專利名稱：裝載、卸載方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種對長途運(yùn)輸工具進(jìn)行裝、卸載，以及將標(biāo)準(zhǔn)化貨物，如集裝箱、卡車的可互換車身結(jié)構(gòu)件暫時(shí)存儲(chǔ)在中轉(zhuǎn)貯存裝置中的方法。
背景技術(shù)：
人們逐步使用標(biāo)準(zhǔn)化容器，如集裝箱、油罐來運(yùn)輸貨物，這樣，在貨物的運(yùn)輸和貯存過程中可以充分地利用空間。同樣，裝、卸載貨物時(shí)使用標(biāo)準(zhǔn)化的起重機(jī)，可以用特別簡單的方式來實(shí)現(xiàn)貨物裝、卸載的機(jī)械化。
長途運(yùn)輸工具，舉個(gè)例子，如鐵路貨運(yùn)汽車、卡車、輪船，其投資成本都很高，因此需要使停工時(shí)間盡可能地短。人們也正在努力以維持整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間盡可能最短。于是，貨物的裝、卸載，尤其是在包括幾百米長的火車的有軌車輛中進(jìn)行時(shí)，特別消耗時(shí)間。一方面，在編組場中調(diào)運(yùn)這些火車是勞動(dòng)密集型的；另一方面，在采用統(tǒng)一的滾動(dòng)材料(rolling material)，且假定在對火車或其他長途運(yùn)輸工具進(jìn)行卸載、中轉(zhuǎn)貯存及裝載的過程中可使用單獨(dú)的物流系統(tǒng)時(shí)，可以對火車進(jìn)行分別裝載，而不是對火車進(jìn)行整理(makeup)。
WO 99/10258公開了一種貯存裝置，可以將任意大小的存儲(chǔ)貨物安置運(yùn)貨工具上。裝載后的運(yùn)貨工具行進(jìn)，以貯存在存放架上。這種存放架具有垂直和水平傳送設(shè)備，該貯存裝置由一個(gè)數(shù)據(jù)處理單元監(jiān)督管理。還需要使施工現(xiàn)場的小裝載單元組件的大小與大型裝載元件相對應(yīng)。這種垂直排列的運(yùn)輸車道和垂直傳遞設(shè)備(在水平方向上也同樣)的復(fù)雜性，使得結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易造成故障。
EP 0 599 841 B1描述了一種用于轉(zhuǎn)載集裝箱的方法和設(shè)備?？ㄜ噷⒓b箱運(yùn)送到上貨地點(diǎn)，接著由起重機(jī)把集裝箱搬走，轉(zhuǎn)移到一個(gè)可以沿著導(dǎo)軌滾動(dòng)的貨架上。貨物，連同滾動(dòng)的貨架一起貯存在貯存裝置中。欲將貨物裝上火車，首先要在待裝火車進(jìn)站之前把貨物按要求的順序堆放在軌道的不遠(yuǎn)處。這樣，可以大大縮短火車的上貨時(shí)間，因?yàn)榇\(yùn)輸?shù)呢浳镆呀?jīng)放在指定位置，只需要將其放到滾動(dòng)貨架上送至火車上。整個(gè)貯存裝置由一個(gè)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)監(jiān)督管理。有人建議在此方案設(shè)備中用傳送帶代替滾動(dòng)貨架，但其中仍然涉及復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，容易造成故障。

發(fā)明內(nèi)容
因此，此發(fā)明的目的在于提供一種用于對長途運(yùn)輸工具進(jìn)行裝、卸載以及對貨物進(jìn)行暫時(shí)存儲(chǔ)的方法。該方法可縮短長途運(yùn)輸工具的裝、卸載時(shí)間以及向中轉(zhuǎn)貯存裝置裝載貨物和從中取出貨物的時(shí)間。該方法只需要可大體上水平、豎直移動(dòng)的升降設(shè)備，除此之外不再需要使用其他工具來提升貨物，以對集裝箱、可互換車身結(jié)構(gòu)件進(jìn)行裝載和卸載，或?yàn)樗鼈兲峁簳r(shí)存放。而且，該方法的實(shí)施只需要一點(diǎn)點(diǎn)空間。
