專利名稱：垃圾壓縮車超載報警及控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種報警裝置，尤其是一種用于垃圾壓縮車的超載報警及控制裝置。
背景技術：
垃圾壓縮車的超載運輸是一個非常普遍的問題，尤其是使用人員在垃圾裝載作業(yè)過程中，更傾向于超載運輸。超載運輸不僅使垃圾壓縮車本身損害嚴重，減少垃圾壓縮車的使用壽命，同時，還帶來很大的交通安全問題。解決垃圾壓縮車的超載不僅可以延長車輛的使用期，還可以避免超載而引起的一系列道路、交通和安全等問題。因此，有必要提供一種對垃圾壓縮車的超載實施監(jiān)測和控制的裝置。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的即是提供一種垃圾壓縮車超載報警裝置，以避免因超載而引起的一系列道路、交通和安全等問題。
本實用新型的垃圾壓縮車超載報警及控制裝置由裝載料斗壓力傳感器、垃圾車箱體壓力傳感器、液壓管路電控閥、汽車電路控制開關、顯示及報警電路、過載判別及控制電路構成，所述裝載料斗壓力傳感器和垃圾車箱體壓力傳感器分別接過載判別及控制電路的第一檢測信號輸入端和第二檢測信號輸入端，所述過載判別及控制電路具有第一高限控制信號輸出端、第二高限控制信號輸出端和低限控制信號輸出端，所述顯示及報警電路與過載判別及控制電路的低限控制信號輸出端相連接，所述液壓管路電控閥和汽車電路控制開關分別與過載判別及控制電路的第一高限控制信號輸出端和第二高限控制信號輸出端相連接。
在使用本實用新型的垃圾壓縮車超載報警及控制裝置時，可以將裝載料斗壓力傳感器安裝于垃圾壓縮車的裝載料斗的承力臂上，將垃圾車箱體壓力傳感器安裝于垃圾壓縮車車箱箱體的底部，將液壓管路電控閥安裝在裝載料斗的液壓驅(qū)動油泵的油路上，將汽車電路控制開關安裝在汽車電路的電源線路上，將顯示及報警電路安裝在汽車駕駛室內(nèi)。這樣，裝載料斗壓力傳感器和垃圾車箱體壓力傳感器可以分別對裝載料斗和垃圾壓縮車車箱箱體的重量實施監(jiān)測，液壓管路電控閥則可以對裝載料斗的液壓驅(qū)動油泵的油路實施控制，汽車電路控制開關可以對汽車電路的電源通斷實施控制。通過適當設定過載判別及控制電路中的監(jiān)測及控制參數(shù)，可以使本裝置實現(xiàn)如下功能當垃圾裝載料斗中的裝載物重量超過裝載料斗的允許限量I時(該允許限量I通常根據(jù)裝載料斗的設計允許量而定)，裝載料斗壓力傳感器將檢測到該重量，并輸出一電信號到過載判別及控制電路，讓過載判別及控制電路輸出一信號到顯示及報警裝置，顯示及報警裝置相應發(fā)出報警提示，告知操作者垃圾裝載料斗超載，進而由操作者進行調(diào)控。如果裝載料斗壓力傳感器檢測到垃圾裝載料斗中的重量超過該裝置設定的裝載允許限量II時(該允許限量通常根據(jù)垃圾裝載料斗的設計能力而定)，裝載料斗壓力傳感器將輸出一強電信號到過載判別及控制電路，過載判別及控制電路會向液壓管路電控閥發(fā)出控制信號，將驅(qū)動裝載料斗的液壓驅(qū)動油泵的油路截斷，使裝載料斗停止工作，避免由于超量裝載而對垃圾料斗和整個車輛造成危害。