專利名稱：防滑鏈裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種在輸送機(jī)下坡段設(shè)置的安全設(shè)備，屬輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
懸掛輸送機(jī)在下坡段由于斷鏈等原因會(huì)引起吊具自由下沖，引發(fā)安全事故，故在下坡段必須設(shè)置安全裝置。傳統(tǒng)的做法是在軌道上設(shè)置沖擊翻轉(zhuǎn)式下坡捕捉器，但此類捕捉器需要較大的沖量才可觸發(fā)，需要吊具達(dá)到較快的速度。這就不能在斷鏈初期及時(shí)捕捉到吊具，難以將事故遏制在萌芽狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述存在的缺陷，提出一種超越式自循環(huán)捕捉裝置——防滑鏈裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案其結(jié)構(gòu)是驅(qū)動(dòng)裝置焊接在吊具下坡運(yùn)行軌道組上，安裝架下部與防滑鏈軌道螺接，安裝架上部與吊具下坡運(yùn)行軌道組焊接，防滑鏈條設(shè)在防滑鏈軌道中，張緊裝置焊接在吊具下坡運(yùn)行軌道組上，牽引鏈、驅(qū)動(dòng)吊具設(shè)在下坡運(yùn)行軌道組上，括架與防滑鏈軌道焊接，括架與安裝架螺接。張緊裝置、驅(qū)動(dòng)裝置分別與牽引鏈相接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)屬于超越式自循環(huán)捕捉裝置，其捕捉范圍為整個(gè)下坡段，捕捉間距可自由設(shè)定，能及時(shí)、全程捕捉。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中的A-A截面圖；圖3是圖2的放大示意圖；圖4是張緊裝置放大圖圖5是防滑鏈條結(jié)構(gòu)示意圖圖中的1是張緊裝置，2是吊具下坡運(yùn)行軌道組，3是防滑鏈軌道，4是安裝架，5是防滑鏈條，6是驅(qū)動(dòng)裝置，7是吊具在下坡段的運(yùn)行軌跡，8是驅(qū)動(dòng)吊具運(yùn)行的牽引鏈，9是吊具，10是括架，11是行程開(kāi)關(guān)，12是張緊彈簧，13是滑軌，14是張緊鏈輪，15是帶滑塊座外球面球軸承，16是鏈輪輪軸，17是導(dǎo)向滑塊，18是死擋塊，19是伸縮螺桿，20是防滑鏈基體，21是撥爪，22是導(dǎo)輪。
具體實(shí)施方式
對(duì)照附圖1、2、3，驅(qū)動(dòng)裝置6焊接在吊具下坡運(yùn)行軌道組2上，安裝架4下部與防滑鏈軌道3螺接，安裝架4上部與吊具下坡運(yùn)行軌道組2焊接，防滑鏈條5設(shè)在防滑鏈軌道3內(nèi)，張緊裝置1焊接在吊具下坡運(yùn)行軌道組2上，驅(qū)動(dòng)吊具運(yùn)行的牽引鏈8、吊具9相接并設(shè)在下坡運(yùn)行軌道組2上，括架10與防滑鏈軌道3、安裝架4螺接，張緊裝置1、驅(qū)動(dòng)裝置6分別與驅(qū)動(dòng)吊具運(yùn)行的牽引鏈8相接。
對(duì)照附圖4，張緊裝置中，行程開(kāi)關(guān)11安裝在滑軌13上，張緊彈簧12支撐在導(dǎo)向滑塊17和死擋塊18之間，張緊鏈輪14、鏈輪輪軸16及帶滑塊座外球面球軸承15相接并設(shè)在滑軌13上，伸縮螺桿19穿過(guò)死擋塊18的導(dǎo)向孔。帶滑塊座外球面球軸承15、伸縮螺桿19、導(dǎo)向滑塊17相接。
對(duì)照附圖5，撥爪21通過(guò)銷軸安裝在防滑鏈基體20上，導(dǎo)輪22安裝在防滑鏈基體20的加長(zhǎng)銷軸上。
