專利名稱：自動(dòng)底鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種集裝箱的聯(lián)結(jié)件，尤其是一種用于各種運(yùn)輸工具的、 具有多方向自動(dòng)鎖定功能的集裝箱的底鎖聯(lián)結(jié)件。
背景技術(shù)：
目前，集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中，集裝箱的底部通常設(shè)置有底鎖將集裝箱與載 體鎖緊，以防止集裝箱在運(yùn)輸途中顛簸移位或傾倒。現(xiàn)有的用于各種運(yùn)輸工具的集裝箱的底鎖通常需要人工關(guān)鎖和開(kāi)鎖，在集 裝箱落箱時(shí)不能與載體自鎖，在集裝箱垂直起吊時(shí)不能自動(dòng)脫離載體，直接影 響到集裝箱的快速堆垛和裝卸效率。因此，需要一種自動(dòng)底鎖來(lái)實(shí)現(xiàn)集裝箱的 快速堆垛和提高集裝箱的裝卸效率。申請(qǐng)?zhí)枮?00520075357.2的"集裝箱船用自動(dòng)底鎖"公開(kāi)了一種集裝箱的 自動(dòng)底鎖，它包括鎖座、設(shè)置在所述的鎖座上的鎖體，所述的鎖座具有鉤頭， 所述的鉤頭下側(cè)的鎖體后側(cè)面為自上而下向后傾斜的第六導(dǎo)向斜面。這種型式 自動(dòng)底鎖的堆載和卸載過(guò)程均無(wú)須人工操作，提高效率。為了更進(jìn)一步提升產(chǎn) 品的競(jìng)爭(zhēng)力，公司技術(shù)人員在該現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了更深入的挖掘。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決現(xiàn)有底鎖需要人工關(guān)鎖和開(kāi)鎖造成裝卸效率低下的技術(shù) 問(wèn)題，而提供一種具有多方向自動(dòng)鎖定功能、并且鎖定更加牢靠的集裝箱的自 動(dòng)底鎖。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種自動(dòng)底鎖，包括鎖 座、固定設(shè)置在所述的鎖座上方的鎖體，所述的鎖體的上部具有鉤頭，所述的 鉤頭的上部前側(cè)面為自上而下向前延伸傾斜的橫導(dǎo)向斜面，所述的鉤頭的下部 前側(cè)面為自上而下向后延伸傾斜的鉤部導(dǎo)向斜面，所述的鎖體上位于所述的鉤 頭下方的后側(cè)面為自上而下向后延伸傾斜的橫滑移斜面，所述的鎖體的底部位 于所述的橫滑移斜面的后下方為定位面，所述的定位面與水平面相垂直，并且 所述的定位面沿所述的鎖體的左右方向延伸。所述的鉤頭的中后部具有向前凹陷的溝槽。所述的鉤頭的上部左側(cè)面還具有自上而下向左側(cè)延伸傾斜的左縱導(dǎo)向斜面，所述的鉤頭的上部右側(cè)面還具有 自上而下向右側(cè)延伸傾斜的右縱導(dǎo)向斜面。所述的鎖體在靠近所述的鎖座位置 處自上而下逐漸變粗。所述的鎖座在所述的鎖體的前、后側(cè)面上的投影為"凸" 形。所述的鎖座的下部位于所述的鎖體的左、右方向的兩個(gè)側(cè)面上分別設(shè)置有 多個(gè)凸臺(tái)，所述的凸臺(tái)沿著所述的鎖體的前后方向延伸。所述的鎖座的下部位 于所述的鎖體的左、右方向的側(cè)面上還設(shè)置有沿所述的左右方向貫穿所述的鎖 座的定位孔。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型不僅能夠 實(shí)現(xiàn)集裝箱落箱過(guò)程自動(dòng)鎖緊和起吊過(guò)程自動(dòng)解鎖，而且能夠多方向自動(dòng)鎖定， 尤其是定位面的設(shè)置，對(duì)于防止集裝箱的傾翻更是有很好的保護(hù)作用。