一種用于對長途運(yùn)輸工具進(jìn)行裝、卸載以及將標(biāo)準(zhǔn)化貨物，如集裝箱、可互換的公路貨車車身結(jié)構(gòu)件，在中轉(zhuǎn)貯存裝置中進(jìn)行暫時(shí)存儲(chǔ)的方法，其中該貨物被校驗(yàn)，尤其是自動(dòng)校驗(yàn)，且由具有夾持器的軌道式起重機(jī)從長途運(yùn)輸工具上吊起，并轉(zhuǎn)送到一個(gè)轉(zhuǎn)移區(qū)，降下并放置，隨后，用導(dǎo)軌將貨物自動(dòng)地傳送到至少一層，特別是多層的中轉(zhuǎn)貯存裝置上，譬如多層架上，以將貨物自動(dòng)地存儲(chǔ)在那里；然后，貨物被自動(dòng)取出并沿著導(dǎo)軌傳送到轉(zhuǎn)移區(qū)中的預(yù)定位置，以便由軌道式起重機(jī)將貨物降低并放置到一個(gè)軌道式長途運(yùn)輸工具上，其特征在于，用具有夾持器的附加起重機(jī)將貨物從轉(zhuǎn)移區(qū)吊起，該夾持器與起重機(jī)上的夾持器一樣，例如為撐桿、組合撐桿、夾鉗，且該貨物或者在近似水平方向上被自動(dòng)地送到中轉(zhuǎn)貯存裝置上的指定位置，或者在豎直傳送時(shí)，通過把附加起重機(jī)上可移動(dòng)和/或可伸縮的臂插入到中轉(zhuǎn)貯存裝置里，將貨物降下并放置在那里，于是，就可以這樣給軌道式長途運(yùn)輸工具上貨，即只需要自動(dòng)地移動(dòng)附加起重機(jī)到中轉(zhuǎn)貯存架的指定位置，并通過可移動(dòng)和/或可伸縮的臂把貨物抬起來，自動(dòng)地把貨物從中轉(zhuǎn)貯存裝置上取下，自動(dòng)地將貨物移到轉(zhuǎn)移區(qū)中的指定位置，在轉(zhuǎn)移區(qū)中降低并放下貨物，于是，由起重機(jī)把貨物吊起并傳送到長途運(yùn)輸工具上，降低并放置在那里。
與不同體積大小的貨物相比，標(biāo)準(zhǔn)化貨物的優(yōu)點(diǎn)在于，其體積與長途運(yùn)輸工具的轉(zhuǎn)載空間和中轉(zhuǎn)貯存裝置上的空間大小十分吻合。因此，對空間的要求就降低了很多。其另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是可以使用標(biāo)準(zhǔn)化的起重機(jī)搬運(yùn)貨物。為了高效執(zhí)行貨物的裝、卸載和暫時(shí)存儲(chǔ)，首先需要在貨物到站之前對其進(jìn)行校驗(yàn)。校驗(yàn)一般通過條型碼、芯片、視頻攝像機(jī)等來進(jìn)行。這樣可以將一些非常重要的信息，如貨物的出發(fā)地點(diǎn)、目的地、發(fā)送者、接收入、出發(fā)時(shí)間、到達(dá)時(shí)間，自動(dòng)記錄到一個(gè)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)中。在貨物從長途運(yùn)輸工具上卸下到被送到中轉(zhuǎn)貯存裝置上，中間隔著一步操作是，用軌道式起重機(jī)將貨物傳送到轉(zhuǎn)移區(qū)，這樣，就可以根據(jù)起重機(jī)和附加起重機(jī)它們各自的活動(dòng)時(shí)間限制來決定它們的使用數(shù)量。把貨物轉(zhuǎn)移到一個(gè)至少一層，尤其是多層的中轉(zhuǎn)貯存裝置上，這樣一方面可以避免集裝箱的堆積，每個(gè)集裝箱都可以任意取出而不用重新整理，另一方面，可進(jìn)行精確定位的存貯，就可以非常可靠地對取出的貨物進(jìn)行校驗(yàn)?！皢螌又修D(zhuǎn)貯存裝置”這個(gè)術(shù)語被解釋成一種平地式的貯存裝置。貨物自動(dòng)存放時(shí)，存放位置作上了標(biāo)記，以便貨物可以再次自動(dòng)地取走。當(dāng)軌道式附加起重機(jī)將貨物吊起，移至中轉(zhuǎn)貯存裝置前面的預(yù)定位置，然后由可移動(dòng)和/或可伸縮的臂將貨物轉(zhuǎn)移至中轉(zhuǎn)貯存裝置中并放下時(shí)，在這個(gè)過程中，不再需要像滾動(dòng)貨架、豎直傳送機(jī)、水平傳送機(jī)等的附加設(shè)備，只要準(zhǔn)備另一個(gè)可移動(dòng)的起重機(jī)就足夠了。