專利名稱：箱蓋的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種箱蓋，該箱蓋包括安裝在導電性燃料箱的供油口 筒上的合成樹脂制的蓋體；連接在該蓋體的上部并供作業(yè)人員握持的導 電性蓋罩；以及附設在蓋體上并與在供油口筒的上端部形成的密封面緊 密接觸的襯墊，尤其涉及使得握持蓋罩的作業(yè)人員所帶的靜電能夠釋放 到燃料箱的箱蓋的改良。
背景技術(shù)：
上述燃料箱像例如專利文獻1中公開的那樣已經(jīng)公知。 專利文獻1:日本特開平7—349S5號公報
關(guān)于在所述專利文獻1中所公開的箱蓋，由于作業(yè)人員所帶的靜電 釋放到燃料箱，因此在將箱蓋安裝在供油口筒上的狀態(tài)下，在導電性的 蓋罩和燃料箱之間設置預定的放電間隙，但是始終適當?shù)卦O定所述放電 間隙這在制作上并不容易，所以生產(chǎn)率差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是為了解決上述情況而完成的，其目的在于提供結(jié)構(gòu)簡單、 制作容易并且能夠?qū)⒆鳂I(yè)人員所帶的靜電排到燃料箱的所述箱蓋。
為了達成所述目的，本發(fā)明的第一特征在于，箱蓋包括安裝在導 電性燃料箱的供油口筒上的合成樹脂制的蓋體；連接在該蓋體的上部并 供作業(yè)人員握持的導電性的蓋罩；以及附設在蓋體上并與在供油口筒的 上端部形成的密封面緊密接觸的襯墊，其中，襯墊構(gòu)成為具有導電性， 并使該襯墊彈性地接觸蓋罩。
另外，在第一特征的基礎上，本發(fā)明的第二特征在于，在蓋體上形 成有用于旋合到供油口筒上的螺紋部，將所述蓋體和蓋罩可以相互旋轉(zhuǎn)
地連接起來，并在所述蓋罩和蓋體之間夾裝棘輪機構(gòu)，該棘輪機構(gòu)在蓋 罩相對于所述螺紋部的緊固方向上的轉(zhuǎn)矩超過預定值時進行空轉(zhuǎn)，在襯 墊的外周一體突設有與蓋罩的圓筒狀周壁的內(nèi)周面彈性地滑動接觸的彈 簧接片。
另外，在第二特征的基礎上，本發(fā)明的第三特征在于，在蓋罩的圓 筒狀周壁上，形成有向外方隆起且以等間距排列的多個防滑用隆起部， 而將襯墊的所述彈性接片以與所述隆起部的間距不同的間距并列多個， 始終這些彈性接片中的至少一個，接觸蓋罩的圓筒狀周壁的、除對應于 所述隆起部的部分以外的內(nèi)周面。
另外，在第二或第三特征的基礎上，本發(fā)明的第四特征在于，襯墊 由如下部分構(gòu)成環(huán)狀的下部肋，其緊密接觸密封面；環(huán)狀的上部肋， 其配置在該下部肋的上方；以及連接部，其將所述兩肋的內(nèi)周端相互連 接為一體，且安裝于在蓋體的外周面形成的環(huán)狀的襯墊安裝槽中，使所 述彈性接片從所述兩肋中的任意一方的外周突出。
另外，在第一至第四特征的基礎上，本發(fā)明的第五特征在于，蓋罩 是金屬制的。
另外，本發(fā)明的第六特征在于，該箱蓋包括具有用于旋合到燃料
箱的供油口筒上的螺紋部的蓋體；旋轉(zhuǎn)自如地與該蓋體連接并供作業(yè)人 員握持的蓋鈕；棘輪機構(gòu)，該棘輪機構(gòu)配設為在旋轉(zhuǎn)方向上將蓋鈕和蓋 體間連接起來，當蓋鈕在相對于蓋體的緊固方向上的轉(zhuǎn)矩超過預定值時 使蓋鈕進行空轉(zhuǎn)；以及附設在蓋體上并與在供油口筒的上端部形成的密 封面緊密接觸的襯墊，其中，將蓋鈕連接到蓋體上，使得蓋鈕可相對于 蓋體沿著軸向在按壓位置和解除按壓位置之間移動，在蓋鈕與蓋體之間 設有施力單元，該施力單元對蓋鈕向所述解除按壓位置的方向施力； 和卡合單元，該卡合單元在克服該施力單元的作用力向?qū)⑸w鈕移動到所 述按壓位置時進行卡合動作，將蓋鈕和蓋體在旋轉(zhuǎn)方向直接接合。
另外，在第六特征的基礎上，本發(fā)明的第七特征在于，在蓋體和蓋 鈕上，分別設置有在周面具有環(huán)狀的連接槽的軸部和可旋轉(zhuǎn)并可沿軸向 移動地卡合于該連接槽中的連接爪，以便將蓋體與蓋鈕之間連接為可相
