專(zhuān)利名稱(chēng)：可自動(dòng)排氣減壓的安全多用氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于起重、滾動(dòng)和裝載流體材料容器的氣囊，具體地說(shuō)是一種可自動(dòng)排氣減壓的安全多用氣囊。
背景技術(shù)：
內(nèi)河及沿海航運(yùn)船舶的上下水一般采用軌道滑動(dòng)及氣囊滾動(dòng)兩種方法，軌道滑動(dòng)因其造價(jià)高、使用區(qū)域范圍小等因素一般只被大型船廠選用。船用氣囊則因優(yōu)質(zhì)價(jià)廉、使用方便被中小型船廠廣泛使用。目前使用的船用氣囊主要有以下幾種制造方法利用多層帶簾線的膠板進(jìn)行粘合后搭接成圓筒型進(jìn)行硫化處理；利用多層帶簾線的膠板在型胎上纏繞粘合成型，然后高溫硫化處理，還有具有內(nèi)胎的氣囊制造方法等。這些制作工藝各有所長(zhǎng)，同時(shí)又存在一定不足，特別是囊體強(qiáng)度的體現(xiàn)尤為重要，氣囊在使用的過(guò)程中發(fā)生過(guò)多起因囊體強(qiáng)度不足或充氣力過(guò)大而造成的爆裂傷人事件。使用中還經(jīng)常發(fā)生尖銳物穿刺囊體，高壓氣體瞬間釋放，致使囊體表面產(chǎn)生大面積撕裂，嚴(yán)重的會(huì)使氣囊無(wú)法修補(bǔ)，失去使用價(jià)值，其根本原因是氣囊構(gòu)造上的缺陷影響了囊體的強(qiáng)度。現(xiàn)有技術(shù)的氣囊是將帶有單向簾線的生膠板多層卷繞搭接，各層膠板簾線相互垂直構(gòu)成經(jīng)緯交錯(cuò)后硫化成型。此工藝存在弊病表現(xiàn)為膠板簾線是隔層相交不在同一平面，致使受力不勻，多層膠板易脫層起泡導(dǎo)致強(qiáng)度下降。目前一般采用增加氣囊數(shù)量、減低氣囊壓力的方法避免發(fā)生以上事情，這樣勢(shì)必會(huì)造成人力、財(cái)力的浪費(fèi)，增加成本。其它用途氣囊也存在以上弊病，在此不再一一復(fù)述。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、易于加工、對(duì)環(huán)境無(wú)污染的可自動(dòng)排氣減壓的安全多用氣囊?？勺鳛闅狻⒁后w容器使用、也可作為大型物體運(yùn)輸、舉升或中小型船舶上下水等。
本實(shí)用新型的目的是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，這種氣囊是由囊體、連接桿、壓力表、進(jìn)排氣閥、安全閥六部分組成。囊體由三層帶骨架材料的生膠板卷制而成，最內(nèi)層及中間層都是由帶有單向簾線的生膠板粘接而成，粘接后簾線互相交叉，其目的是為了增加氣囊的密閉性。最外層膠板是本氣囊加工的著重點(diǎn)，它的厚度大于其它兩層，加工外層的材料是使用高強(qiáng)力、高模量纖維布與生橡膠板復(fù)合制成，其特點(diǎn)是自身簾線經(jīng)緯相交、密度高，具有極強(qiáng)的抗拉性，抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通的單向簾線。用此種工藝制造的囊體具有壓力均勻，耐磨耐高壓，具有較強(qiáng)彈力，囊體經(jīng)緯線相互牽制、相互平衡壓力，囊體即使被尖銳物扎破漏氣，但扎點(diǎn)也不會(huì)大面積撕裂，使氣囊容易修復(fù)。
將囊體兩端設(shè)計(jì)成圓錐型，兩端安裝用于連接進(jìn)排氣閥和自動(dòng)減壓閥的連接桿，連接桿的一端設(shè)計(jì)成喇叭口狀，連接桿的外圓上設(shè)置多道環(huán)形槽，環(huán)形槽的作用是當(dāng)氣囊受壓強(qiáng)增大時(shí)，氣囊兩端與連接桿之間的受力面積最小、承受壓力最大，兩者之間的粘合至關(guān)重要。制作時(shí)，首先將連接桿上涂氯丁膠膠粘劑，使其與囊體牢固地結(jié)合，同時(shí)通過(guò)設(shè)置在連接桿上的三道環(huán)形槽的倒齒以增加連接桿與囊體之間的結(jié)合牢固性能。連接桿的中間開(kāi)有通孔，通孔中間加工有內(nèi)螺紋，進(jìn)排氣閥減壓閥等部件可通過(guò)螺紋與連接桿連接，即方便了氣囊快速排氣又便于維修。
