專利名稱：臥式摩托車發(fā)動機隨行夾具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及夾具，尤其是用于臥式摩托車發(fā)動機的生產流水線上，裝夾固 定發(fā)動機的隨行夾具。
背景技術：
臥式摩托車發(fā)動機一般用于踏板車、彎梁車等，這種發(fā)動機的特點是長度尺寸 比寬度或高度大許多，批量生產過程中，采用流水線裝配作業(yè)，首先對每一臺發(fā)動 機的發(fā)動機箱體進行組裝，然后將其裝夾到隨行夾具上，然后通過隨行夾具運送發(fā) 動機到每一道工序，流水組裝其他的零部件，對其進行在線檢測，在線磨合以及返 修等，直到發(fā)動機完成裝配，才從隨行夾具上拆下， 一般一條生產線需要幾十甚至 上百個相同的隨行夾具。針對不同的發(fā)動機結構特點，需要專用的固定發(fā)動機的隨 行夾具，隨行夾具要求安裝、拆卸方便，使用可靠。

實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種臥式摩托車發(fā)動機隨行夾具，滿足上述需要， 結構簡單，裝夾方便。
本實用新型的臥式摩托車發(fā)動機隨行夾具，方案為水平的底板的一側固定一 個回轉頭，回轉頭有軸線水平的回轉軸，搖籃為豎板和水平的導軌板構成，相互焊 接成L形，豎板固定在回轉軸上可以左右擺動，導軌板朝向底板的另一側，導軌板 設置有橫向的導軌并安裝一條可以轉動的絲桿，絲桿兩端螺紋旋向相反，左、右夾 頭設置前、后懸掛臂，兩前懸掛臂相對地設同軸的穿銷來懸掛發(fā)動機前懸掛點，后 懸掛臂相對地設同軸的穿銷來懸掛發(fā)動機后懸掛點，兩夾頭可以由所述絲桿帶動沿 所述導軌相互接近或遠離，導軌板還設置有防撞墊塊來支撐發(fā)動機。
底板作為一個統(tǒng)一的夾緊平臺，回轉頭安裝于底板的一側，使得隨行夾具裝上 發(fā)動機后，形成的整體重心在底板中間位置，便于移動中的穩(wěn)定；回轉頭使裝夾發(fā) 動機的搖籃可以左右擺動，從而讓發(fā)動機也可以隨之翻轉，讓操作順手，便于裝夾； 左、右夾頭在導軌劃定的方向用兩邊絲桿夾緊的方式相當于浮動夾緊，有利于降低
發(fā)動機懸桂點的制造精度，降低成本，且夾緊力大和穩(wěn)定可靠，絲桿兩端螺紋旋向 相反，只需要擰緊一頭就可以完成夾緊、木^開的操作，操作簡便，同時，由于左. 右夾頭是實際的受力、磨損的易損件，這種方式實際也是左、右夾頭采取安裝的方 式，可以比較容易的更換磨損或者損壞的左、右夾頭，延長整體的使用壽命，另外， 左、右夾頭的形狀根據(jù)具體的發(fā)動機而定，差別比較小，如僅僅懸掛結構略有不同 的發(fā)動機只需要更換左、右夾頭，其余部分可以制造批量更大，從而降低設計制造成本；由于一般的臥式發(fā)動機都比較重，且前、后懸掛點距離比較大，設置防撞墊塊 支撐發(fā)動機， 一方面使左右夾頭只用于夾緊，不承受發(fā)動機的重量，從而簡化夾緊 裝置，另一方面使得吊裝過程中發(fā)動機不直接碰撞夾具，保護回轉軸及其整個夾具； 整個摩托車發(fā)動機隨行夾具由于需求量比較大，且上述零部件基本都是標準的零件 結構，非常簡單。方案中所述搖籃的豎板可以固定到安裝板上，安裝板固定回轉軸上，導軌板上 固定一個絲桿固定座，絲桿的中間安裝在絲桿固定座上，夾頭設絲桿螺母孔與絲桿 相配，夾頭上加工燕尾，導軌板上設燕尾槽，燕尾可以在導軌板的燕尾槽341上滑 動。燕尾導軌導向精確，且是標準的結構，制造容易。所述燕尾槽與燕尾之間還可以有鑲條。鑲條用于調整燕尾導軌的間隙。所述底板的四周可以設置防撞快。底板的防撞快，防止流水線上的夾具之間相 互撞擊，損壞夾具，從而提高輸送速度，夾具輸送過程中有轉彎，例如90度轉彎后， 側面方向可以變成前后方向，因而四周需要i殳置防撞快。所述底板上設置有夾具安裝孔和發(fā)動機型號識別孔。