對地旋轉(zhuǎn)，并且可使蓋鈕相對于蓋體在所述按壓位置與解除按壓位置之 間移動，在蓋體上形成有與所述連接爪的軸向端面對置的凸緣部，在該 連接爪和凸緣部的對置面上形成有凹部和突起，所述凹部和突起對應于 蓋鈕在所述按壓位置與解除按壓位置之間的移動而相互卡合或脫離來構(gòu) 成所述卡合單元。
另外，在第七特征的基礎上，本發(fā)明的第八特征在于，所述凹部和 突起分別設置多個，并且使這些凹部和突起始終以其一部分可以卡合而 剩余的部分不能卡合地對置的方式排列，對所述凸緣部賦予彈性，使得 所述凸緣部經(jīng)由不與所述凹部卡合的所述突起對蓋鈕向解除按壓位置施 力的彈性，從而構(gòu)成所述施力單元。
另外，在第七或第八特征的基礎上，本發(fā)明的第九特征在于，在待 安裝所述襯墊的蓋體上形成的環(huán)狀的襯墊安裝槽的上表面，由所述凸緣 部的下表面構(gòu)成。
根據(jù)本發(fā)明的第一特征，襯墊構(gòu)成為具有導電性并使該襯墊彈性地 接觸蓋罩，通過這一極其簡單的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⑽粘稚w罩的作業(yè)人員的靜 電經(jīng)由襯墊排到燃料箱。而且，由于對襯墊與蓋罩之間的彈性接觸部在 高度上不要求尺寸精度，因此襯墊的制造也較容易，有助于蓋罩的生產(chǎn) 率的提高。
根據(jù)本發(fā)明的第二特征，在將蓋體螺合、緊固于供油口筒上時，可 防止由于棘輪機構(gòu)的空轉(zhuǎn)而過度緊固所造成的螺紋部及襯墊的破損。并 且，即使在棘輪機構(gòu)空轉(zhuǎn)時，也可通過襯墊的彈性接片在蓋罩的內(nèi)周面 滑動，來保持蓋罩與彈性接片的接觸狀態(tài)，并可防止襯墊的不適當變形。
根據(jù)本發(fā)明的第三特征，即使在蓋罩的圓筒狀周壁上存在向外方隆 起且以等間距并列的多個防滑用隆起部，也能夠始終可靠地確保襯墊的 彈性接片與蓋罩接觸的狀態(tài)，而不受該隆起部影響，并且不受蓋罩及蓋 體的相對旋轉(zhuǎn)位置的影響。
根據(jù)本發(fā)明的第四特征，利用襯墊的肋能夠容易地形成富于柔軟性 的彈性接片，因此可廉價地獲得帶彈性接片的襯墊。
根據(jù)本發(fā)明的第五特征，能夠廉價地制作導電性蓋罩，可有助于蓋
罩的成本降低。
根據(jù)本發(fā)明的第六特征，在將箱蓋安裝在供油口筒上時，在用力向 供油口筒側(cè)壓入蓋鈕的情況下，卡合單元進行卡合動作使蓋鈕與蓋體之 間成為直接連接的狀態(tài)，所以不經(jīng)由棘輪機構(gòu)而將蓋鈕在緊固方向上的 轉(zhuǎn)矩直接傳遞給蓋體，從而能夠可靠地將蓋體旋合在供油口筒上。
根據(jù)本發(fā)明的第七特征，利用使蓋體與蓋鈕間可相對旋轉(zhuǎn)的連接結(jié) 構(gòu)，能夠簡單地構(gòu)成卡合單元，這有助于箱蓋結(jié)構(gòu)的簡化。
根據(jù)本發(fā)明的第八特征，通過對具有卡合單元的凹部或突起的凸緣 部賦予彈性，能夠簡單地構(gòu)成施力單元，可以有助于箱蓋結(jié)構(gòu)的簡化。
根據(jù)本發(fā)明的第九特征，通過有效地利用具有卡合單元的凹部或突 起的凸緣部形成環(huán)狀的襯墊安裝槽，能夠有助于箱蓋結(jié)構(gòu)的簡化。
參照附圖，并通過以下詳述的優(yōu)選實施例的說明，本發(fā)明的上述的 其他的目的、特征及優(yōu)點將變得更加清楚。


圖1是表示本發(fā)明的實施例涉及的通用發(fā)動機的主視圖。(第一實施例)
圖2是表示安裝在該發(fā)動機上的燃料箱的縱剖視圖。(第一實施例)
圖3是圖2中3部分的放大圖(沿圖8中的3-3線的剖視圖)。(第 一實施例)
圖4是與圖3相對應的作用說明圖。(第一實施例)
圖5'是圖3中5部分的放大圖。(第一實施例)
圖6是圖3中6部分的放大圖。(第一實施例)