借此也需要一個(gè)與起重機(jī)上一樣的夾持器，這樣就不再需要在額外的地方、用更多精力去裝備集裝箱及其他貨物。然后，附加起重機(jī)可以再次把貨物從中轉(zhuǎn)貯存裝置中的此位置中取出，擱放在轉(zhuǎn)移區(qū)的預(yù)定位置。這個(gè)指定位置與貨物在貨運(yùn)火車上的位置一致，因?yàn)檫@樣，就只需要用起重機(jī)將貨物吊起，將其移動(dòng)到長途運(yùn)輸工具上面并降下放好。
當(dāng)起重機(jī)和/或附加起重機(jī)上的貨物繞著至少一個(gè)大約垂直的軸線擺動(dòng)時(shí)，如果要求貨物按一定方向上貨時(shí)，就不需要調(diào)整長途運(yùn)輸工具，例如公路貨車或貨運(yùn)火車，使其與貨物非常平行。這樣的擺動(dòng)在中轉(zhuǎn)貯存裝置中也非常重要，因?yàn)樗鼘臻g的要求非常小。
當(dāng)起重機(jī)和/或附加起重機(jī)上的貨物繞著至少一個(gè)大約水平的軸線擺動(dòng)時(shí)，一方面，貨物可以被調(diào)整成與長途運(yùn)輸工具上的平板保持平行。另外也可以相對于中轉(zhuǎn)貯存裝置進(jìn)行個(gè)別調(diào)整。
當(dāng)貨物沿著軌道式長途運(yùn)輸工具的導(dǎo)軌從長途運(yùn)輸工具上移到轉(zhuǎn)移區(qū)并卸在那里時(shí)，可實(shí)現(xiàn)相當(dāng)短的運(yùn)輸路程，因?yàn)檗D(zhuǎn)移區(qū)位于軌道式長途運(yùn)輸工具的導(dǎo)軌和中轉(zhuǎn)貯存裝置之間。而且，在裝載或部分裝載火車時(shí)，也可以執(zhí)行此卸載過程，僅僅需要將貨物吊得更高一些。
當(dāng)附加起重機(jī)沿著，特別是平行于，中轉(zhuǎn)貯存裝置和軌道式長途運(yùn)輸工具的導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)，可使用一個(gè)特別簡單的附加起重機(jī)，因?yàn)樨浳锏街修D(zhuǎn)貯存裝置與轉(zhuǎn)移區(qū)之間沒有其他的傳遞途徑。而且這樣也可以用特別簡單的方式實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)存放和移走。
在火車進(jìn)站之前，把貨物從中轉(zhuǎn)貯存裝置中取出，預(yù)放在轉(zhuǎn)移區(qū)的指定位置，使之與即將裝到軌道式長途運(yùn)輸工具上的位置一致，這樣可以大大縮短給火車上貨的時(shí)間，因?yàn)橹恍枰獙⒇浳锾鸩⑺揭苿?dòng)一小段距離，然后降下放到長途運(yùn)輸工具上。
假定在使貨物的重心僅高于一個(gè)地面導(dǎo)軌之上或者位于幾個(gè)導(dǎo)軌的中間部部位之上的情況下移動(dòng)附加起重機(jī)上的貨物。這樣，附加起重機(jī)的整個(gè)結(jié)構(gòu)很小，暫時(shí)存貯和預(yù)置貨物時(shí)消耗的能量也就很少。
當(dāng)起重機(jī)在附加起重機(jī)附近工作時(shí)，必須禁止附加起重機(jī)上的貨物移動(dòng)，這樣可以避免兩個(gè)起重機(jī)上的貨物相撞。
通過位置變送器控制附加起重機(jī)在中轉(zhuǎn)貯存裝置中移動(dòng)，就可以實(shí)現(xiàn)貨物在中轉(zhuǎn)貯存裝置中的精確定位。
當(dāng)位置變送器控制著起重機(jī)和附加起重機(jī)的移動(dòng)時(shí)，就可以基于其移動(dòng)來進(jìn)行簡單而連續(xù)的監(jiān)控。


現(xiàn)在結(jié)合附圖，對本發(fā)明進(jìn)行更詳盡的描述。
本發(fā)明只涉及圖1，為本發(fā)明方法中各車站的簡圖。
具體實(shí)施例方式
