專利名稱：通風(fēng)量可調(diào)的通風(fēng)器及具有該通風(fēng)器的集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種通風(fēng)量可調(diào)的通風(fēng)器以及具有該通風(fēng)器的集裝箱。
技術(shù)背景目前，集裝箱作為常用的物流運輸裝置已得到了越來越廣泛的應(yīng)用。為了 滿足一些貨物的通風(fēng)需求，要求在運送這類貨物的集裝箱上設(shè)置通風(fēng)器。目前 的集裝箱通風(fēng)器通常只能處于通風(fēng)狀態(tài)。然而，對于不同的貨物、以及不同的 用于放置集裝箱的場所，對通風(fēng)量的需求是不同的，即，有時需要通風(fēng)、有時 需要關(guān)閉、而有時需要較小的通風(fēng)量。目前的通風(fēng)器不能滿足這些需要。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，提供一種通風(fēng)量可調(diào)的通風(fēng)器。 本發(fā)明要解決的另一個技術(shù)問題在于，提供一種集裝箱，該集裝箱上設(shè)有通風(fēng)量可調(diào)的通風(fēng)器。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種通風(fēng)器，其包括第一通風(fēng)板，其上部設(shè)有通風(fēng)孔；第二通風(fēng)板，其下部設(shè)有通風(fēng)孔，并包括與該第一通風(fēng)板間隔設(shè)置的主體、以及從該主體四周向第一通風(fēng)板延伸并與該第一通風(fēng)板相連的側(cè)板；活動擋板，位于該第一和第二通風(fēng)板之間，并可轉(zhuǎn)動地連接到該第一和第 二通風(fēng)板中的一個，使得該活動擋板可在完全通風(fēng)位置和關(guān)閉位置之間轉(zhuǎn)動， 其中，當(dāng)該活動擋板處于完全通風(fēng)位置時該第一通風(fēng)板的通風(fēng)孔和該第二通風(fēng) 板的通風(fēng)孔間的通風(fēng)量最大，而當(dāng)該活動擋板處于關(guān)閉位置時，該第一通風(fēng)板 的通風(fēng)孔和該第二通風(fēng)板的通風(fēng)孔間不連通；以及，定位裝置，用于將該活動 擋板定位到所述完全通風(fēng)位置、所述關(guān)閉位置和上述兩個位置之間的至少一個 半通風(fēng)位置上。該第二通風(fēng)板的兩個相對的側(cè)板上設(shè)置有可相對于其轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸，所述活 動擋板固定到所述轉(zhuǎn)軸上。
其中一個設(shè)有轉(zhuǎn)軸的側(cè)板外側(cè)設(shè)有與該轉(zhuǎn)軸相連的手柄，用于操作該轉(zhuǎn)軸 轉(zhuǎn)動。該定位裝置包括從該手柄外周向外突出的且具有預(yù)定彈性的突出部；以 及，設(shè)置該對應(yīng)側(cè)板上的與該突出部相配合的多個凹陷部，分別對應(yīng)于所述完 全通風(fēng)位置、所述關(guān)閉位置和所述至少一個半通風(fēng)位置。可選地，該定位裝置包括設(shè)置在該手柄外圓周面上的多個孔，分別對應(yīng) 于所述完全通風(fēng)位置、所述關(guān)閉位置和所述至少一個半通風(fēng)位置；以及，設(shè)置 在該對應(yīng)側(cè)板上的用于與該手柄上的孔相配合以限制手柄轉(zhuǎn)動的插銷。所述的通風(fēng)器還包括與所述轉(zhuǎn)軸相連的電控單元，用于控制該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；所述定位裝置為設(shè)置在該電控單元中的定位模塊。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供了一種集裝箱。該集裝箱包括頂壁、底 壁、兩個側(cè)壁、前端和門端，在至少一個側(cè)壁上設(shè)有至少一個通風(fēng)器。