專利名稱:一種容器的固定式支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種容器的固定式支撐結(jié)構(gòu)，包括容器本體，在容器本體內(nèi)設(shè)有多個(gè)隔板，相鄰的隔板之間形成密封腔，密封腔包括第一密封腔，第二密封腔，第三密封腔，第四密封腔以及第五密封腔，容器本體的內(nèi)壁上設(shè)有多對(duì)相互對(duì)置的導(dǎo)向槽，每對(duì)導(dǎo)向槽的兩個(gè)導(dǎo)向槽之間連接有支撐板，支撐板的端部通過(guò)焊接的方式固定在導(dǎo)向槽內(nèi)，支撐板主要焊接在各個(gè)密封腔的連接位置，主要起到加強(qiáng)各個(gè)密封腔連接處強(qiáng)度的作用，而且導(dǎo)向槽還起到在焊接時(shí)防止容器本體內(nèi)部出現(xiàn)變形的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
一種容器的固定式支撐結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種容器，尤其是一種容器的固定式支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]罐車是車體呈罐形的運(yùn)輸車輛，用來(lái)裝運(yùn)各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等，這些貨物包括汽油、原油、各種粘油、植物油、液氨、酒精、水、各種酸堿類液體、水泥氧化鉛粉等，罐車在運(yùn)輸中占有很重要的地位，約占貨車總數(shù)的18%，罐車上均帶有罐體，罐體包括外殼和內(nèi)容器，現(xiàn)在罐車的罐體內(nèi)容器存在的問(wèn)題是只能單次儲(chǔ)存一種物質(zhì)，因?yàn)楣摅w的內(nèi)容器是單個(gè)的內(nèi)腔，在物質(zhì)種類多且量少時(shí)，罐體使用的數(shù)量較多而且基本都是無(wú)法裝滿的，導(dǎo)致罐車的運(yùn)輸成本大大增加，現(xiàn)在罐車的容器在裝滿溶液時(shí)，必須保證容器的足夠強(qiáng)度，否則出現(xiàn)碰撞時(shí)，就容易出現(xiàn)溶液泄漏，造成交通隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中罐車容器所存在的缺陷，提供一種容器的固定式支撐結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種容器的固定式支撐結(jié)構(gòu)，包括容器本體，在容器本體內(nèi)設(shè)有多個(gè)隔板，相鄰的隔板之間形成密封腔，密封腔包括第一密封腔，第二密封腔，第三密封腔，第四密封腔以及第五密封腔，所述容器本體的端部設(shè)有多個(gè)進(jìn)液支管，在容器本體內(nèi)設(shè)有輸液總管，輸液總管通過(guò)出液支管與各個(gè)密封腔連通，在所述各個(gè)隔板上設(shè)有等高的安置孔，輸液總管通過(guò)安置孔穿入到各個(gè)密封腔中；
[0006]所述容器本體的內(nèi)壁上設(shè)有多對(duì)相互對(duì)置的導(dǎo)向槽，每對(duì)導(dǎo)向槽的兩個(gè)導(dǎo)向槽之間連接有支撐板，支撐板的端部通過(guò)焊接的方式固定在導(dǎo)向槽內(nèi)。
[0007]上述的一種容器的固定式支撐結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向槽的數(shù)量為兩對(duì)。
[0008]上述的一種容器的固定式支撐結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向槽朝容器本體的長(zhǎng)度方向延伸。
[0009]上述的一種容器的固定式支撐結(jié)構(gòu)，所述出液支管上設(shè)有節(jié)流閥。
[0010]上述的一種容器的固定式支撐結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)液支管與容器本體端部的連接處設(shè)有封堵。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果為:容器本體的內(nèi)壁上設(shè)有多對(duì)相互對(duì)置的導(dǎo)向槽，每對(duì)導(dǎo)向槽的兩個(gè)導(dǎo)向槽之間連接有支撐板，支撐板的端部通過(guò)焊接的方式固定在導(dǎo)向槽內(nèi)，支撐板主要焊接在各個(gè)密封腔的連接位置，主要起到加強(qiáng)各個(gè)密封腔連接處強(qiáng)度的作用，而且導(dǎo)向槽還起到在焊接時(shí)防止容器本體內(nèi)部出現(xiàn)變形的問(wèn)題，該支撐結(jié)構(gòu)能夠承受車輛在行駛時(shí)所產(chǎn)生的加速、減速，運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)，以保證貯罐在運(yùn)行中不會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)而使內(nèi)容器發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，以及防止內(nèi)容器在充液時(shí)冷縮而拉斷支撐及管線的現(xiàn)象。