圖7是沿圖3中的7-7線的剖視圖。(第一實施例)
圖8是沿圖3中的8-8線的剖視圖。(第一實施例)
圖9是箱蓋中的蓋體單體的俯視圖。(第一實施例)
標號說明
A:緊固方向；
N:解除按壓位置； P:按壓位置；
T:燃料箱；
18:供油口筒；
18a::密封面；
19:蓋鈕(cap knob);
20:蓋體；
20c:凸緣部；
20c:施力單元；
22:蓋罩
22a::圓筒狀周壁；
23:襯墊；
23a:下部肋；
23b::上部肋；
23c:連接部；
24:螺紋部；
25:襯墊安裝槽；
28:連接爪；
30:隆起部；
35:棘輪機構(gòu)；
38:彈性接片；
40:突起；
40、41:卡合單元；
41:凹部
具體實施例方式
下面，根據(jù)附圖對本發(fā)明優(yōu)選的實施例進行說明。
第一實施例
首先，在圖1中，符號E表示作為各種工作機的動力源的通用四沖 程發(fā)動機。該發(fā)動機E具有支承著沿水平方向配置的曲軸1的曲軸箱2
和從該曲軸箱2向斜上方突出的氣缸部3，在曲軸箱2的正上方配置有由
其支承的燃料箱T，并且在氣缸部3的一側(cè)安裝有化油器4，空氣濾清器 6經(jīng)由進氣通道5與該化油器4連接，空氣濾清器6以并列于燃料箱T 側(cè)方的方式配置在氣缸部3的正上方。
在圖2中，上述燃料箱T由以下三者構(gòu)成分別形成為杯形且對置 而劃成燃料儲存室10的上部箱半體7及下部箱半體8;和留出空隙地覆 蓋下部箱半體8的下表面的底板9,所述上部箱半體7、下部箱半體8和 底板9這三者的外周部集中并斂縫接合為一體。該底板9用螺栓13、 13 隔著安裝橡膠(mount gum) 12、 12而安裝于在曲軸箱2的上部固定的托 架11上，這樣燃料箱T彈性支承在發(fā)動機E上。上部箱半體7、下部箱 半體8和底板9都是鋼板制的，特別是上部箱半體7是由在鋼板的表面 上預先烤制涂膜16 (參照圖5)而成的彩色鋼板制的。
開口于燃料儲存室10上的燃料導管14經(jīng)由過濾器15連接在下部箱 半體8的底壁上，在過濾器15中被過濾的燃料儲存室10的燃料因重力 而通過該燃料導管14被供給到所述化油器4內(nèi)，此時，在后述的箱蓋C 上具有能使燃料儲存室IO換氣的交錯狀的氣孔(airvent)。
如圖3所示，將鍍層鋼板制的供油口筒18的上端部以該上端部露出 的方式斂縫接合在上部箱半體7的中央部上，在該供油口筒18的露出的 上端部上形成有漏斗狀的密封面18a。在供油口筒18的下端連接有對注 入到燃料儲存室10中的燃料進行過濾的燃料過濾器17。在供油口筒18 上還安裝有箱蓋C。
在圖4、圖5 圖9中，該箱蓋C的主要構(gòu)成要素為合成樹脂制的蓋 體20、蓋鈕19和襯墊(packing) 23，該蓋鈕19由配設在蓋體20的正 上方的合成樹脂制的內(nèi)蓋(cap inner) 21以及覆蓋該內(nèi)蓋21的上表面和 外周面的鋼板制的蓋罩22構(gòu)成。
蓋體20包括帶頂?shù)膱A筒部20a，其在外周形成有可旋合于供油口 筒18內(nèi)周面的螺紋部24;從該圓筒部20a的上端部與其同軸狀地突出的 圓筒狀的軸部20b;和從圓筒部20a的上端部向半徑方向伸出的凸緣部 20c，在圓筒部20a的上部外周面上，形成有與凸緣部20c下表面相連的環(huán)狀的襯墊安裝槽25。在該襯墊安裝槽25中安裝有與所述密封面18a緊 密接觸的所述襯墊23。并且在蓋罩22的頂部中心，連接有防止從供油口 筒18卸下的箱蓋C脫落的防脫部件(teaser) 26 (參照圖2及圖3)。
如圖6 圖8所示，內(nèi)蓋21以星形向其外周突出，并具有前端部向 下方彎折的多個突出部21a、 21a…。在該內(nèi)蓋21的外周，嵌合有帶頂?shù)?圓筒狀的所述蓋罩22。在該蓋罩22的外周面上， 一體地形成有將內(nèi)蓋 21的多個突出部21a、 21a…收納于內(nèi)側(cè)的多個隆起部30、 30…，通過將 從該隆起部30、30…切出立起的卡定爪31、31…與所述突出部21a、21a… 外表面的凹部32、 32…相卡合，由此將蓋罩22固定在內(nèi)蓋21上。這樣 就構(gòu)成了蓋鈕19。所述隆起部30、 30…作為對蓋罩22進行旋轉(zhuǎn)操作時 的防滑部。