圖1為本實(shí)用新型的立體圖； 圖2為本實(shí)用新型的主視圖； 圖3為本實(shí)用新型的后視圖； 圖4為本實(shí)用新型的左視圖； 圖5為本實(shí)用新型的俯視圖； 圖6為本實(shí)用新型的應(yīng)用例圖；圖7為本實(shí)用新型應(yīng)用例落箱和起吊的原理圖； 圖8至圖12為本實(shí)用新型應(yīng)用例的落箱過(guò)程原理圖； 圖13至圖17為本實(shí)用新型應(yīng)用例的起吊過(guò)程原理圖； 圖18為本實(shí)用新型應(yīng)用例的BC方向橫向受力原理圖； 圖19為本實(shí)用新型應(yīng)用例的向AD方向偏轉(zhuǎn)受力原理圖；圖20為本實(shí)用新型應(yīng)用例的向BC方向偏轉(zhuǎn)受力原理圖；圖21為本實(shí)用新型應(yīng)用例的向上受力原理圖；圖22為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的立體圖。其中，1、鎖座，2、鎖體，3、鉤頭，4、橫導(dǎo)向斜面，5、鉤部導(dǎo)向斜面， 6、溝槽，71、左縱導(dǎo)向斜面，72、右縱導(dǎo)向斜面，8、橫滑移斜面，9、腰狀柱 面，10、定位面，11、凸臺(tái)，12、定位孔，13、角孔，14、開(kāi)口部，15、外開(kāi) 口邊，16、里開(kāi)口邊。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明參見(jiàn)圖l、圖2、圖3、圖4、圖5， 一種自動(dòng)底鎖，包括鎖座l、固定設(shè)置 在所述的鎖座1上方的鎖體2，所述的鎖體2的上部具有鉤頭3,所述的鉤頭3 的上部前側(cè)面為自上而下向前延伸傾斜的橫導(dǎo)向斜面4，所述的鉤頭3的下部前 側(cè)面為自上而下向后延伸傾斜的鉤部導(dǎo)向斜面5，所述的鎖體2上位于所述的鉤 頭3下方的后側(cè)面為自上而下向后延伸傾斜的橫滑移斜面8，所述的鎖體2的底 部位于所述的橫滑移斜面8的后下方為定位面IO，所述的定位面10與水平面相 垂直，并且所述的定位面IO沿所述的鎖體2的左右方向延伸。所述的鉤頭3的中后部具有向前凹陷的溝槽6。所述的鉤頭3的上部左側(cè)面還具有自上而下向左側(cè)延伸傾斜的左縱導(dǎo)向斜 面71,所述的鉤頭3的上部右側(cè)面還具有自上而下向右側(cè)延伸傾斜的右縱導(dǎo)向 斜面72。所述的鎖體2在靠近所述的鎖座1位置處自上而下逐漸變粗，并形成腰狀 柱面9，所述的腰狀柱面9、橫滑移斜面8、定位面10形成所述的鎖體2的下部表面。所述的鎖座l在所述的鎖體2的前、后側(cè)面上的投影為"凸"形。 參見(jiàn)圖22，本實(shí)用新型另一實(shí)施例立體圖，所述的鎖座1在所述的鎖體2 的前、后側(cè)面上的投影為"凸"形，并且所述的鎖座1的下部位于所述的鎖體2 的左、右方向的兩個(gè)側(cè)面上分別設(shè)置有多個(gè)凸臺(tái)11，所述的凸臺(tái)ll沿著所述的 鎖體2的前后方向延伸。所述的鎖座1的下部位于所述的鎖體2的左、右方向 的側(cè)面上還設(shè)置有沿所述的左右方向貫穿所述的鎖座1的定位孔12。所述的凸 臺(tái)11、定位孔12主要是用于所述的鎖座1的定位。方向說(shuō)明其中所述的鎖體2的前方是指所述的鉤頭3正對(duì)的方向，所述 的鎖體2的后方是指所述的鉤頭3背對(duì)的方向，所述的鎖體2的前方、左方、 后方、右方按俯視所述的鎖體2的逆時(shí)針?lè)较蚍植?。將各部分的功能介紹如下鎖座1:支撐集裝箱。鉤頭3:鉤住集裝箱，防止集裝箱發(fā)生向上的位移、防止集裝箱發(fā)生側(cè)翻。 橫導(dǎo)向斜面4:落箱過(guò)程使集裝箱發(fā)生旋轉(zhuǎn)后下落。 鉤部導(dǎo)向斜面5:起吊過(guò)程使集裝箱發(fā)生旋轉(zhuǎn)后滑移到解鎖位置。溝槽6:當(dāng)集裝箱大角度翻轉(zhuǎn)時(shí)鉤住集裝箱，起防止側(cè)翻的輔助作用。 左縱導(dǎo)向斜面71、右縱導(dǎo)向斜面72:落箱過(guò)程起導(dǎo)向作用，便于落箱。 橫滑移斜面8:落箱過(guò)程使集裝箱發(fā)生旋轉(zhuǎn)后滑移到鎖定位置。 腰狀柱面9:阻止集裝箱發(fā)生水平位移。定位面10:抵住集裝箱，阻止集裝箱發(fā)生水平位移、防止集裝箱發(fā)生側(cè)翻。