專利名稱：斜積放車組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種用于汽車生產(chǎn)線上用的斜積放車組，屬于輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景在汽車前處理、電泳生產(chǎn)線中，汽車車身掛在空中輸送機(jī)的吊具上進(jìn)入前處理、電泳槽體。當(dāng)某一個(gè)班次完成后，槽體內(nèi)的吊具要排空，所有的空吊具都要儲(chǔ)存到空吊具儲(chǔ)存區(qū)中去。目前使用的空吊具的儲(chǔ)存方法與帶汽車車身的滿吊具的儲(chǔ)存方法相同，空吊具在一條軌道上直線儲(chǔ)存。因?yàn)閮?chǔ)存時(shí)積放間距(既吊具與吊具間距離)與滿吊具相同，積放間距較大，儲(chǔ)存區(qū)的利用效率不高。給車間設(shè)備的布局和生產(chǎn)的組織帶來(lái)不利影響。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型結(jié)構(gòu)斜積放車組，它可以有效克服現(xiàn)有空吊具儲(chǔ)存效率不高的缺陷。本實(shí)用新型為克服目前使用的空吊具儲(chǔ)存方法不足之處所采用的技術(shù)方案積放后車、后連桿、積放中車依次聯(lián)接，吊具與積放后車聯(lián)接，積放后車與前連桿聯(lián)接，前連桿與積放前車聯(lián)接。利用已有積放鏈的功能部件，把空吊具在一條軌道上直線儲(chǔ)存改為兩條軌道上的斜向儲(chǔ)存，空吊具在空間位置傾斜放置，即斜積放。本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)提高空吊具儲(chǔ)存區(qū)的儲(chǔ)存效率；利用已有積放鏈的功能部件，組合方便，投資小。


附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型積放時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是圖2的俯視圖；附圖中的1是積放后車，2是后連桿，3是積放中車，4是吊具，5是前連桿，6是積放前車，7是分流道岔，8是積放軌，9是承載軌，10是合流道岔，L1是積放間距。
具體實(shí)施方式
對(duì)照附圖積放后車1、后連桿2、積放中車3依次聯(lián)接，吊具4與積放后車1聯(lián)接，積放后車1與前連桿5聯(lián)接，前連桿5與積放前車6聯(lián)接。工作時(shí)斜積放車組進(jìn)入空吊具儲(chǔ)存區(qū)時(shí)，由分流道岔7的作用，使斜積放車組中積放前車6、第一積放后車1進(jìn)入積放軌8，積放中車3、第二積放后車1進(jìn)入承載軌10，吊具在積放軌8、承載軌9間傾斜放置，此時(shí)的積放間距為積放前車6、第一積放后車1之間的距離，積放間距大大減小，提高了儲(chǔ)存效率。當(dāng)空吊具出儲(chǔ)存區(qū)時(shí)，通過合流道岔11的作用，空吊具又恢復(fù)到直線狀態(tài)。
權(quán)利要求1.斜積放車組，其特征是積放后車(1)、后連桿(2)、積放中車(3)依次聯(lián)接，吊具(4)與積放后車(1)聯(lián)接，積放后車(1)與前連桿(5)聯(lián)接，前連桿(5)與積放前車(6)聯(lián)接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種用于汽車生產(chǎn)線上用的斜積放車組，其結(jié)構(gòu)是積放后車(1)、后連桿(2)、積放中車(3)依次聯(lián)接，吊具(4)與積放后車(1)聯(lián)接，積放后車(1)與前連桿(5)聯(lián)接，前連桿(5)與積放前車(6)聯(lián)接。利用已有積放鏈的功能部件，把空吊具在一條軌道上直線儲(chǔ)存改為兩條軌道上的斜向儲(chǔ)存，空吊具在空間位置傾斜放置，即斜積放。本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)提高空吊具儲(chǔ)存區(qū)的儲(chǔ)存效率；利用已有積放鏈的功能部件，組合方便，投資小。
文檔編號(hào)B65G49/00GK2716215SQ20042002764
公開日2005年8月10日 申請(qǐng)日期2004年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月7日
發(fā)明者孫自偉, 楊雷, 孫晉軍 申請(qǐng)人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司