在蓋體20的所述軸部20b的外周面上設有環(huán)狀的連接槽27，在該 連接槽27中卡合有在內(nèi)蓋21的下表面突出設置的環(huán)狀排列的多個L字 形狀的連接爪28、 28…，由此將蓋體20和蓋鈕19可相對旋轉(zhuǎn)地連接起來。
此處，設將蓋體20擰入供油口筒18時的蓋鈕19的旋轉(zhuǎn)方向(以下 稱為緊固方向)為A，設與其相反的旋轉(zhuǎn)方向(以下稱為松弛方向)為B， 在內(nèi)蓋21與蓋體20之間夾裝有棘輪機構(gòu)35，該棘輪機構(gòu)35可在預定的 力矩范圍內(nèi)將內(nèi)蓋21的緊固方向A的旋轉(zhuǎn)傳遞給蓋體20，將內(nèi)蓋21的 松弛方向B的旋轉(zhuǎn)不發(fā)生滑動地傳遞給蓋體20。
即，如圖3和圖7所示，該棘輪機構(gòu)35由如下部分構(gòu)成棘輪齒 36，其形成于蓋體20上，且與所述圓筒狀的軸部20b同心地配置于其內(nèi) 側(cè)；和多個棘桿37、 37…，它們與內(nèi)蓋21—體地形成，且與所述棘輪齒 36彈性卡合，當使蓋罩22及內(nèi)蓋21沿緊固方向A旋轉(zhuǎn)時，該轉(zhuǎn)矩超過 使所述襯墊23適當?shù)鼐o密接觸供油口筒18的密封面18a所需的預定力 矩時，棘桿37、 37…從棘輪齒36滑出，與此相反，當使蓋罩22及內(nèi)蓋 21沿松弛方向B旋轉(zhuǎn)時，棘桿37、 37…及棘輪齒36之間不會發(fā)生滑動， 內(nèi)蓋21及蓋體20 —體地進行旋轉(zhuǎn)。
在圖3 圖7中，蓋體20的所述連接槽27和內(nèi)蓋21的多個所述連
接爪28、 28…的尺寸被設定為，連接爪28、 28…可在連接槽27內(nèi)沿軸 向移動一定距離，從而使蓋鈕19可在蓋體20上在下方的按壓位置P和 上方的解除按壓位置N之間沿軸向移動。所述棘輪機構(gòu)35，通過棘輪齒 36與棘桿37之間相嚙合的嚙合部上的軸向滑動和棘桿37的撓曲，從而 允許蓋鈕19沿所述軸向移動。
在多個連接爪28、28…的下端面上分別一體地形成有突起40、 40…， 可供這些連接爪28、28…的突起40、40…卡合的多個槽狀的凹部41、41…， 形成在蓋體20的所述凸緣部20c的上表面。
如圖8和圖9所示，在蓋鈕19和蓋體20的任意一個相對旋轉(zhuǎn)位置 上，始終使所述多個突起40、 40…和凹部41、 41…以其一部分突起40 和凹部41可以卡合而剩余的突起40和凹部41不能卡合地對置的方式排 列。艮卩，使突起40、 40…和凹部41、 41…各自的間距和個數(shù)不同。并且 對所述凸緣部20c賦予通過不與凹部41卡合的突起40對蓋鈕19向解除 按壓位置N施力的彈性。
回到圖5和圖7中，所述襯墊23由如下部分構(gòu)成環(huán)狀的下部肋 23a，其與供油口筒18的所述密封面18a緊密接觸；環(huán)狀的上部肋23b， 其在該下部肋23a的上方，與蓋體20的所述凸緣部20c下表面緊密接觸； 以及連接部23c，其將該兩肋23a、 23b的內(nèi)周端部相互連接為一體，且 安裝于蓋體20的所述襯墊安裝槽25中。此時，兩肋23a、 23b中的任意 一方、在圖示例中為上部肋23b的外周上一體形成有多個彈性接片38、 38…，該彈性接片38、 38…與蓋罩22的周壁22a的除隆起部30、 30… 以外的內(nèi)周面彈性接觸，通過棘輪機構(gòu)35的滑動作用，在蓋罩22及蓋 體20之間發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)時，各個彈性接片38、 38…以在蓋罩22的內(nèi)周 面上順暢地滑動的方式朝一定方向傾斜。并且，雖使多個彈性接片38、 38…及所述隆起部30、 30…繞箱蓋C的軸線等間距地排列，但彈性接片 38、 38…與所述隆起部30、 30…的排列個數(shù)不同，因此各自的間距不同。 由此，即使在蓋罩22及蓋體20的任意一個相對旋轉(zhuǎn)位置上，始終多個 彈性接片38、 38…中的某一個可與蓋罩22的除多個隆起部30、 30…以 外的內(nèi)周面接觸。在蓋鈕19相對于蓋體20沿所述軸向移動時，通過這