夾具安裝孔用于流水線上 的安裝，發(fā)動機型號識別孔是為了識別夾具的種類、裝夾的發(fā)動機型號，以便于自 動化操作，發(fā)動機型號識別孔類似于早期的計算機穿孔紙帶，當光線如紅外線穿過 后，分布不同的孔產生不同的數(shù)據(jù)代碼，每一種夾具的種類、發(fā)動機型號等代碼預 先設計成不同，從而由計算機控制執(zhí)行相應的程序動作。所述絲桿兩端頭可以加工成四方頭。便于擰動，以及利用生產線上的氣動工具 擰動螺紋。所述防撞墊塊在導軌板中間沿長度方向可以設置2個，即前后各一個。 所述回轉頭可以設置手輪，手輪通過齒輪、齒條帶動回轉軸轉動。 本實用新型的工作原理是,利用臥式摩托車發(fā)動機的前后兩個懸掛點進行裝夾， 也是發(fā)動機實際的安裝到摩托車上的懸掛固定點，這樣裝夾統(tǒng)一了安裝基準。
本實用新型的優(yōu)點是夾緊力大和穩(wěn)定可靠，只需要擰緊一頭螺紋就可以完成 夾緊、松開的操作，搡作順手、簡便，便于裝夾，適應自動控制，可以比較容易的 更換易損件，結構簡單。


以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。圖1是本實用新型的臥式摩托車發(fā)動機隨行夾具的結構示意簡圖；圖2是圖1的A-A向視圖；圖3是圖1的左^見圖；圖4是圖1的B向視圖。
具體實施方式
參見附圖1、圖3,本實用新型的臥式摩托車發(fā)動機隨行夾具，是在一塊方形的水 平底板1的一側用螺釘安裝固定一個回轉頭2,回轉頭2有一根軸線水平的回轉軸22, 搖籃3為豎板36和水平的導軌板34構成，相互焊接成L形，為了增加導軌板34的強 度和剛度，導軌板34的下面焊接了兩條加強筋37，先將豎板36用螺釘安裝固定到安 裝板33上，再將安裝板33用鍵-槽方式固定回轉軸22上，豎板36在回轉軸22上可 以左右擺動，導軌板34與底板1之間留出能夠擺動的空間距離，即用于安放發(fā)動機的 搖籃3用懸臂梁的方式安裝到回轉頭2上；搖籃3朝向底板1的另一側，裝上發(fā)動機 后，形成的整體重心在底板l中間位置，便于夾具移動中的穩(wěn)定，搖籃3整體用來裝 夾發(fā)動機，從而裝夾時的發(fā)動機可以回轉；參見附圖1,導軌板34設置有橫向的導軌，方式如下左夾頭32和右夾頭32' 上各自加工燕尾325,導軌板34上橫向加工燕尾槽341,燕尾325在導軌板34的燕尾 槽341內滑動，燕尾槽341與燕尾325之間還安裝一塊鑲條35來調整導軌間隙，這樣 轉動絲桿31時，左夾頭32和右夾頭32'就能夠在燕尾導軌上滑動；上述只是選擇固 定絲桿和設置使夾頭只能移動的導軌的一種方式，還可以選擇其他現(xiàn)有技術的固定絲 桿和導軌方式。參見附圖4,導軌板34中間焊接固定一個絲桿固定座311,絲桿固定座311采用 滑動軸承的形式，絲桿31的中間段為光軸，安裝在絲桿固定座311上，只能轉動不能 軸向移動，左夾頭32和右夾頭32'上各自加工絲桿螺母孔326,絲桿螺母孔326與絲 桿31相配，絲桿31兩端螺紋旋向相反，左夾頭32和右夾頭32'的形狀大致對稱，
形狀為兩塊板，左夾頭32和右夾頭32'各自分別焊接一個前懸掛臂321和后懸桂臂 323,左夾頭32和右夾頭32'的兩前懸桂臂321相對地加工銷孔，兩個銷孔緊配合的 壓入穿銷322,兩前懸掛臂321的穿銷322左右相對，并在同軸一軸線上，穿銷322 用來懸掛發(fā)動機前懸掛點的左右兩邊，左夾頭32和右夾頭32'的兩后懸掛臂323也 相對地加工銷孔，同樣壓入穿銷324來懸桂發(fā)動機后懸桂點的兩邊，裝入發(fā)動機后， 夾緊的時候，轉動絲桿31,左夾頭32和右夾頭32'由所述絲桿31帶動沿所述導軌相 互接近或遠離，從而實現(xiàn)夾緊或松開發(fā)動機，同時左夾頭32和右夾頭32'只能沿導 軌移動；參見附圖1，導軌板34中間的前、后位置，還設置有防撞墊塊342來支撐發(fā)動機， 防撞墊塊342由安裝塊和圓形的聚氨酯墊構成，安裝塊上為穿銷下為螺玟桿中間 一 圓 盤，聚氨酯墊套入穿銷到圓盤為止，螺故桿擰入底板的螺孔內；參見附圖2，底板1的四周用螺釘安裝防撞快4，防撞快4用柔軟的聚氨酯板制造， 用來防止流水線上兩個夾具之間的碰撞;底板1上設置有夾具安裝孔12和發(fā)動機型號 識別孔ll,夾具安裝孔12為整條生產線輸送帶上標準的4個孔，該發(fā)動機型號識別 孔11有6個，發(fā)動機型號識別孔11的個數(shù)和分布根據(jù)預先設定的數(shù)據(jù)加工，因發(fā)動 機及夾具而不同。參見附圖1，上述絲桿31兩端頭加工成四方頭312,以適合流水線上采用的氣動 槍來擰絲桿，降低勞動強度，所述回轉頭2設置有手輪21,手輪21通過齒輪、齒條 帶動回轉軸22轉動，傳動方式可以選用現(xiàn)有技術的最常見形式，略。