如圖所示有兩種長途運(yùn)輸工具，即公路貨車1和火車2，它們大體上處于平行位置。在具有三層的多層貯存架3和火車2之間是轉(zhuǎn)移區(qū)4，用來接收貨物。在火車2上空配置有起重機(jī)5，即龍門起重機(jī)，它有一個(gè)橫向?qū)к?，供吊車7及其撐桿從公路貨車經(jīng)過火車到轉(zhuǎn)移區(qū)進(jìn)行移動(dòng)。導(dǎo)軌9沿著火車軌道10延伸，起重機(jī)5可以沿著導(dǎo)軌9移動(dòng)。在多層貯存架3和轉(zhuǎn)移區(qū)4之間還設(shè)有一個(gè)附加起重機(jī)11，它可以沿著導(dǎo)軌12移動(dòng)。附加起重機(jī)11包括兩個(gè)伸縮臂13，臂上有撐桿(圖中未顯示)可以從轉(zhuǎn)移區(qū)4移動(dòng)到多層貯存架。伸縮臂13另外還可以沿著垂直支柱17上下移動(dòng)，也可以使圖中未示出的撐桿從轉(zhuǎn)移區(qū)4移動(dòng)到多層貯存架的各層14、15、16上。附加起重機(jī)11包括兩個(gè)前后放置的垂直支柱17，它們在其上端用一根橫梁相連。而伸縮臂固定在橫梁上，此橫梁可以沿著垂直支柱上下運(yùn)動(dòng)。這些臂也可以設(shè)計(jì)成可替換的臂。
貨物18，即集裝箱，在圖中許多地方出現(xiàn)。
貨物的裝、卸載及暫時(shí)保存，其具體實(shí)施過程如下。
多輛公路貨車1以及多列火車2可以被前后放置，無論是公路貨車1還是火車2，其上面的集裝箱18要么使用撐桿上的讀出器，要么手動(dòng)進(jìn)行校驗(yàn)并將信息存入到一個(gè)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)中。或者該校驗(yàn)已建立了目的地和接收人，或者這些信息必須手動(dòng)輸入?？紤]到要去往目的地的下趟火車，集裝箱18可以從公路貨車上被卸下放到火車2上，也可以放到轉(zhuǎn)移區(qū)4內(nèi)。當(dāng)從公路貨車上卸下集裝箱18時(shí)，需要有操作人員監(jiān)控起重機(jī)5。起重機(jī)和附加起重機(jī)上的撐桿都裝有傳感器，便于將支撐桿插入到各容器中。然而需要考慮的是，公路貨車停放時(shí)并不需要與起重機(jī)的導(dǎo)軌9保持平行，因此需要撐桿可繞垂直軸轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)集裝箱未均勻裝載且與地面不平行時(shí)，還需要撐桿也可以繞水平軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)集裝箱被吊起時(shí)，它被對準(zhǔn)到與導(dǎo)軌9平行，且大致水平。如果想把集裝箱18運(yùn)到中轉(zhuǎn)貯存裝置上，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)會(huì)操縱附加起重機(jī)11，將之移到集裝箱前面，降下?lián)螚U，把集裝箱吊起來。撐桿一直移動(dòng)到使集裝箱的重心位于導(dǎo)軌12之上。接著，撐桿把集裝箱水平傳送到一個(gè)由數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)設(shè)定的位置，然后撐桿就可以在此任意向上運(yùn)動(dòng)。為了配合伸縮臂13上的傳感器，每個(gè)垂直支柱上都設(shè)有標(biāo)記。貯存架的各層也都設(shè)有標(biāo)記，以確定附加起重機(jī)11在各層的位置，以及與垂直支柱和伸縮臂的傳感器一起工作。然后就可以將集裝箱運(yùn)進(jìn)各層中并放下。
