口。將液控閥 與油缸集成在一起，這樣油泵至油缸的油路最短。油箱設(shè)置在與油缸相對(duì) 一側(cè)的油泵的外側(cè)上方，即油箱和油缸分別放置在皮帶縱向中心線的不同 側(cè)，其中一個(gè)檢驅(qū)輪油泵裝置離油缸較近，另一個(gè)檢驅(qū)輪油泵裝置離油箱 較近。其中A 口與有桿腔連接，B 口與無(wú)桿腔連接；Pl 口連接的油泵工作 時(shí)，P1口與A口連接，C口與B口連接；P2 口連接的油泵工作時(shí)，P2 口與 B口連接，C口與A口連接。將離油缸較近的油泵的吸油口與油缸無(wú)桿腔相 連，該油泵出油口與油缸有桿腔相連，該油泵工作時(shí)油缸出油量大于進(jìn)油 量，該油泵吸油口不會(huì)形成真空。離油箱較近的油泵的吸油口也不會(huì)形成 真空，因?yàn)橛拖湮恢酶哂谟捅梦涂诓⑶矣拖潆x油泵很近，這兩個(gè)措施比 較好解決了油泵冬季吸油問(wèn)題。本實(shí)施例中，所述檢驅(qū)輪為錐形輪，所述檢驅(qū)輪的錐度與皮帶運(yùn)輸機(jī) 的皮帶6的傾斜角度相同，所述檢驅(qū)輪和油泵的軸線水平布置。將檢驅(qū)輪 油泵裝置軸線按水平布置，將檢驅(qū)輪制成錐形輪，檢驅(qū)輪的錐度與皮帶傾 斜角度相同，即檢驅(qū)輪與皮帶6的摩擦面為斜面，其斜度與皮帶表面斜度 相同，這樣，只需要將檢驅(qū)輪油泵裝置上下和前后調(diào)節(jié)就能保證檢驅(qū)輪與 皮帶良好接觸，檢驅(qū)輪油泵裝置安裝位置應(yīng)使皮帶6跑偏后皮帶能搭觸在 檢驅(qū)輪上。本實(shí)施例中，所述支架包括安裝板2、角形鋼板l，所述油泵固定安裝 在所述安裝板上，所述安裝板與所述角形鋼板螺接，所述角形鋼板用U型 螺栓安裝在集成梁上。安裝板可在角形鋼板上做上下移動(dòng)，并用螺栓固定， 角形鋼板可在槽型鋼集成梁上左右移動(dòng)并用U型螺栓固定。采用安裝板和 角形鋼板構(gòu)成的支架，便于安裝時(shí)檢驅(qū)輪油泵裝置安裝位置的調(diào)整，能保 證檢驅(qū)輪與皮帶良好接觸，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單堅(jiān)固。本實(shí)施例中，所述油缸的后端法蘭設(shè)有雙耳板13，該雙耳板與油缸支 座11鉸接，該油缸支座用U型螺栓固定安裝在集成梁上。油缸采用尾部雙 耳板安裝方式，油缸支座用U型螺栓固定在集成梁上，并且可左右移動(dòng)到合適位置固定。在安裝油缸時(shí)，將油缸活塞桿端部與皮帶運(yùn)輸機(jī)的調(diào)心托 輥架的鉸接點(diǎn)偏離調(diào)心托輥架回轉(zhuǎn)中心，將油缸活塞桿端部與皮帶運(yùn)輸機(jī) 的調(diào)心托輥架的鉸接點(diǎn)和油缸的后端法蘭與集成梁的鉸接點(diǎn)之間的連線偏離皮帶中心線16安裝。實(shí)施例2:參見(jiàn)圖4，在實(shí)施例1的技術(shù)方案基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型的集成梁9還包 括一副梁18，油缸15的后端法蘭14設(shè)有雙耳板13，該雙耳板與油缸支座 ll鉸接，該油缸支座固定安裝在集成梁的副梁18上，該集成梁的副梁兩端 安裝在皮帶運(yùn)輸機(jī)的機(jī)架12上，所述集成梁9與所述集成梁的副梁18之 間留有間距。在皮帶運(yùn)輸機(jī)的皮帶跑偏時(shí)，糾偏機(jī)工作，槽形調(diào)心托輥旋 轉(zhuǎn)后對(duì)槽形皮帶有壓縮收攏的作用，在糾偏尚未到位時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)皮帶 邊緣脫離與檢驅(qū)輪接觸，糾偏不徹底的現(xiàn)象。通過(guò)增加一個(gè)集成梁的副梁， 將油缸的后端安裝在集成梁的副梁上，將集成梁的副梁與集成梁拉開(kāi)一段 距離，即檢驅(qū)輪油泵裝置安裝位置離開(kāi)槽形調(diào)心托輥較遠(yuǎn)一點(diǎn)，就可以解 決這個(gè)問(wèn)題。