參見(jiàn)圖6，本實(shí)用新型的應(yīng)用例將4個(gè)本實(shí)用新型的自動(dòng)底鎖安裝到貨運(yùn) 火車、貨運(yùn)卡車、輪船的底板等載體上，分別位于該載體的4個(gè)角上，4個(gè)所述 的鎖座1分別相對(duì)于載體的對(duì)稱平面平面X'-X、 Y-Y平面對(duì)稱，并且Y-Y平 面一側(cè)的2個(gè)所述的鎖舌4朝向X-X平面的一個(gè)水平延伸方向、Y-Y平面另一 側(cè)的2個(gè)所述的鎖舌4朝向X-X平面的另一個(gè)水平延伸方向。相應(yīng)的，集裝箱 底部應(yīng)當(dāng)設(shè)置有能夠與4個(gè)所述的自動(dòng)底鎖相對(duì)應(yīng)的角孔13。當(dāng)集裝箱與載體 相連接時(shí)，所述的角孔13能夠與所述的自動(dòng)底鎖相鎖定。參見(jiàn)圖7、圖8至圖12，本實(shí)用新型應(yīng)用例的落箱過(guò)程原理第一，將集 裝箱上的角孔U對(duì)準(zhǔn)載體上的自動(dòng)底鎖，放下集裝箱；第二，將所述的角孔13 的外開(kāi)口邊15壓在所述的橫導(dǎo)向斜面4上，此時(shí)集裝箱將相對(duì)載體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)， 參見(jiàn)圖7中的虛線部分；第三，將集裝箱進(jìn)一步放下，所述的角孔13的開(kāi)口部 14從所述的鉤.頭3的上部運(yùn)動(dòng)到所述的鉤頭3的下部，此時(shí)所述的角孔13的外 開(kāi)口邊15壓在所述的橫滑移斜面8上，集裝箱將相對(duì)載體逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，第四，集 裝箱相對(duì)載體的角度回復(fù)到初始狀態(tài)，所述的角孔13的開(kāi)口部14與所述的腰 狀柱面9、定位面10卡住，實(shí)現(xiàn)集裝箱與載體的鎖定。參見(jiàn)圖7、圖13至圖17，本實(shí)用新型應(yīng)用例的起吊過(guò)程原理第一，將集裝箱向上吊起，使所述的角孔13的開(kāi)口部14與所述的腰狀柱面9、定位面10分離；第二，將所述的角孔13的里開(kāi)口邊16抵靠在所述的鉤部導(dǎo)向斜面5上，此時(shí)集裝箱將相對(duì)載體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，參見(jiàn)圖7中的虛線部分；第三，繼續(xù)向上吊起集裝箱，所述的角孔13的開(kāi)口部14從所述的鉤頭3下部運(yùn)動(dòng)到所述的鉤頭3上部，并實(shí)現(xiàn)集裝箱與載體的解鎖；第四，集裝箱自動(dòng)相對(duì)載體逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，回復(fù)到初始狀態(tài)。本實(shí)用新型應(yīng)用例的受力原理分析參見(jiàn)圖18，本實(shí)用新型應(yīng)用例的BC方向橫向受力原理分析B處的所述 的定位面10和C處的所述的腰狀柱面9將所述的開(kāi)口部14擋住，防止集裝箱 的水平滑移。參見(jiàn)圖19，本實(shí)用新型應(yīng)用例的向左方向(AD方向)偏轉(zhuǎn)的受力原理分 析此時(shí)B處的鉤頭3可以防止所述的開(kāi)口部14的上竄、定位面10可以防止 所述的開(kāi)口部14的橫向位移；C處的鉤頭3可以所述的開(kāi)口部14的上竄，腰 狀柱面9可以防止所述的開(kāi)口部14的橫向位移，二者共同作用防止集裝箱向 AD方向的傾覆。參見(jiàn)圖20，本實(shí)用新型應(yīng)用例的向右方向(BC方向)偏轉(zhuǎn)的受力原理分 析此時(shí)A處的鉤頭3可以防止所述的開(kāi)口部14的上竄，腰狀柱面9可以防止 所述的開(kāi)口部14的橫向位移；D處的鉤頭3可以防止所述的開(kāi)口部14的上竄、 定位面10可以防止所述的開(kāi)口部14的橫向位移，二者共同作用防止集裝箱向 BC方向的傾覆。參見(jiàn)圖21，本實(shí)用新型應(yīng)用例的向上受力原理分析此時(shí)A、 B、 C、 D4 處的鉤頭3均防止所述的開(kāi)口部14的上竄，從而防止集裝箱的上跳?？偨Y(jié)該自動(dòng)底鎖對(duì)于防止集裝箱的水平移動(dòng)、左右傾覆、上跳有很好的 效果。并且，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證，該自動(dòng)底鎖確實(shí)可以有效的防止集裝箱在隨載體 運(yùn)行過(guò)程中的水平移動(dòng)、左右傾覆和上跳。