每個所述通風(fēng)器包括第一通風(fēng)板，由所述側(cè)壁的一部分構(gòu)成，并且其上部設(shè)有與該 集裝箱內(nèi)部相連通的通風(fēng)孔；第二通風(fēng)板，與該第一通風(fēng)板對應(yīng)地位于所述側(cè)壁的外側(cè)，其下部設(shè)有通風(fēng)孔，并包括與該第一通風(fēng)板間隔設(shè)置的主體、以及從該主體四周向第一通風(fēng)板延伸并與該第一通風(fēng)板相連的側(cè)板；活動擋板，位 于該第一和第二通風(fēng)板之間，并可轉(zhuǎn)動地連接到該第一和第二通風(fēng)板中的一 個，使得該活動擋板可在完全通風(fēng)位置和關(guān)閉位置之間轉(zhuǎn)動，其中，當(dāng)該活動 擋板處于完全通風(fēng)位置時該第一通風(fēng)板的通風(fēng)孔和該第二通風(fēng)板的通風(fēng)孔間 的通風(fēng)量最大，而當(dāng)該活動擋板處于關(guān)閉位置時，該第一通風(fēng)板的通風(fēng)孔和該 第二通風(fēng)板的通風(fēng)孔間不連通；以及定位裝置，用于將該活動擋板定位到所述 完全通風(fēng)位置、所述關(guān)閉位置和上述兩個位置之間的至少一個半通風(fēng)位置上。通過設(shè)置位置可調(diào)節(jié)且可定位的活動擋板，本發(fā)明通風(fēng)器的通風(fēng)量可以在 通風(fēng)量最大和完全不通風(fēng)之間任意調(diào)節(jié)。從而，配備有本發(fā)明通風(fēng)器的集裝箱， 能夠根據(jù)實際使用需要而將通風(fēng)量在調(diào)節(jié)到適合的狀態(tài)，滿足了那些通風(fēng)量需 調(diào)節(jié)的集裝箱的設(shè)計要求。由于通風(fēng)量可調(diào)節(jié)，本發(fā)明的集裝箱能夠運送不同 種類的貨物，并能適應(yīng)不同的運輸和儲運環(huán)境，具有更好的使用靈活性。例如， 當(dāng)集裝箱遭遇暴風(fēng)雨或大風(fēng)浪時，從集裝箱的外部即可方便地將通風(fēng)器關(guān)閉， 從而防止了雨水進入箱內(nèi)。下面結(jié)合附圖和詳細(xì)實施方式對本發(fā)明進行詳細(xì)說明。


圖1為本發(fā)明集裝箱的立體示意圖； 圖2為圖1中通風(fēng)器的正視圖； 圖2A為圖2中第一通風(fēng)板的平面示意圖；圖2B為圖2中第二通風(fēng)板的平面示意圖；圖3、圖4和圖5為圖2中通風(fēng)器沿A-A方向的剖視圖，分別示出了活動 擋板處于完全通風(fēng)位置、半通風(fēng)位置和關(guān)閉位置的情形；圖6為圖2B中第二通風(fēng)板的側(cè)視圖，示出了一種類型的定位裝置; 圖7為沿圖6中B-B線的側(cè)視圖，示出了突出部的結(jié)構(gòu)； 圖7A為圖7中7A部分的放大示意圖；圖8為沿圖6中B-B線的側(cè)視圖，示出了突出部的另一種結(jié)構(gòu)； 圖8A為圖8中8A部分的放大示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本發(fā)明的集裝箱IO，包括頂壁ll、底壁12、兩個側(cè)壁B、 前端14和門端15。其中，在至少一個側(cè)壁13上設(shè)有至少一個通風(fēng)器20。如 圖2 5所示，每個通風(fēng)器20包括如圖2A所示的第一通風(fēng)板21以及如圖2B 所示的第二通風(fēng)板22。在這里，如圖2A所示，第一通風(fēng)板21由側(cè)壁13的一 部分構(gòu)成，并且其上部設(shè)有與集裝箱10的內(nèi)部相連通的多個第一通風(fēng)孔211; 如圖2B所示，第二通風(fēng)板22與該第一通風(fēng)板21相對應(yīng)地設(shè)置在對應(yīng)側(cè)壁13 的外側(cè)，并且其下部設(shè)有與外部氣體連通的多個第二通風(fēng)孔221。第二通風(fēng)板 22包括與第一通風(fēng)板21間隔設(shè)置的主體222，以及從主體222四周向第一 通風(fēng)板21延伸并與該第一通風(fēng)板21相連的上側(cè)板223、下側(cè)板224、左側(cè)板 225和右側(cè)板226。