權(quán)利要求1. 一種無(wú)源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)，包括兩個(gè)檢驅(qū)輪、兩個(gè)油泵、液控閥、油缸、油箱、油管，其特征在于所述糾偏機(jī)還包括一集成梁，該集成梁兩端與皮帶運(yùn)輸機(jī)的機(jī)架固定安裝；所述油缸的后端法蘭與所述集成梁連接，所述油缸活塞桿端部與皮帶運(yùn)輸機(jī)的調(diào)心托輥架鉸接，鉸接點(diǎn)偏離調(diào)心托輥架回轉(zhuǎn)中心；所述液控閥設(shè)置在所述油缸的后端法蘭上；所述兩個(gè)檢驅(qū)輪分別安裝在兩個(gè)油泵的動(dòng)力輸入軸上并分別設(shè)置在皮帶運(yùn)輸機(jī)的皮帶兩側(cè)，所述兩個(gè)油泵通過(guò)支架分別安裝在所述集成梁的兩端側(cè)；所述油箱設(shè)置在與油缸相對(duì)一側(cè)的油泵的外側(cè)上方并與集成梁固定安裝；所述兩個(gè)油泵、液控閥、油缸的兩腔及油箱通過(guò)油管連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)，其特征在于所 述兩個(gè)油泵出油口通過(guò)油管分別與所述液控閥連接，所述兩個(gè)油泵吸油口 通過(guò)油管與所述液控閥連接，所述油箱通過(guò)油管與所述兩個(gè)油泵吸油口連 通，所述液控閥與油缸的兩腔連通。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)，其特征在于所 述檢驅(qū)輪為錐形輪，所述檢驅(qū)輪的錐度與皮帶運(yùn)輸機(jī)的皮帶傾斜角度相同， 所述檢驅(qū)輪和油泵的軸線水平布置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)，其特征在于所 述支架包括安裝板、角形鋼板，所述油泵固定安裝在所述安裝板上，所述安裝板與所述角形鋼板螺接，所述角形鋼板用u型螺栓安裝在集成梁上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)，其特征在于所 述油缸的后端法蘭設(shè)有雙耳板，該雙耳板與油缸支座鉸接，該油缸支座用U 型螺栓固定安裝在所述集成梁上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)，其特征在于所 述集成梁還包括一副梁，所述油缸的后端法蘭設(shè)有雙耳板，該雙耳板與油 缸支座鉸接，該油缸支座固定安裝在集成梁的副梁上，所述集成梁的副梁 兩端安裝在皮帶運(yùn)輸機(jī)的機(jī)架上，所述集成梁與所述集成梁的副梁之間留 有間距。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種無(wú)源液壓自動(dòng)皮帶糾偏機(jī)。包括一集成梁，該集成梁兩端與皮帶運(yùn)輸機(jī)的機(jī)架固定安裝；所述油缸的后端法蘭與集成梁鉸接，所述油缸活塞桿端部與皮帶運(yùn)輸機(jī)的調(diào)心托輥架鉸接，鉸接點(diǎn)偏離調(diào)心托輥架回轉(zhuǎn)中心；所述液控閥設(shè)置在所述油缸的后端法蘭上；所述兩個(gè)檢驅(qū)輪分別安裝在兩個(gè)油泵的動(dòng)力輸入軸上并分別設(shè)置在皮帶運(yùn)輸機(jī)的皮帶兩側(cè)，所述兩個(gè)油泵通過(guò)支架分別安裝在所述集成梁的兩端側(cè)；所述油箱設(shè)置在與油缸相對(duì)一側(cè)的油泵的外側(cè)上方并與集成梁固定安裝；所述兩個(gè)油泵、液控閥、油缸的兩腔及油箱通過(guò)油管連接。本實(shí)用新型集成度高，結(jié)構(gòu)緊湊，便于安裝時(shí)檢驅(qū)輪油泵裝置的調(diào)整，解決了冬季離油箱遠(yuǎn)端油泵吸油問(wèn)題。
文檔編號(hào)B65G15/60GK201105908SQ20072017523
公開(kāi)日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2007年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月28日
發(fā)明者胡建軍 申請(qǐng)人:胡建軍