專利名稱：升降平臺(tái)車傳輸平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及航空地面設(shè)備領(lǐng)域，詳細(xì)講是一種用于飛機(jī)貨物傳輸?shù)纳?平臺(tái)車傳輸平臺(tái)。
背景技術(shù)：
眾所周知，升降平臺(tái)車通常由主平臺(tái)及橋平臺(tái)組成，平臺(tái)傳輸機(jī)構(gòu)是由
多個(gè)滾輪組或多個(gè)滾筒組成的，美國(guó)專利4981209公開(kāi)了一種采用45°斜滾 輪組成滾輪組的設(shè)計(jì)方案，三組滾輪組為一個(gè)傳動(dòng)區(qū)，左右兩側(cè)以縱向中心 對(duì)稱；中國(guó)專利200420097138.X也公開(kāi)了一種"貨物傳輸平臺(tái)"，采用45° 斜滾輪組成滾輪組，左右兩側(cè)以縱向中心對(duì)稱，其特點(diǎn)是對(duì)稱的45°斜滾 輪組形成向前的合力，貨物運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)均勻，貨物旋轉(zhuǎn)時(shí)操縱方便。其不足是 由于縱向傳輸?shù)膭?dòng)力來(lái)自兩部分的合力，貨物傳輸動(dòng)力損耗較高且滾輪磨損 較大。
由于現(xiàn)有升降平臺(tái)車主傳輸平臺(tái)存在縱向傳輸?shù)膭?dòng)力來(lái)自兩部分的合 力，貨物傳輸動(dòng)力損耗較高且滾輪磨損較大的不足，使用時(shí)存在很大的局限 性，不能滿足升降平臺(tái)車傳輸貨物動(dòng)力消耗少且滾輪磨損小的要求。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有升降平臺(tái)車主傳輸平臺(tái)存在縱向傳輸?shù)膭?dòng)力來(lái)自兩部分的 合力，貨物傳輸動(dòng)力損耗較高且滾輪磨損較大的不足，本發(fā)明的目的在于將 升降平臺(tái)車的傳輸機(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，采用部分傳輸滾筒代替滾輪組，通過(guò)減小
無(wú)用分力提高升降平臺(tái)車的傳輸效率，滿足升降平臺(tái)車傳輸貨物動(dòng)力消耗少 且滾輪磨損小的要求。
本發(fā)明采用如下技術(shù)解決方案 一種升降平臺(tái)車傳輸平臺(tái)，包括主平臺(tái) 框架、橋平臺(tái)框架，其特征在于主平臺(tái)框架橫向設(shè)有傳輸長(zhǎng)棍及滾輪
組框架，主平臺(tái)框架前部縱向中線位置橫向設(shè)有傳輸短棍，其左右兩側(cè)設(shè)有 滾球區(qū)，主平臺(tái)框架與滾輪組框架之間設(shè)有升降液缸，滾輪組框架上設(shè)有滾 輪組；橋平臺(tái)框架橫向設(shè)有傳輸長(zhǎng)棍及滾輪組框架，橋平臺(tái)框架前部一側(cè)設(shè) 有與框架鉸接的活動(dòng)翻板，其上設(shè)有棍子經(jīng)鏈條組與馬達(dá)連接，橋平臺(tái)框架 一側(cè)設(shè)有短棍經(jīng)鏈條組與馬達(dá)連接，同時(shí)馬達(dá)還連接后面的一個(gè)單獨(dú)的長(zhǎng)棍。 所述的長(zhǎng)棍與滾輪組框架交替設(shè)置在平臺(tái)框架的中后部。 所述的長(zhǎng)棍至少兩個(gè)一組并列設(shè)置，滾輪組至少兩組并列設(shè)置。 所述的滾球區(qū)設(shè)有蓋板。
本發(fā)明的這種升降平臺(tái)車傳輸平臺(tái)，由于采用長(zhǎng)棍和滾輪組框架交替設(shè) 置，即增加了主傳輸力又使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低。 本發(fā)明可用于升降平臺(tái)車的貨物傳送。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。 圖1為本發(fā)明升降平臺(tái)車主平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的局部視圖
圖3為本發(fā)明升降平臺(tái)車橋平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為45°滾輪的主視圖、俯視圖。
圖中，1.主平臺(tái)框架，2.鏈條組，3.滾輪組框架，4.升降液缸，5.側(cè) 棍，6.馬達(dá)，7.滾球，8.鏈條，9.短輥，10.蓋板，11.滾輪組框架，12. 45°滾輪組，13. 45°滾輪組，14.長(zhǎng)棍，15, 45°滾輪組，16. 45°滾輪 組，17.馬達(dá)，18.左翻板，19.馬達(dá)，20.翻板棍，21.短棍，22.馬達(dá)， 23.鏈條，24.馬達(dá)，25.液缸，26.馬達(dá)，27.滾輪架，28.滾子。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的升降平臺(tái)車主平臺(tái)及橋平臺(tái)作 進(jìn)一步說(shuō)明，以有助于理解本發(fā)明的內(nèi)容。
在圖l、圖2中，主傳輸平臺(tái)設(shè)有矩形主平臺(tái)框架1，四根傳輸長(zhǎng)棍14、