【附圖說(shuō)明】

[0012]圖1為本實(shí)用新型的不意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、圖2所示，一種容器的固定式支撐結(jié)構(gòu)，包括容器本體I，在容器本體I內(nèi)設(shè)有多個(gè)隔板2，相鄰的隔板2之間形成密封腔，密封腔包括第一密封腔3，第二密封腔4，第三密封腔5，第四密封腔6以及第五密封腔7，容器本體I的端部設(shè)有多個(gè)進(jìn)液支管8，在容器本體I內(nèi)設(shè)有輸液總管9，輸液總管9通過(guò)出液支管10與各個(gè)密封腔連通，在各個(gè)隔板2上設(shè)有等高的安置孔，輸液總管9通過(guò)安置孔穿入到各個(gè)密封腔中；
[0015]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，容器本體I的內(nèi)壁上設(shè)有多對(duì)相互對(duì)置的導(dǎo)向槽11，每對(duì)導(dǎo)向槽11的兩個(gè)導(dǎo)向槽11之間連接有支撐板12，支撐板12的端部通過(guò)焊接的方式固定在導(dǎo)向槽11內(nèi)，支撐板12主要焊接在各個(gè)密封腔的連接位置，主要起到加強(qiáng)各個(gè)密封腔連接處強(qiáng)度的作用，而且導(dǎo)向槽11還起到在焊接時(shí)防止容器本體I內(nèi)部出現(xiàn)變形的問(wèn)題，該支撐結(jié)構(gòu)能夠承受車輛在行駛時(shí)所產(chǎn)生的加速、減速，運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)，以保證貯罐在運(yùn)行中不會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)而使內(nèi)容器發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，以及防止內(nèi)容器在充液時(shí)冷縮而拉斷支撐及管線的現(xiàn)象。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不以任何方式限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種容器的固定式支撐結(jié)構(gòu)，包括容器本體，在容器本體內(nèi)設(shè)有多個(gè)隔板，相鄰的隔板之間形成密封腔，密封腔包括第一密封腔，第二密封腔，第三密封腔，第四密封腔以及第五密封腔，其特征在于，所述容器本體的端部設(shè)有多個(gè)進(jìn)液支管，在容器本體內(nèi)設(shè)有輸液總管，輸液總管通過(guò)出液支管與各個(gè)密封腔連通，在所述各個(gè)隔板上設(shè)有等高的安置孔，輸液總管通過(guò)安置孔穿入到各個(gè)密封腔中； 所述容器本體的內(nèi)壁上設(shè)有多對(duì)相互對(duì)置的導(dǎo)向槽，每對(duì)導(dǎo)向槽的兩個(gè)導(dǎo)向槽之間連接有支撐板，支撐板的端部通過(guò)焊接的方式固定在導(dǎo)向槽內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種容器的固定式支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向槽的數(shù)量為兩對(duì)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種容器的固定式支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述導(dǎo)向槽朝容器本體的長(zhǎng)度方向延伸。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種容器的固定式支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述出液支管上設(shè)有節(jié)流閥。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種容器的固定式支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進(jìn)液支管與容器本體端部的連接處設(shè)有封堵。
【文檔編號(hào)】B65D90/02GK205708217SQ201620184457
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年3月8日
【發(fā)明人】孟昊天, 楊先魯
【申請(qǐng)人】寧波明欣化工機(jī)械有限責(zé)任公司