些彈性接片38、 38…的撓曲或滑動維持這些彈性接片38、 38…與蓋罩22 內(nèi)周面的接觸狀態(tài)。
所述襯墊23由導電性彈性材料、例如由在天然橡膠中混入含有聚乙 烯及碳而成的材料形成。此時，優(yōu)選將襯墊23的體積固有電阻率設定為 104Q 1010Q cra。
接著，對本實施例的作用進行說明。
在向供油口筒18安裝箱蓋C的狀態(tài)下，將導電性的蓋體20螺合于 金屬制的燃料箱T的供油口筒18上，并且安裝于該蓋體20上的導電性 的襯墊23與供油口筒18的密封面18a緊密接觸，該襯墊23的彈性接片 38、 38…與金屬制的蓋罩22接觸，由此蓋罩22處于隔著襯墊23而與燃 料箱T電氣接地的狀態(tài)。因此，當作業(yè)人員為了向燃料箱T內(nèi)補給燃料 而握持蓋罩22時，如果該作業(yè)人員帶有靜電，則該靜電可通過襯墊23 而釋放到燃料箱T。
這樣，蓋罩22為金屬制的，并且?guī)в信c該蓋罩22接觸的彈性接片 38、 38…的襯墊23構(gòu)成為具有導電性，通過這種極簡單的結(jié)構(gòu)，可將作 業(yè)人員的靜電釋放到燃料箱，并且，由于對襯墊23的彈性接片38、 38… 在高度上不要求尺寸精度，由此襯墊23的制造也較容易。并且，易于在 合成樹脂制的蓋體20上形成螺紋部24，而且金屬制的蓋罩22的制作容 易且耐沖擊性高，由此可廉價地提供一種生產(chǎn)率及耐久性都高的箱蓋C。
并且，將蓋體20及蓋罩22可相互旋轉(zhuǎn)自如地連接，并且在該蓋罩 22及蓋體20之間夾裝有棘輪機構(gòu)35，該棘輪機構(gòu)35在蓋罩22相對于 所述螺紋部24的緊固方向A上的轉(zhuǎn)矩超過預定值時進行空轉(zhuǎn)，在襯墊 23的外周一體地突設有與蓋罩22的圓筒狀周壁22a的內(nèi)周面彈性地滑動 接觸的彈性接片38、 38…，由此在將蓋體20螺合、緊固于供油口筒18 時，可防止由于棘輪機構(gòu)35的空轉(zhuǎn)而過度緊固所造成的螺紋部24及襯 墊23的破損。并且，即使在棘輪機構(gòu)35空轉(zhuǎn)時，也可通過襯墊23的彈 性接片38、 38…在蓋罩22的內(nèi)周面滑動，來保持蓋罩22與彈性接片38、 38…的接觸狀態(tài)，并可防止襯墊23的不適當變形。
并且，在蓋罩22的圓筒狀周壁22a上，形成有向外方隆起且以等間
距并列的多個防滑用隆起部30、 30…，而將襯墊23的所述彈性接片38、 38…以與所述隆起部30、 30…的間距不同的間距并列多個，始終該彈性 接片38、 38…中的至少一個，接觸罩22的圓筒狀周壁22a的、除對應于 所述隆起部30、 30…部分以外的內(nèi)周面，由此，即使在蓋罩22的圓筒狀 周壁22a上存在向外方隆起且以等間距并列的多個防滑用隆起部30、 30…，也能夠始終確保襯墊23的彈性接片38、 38…與蓋罩22接觸的狀 態(tài)，而也不受該隆起部30、 30…影響，并且不受蓋罩22及蓋體20的相 對旋轉(zhuǎn)位置的影響，從而保證蓋罩22相對于燃料箱T的接地狀態(tài)。