另外，垃圾裝載料斗在裝載垃圾的過程中，安裝在垃圾壓縮車下面的垃圾車箱體壓力傳感器將對整車的垃圾裝載量進行連續(xù)的監(jiān)測，當垃圾車箱體壓力傳感器檢測到垃圾的裝載總量達到額定的裝載量I’時，垃圾車箱體壓力傳感器會輸出一電信號到過載判別及控制電路，讓過載判別及控制電路輸出一信號到顯示及報警裝置，從而告知操作者該車的現(xiàn)裝載量已經(jīng)達到額定裝載量。如果操作者繼續(xù)裝載垃圾，使垃圾車的裝載總量達到裝載的允許限量II’時(允許限量II’通常根據(jù)底盤生產(chǎn)廠家的建議，充分考慮超載量對底盤使用壽命和道路交通安全的影響而設定)，壓力傳感器會將此超強信號傳送給過載判別及控制電路，該電路將送出一控制信號，使汽車電路控制開關可以關斷汽車電路的電源，使車輛不能行駛。只有在操作者使垃圾壓縮車的裝載總量減少到裝載的允許限量II’之內(nèi)時，整車的電路系統(tǒng)才能恢復正常的運行。
在本實用新型中，上述過載判別及控制電路可以采用常見的儲存有邏輯程序的單片機或由繼電器或其它類似的分離元件構成的比較電路充當。
與現(xiàn)有的同類產(chǎn)品相比較，安裝有本實用新型裝置的垃圾壓縮車可以讓操作者對料斗的裝載量和垃圾車的裝載總量進行實時的監(jiān)控，幫助操作者更好地合理安排垃圾的運輸過程，并減少車輛的維護費用。本裝置還可以使管理者更清楚地掌握每次垃圾運輸?shù)目偭?，從而根?jù)各區(qū)域的實際垃圾產(chǎn)出量，更好地調(diào)配車輛，使垃圾收運的整個過程更為合理，效率更高。
本實用新型的內(nèi)容結(jié)合以下實施例作更進一步的說明，但本實用新型的內(nèi)容不僅限于實施例中所涉及的內(nèi)容。


圖1是實施例中垃圾壓縮車超載報警及控制裝置的電路框圖。
圖2是電路圖。
圖3是實施例中垃圾壓縮車超載報警及控制裝置的使用狀態(tài)圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實施例中的垃圾壓縮車超載報警及控制裝置由裝載料斗壓力傳感器1、垃圾車箱體壓力傳感器2、液壓管路電控閥3、汽車電路控制開關4、顯示及報警電路5、過載判別及控制電路6構成，所述裝載料斗壓力傳感器1和垃圾車箱體壓力傳感器2分別接過載判別及控制電路6的第一檢測信號輸入端a和第二檢測信號輸入端b，所述過載判別及控制電路6具有第一高限控制信號輸出端c、第二高限控制信號輸出端d和低限控制信號輸出端e，所述顯示及報警電路5與過載判別及控制電路6的低限控制信號輸出端e相連接，所述液壓管路電控閥3和汽車電路控制開關4分別與過載判別及控制電路6的第一高限控制信號輸出端c和第二高限控制信號輸出端d相連接。
如圖2所示，在本實施例的垃圾壓縮車超載報警及控制裝置的電路圖中，上述裝載料斗壓力傳感器1即為A1，垃圾車箱體壓力傳感器2即為A2，液壓管路電控閥3即為電磁閥F及與之配合的控制繼電器J6，汽車電路控制開關4即為繼電器J 5，顯示及報警電路5主要由CD2000型數(shù)字顯示表S及電阻R、三極管T9、蜂鳴器Y構成，過載判別及控制電路6主要由三極管T1～T8、繼電器J1～J4構成。
如圖3所示，在使用本實施例中的報警及控制裝置時，可以將裝載料斗壓力傳感器1安裝于垃圾壓縮車的裝載料斗的承力臂上，將垃圾車箱體壓力傳感器2安裝于垃圾壓縮車車箱箱體的底部，將液壓管路電控閥3安裝在裝載料斗的液壓驅(qū)動油泵的油路上，讓汽車電路控制開關4的繼電器開關J5與汽車電路的電源線路接點f、g相接(參見圖2)，使之充當汽車電路中的電源開關，同時，將顯示及報警電路5安裝在汽車駕駛室內(nèi)。