目前同類(lèi)產(chǎn)品在連接桿與囊的選材上均采用鋼制或銅制品，其目的是這幾種材料可抗高溫，能同時(shí)與囊身硫化不變形。但同時(shí)也存在一定弊病，比較突出的是海水浸泡銹蝕問(wèn)題，海水浸泡銹蝕會(huì)造成連接桿銹蝕損壞致使氣囊漏氣失去使用價(jià)值?，F(xiàn)有技術(shù)的氣囊因連接桿與囊體之間的連接屬整體一次性硫化成型，因而只要損壞就無(wú)法更換。另外由于連接桿的使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于囊體的使用壽命，因而造成原料的極大浪費(fèi)，廢棄的囊體還會(huì)造成對(duì)環(huán)境的污染。
本實(shí)用新型的連接桿采用了纖維增強(qiáng)塑料制作，特點(diǎn)是抗酸堿、抗腐蝕、有高的熱變形溫度和高溫抗蠕變性能，可與囊體同時(shí)硫化而不變形，易于與橡膠粘合。
附圖1為可自動(dòng)排氣減壓的安全多用氣囊的整體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為可自動(dòng)排氣減壓的安全多用氣囊的連接桿結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為可自動(dòng)排氣減壓的安全多用氣囊減壓閥的結(jié)構(gòu)示意圖。


參照說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型的可自動(dòng)排氣減壓的安全多用氣囊作以下詳細(xì)地說(shuō)明。
本實(shí)用新型的可自動(dòng)排氣減壓的安全多用氣囊，如附圖1、2、3所示，其結(jié)構(gòu)是由囊體、連接桿、進(jìn)排氣閥和減壓閥構(gòu)成，囊體是由三種結(jié)構(gòu)的膠層復(fù)合制成圓筒狀，囊體的兩端加工成錐形分別固定連接桿1，進(jìn)排氣閥2和減壓閥分別通過(guò)螺紋接在囊體兩端的連接桿1上，進(jìn)排氣閥2上設(shè)置氣壓表3。
如附圖1所示，囊體的三層結(jié)構(gòu)分別是外層是由兩層橡膠板4夾強(qiáng)力纖維布5組成，中間層是兩層橡膠板4夾一層橫向排列的強(qiáng)力纖維6組成，內(nèi)層是由兩層橡膠板4夾一層縱向強(qiáng)力纖維7組成。
如附圖3所示，減壓閥是由閥體8、閥芯9、壓縮彈簧10組成，閥體8的外圓上加工有螺紋與囊體端部的連接桿1相接，閥桿11上套有壓縮彈簧10的閥芯9設(shè)置在閥體8之中，在閥體8的側(cè)壁上開(kāi)有排氣孔12。
如附圖2所示，連接桿1的結(jié)構(gòu)是中間軸向開(kāi)有通孔，通孔的一端加工有內(nèi)螺紋13，另一端加工成喇叭口14，喇叭口14的外圓上設(shè)置有數(shù)道環(huán)形溝槽15，環(huán)形溝槽15的邊緣呈倒鉤狀，連接桿1的中部外圓上還設(shè)置有環(huán)形燕尾槽16用于加強(qiáng)與囊體的結(jié)合。
5、實(shí)施方式本實(shí)用新型的可自動(dòng)排氣減壓的安全多用氣囊其加工制作非常簡(jiǎn)單方便，按說(shuō)明書(shū)附圖所示加工制作即可。
本實(shí)用新型根據(jù)市場(chǎng)對(duì)氣囊安全性的要求，在囊體上設(shè)計(jì)了具有自動(dòng)排氣減壓保護(hù)功能的裝置安全閥。其原理為當(dāng)囊體內(nèi)壓力超過(guò)設(shè)計(jì)負(fù)荷時(shí)，囊體內(nèi)的空氣將閥芯頂起，壓縮簧被壓縮，露出排氣口，氣體排出。經(jīng)排氣減壓后，囊體內(nèi)氣壓低于設(shè)計(jì)負(fù)荷，壓縮簧伸張，閥芯復(fù)位至氣密點(diǎn)。囊體內(nèi)的壓力可通過(guò)調(diào)整壓縮簧彈力進(jìn)行設(shè)定。
將制成的氣囊放置1-2天后整體進(jìn)行硫化，硫化完成后進(jìn)行試壓即可。用此工藝制造的氣囊可用于大型物本短途滾動(dòng)運(yùn)輸、平底船及V型底船上下水，也可用于盛放氣液體或制造阻水壩及管道堵塞等。