并且，襯墊23由如下部分構(gòu)成環(huán)狀的下部肋23a，其緊密接觸供 油口筒18的密封面18a;上部肋23b，其在該下部肋23a的上方，緊密 接觸蓋體20的凸緣部20c下表面；以及連接部43c，其將所述兩肋23a、 23b的內(nèi)周端相互連接為一體，且安裝于在蓋體20外周面形成的環(huán)狀的 襯墊安裝槽25中，所述彈性接片38、 38…從所述兩肋23a、 23b中的任 意一方的外周突出，由此可利用襯墊23的上部肋23b或下部肋23a，容 易地形成富于柔軟性的彈性接片38、 38…，因此，可廉價地獲得帶彈性 接片38、 38…的襯墊23。
另一方面，燃料箱T的上部箱半體7采取彩色鋼板制造，并且在該 上部箱半體7上斂縫接合鍍層鋼板制的供油口筒18的上端部且使該上端 部露出，并且在該露出的供油口筒18的上端面形成有與襯墊23緊密接 觸的漏斗狀的密封面18a，所以在燃料箱T制作完之后掩蔽密封面18a 的同時對箱的外表面實施涂裝這一繁雜的掩蔽涂裝工序就可以省略，從 而有助于提高燃料箱T的生產(chǎn)率。
而且，通過使密封面18a形成在鍍層鋼板制的供油口筒18的上端部 上，從而即使彩色鋼板制的上部箱半體7的涂膜偶然剝離，也不受該剝 離涂膜的影響，以此能夠始終良好地保持密封面18a。
另外，將供油口筒18的上端部以使該上端部露出的方式斂縫接合， 并在該露出的供油口筒18的上端面形成有所述密封面18a，從而強化了 密封面18a的剛性，能夠有效地提高其密封性和耐久性，并且能夠在供 油吋，使附著在該密封面18a上的燃料沿其漏斗狀的斜面流下到燃料箱T內(nèi)，因此可防止燃料污損燃料箱表面。
并且如上所述，蓋體20的凸緣部20c的多個凹部41、 41…和蓋鈕 19的連接爪28、28…的多個突起40、 40…，以在蓋鈕19和蓋體20的任 意相對旋轉(zhuǎn)位置上始終其一部分突起40和凹部41可卡合而剩余的突起 40和凹部41不能卡合地對置的方式排列，因此無法與凹部41卡合的突 起40，與凸緣部20c的平坦的上表面相接。而且凸緣部20c通過其彈性 回復力，對與其上表面相接的突起40向上方施力，所以該作用力從該突 起40傳遞給整個蓋鈕19。其結(jié)果是連接爪28、 28…被壓抬到與蓋體20的軸部20b的連接槽27的上表面相抵接的解除按壓位置N，由此，可以 卡合地對置的一部分突起40和凹部41也被保持在相互脫離狀態(tài)，所以 蓋鈕19可相對于蓋體20沿緊固方向A旋轉(zhuǎn)。
因此，在向供油口筒18安裝箱蓋C時，不向蓋鈕19施加特別大的下壓力，將蓋體20的螺紋部24對準供油口筒18，使蓋鈕19沿緊固方向 A靜靜地旋轉(zhuǎn)，這樣該轉(zhuǎn)矩會經(jīng)由相互嚙合的棘桿37、 37…和棘輪齒36 傳遞給蓋體20，使螺紋部24旋合于供油口筒18，并且能夠使襯墊23緊 密接觸供油口筒18的密封面18a。然后，當適當?shù)剡M行襯墊23與密封面 18a的緊密接觸，從而在相互嚙合的棘桿37、 37…和棘輪齒36之間作用 有預定值以上的轉(zhuǎn)矩時，棘桿37、 37…會從棘輪齒36滑出并發(fā)出聲音。 由此，作業(yè)人員可以了解到箱蓋C被準確地安裝在了供油口筒18上，所 以此時結(jié)束安裝作業(yè)。能夠防止由于這種棘輪機構(gòu)35的空轉(zhuǎn)而過度緊固 造成的螺紋部24及襯墊23的破損。
但是，在安裝箱蓋C時，當用力向供油口筒18側(cè)壓入蓋鈕19并向按壓位置P移動時，在螺紋部24旋合于供油口筒18之前成為襯墊23緊 密接觸供油口筒18的密封面18a的狀態(tài)。
但是，當蓋鈕19被下壓到了按壓位置P時，如圖4的右半部側(cè)所示，與凸緣部20c的凹部41對置的連接爪28的突起40與該凹部41卡合， 但如該圖左半部側(cè)所示，與凸緣部20c的上表面相接的突起40使凸緣部20c部分撓曲，從而不妨礙一部分突起40和凹部41之間的卡合。因此，蓋鈕19和蓋體20經(jīng)由一部分在卡合狀態(tài)的突起40和凹部41沿旋轉(zhuǎn)方
向直接接合，所以當向緊固方向A旋轉(zhuǎn)蓋鈕19時，該轉(zhuǎn)矩不經(jīng)過棘輪機
構(gòu)35而直接傳遞給蓋體20，能夠可靠地將蓋體20與供油口筒18旋合。