權利要求1. 一種臥式摩托車發(fā)動機隨行夾具，其特征在于水平的底板(1)的一側固定一個 回轉頭(2 ),回轉頭(2 )有軸線水平的回轉軸(22 )，搖籃(3 )為豎板(36 )和 水平的導軌板(34 )構成，相互焊接成L形，豎板(36 )固定在回轉軸(22 )上可 以左右擺動，導軌板(34 )朝向底板(1)的另一側，導軌板(34 )設置有橫向的 導軌并安裝一條可以轉動的絲桿(31),絲桿(31)兩端螺故旋向相反，左、右夾 頭(32、 3 )設置前、后懸掛臂(321、 323 )，兩前懸掛臂(321)相對地設同軸 的穿銷(322 )來懸掛發(fā)動機前懸掛點，后懸掛臂(323 )相對地設同軸的穿銷(324 ) 來懸掛發(fā)動機后懸掛點，兩夾頭(32、 32')可以由所述絲桿(31 )帶動沿所述導 軌相互接近或遠離，導軌板(34 )還設置有防撞墊塊(342 )來支撐發(fā)動機。
2. 根據(jù)權利要求l所述的臥式摩托車發(fā)動機隨行夾具，其特征在于所述搖籃(3) 的豎板(36 )固定到安裝板(33 )上，安裝板(33 )固定回轉軸(22 )上，導軌板(34)上固定一個絲桿固定座(311)，絲桿(31)的中間安裝在絲桿固定座(311) 上，夾頭(32、 32')設絲桿螺母孔(326 )與絲桿(31)相配，夾頭(32、 32') 上加工燕尾(325 )，導軌板(34 )上設燕尾槽(341),燕尾(3")可以在導軌板(34)的燕尾槽(341)上滑動。
3. 根據(jù)權利要求2所述的臥式摩托車發(fā)動機隨行夾具，其特征在于所述燕尾槽(341) 與燕尾(325 )之間還有鑲條(35 )。
4. 根據(jù)權利要求2所述的臥式摩托車發(fā)動機隨行夾具，其特征在于所述底板(l) 的四周設置防撞快(4)。
5. 根據(jù)權利要求4所述的臥式摩托車發(fā)動機隨行夾具，其特征在于所述底板(l) 上設置有夾具安裝孔(12 )和發(fā)動機型號識別孔(11 )。
6. 根據(jù)權利要求2所述的臥式摩托車發(fā)動機隨行夾具，其特征在于所述絲桿(31) 兩端頭加工成四方頭(312)。
7. 根據(jù)權利要求2所述的臥式摩托車發(fā)動機隨行夾具，其特征在于所述防撞墊塊(342 )在導軌板(34 )中間沿長度方向設置有2個。
8. 根據(jù)權利要求2-7所述的任一臥式摩托車發(fā)動機隨行夾具，其特征在于所述回轉 頭(2 )設置有手輪(21),手輪(21)通過齒輪、齒條帶動回轉軸(22 )轉動。
專利摘要本實用新型公開了一種臥式摩托車發(fā)動機隨行夾具，方案為水平的底板的一側固定一個回轉頭，回轉頭有軸線水平的回轉軸，搖籃為豎板和水平的導軌板構成，相互焊接成L形，豎板固定在回轉軸上可以左右擺動，導軌板朝向底板的另一側，導軌板設置有橫向的導軌并安裝一條可以轉動的絲桿，絲桿兩端螺紋旋向相反，左、右夾頭設置前、后懸掛臂，兩、后前懸掛臂相對地設同軸的穿銷來懸掛發(fā)動機前懸掛點，導軌板還設置有防撞墊塊來支撐發(fā)動機。優(yōu)點是夾緊力大和穩(wěn)定可靠，只需要擰緊一頭螺紋就可以完成夾緊、松開的操作，操作順手、簡便，便于裝夾，適應自動控制，可以比較容易的更換易損件，結構簡單。
文檔編號B65G47/24GK201020678SQ200720123508
公開日2008年2月13日 申請日期2007年2月3日 優(yōu)先權日2007年2月3日
發(fā)明者楊宇紅 申請人:重慶宗申技術開發(fā)研究有限公司