本實(shí)用新型的囊體一般只需三層結(jié)構(gòu)即可，特殊需求可根據(jù)使用壓力增加膠板及專(zhuān)用布層數(shù)或同簾線經(jīng)緯密度，制作工藝不變，材料建議使用氯丁膠，配用硬質(zhì)碳黑提高其交聯(lián)度。簾線使用耐高溫特種合成纖維如聚間苯二甲酰間苯二胺纖維等。
囊體的硫化不同于常用的預(yù)成型整體硫化，它是將帶有專(zhuān)用布和簾線的生膠板粘合后先進(jìn)行機(jī)械模壓，模壓后硫化，然后將未卷制的膠板四周邊緣打出毛刺并刷膠，接縫約20厘米，再卷制成圓筒形接縫對(duì)粘，囊體兩端粘接連接桿，最后進(jìn)行機(jī)械熱合縫口。氣壓表和進(jìn)排氣閥可選用國(guó)標(biāo)產(chǎn)品。
本實(shí)用新型的可自動(dòng)排氣減壓的安全多用氣囊和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工、使用方便等特點(diǎn)，此種結(jié)構(gòu)的氣囊還具有承壓大、使用壽命長(zhǎng)、外觀精致等特點(diǎn)。因而，具有很好的推廣使用價(jià)值。
除說(shuō)明書(shū)所述的技術(shù)特征外，均為本專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.可自動(dòng)排氣減壓的安全多用氣囊，包括囊體、連接桿、進(jìn)排氣閥和減壓閥，其特征在于囊體是由三種結(jié)構(gòu)的膠層復(fù)合制成圓筒狀，囊體的兩端加工成錐形分別固定連接桿，進(jìn)排氣閥和減壓閥分別通過(guò)螺紋接在囊體兩端的連接桿上，進(jìn)排氣閥上設(shè)置氣壓表。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用氣囊，其特征在于囊體的三層結(jié)構(gòu)分別是外層是由兩層橡膠板夾強(qiáng)力纖維布組成，中間層是兩層橡膠板夾一層橫向排列的強(qiáng)力纖維組成，內(nèi)層是由兩層橡膠板夾一層縱向強(qiáng)力纖維組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多用氣囊，其特征在于減壓閥是由閥體、閥芯、壓縮彈簧組成，閥體的外圓上加工有螺紋與囊體端部的連接桿相接，閥桿上套有壓縮彈簧的閥芯設(shè)置在閥體之中，在閥體的側(cè)壁上開(kāi)有排氣孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多用氣囊，其特征在于連接桿的結(jié)構(gòu)是中間軸向開(kāi)有通孔，通孔的一端加工有內(nèi)螺紋，另一端加工成喇叭口，喇叭口的外圓上設(shè)置有數(shù)道環(huán)形溝槽，環(huán)形溝槽的邊緣呈倒鉤狀，連接桿的中部外圓上還設(shè)置有環(huán)形燕尾槽用于加強(qiáng)與囊體兩端的結(jié)合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種可自動(dòng)排氣減壓的安全多用氣囊，其結(jié)構(gòu)是由囊體、連接桿、進(jìn)排氣閥和減壓閥構(gòu)成，囊體是由三種結(jié)構(gòu)的膠層復(fù)合制成圓筒狀，囊體的兩端加工成錐形分別固定連接桿，進(jìn)排氣閥和減壓閥分別通過(guò)螺紋接在囊體兩端的連接桿上，進(jìn)排氣閥上設(shè)置氣壓表。本實(shí)用新型的可自動(dòng)排氣減壓的安全多用氣囊和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工、使用方便、使用壽命長(zhǎng)、安全可靠、氣囊承壓大、外觀精致美觀等特點(diǎn)，因而，具有很好的推廣使用價(jià)值。
文檔編號(hào)B65D88/16GK2579842SQ02270418
公開(kāi)日2003年10月15日 申請(qǐng)日期2002年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月29日
發(fā)明者米東 申請(qǐng)人:米東, 王笛