如果解除對蓋鈕19的下壓力，則由于在凸緣部20c中的、不與凹部 41卡合的突起40向下方發(fā)生撓曲的部分的反彈力，通過該突起40使整 個蓋鈕19被壓抬到解除按壓位置N，從而箱蓋C恢復到所有的突起40 、 40…脫離了凹部41、 41…的自由狀態(tài)。
而蓋體20的凸緣部20c關(guān)系到連接爪28、28…所卡合的環(huán)狀的連接 槽27的形成，還具有可以與連接爪28下端的突起40卡合的凹部41，因 此也關(guān)系到蓋鈕19和蓋體20之間的卡合單元結(jié)構(gòu)，并且還關(guān)系到被賦 予彈形并對蓋鈕19向解除按壓位置N施力的施力單元結(jié)構(gòu)，另外還關(guān)系 到蓋體20上的襯墊安裝槽25的形成，藉此可以削減零部件的個數(shù)，實 現(xiàn)箱蓋C結(jié)構(gòu)的簡化，有助于成本的降低。
另外，本發(fā)明不限定于所述實施例，可以在不脫離其主旨的范圍內(nèi) 進行各種設計變更。例如，在本發(fā)明的第一特征中，作為施力單元可以 將其設置為專用的彈簧。
權(quán)利要求
1、一種箱蓋，該箱蓋包括安裝在導電性燃料箱(T)的供油口筒(18)上的合成樹脂制的蓋體(20)；連接在該蓋體(20)的上部并供作業(yè)人員握持的導電性的蓋罩(22)；以及附設在蓋體(20)上并與在供油口筒(18)的上端部形成的密封面(18a)緊密接觸的襯墊(23)，其特征在于，襯墊(23)構(gòu)成為具有導電性，并使該襯墊(23)彈性地接觸蓋罩(22)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱蓋，其特征在于，在蓋體(20)上形成有用于旋合到供油口筒(18)上的螺紋部(24)， 將所述蓋體(20)和蓋罩(22)可以相互旋轉(zhuǎn)地連接起來，并在所述蓋 罩(22)和蓋體(20)之間夾裝棘輪機構(gòu)(35)，該棘輪機構(gòu)(35)在蓋 罩(22)相對于所述螺紋部(24)的緊固方向(A)上的轉(zhuǎn)矩超過預定值 時進行空轉(zhuǎn)，在襯墊(23)的外周一體地突設有與蓋罩(22)的圓筒狀 周壁(22a)的內(nèi)周面彈性地滑動接觸的彈簧接片(38)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的箱蓋，其特征在于，在蓋罩(22)的圓筒狀周壁(22a)上，形成有向外方隆起且以等間 距并列的多個防滑用隆起部(30)，而將襯墊(23)的所述彈性接片(38) 以與所述隆起部(30)的間距不同的間距并列多個，始終這些彈性接片 (38)中的至少一個，接觸蓋罩(22)的圓筒狀周壁(22a)的、除對應 于所述隆起部(30)的部分以外的內(nèi)周面。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的箱蓋，其特征在于，襯墊(23)由如下部分構(gòu)成環(huán)狀的下部肋(23a)，其緊密接觸所 述密封面(18a);環(huán)狀的上部肋(23b)，其配置在該下部肋(23a)的上 方；以及連接部(23c)，其將所述兩肋(23a、 23b)的內(nèi)周端相互連接 為一體，且安裝于在蓋體(20)的外周面形成的環(huán)狀的襯墊安裝槽(25) 中，使所述彈性接片(38)從所述兩肋(23a、 23b)的任意一方的外周
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至4中的任一項所述的箱蓋，其特征在于，蓋罩(22)是金屬制的。