兩個(gè)液壓馬達(dá)17及鏈條組2直接布置在平臺(tái)框架1之上，45°滾輪組12、 45°滾輪組13、 45°滾輪組15、 45°滾輪組16及馬達(dá)24、馬達(dá)26則通過(guò) 滾輪組框架3、滾輪組框架11設(shè)置在主平臺(tái)框架1之上，馬達(dá)24經(jīng)鏈條23 傳動(dòng)，傳輸長(zhǎng)棍14與傳輸滾輪組框架3交替設(shè)置在主平臺(tái)框架1的中后部； 主平臺(tái)框架1的前部縱向中線位置設(shè)有傳輸短棍9，其左右兩側(cè)設(shè)有滾球7， 滾球7上設(shè)有蓋板10，短棍9經(jīng)鏈條組8與液壓馬達(dá)6連接；主平臺(tái)框架l 與滾輪組框架3之間設(shè)有升降液缸4及液缸25;長(zhǎng)棍14至少兩個(gè)一組并列 設(shè)置，45°滾輪組12、 45°滾輪組13或45°滾輪組15、 45°滾輪組16則 成對(duì)設(shè)置在滾輪框架3上。主平臺(tái)框架1的左右兩側(cè)各設(shè)有2個(gè)側(cè)棍5。
在圖3中，橋平臺(tái)框架前部左側(cè)設(shè)有與框架鉸接的活動(dòng)翻板18，其上設(shè) 有翻板棍20經(jīng)鏈條組與馬達(dá)19連接；右側(cè)設(shè)有短棍21經(jīng)鏈條組與馬達(dá)22 連接，同時(shí)馬達(dá)22還連接后面的一個(gè)單獨(dú)的長(zhǎng)棍；傳輸長(zhǎng)棍14及滾輪組框 架3的設(shè)置與主平臺(tái)相同。
在圖4中，滾輪架27上與軸向成45。設(shè)有6個(gè)滾子28。 采用長(zhǎng)棍和滾輪組框架交替設(shè)置的傳輸平臺(tái)，即增加了主傳輸力又使其 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低。本發(fā)明可用于升降平臺(tái)車的貨物傳送。
權(quán)利要求
1、一種升降平臺(tái)車傳輸平臺(tái)，包括主平臺(tái)框架、橋平臺(tái)框架，其特征在于主平臺(tái)框架橫向設(shè)有傳輸長(zhǎng)棍及滾輪組框架，主平臺(tái)框架前部縱向中線位置橫向設(shè)有傳輸短棍，其左右兩側(cè)設(shè)有滾球區(qū)，主平臺(tái)框架與滾輪組框架之間設(shè)有升降液缸，滾輪組框架上設(shè)有滾輪組；橋平臺(tái)框架橫向設(shè)有傳輸長(zhǎng)棍及滾輪組框架，橋平臺(tái)框架前部一側(cè)設(shè)有與框架鉸接的活動(dòng)翻板，其上設(shè)有棍子經(jīng)鏈條組與馬達(dá)連接，橋平臺(tái)框架一側(cè)設(shè)有短棍經(jīng)鏈條組與馬達(dá)連接，同時(shí)馬達(dá)還連接后面的一個(gè)單獨(dú)的長(zhǎng)棍。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降平臺(tái)車傳輸平臺(tái)，其特征在于所述的長(zhǎng) 棍與滾輪組框架交替設(shè)置在平臺(tái)框架的中后部。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的升降平臺(tái)車傳輸平臺(tái)，其特征在于所述的長(zhǎng) 棍至少兩個(gè)一組并列設(shè)置，滾輪組至少兩組并列設(shè)置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的升降平臺(tái)車傳輸平臺(tái)，其特征在于所述的滾 球區(qū)設(shè)有蓋板。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種升降平臺(tái)車傳輸平臺(tái)，屬于航空地面設(shè)備領(lǐng)域。主平臺(tái)框架橫向設(shè)有傳輸長(zhǎng)棍及滾輪組框架，主平臺(tái)框架前部縱向中線位置橫向設(shè)有傳輸短棍，其左右兩側(cè)設(shè)有滾球區(qū)，主平臺(tái)框架與滾輪組框架之間設(shè)有升降液缸，滾輪組框架上設(shè)有滾輪組；橋平臺(tái)框架橫向設(shè)有傳輸長(zhǎng)棍及滾輪組框架，橋平臺(tái)框架前部一側(cè)設(shè)有與框架鉸接的活動(dòng)翻板，其上設(shè)有棍子經(jīng)鏈條組與馬達(dá)連接，橋平臺(tái)框架一側(cè)設(shè)有短棍經(jīng)鏈條組與馬達(dá)連接，同時(shí)馬達(dá)還連接后面的一個(gè)單獨(dú)的長(zhǎng)棍。這種升降平臺(tái)車傳輸平臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低，可用于集裝箱升降平臺(tái)車的貨物傳送，使用靈活方便。
文檔編號(hào)B65G13/00GK101181959SQ20071011525
公開(kāi)日2008年5月21日 申請(qǐng)日期2007年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月5日
發(fā)明者于海濤, 李月華, 郝紹銀 申請(qǐng)人:威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司