優(yōu)選地，通風(fēng)孔221設(shè)置在下側(cè)板224上。第二通風(fēng)板22 通過各側(cè)板固定到第一通風(fēng)板21上，并與第一通風(fēng)板21之間形成了通風(fēng)空間 23，從而集裝箱10內(nèi)的空氣可以經(jīng)由第一通風(fēng)孔211、通風(fēng)空間23和第二通 風(fēng)孔221與外部的空氣相連通。在通風(fēng)空間23中設(shè)置有活動擋板24，該活動擋板24可轉(zhuǎn)動地連接到一 個通風(fēng)板上，并且可在完全通風(fēng)位置和關(guān)閉位置之間轉(zhuǎn)動。如圖3所示，當(dāng)活
動擋板24處于完全通風(fēng)位置時，第一通風(fēng)孔211和第二通風(fēng)孔221之間的通 風(fēng)量最大。如圖5所示，當(dāng)活動擋板24處于關(guān)閉位置時，第一通風(fēng)孔211和 第二通風(fēng)孔221之間不連通。如圖4所示，當(dāng)活動擋板24處于完全通風(fēng)位置 和關(guān)閉位置之間的半通風(fēng)位置時，第一通風(fēng)孔211和第二通風(fēng)孔221之間的通 風(fēng)量小于活動擋板24處于完全通風(fēng)位置時的通風(fēng)量。這樣，調(diào)節(jié)活動擋板24 的位置，就可獲得需要通風(fēng)量。在一個實施例中，第二通風(fēng)板22的兩個相對的側(cè)板(例如左側(cè)板225和 右側(cè)板226)上設(shè)置有可相對于第二通風(fēng)板22轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸25?；顒訐醢?4 固定到該轉(zhuǎn)軸25上，從而可隨著轉(zhuǎn)軸25的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)軸25可以是設(shè)置 在側(cè)板225和226之間的整體；或者也可以是分別與側(cè)板225和226相連的兩 段結(jié)構(gòu)(見圖6)。轉(zhuǎn)軸25可以通過多種方式驅(qū)動，在一個例子中，在一個 側(cè)板(例如右側(cè)板226)的外側(cè)設(shè)置有與轉(zhuǎn)軸25相連的手柄26，從而可在通 風(fēng)器20的外部，利用手柄26來手動操作轉(zhuǎn)軸25，以將擋板24轉(zhuǎn)到期望的位 置。在一個可選的例子中，在集裝箱IO的內(nèi)部或外部設(shè)有電控單元，該電控 單元與轉(zhuǎn)軸25相連，用于控制該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。電控單元可采用本領(lǐng)域普通技術(shù) 人員所公知的、能夠驅(qū)動轉(zhuǎn)軸25轉(zhuǎn)動的任何結(jié)構(gòu)和配置。在另一個可選的例 子中，還可以使用氣控的方法驅(qū)動并控制轉(zhuǎn)軸25的轉(zhuǎn)動。為了將活動擋板24定位到合適的位置上，通風(fēng)器20中還設(shè)有定位裝置。 在本發(fā)明中，定位裝置可將活動擋板24定位到完全通風(fēng)位置、關(guān)閉位置和至 少一個半通風(fēng)位置上。對于不同的驅(qū)動方式和定位需求，可以設(shè)置不同的定位 裝置。圖6 8A示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施例的定位裝置28，其包括從手柄26 的外周向外突出且具有預(yù)定彈性的突出部281、以及設(shè)置在對應(yīng)側(cè)板(這里為 右側(cè)板226)上的與突出部281相配合的多個凹陷部。所述多個凹陷部282a、 282b和282c分布在以手柄26的轉(zhuǎn)動中心為圓心的弧線上，分別對應(yīng)于完全 通風(fēng)位置、關(guān)閉位置和至少一個半通風(fēng)位置。舉例來說，旋轉(zhuǎn)手柄26，使得 突出部281與一個凹陷部(如282a)相嵌合，從而可以將活動擋板24定位在 完全通風(fēng)位置。當(dāng)手柄26受到較小的轉(zhuǎn)動力作用或者收到其它的外部干擾時， 突出部281會與對應(yīng)的凹陷部282保持嵌合，從而將活動擋板24保持在當(dāng)前 位置。當(dāng)手柄26受到較大的轉(zhuǎn)動力作用時，由于突出部281具有預(yù)定彈性，