6、 一種箱蓋，該箱蓋包括具有用于旋合到燃料箱(T)的供油口筒(18)上的螺紋部(24)的蓋體(20);旋轉(zhuǎn)自如地與該蓋體(20)連 接并供作業(yè)人員握持的蓋鈕(19);棘輪機構(gòu)(35)，該棘輪機構(gòu)(35) 配設為在旋轉(zhuǎn)方向上將蓋鈕(19)和蓋體(20)之間連接起來，當蓋鈕(19) 在相對于蓋體(20)的緊固方向(A)上的轉(zhuǎn)矩超過預定值時使蓋 鈕(19)進行空轉(zhuǎn)；以及附設在蓋體(20)上并與在供油口筒(18)的 上端部形成的密封面(18a)緊密接觸的襯墊(23)，其特征在于，將蓋鈕(19)連接到蓋體(20)上，使得蓋鈕(19)可相對于蓋體(20) 沿著軸向在按壓位置(P)和解除按壓位置(N )之間移動，在蓋 鈕(19)與蓋體(20)之間設有施力單元(20c)，該施力單元(20c) 對蓋鈕(19)向所述解除按壓位置(N)的方向施力；和卡合單元(40、 41)，該卡合單元(40、 41)在克服該施力單元(20c)的作用力將蓋鈕(19) 移動到所述按壓位置(P)時進行卡合動作，將蓋鈕(19)和蓋體(20) 在旋轉(zhuǎn)方向直接接合。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的箱蓋，其特征在于，在蓋體(20)和蓋鈕(19)上，分別設置有在周面具有環(huán)狀的連接 槽(27)的軸部(20b)和可旋轉(zhuǎn)并可沿軸向移動地卡合于該連接槽(27) 中的連接爪(28)，以便將蓋體(20)與蓋鈕(19)之間連接為可相對地 旋轉(zhuǎn)，并且可使蓋鈕(19)相對于蓋體(20)在所述按壓位置(P)與解 除按壓位置(N)之間移動，在蓋體(20)上形成有與所述連接爪(28)的軸向端面對置的凸緣 部(20c)，在所述連接爪(28)和凸緣部(20c)的對置面上形成有凹部 (41)和突起(40)，所述凹部(41)和突起(40)對應于蓋鈕(19)在 所述按壓位置(P)與解除按壓位置(N)之間的移動而相互卡合或脫離 來構(gòu)成所述卡合單元。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的箱蓋，其特征在于，所述凹部(41)和突起(40)分別設置多個，并且使所述凹部(41)和突起(40)始終以其一部分可以卡合而剩余的部分不能卡合地對置的方式排列，對所述凸緣部(20c)賦予彈性，使得所述凸緣部(20c)經(jīng) 由不與所述凹部(41)卡合的所述突起(40)對蓋鈕(19)向解除按壓 位置(N)施力，從而構(gòu)成所述施力單元。
9、根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的箱蓋，其特征在于， 在待安裝所述襯墊(23)的蓋體(20)上形成的環(huán)狀的襯墊安裝槽 (25)的上表面，由所述凸緣部(20c)的下表面構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明提供箱蓋，該箱蓋包括安裝在供油口筒(18)上的蓋體(20)；與該蓋體(20)的上部連接的蓋罩(22)；以及附設在蓋體(20)上并緊密接觸供油口筒的襯墊(23)，該箱蓋設有(I)、箱蓋，將箱蓋的燃料箱、蓋罩和襯墊(23)構(gòu)成為具有導電性，并在襯墊(23)上突設有滑動接觸蓋罩(22)內(nèi)周面的彈性接片(38)；和(II)、卡合單元(40、41)，其在蓋罩(22)和蓋體(20)之間夾裝棘輪機構(gòu)(35)而連接，并蓋鈕(19)相對于蓋體(20)可沿軸向在解除按壓位置和按壓位置之間移動地與其連接，當使蓋鈕(19)移動到所述按壓位置時蓋鈕(19)和蓋體(20)在旋轉(zhuǎn)方向直接接合。這樣，通過簡單的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)⒆鳂I(yè)人員所帶的靜電釋放到燃料箱。
文檔編號B65D51/00GK101203441SQ200680022428
公開日2008年6月18日 申請日期2006年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月23日
發(fā)明者伊藤慶太, 松原泰則, 齊藤照幸 申請人:本田技研工業(yè)株式會社