給火車上貨，一般會(huì)由數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)控制著附加起重機(jī)11，把選中的集裝箱從多層貯存架中取出來。其中，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)控制著附加起重機(jī)到各層14、15、16的移動(dòng)，同樣也控制著傳送集裝箱的移動(dòng)方式，譬如吊起，在其重心位于導(dǎo)軌12之上時(shí)移動(dòng)它。接著，把集裝箱降低，以較低位置將集裝箱運(yùn)輸?shù)睫D(zhuǎn)移區(qū)4中的某個(gè)指定位置，然后就把集裝箱降下放在那里。根據(jù)輸送系統(tǒng)的需要，譬如，個(gè)別火車需要脫開，或是考慮到別的火車站上的卸載裝置的特殊要求時(shí)，需要把集裝箱18一個(gè)一個(gè)地存放到轉(zhuǎn)移區(qū)4?；疖囘M(jìn)站后，可以用起重機(jī)5把集裝箱18從轉(zhuǎn)移區(qū)或從公路貨車上運(yùn)送到火車上。當(dāng)起重機(jī)和附加起重機(jī)相鄰時(shí)，附加起重機(jī)11本身及其上面的貨物18都不能移動(dòng)?？梢韵胂蟮玫?，當(dāng)幾列火車一個(gè)挨著一個(gè)停靠時(shí)，可把貨物從一列火車轉(zhuǎn)移到另一列。此時(shí)所需起重機(jī)和附加起重機(jī)的數(shù)量以及轉(zhuǎn)移區(qū)4和中轉(zhuǎn)貯存裝置3的長度取決于預(yù)計(jì)的上貨時(shí)間和待上貨長途運(yùn)輸工具的長度。
在起重機(jī)和/或附加起重機(jī)上分別安裝位置變送器，這樣可以對起重機(jī)和/或附加起重機(jī)的移動(dòng)進(jìn)行精確的控制和調(diào)整。例如，這個(gè)變送器可以確定相對于中轉(zhuǎn)貯存裝置、轉(zhuǎn)移區(qū)、待上貨火車和集裝箱的位置，和/或檢測已行進(jìn)的距離。
權(quán)利要求
1.一種用于對長途運(yùn)輸工具(1，2)進(jìn)行裝、卸載以及將標(biāo)準(zhǔn)化貨物(18)，如集裝箱、可互換的公路貨車車身結(jié)構(gòu)件，在中轉(zhuǎn)貯存裝置中進(jìn)行暫時(shí)存儲(chǔ)的方法，其中該貨物(18)被校驗(yàn)，尤其是自動(dòng)校驗(yàn)，且由具有夾持器(8)的軌道式起重機(jī)(5)從長途運(yùn)輸工具(1)上吊起，并轉(zhuǎn)送到一個(gè)轉(zhuǎn)移區(qū)(4)，降下并放置，隨后，用導(dǎo)軌將貨物自動(dòng)地傳送到至少一層，特別是多層的中轉(zhuǎn)貯存裝置(3)上，譬如多層架上，以將貨物自動(dòng)地存儲(chǔ)在那里；然后，貨物被自動(dòng)取出并沿著導(dǎo)軌傳送到轉(zhuǎn)移區(qū)(4)中的預(yù)定位置，以便由軌道式起重機(jī)(5)將貨物降低并放置到一個(gè)軌道式長途運(yùn)輸工具(2)上，其特征在于，用具有夾持器的附加起重機(jī)(11)將貨物(18)從轉(zhuǎn)移區(qū)(4)吊起，該夾持器與起重機(jī)(5)上的夾持器一樣，例如為撐桿、組合撐桿、夾鉗，且該貨物或者在近似水平方向上被自動(dòng)地送到中轉(zhuǎn)貯存裝置(3)上的指定位置，或者在豎直傳送時(shí)，通過把附加起重機(jī)(11)上可移動(dòng)和/或可伸縮的臂(13)插入到中轉(zhuǎn)貯存裝置(3)里，將貨物降下并放置在那里，于是，就可以這樣給軌道式長途運(yùn)輸工具(2)上貨，即只需要自動(dòng)地移動(dòng)附加起重機(jī)(11)到中轉(zhuǎn)貯存架的指定位置，并通過可移動(dòng)和/或可伸縮的臂(13)把貨物(18)抬起來，自動(dòng)地把貨物從中轉(zhuǎn)貯存裝置(3)上取下，自動(dòng)地將貨物移到轉(zhuǎn)移區(qū)(4)中的指定位置，在轉(zhuǎn)移區(qū)中降低并放下貨物(18)，于是，由起重機(jī)(5)把貨物(18)吊起并傳送到長途運(yùn)輸工具(2)上，降低并放置在那里。