其會從對應(yīng)的一個凹陷部282中滑出，從而可以調(diào)節(jié)活動擋板24的位置。如圖7、 7A所示，在一個例子中，突出部281面向右側(cè)板226的一側(cè)設(shè) 有能夠與凹陷部相嚙合的凸起283。如圖8、 8A所示，在另一個例子中，突出 部281面向右側(cè)板226的一側(cè)設(shè)有盲孔285，孔285中設(shè)有滾珠286以及向外 偏置該滾珠的彈簧287。當(dāng)突出部旋轉(zhuǎn)到對應(yīng)位置時，滾珠286會被彈簧推出 孔外，從而與一個凹陷部相嚙合。當(dāng)然，突出部281還可以通過其它結(jié)構(gòu)實現(xiàn) 與凹陷部的配合。根據(jù)本發(fā)明另一實施例，定位裝置可包括設(shè)置在手柄26的外周面上的多 個孔、以及設(shè)置在對應(yīng)側(cè)板上的用于與孔相配合以限制手柄轉(zhuǎn)動的插銷。所述 多個孔分別對應(yīng)于完全通風(fēng)位置、關(guān)閉位置和至少一個半通風(fēng)位置。具體來說， 旋轉(zhuǎn)手柄26，將活動擋板24轉(zhuǎn)動到完全通風(fēng)位置、半通風(fēng)位置或關(guān)閉位置上， 然后將插銷插入到對應(yīng)的一個孔中，從而將活動擋板24定位在當(dāng)前的預(yù)期位 置上。這時，手柄26無論受到多大的轉(zhuǎn)動力作用均不會發(fā)生轉(zhuǎn)動，除非將插 銷從對應(yīng)的孔中移出?？梢钥闯?，這種定位裝置的抗干擾性能比上一實施例中 的定位裝置28更好，而定位裝置28的操作更簡單。對于利用電控或氣控方法驅(qū)動活動擋板24轉(zhuǎn)動的情況，定位裝置可以是 設(shè)置在電控單元中的定位模塊。定位模塊可采用本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所公知的 能實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸定位功能的任何結(jié)構(gòu)和配置。利用定位模塊，可以實現(xiàn)活動擋板 24的通風(fēng)位置的無級調(diào)節(jié)，即可以將活動擋板定位在完全通風(fēng)位置、關(guān)閉位 置和上述兩個位置之間的任意一個半通風(fēng)位置上。從而能夠更好地滿足用戶對 集裝箱通風(fēng)量調(diào)節(jié)的需要。當(dāng)然，也可以利用其它方式實現(xiàn)通風(fēng)位置的無級調(diào) 節(jié)，這時本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的。雖然上述實施例示出了通風(fēng)器20設(shè)置在集裝箱外部的情況，然而應(yīng)當(dāng)清 楚，本發(fā)明的通風(fēng)器也可以設(shè)置在集裝箱內(nèi)部；此外，本發(fā)明的通風(fēng)器還可以 設(shè)置在其它需要調(diào)節(jié)通風(fēng)量的裝置上。應(yīng)當(dāng)指出，雖然通過上述實施方式對本發(fā)明進行了描述，然而本發(fā)明還可 有其它多種實施方式。