在本實施例中，過載判別及控制電路6中所采用的J1、J2、J3、J4為LL-5C型電流繼電器，該類型繼電器可以調(diào)整其最小整定值。通過對上述繼電器最小整定值的設定，可以分別將J1和J3的整定電流值調(diào)節(jié)為I1，J2和J4的整定電流值調(diào)節(jié)為I2，且I2大于I1。這樣，當壓力傳感器A1或A2測得的負荷較大時，即當壓力傳感器A1或A2輸出的電流達到I1時，將啟動繼電器J1和/或J3，蜂鳴器Y報警，但由于此時的電流I1小于J2和J4的整定電流值I2，故繼電器J2和J4不能啟動。如果壓力傳感器A1或A2測得的負荷進一步加大，則當壓力傳感器A1或A2輸出的電流增大到I2時，J2和/或J4就會啟動，繼電器開關J5和/或J6相應啟動。當繼電器開關J5啟動時，將會使汽車電路的電源關斷，汽車不能開行；當繼電器開關J6啟動時，則會使電磁閥F關斷裝載料斗的液壓驅(qū)動油泵的油路，裝載料斗不能動作。在本實施例的顯示及報警電路中，K1為顯示轉(zhuǎn)換開關，撥動此開關，可以由CD2000型數(shù)字顯示表S分別顯示出裝載料斗的重量和車箱箱體的重量。
需要說明的是本實用新型中所涉及的過載判別及控制電路并不僅限于本實施例中所采用的結(jié)構形式，它還可以由其它結(jié)構形式的電路所取代，如由儲存有邏輯程序的單片機或由其它分離元件構成的比較電路充當。另外，本實用新型所提供的產(chǎn)品不僅適用于垃圾壓縮車，它還可以轉(zhuǎn)用于其它載貨車輛。
權利要求1.一種垃圾壓縮車超載報警及控制裝置，其特征是由裝載料斗壓力傳感器、垃圾車箱體壓力傳感器、液壓管路電控閥、汽車電路控制開關、顯示及報警電路、過載判別及控制電路構成，所述裝載料斗壓力傳感器和垃圾車箱體壓力傳感器分別接過載判別及控制電路的第一檢測信號輸入端和第二檢測信號輸入端，所述過載判別及控制電路具有第一高限控制信號輸出端、第二高限控制信號輸出端和低限控制信號輸出端，所述顯示及報警電路與過載判別及控制電路的低限控制信號輸出端相連接，所述液壓管路電控閥和汽車電路控制開關分別與過載判別及控制電路的第一高限控制信號輸出端和第二高限控制信號輸出端相連接。
專利摘要一種垃圾壓縮車超載報警及控制裝置，其特征是由裝載料斗壓力傳感器、垃圾車箱體壓力傳感器、液壓管路電控閥、汽車電路控制開關、顯示及報警電路、過載判別及控制電路構成，所述裝載料斗壓力傳感器和垃圾車箱體壓力傳感器分別接過載判別及控制電路的第一檢測信號輸入端和第二檢測信號輸入端，所述過載判別及控制電路具有第一高限控制信號輸出端、第二高限控制信號輸出端和低限控制信號輸出端，所述顯示及報警電路與過載判別及控制電路的低限控制信號輸出端相連接，所述液壓管路電控閥和汽車電路控制開關分別與過載判別及控制電路的第一高限控制信號輸出端和第二高限控制信號輸出端相連接。
文檔編號B65F3/00GK2752205SQ20042006144
公開日2006年1月18日 申請日期2004年9月28日 優(yōu)先權日2004年9月28日
發(fā)明者金治科 申請人:金治科