權(quán)利要求1、一種自動(dòng)底鎖，包括鎖座(1)、固定設(shè)置在所述的鎖座(1)上方的鎖體(2)，所述的鎖體(2)的上部具有鉤頭(3)，所述的鉤頭(3)的上部前側(cè)面為自上而下向前延伸傾斜的橫導(dǎo)向斜面(4)，所述的鉤頭(3)的下部前側(cè)面為自上而下向后延伸傾斜的鉤部導(dǎo)向斜面(5)，所述的鎖體(2)上位于所述的鉤頭(3)下方的后側(cè)面為自上而下向后延伸傾斜的橫滑移斜面(8)，其特征在于所述的鎖體(2)的底部位于所述的橫滑移斜面(8)的后下方為定位面(10)，所述的定位面(10)與水平面相垂直，并且所述的定位面(10)沿所述的鎖體(2)的左右方向延伸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)底鎖，其特征在于所述的鉤頭(3)的中 后部具有向前凹陷的溝槽(6)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)底鎖，其特征在于所述的鉤頭(3) 的上部左側(cè)面還具有自上而下向左側(cè)延伸傾斜的左縱導(dǎo)向斜面(71)，所述的鉤 頭(3)的上部右側(cè)面還具有自上而下向右側(cè)延伸傾斜的右縱導(dǎo)向斜面(72)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)底鎖，其特征在于所述的鎖體(2)在靠 近所述的鎖座(1)位置處自上而下逐漸變粗。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)底鎖，其特征在于所述的鎖座(1)在所 述的鎖體(2)的前、后側(cè)面上的投影為"凸"形。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)底鎖，其特征在于所述的鎖座(1)的下 部位于所述的鎖體(2)的左、右方向的兩個(gè)側(cè)面上分別設(shè)置有多個(gè)凸臺(tái)(11)， 所述的凸臺(tái)(11)沿著所述的鎖體(2)的前后方向延伸。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的自動(dòng)底鎖，其特征在于所述的鎖座(1)的下 部位于所述的鎖體(2)的左、右方向的側(cè)面上還設(shè)置有沿所述的左右方向貫穿 所述的鎖座(1)的定位孔(12)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)底鎖，它包括鎖座、固定設(shè)置在所述的鎖座上方的鎖體，所述的鎖體的上部具有鉤頭，所述的鉤頭的上部前側(cè)面為自上而下向前延伸傾斜的橫導(dǎo)向斜面，所述的鉤頭的下部前側(cè)面為自上而下向后延伸傾斜的鉤部導(dǎo)向斜面，所述的鎖體上位于所述的鉤頭下方的后側(cè)面為自上而下向后延伸傾斜的橫滑移斜面，所述的鎖體的底部位于所述的橫滑移斜面的后下方為定位面，所述的定位面與水平面相垂直，并且所述的定位面沿所述的鎖體的左右方向延伸。本實(shí)用新型不僅能夠?qū)崿F(xiàn)集裝箱落箱過(guò)程自動(dòng)鎖緊和起吊過(guò)程自動(dòng)解鎖，而且能夠多方向自動(dòng)鎖定，尤其是定位面的設(shè)置，對(duì)于防止集裝箱的傾翻更是有很好的保護(hù)作用。
文檔編號(hào)B65D21/036GK201124792SQ20072004248
公開(kāi)日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2007年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月31日
發(fā)明者唐昌德 申請(qǐng)人:昆山吉海實(shí)業(yè)公司