在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，熟悉本領(lǐng)域的技 術(shù)人員顯然可以對本發(fā)明做出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些改變和變形都應(yīng) 當(dāng)屬于本發(fā)明所附權(quán)利要求及其等效物所保護的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種通風(fēng)器，其特征在于，包括第一通風(fēng)板，其上部設(shè)有通風(fēng)孔；第二通風(fēng)板，其下部設(shè)有通風(fēng)孔，并包括與該第一通風(fēng)板間隔設(shè)置的主體、以及從該主體四周向第一通風(fēng)板延伸并與該第一通風(fēng)板相連的側(cè)板；活動擋板，位于該第一和第二通風(fēng)板之間，并可轉(zhuǎn)動地連接到該第一和第二通風(fēng)板中的一個，使得該活動擋板可在完全通風(fēng)位置和關(guān)閉位置之間轉(zhuǎn)動，其中，當(dāng)該活動擋板處于完全通風(fēng)位置時該第一通風(fēng)板的通風(fēng)孔和該第二通風(fēng)板的通風(fēng)孔間的通風(fēng)量最大，而當(dāng)該活動擋板處于關(guān)閉位置時，該第一通風(fēng)板的通風(fēng)孔和該第二通風(fēng)板的通風(fēng)孔間不連通；以及定位裝置，用于將該活動擋板定位到所述完全通風(fēng)位置、所述關(guān)閉位置和上述兩個位置之間的至少一個半通風(fēng)位置上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)器，其特征在于，該第二通風(fēng)板的兩個相 對的側(cè)板上設(shè)置有可相對于其轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸，所述活動擋板固定到所述轉(zhuǎn)軸上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的通風(fēng)器，其特征在于，其中一個設(shè)有轉(zhuǎn)軸的側(cè) 板外側(cè)設(shè)有與該轉(zhuǎn)軸相連的手柄，用于操作該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的通風(fēng)器，其特征在于，該定位裝置包括從該 手柄外周向外突出的且具有預(yù)定彈性的突出部；以及，設(shè)置該對應(yīng)側(cè)板上的與 該突出部相配合的多個凹陷部，分別對應(yīng)于所述完全通風(fēng)位置、所述關(guān)閉位置 和所述至少一個半通風(fēng)位置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的通風(fēng)器，其特征在于，該定位裝置包括設(shè)置 在該手柄外圓周面上的多個 L，分別對應(yīng)于所述完全通風(fēng)位置、所述關(guān)閉位置 和所述至少一個半通風(fēng)位置；以及，設(shè)置在該對應(yīng)側(cè)板上的用于與該手柄上的 孔相配合以限制手柄轉(zhuǎn)動的插銷。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的通風(fēng)器，其特征在于，還包括電控單元，與所 述轉(zhuǎn)軸相連，用于控制該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；所述定位裝置為設(shè)置在該電控單元中的定 位模塊。
7、 一種集裝箱，包括頂壁、底壁、兩個側(cè)壁、前端和門端，在至少一個 側(cè)壁上設(shè)有至少一個通風(fēng)器，其特征在于，每個所述通風(fēng)器包括 第-一通風(fēng)板，由所述側(cè)壁的一部分構(gòu)成，并且其上部設(shè)有與該集裝箱內(nèi)部 相連通的通風(fēng)孔；第二通風(fēng)板，與該第一通風(fēng)板對應(yīng)地位于所述側(cè)壁的外側(cè)，其下部設(shè)有通 風(fēng)孔，并包括與該第一通風(fēng)板間隔設(shè)置的主體、以及從該主體四周向第一通風(fēng) 板延伸并與該第一通風(fēng)板相連的側(cè)板；活動擋板，位于該第一和第二通風(fēng)板之間，并可轉(zhuǎn)動地連接到該第一和第 二通風(fēng)板中的一個，使得該活動擋板可在完全通風(fēng)位置和關(guān)閉位置之間轉(zhuǎn)動， 其中，當(dāng)該活動擋板處于完全通風(fēng)位置時該第一通風(fēng)板的通風(fēng)孔和該第二通風(fēng) 