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，起重機(jī)(5)和/或附加起重機(jī)(11)上的貨物(18)繞至少一個(gè)近似豎直軸被旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，起重機(jī)(5)和/或附加起重機(jī)(11)上的貨物(18)繞至少一個(gè)近似水平軸被旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的方法，其特征在于，貨物(18)直接從長途運(yùn)輸工具(1)上被移動(dòng)，經(jīng)過軌道式長途運(yùn)輸工具(2)上的導(dǎo)軌(10)，到達(dá)轉(zhuǎn)移區(qū)(4)，并降到那里。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，附加起重機(jī)(11)基本上沿著，尤其是平行于，中轉(zhuǎn)貯存裝置(3)和軌道式長途運(yùn)輸工具(2)移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，貨物(18)從中轉(zhuǎn)貯存裝置(3)上移走，并根據(jù)軌道式長途運(yùn)輸工具(2)上所要求的配置，預(yù)放到轉(zhuǎn)移區(qū)(4)的指定位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中的任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，附加起重機(jī)(11)上的貨物(18)被移動(dòng)，移動(dòng)時(shí)其重心位于單根地面導(dǎo)軌之上，或者位于幾根地面導(dǎo)軌之上并位于它們的中間部位。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，當(dāng)起重機(jī)(5)與附加起重機(jī)相鄰時(shí)，必須禁止附加起重機(jī)(11)本身及其上面的貨物(18)移動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，通過位置變送器控制著附加起重機(jī)(11)在中轉(zhuǎn)貯存裝置(3)前面和/或里面移動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，該位置變送器設(shè)在起重機(jī)和/或附加起重機(jī)上，用于控制起重機(jī)和/或附加起重機(jī)的移動(dòng)。
全文摘要
一種對長途運(yùn)輸工具(1，2)進(jìn)行裝、卸載，以及將標(biāo)準(zhǔn)化貨物(18)暫時(shí)存儲(chǔ)于中轉(zhuǎn)貯存裝置中的方法，該中轉(zhuǎn)貯存裝置包括配有夾持器的軌道式起重機(jī)。貨物從長途運(yùn)輸工具(1)上被吊起，傳送到轉(zhuǎn)移區(qū)(4)后降落放下。接著，貨物(18)被轉(zhuǎn)移到中轉(zhuǎn)貯存裝置(3)中并存放在那里。然后再移走，移到轉(zhuǎn)移區(qū)(4)中預(yù)定位置，接著由起重機(jī)(5)將貨物下降并放置到軌道式長途運(yùn)輸工具(2)上。在轉(zhuǎn)移區(qū)(4)內(nèi)，由附加起重機(jī)(11)將貨物(18)吊起，移至中轉(zhuǎn)貯存裝置(3)的預(yù)定位置并放下。于是，軌道式長途運(yùn)輸工具(2)被這樣裝載移動(dòng)附加起重機(jī)(11)到中轉(zhuǎn)貯存裝置(3)中的預(yù)定位置，通過可移動(dòng)和/或可伸縮的臂(13)將貨物(18)吊起，從中轉(zhuǎn)貯存裝置中取出，并送到轉(zhuǎn)移區(qū)(4)中的預(yù)定位置。然后將貨物(18)放在轉(zhuǎn)移區(qū)，由起重機(jī)(5)將之吊起，并傳送到長途運(yùn)輸工具(2)上面并放下。
文檔編號B65G39/00GK1735547SQ03821493
公開日2006年2月15日 申請日期2003年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月11日
發(fā)明者迪特馬爾·施拉特, 赫爾穆特·克勞斯·斯基馬尼 申請人:軌道貨物奧地利公司