工作過(guò)程當(dāng)正常運(yùn)行時(shí)，防滑鏈自身作循環(huán)運(yùn)動(dòng)，速度稍快于吊具。當(dāng)某一撥爪超越吊具時(shí)，撥爪在吊具9的撞擊下被動(dòng)抬起，超越吊具后，撥爪在其自重作用下自然恢復(fù)下垂。當(dāng)有事故，如吊具的驅(qū)動(dòng)吊具運(yùn)行的牽引鏈8斷鏈，發(fā)生引起吊具下沖時(shí)，其速度在極短時(shí)間內(nèi)超過(guò)防滑鏈并撞擊其前方最近一個(gè)撥爪，由于撥爪不可向前旋轉(zhuǎn)，故在吊具的沖力下防滑鏈的張緊力驟然增大，張緊裝置1中防滑鏈鏈條的張緊力通過(guò)鏈輪14、輪軸16傳遞到帶滑塊座軸承15上。帶滑塊座軸承受力，會(huì)和伸縮螺桿19、導(dǎo)向滑塊17一起向右滑動(dòng)，壓縮張緊彈簧12。正常情況下彈簧的壓縮壓縮量并不能使導(dǎo)向滑塊17觸發(fā)行程開(kāi)關(guān)11。當(dāng)發(fā)生事故吊具沖擊防滑鏈的撥爪時(shí)，防滑鏈中的張緊力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于正常張緊力。張緊彈簧被強(qiáng)力壓縮，導(dǎo)向滑塊17觸發(fā)行程開(kāi)關(guān)11。行程開(kāi)關(guān)發(fā)出信號(hào)報(bào)警，并同時(shí)使防滑鏈驅(qū)動(dòng)電機(jī)和吊具牽引鏈驅(qū)動(dòng)電機(jī)制動(dòng)。
權(quán)利要求1.防滑鏈裝置，其特征是驅(qū)動(dòng)裝置(6)焊接在吊具下坡運(yùn)行軌道組(2)上，安裝架(4)下部與防滑鏈軌道(3)螺接，安裝架(4)上部與吊具下坡運(yùn)行軌道組(2)焊接，防滑鏈條(5)設(shè)在防滑鏈軌道(3)內(nèi)，張緊裝置(1)焊接在吊具下坡運(yùn)行軌道組(2)上，驅(qū)動(dòng)吊具運(yùn)行的牽引鏈(8)、吊具(9)相接并設(shè)在下坡運(yùn)行軌道組(2)上，括架(10)與防滑鏈軌道(3)、安裝架(4)螺接，張緊裝置(1)、驅(qū)動(dòng)裝置(6)分別與驅(qū)動(dòng)吊具運(yùn)行的牽引鏈(8)相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑鏈裝置，其特征是張緊裝置(1)中的行程開(kāi)關(guān)(11)安裝在滑軌(13)上，張緊彈簧(12)支撐在導(dǎo)向滑塊(17)和死擋塊(18)之間，張緊鏈輪(14)、鏈輪輪軸(16)及帶滑塊座外球面球軸承(15)相接并設(shè)在滑軌(13)上，伸縮螺桿(19)穿過(guò)死擋塊(18)的導(dǎo)向孔，帶滑塊座外球面球軸承(15)、伸縮螺桿(19)、導(dǎo)向滑塊(17)相接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑鏈裝置，其特征是防滑鏈條(5)中的撥爪(21)安裝在防滑鏈基體(20)上，導(dǎo)輪(22)安裝在防滑鏈基體(20)的加長(zhǎng)銷軸上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種在輸送機(jī)下坡段設(shè)置的防滑鏈裝置，其結(jié)構(gòu)是驅(qū)動(dòng)裝置6焊接在吊具下坡運(yùn)行軌道組2上，安裝架4下部與防滑鏈軌道3螺接，安裝架4上部與吊具下坡運(yùn)行軌道組2焊接，防滑鏈條5設(shè)在防滑鏈軌道3內(nèi)，張緊裝置1焊接在吊具下坡運(yùn)行軌道組2上，驅(qū)動(dòng)吊具運(yùn)行的牽引鏈8、吊具9相接并設(shè)在下坡運(yùn)行軌道組2上，括架10與防滑鏈軌道3、安裝架4螺接，張緊裝置1、驅(qū)動(dòng)裝置6分別與驅(qū)動(dòng)吊具運(yùn)行的牽引鏈8相接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)屬于超越式自循環(huán)捕捉裝置，其捕捉范圍為整個(gè)下坡段，捕捉間距可自由設(shè)定，能及時(shí)、全程捕捉。
文檔編號(hào)B65G17/30GK2732687SQ200420027678
公開(kāi)日2005年10月12日 申請(qǐng)日期2004年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月7日
發(fā)明者王志偉, 劉梅龍, 張?jiān)?申請(qǐng)人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司