板的通風(fēng)孔間的通風(fēng)量最大，而當(dāng)該活動擋板處于關(guān)閉位置時，該第一通風(fēng)板 的通風(fēng)孔和該第二通風(fēng)板的通風(fēng)孔間不連通；以及定位裝置，用于將該活動擋板定位到所述完全通風(fēng)位置、所述關(guān)閉位置和 上述兩個位置之間的至少一個半通風(fēng)位置上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的集裝箱，其特征在于，該第二通風(fēng)板的兩個相 對的側(cè)板上設(shè)置有可相對于其轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸，所述活動擋板固定到所述轉(zhuǎn)軸上。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的集裝箱，其特征在于，其中一個設(shè)有轉(zhuǎn)軸的側(cè) 板外側(cè)設(shè)有與該轉(zhuǎn)軸相連的手柄，用于操作該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的集裝箱，其特征在于，所述定位裝置包括從 該手柄外周向外突出的且具有預(yù)定彈性的突出部；以及，設(shè)置該對應(yīng)側(cè)板上的 與該突出部相配合的多個凹陷部，分別對應(yīng)于所述完全通風(fēng)位置、所述關(guān)閉位 置和所述至少一個半通風(fēng)位置。
11、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的集裝箱，其特征在于，該定位裝置包括設(shè)置 在該手柄外圓周面上的多個？L，分別對應(yīng)于所述完全通風(fēng)位置、所述關(guān)閉位置 和所述至少一個半通風(fēng)位置；以及，設(shè)置在該對應(yīng)側(cè)板上的用于與該手柄上的 孔相配合以限制手柄轉(zhuǎn)動的插銷。
12、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的集裝箱，其特征在于，所述通風(fēng)器還包括電控 單元，該電控單元與所述轉(zhuǎn)軸相連，用于控制該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；所述定位裝置為設(shè) 置在該電控單元中的定位模塊。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種通風(fēng)量可調(diào)的通風(fēng)器及具有該通風(fēng)器的集裝箱。所述通風(fēng)器包括第一通風(fēng)板，其上部設(shè)有通風(fēng)孔；第二通風(fēng)板，其下部設(shè)有通風(fēng)孔，并包括與第一通風(fēng)板間隔設(shè)置的主體、以及從主體四周向第一通風(fēng)板延伸并與之相連的側(cè)板；活動擋板，位于第一和第二通風(fēng)板之間，并可轉(zhuǎn)動地連接到一個通風(fēng)板上，使其可在完全通風(fēng)位置和關(guān)閉位置之間轉(zhuǎn)動；以及，定位裝置，用于將該活動擋板定位到完全通風(fēng)位置、關(guān)閉位置和上述兩個位置之間的至少一個半通風(fēng)位置上。本發(fā)明通風(fēng)器的通風(fēng)量可以在通風(fēng)量最大和完全不通風(fēng)之間任意調(diào)節(jié)。從而，滿足了那些通風(fēng)量需調(diào)節(jié)的集裝箱的設(shè)計要求。
文檔編號B65D88/12GK101397078SQ20071017522
公開日2009年4月1日 申請日期2007年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月27日
發(fā)明者丁志春, 顧紅兵 申請人:南通中集特種運輸設(shè)備制造有限公司;中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司