專利名稱：側(cè)裝式壓縮垃圾車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種專門適用于收集并運(yùn)輸垃圾的車輛，特別是指一種車輛容器內(nèi)部具有自動(dòng)裝料、壓縮和卸載裝置的側(cè)裝式壓縮垃圾車。
背景技術(shù)：
隨著城市建設(shè)的發(fā)展、城市人口的增多和人民生活水平的進(jìn)一步提高，城市垃圾量越來越大，而且城市垃圾成份也發(fā)生了很大的變化，煤灰等大比重垃圾所占的比例越來越小，而塑料制品、廢紙和瓜菜果皮之類比重輕而體積大的垃圾卻越來越多。由此造成了城市垃圾收集和運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)愈加繁重，以致現(xiàn)有傳統(tǒng)的人力垃圾車越來越不適應(yīng)日益發(fā)展的環(huán)衛(wèi)事業(yè)的需要?，F(xiàn)有人力垃圾車外形笨重，運(yùn)載能力小，大多需要人工鏟裝收集和傾倒垃圾，使得工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，耗時(shí)費(fèi)力，工作效率低，若要碰上那些廢紙、塑料制品和瓜菜果皮特別多的垃圾，則收集運(yùn)輸效率更為低下。也有不少采用一般敞蓬運(yùn)輸車輛來收集運(yùn)送垃圾的，但仍然主要依靠人工裝卸而勞動(dòng)強(qiáng)度大；而且裝車時(shí)不可將垃圾壓縮，運(yùn)輸效率不高；同時(shí)由于車輛是敞蓬的，運(yùn)輸途中易產(chǎn)生垃圾飛揚(yáng)、污水滴漏、散發(fā)異味等現(xiàn)象，影響環(huán)境衛(wèi)生。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，乃是為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的運(yùn)載能力小、裝卸勞動(dòng)強(qiáng)度大、尤其是運(yùn)輸那些比重輕而體積大之類垃圾所存在的效率低下等問題，提供一種運(yùn)載能力大且能自動(dòng)裝卸垃圾、特別是能壓縮垃圾使之體積縮小從而提高運(yùn)輸效率的側(cè)裝式壓縮垃圾車。
本實(shí)用新型的解決方案如下。它具有一包括汽車大梁、駕駛室、尾燈、備用輪胎在內(nèi)的汽車底盤，還具有與汽車大梁相固連的車廂、固連在車廂下方左、右兩側(cè)的側(cè)防護(hù)欄、固連在車廂前端以及前方的汽車大梁上的液壓系統(tǒng)，而本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上的特征之處是，車廂為一縱軸截面呈直角矩形且前端封閉而后端開口的長方體容器，車廂內(nèi)設(shè)有一后端加工有向下傾斜面的推板，推板的左、右側(cè)各開設(shè)有互相平行等高的導(dǎo)軌槽，車廂兩側(cè)內(nèi)壁上分別設(shè)有松嵌置在推板兩側(cè)的導(dǎo)軌槽之內(nèi)的導(dǎo)軌，推板下部中間開設(shè)有油缸座孔，一組裝設(shè)在推板前方的車廂內(nèi)的多級(jí)油缸的后部伸進(jìn)該油缸座孔內(nèi)并通過油缸軸與推板相連，多級(jí)油缸的前端與液壓系統(tǒng)的油路相駁接，推板在多級(jí)油缸的驅(qū)動(dòng)下，可沿著車廂內(nèi)壁的兩條導(dǎo)軌作前、后移動(dòng)；車廂前部一側(cè)裝設(shè)有一提升架裝置，提升架裝置具有前、后兩個(gè)固定在車廂頂側(cè)的傳動(dòng)箱和位于兩傳動(dòng)箱之間且兩端分別滑套座落在傳動(dòng)箱之內(nèi)的輪軸，輪軸內(nèi)側(cè)的車廂頂面上開設(shè)有垃圾倒入口，輪軸上固連有位于前面?zhèn)鲃?dòng)箱內(nèi)的傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪與一裝設(shè)在油缸內(nèi)且由油缸帶動(dòng)的齒條相嚙合，油缸裝固在車廂頂面上，油缸的高壓油管與液壓系統(tǒng)的油路相駁接，輪軸中部固連有帶擋鉤的擋鉤架和前、后兩根轉(zhuǎn)臂，兩根轉(zhuǎn)臂的另一端分別通過鉸銷與一個(gè)吊鉤架上的前、后兩根吊鉤的頂端相活鉸連接，提升架裝置下方具有垃圾桶，垃圾桶兩側(cè)壁固連有分別與兩根吊鉤相配合的掛耳和分別與擋鉤相配合的限位扶手；車廂后端的開口上裝設(shè)有后門，后門頂部?jī)蓚?cè)桿的前端各加工有后門吊耳，兩后門吊耳通過鉸銷分別與車廂頂部?jī)蓚?cè)設(shè)置的車廂吊耳架相活鉸連接，后門底端兩側(cè)設(shè)置有與車廂后下端相連但又可活動(dòng)打開的后門鎖緊機(jī)構(gòu)，車廂后部左、右兩側(cè)壁上各裝設(shè)有后門舉升油缸，兩后門舉升油缸的上端都與固定后門上的油缸上座通過鉸銷相活鉸連接，而其下端則都與固定在車廂側(cè)壁上的油缸下座通過鉸銷相活鉸連接。
具有上述結(jié)構(gòu)的本實(shí)用新型在具體使用時(shí)，應(yīng)使車廂內(nèi)的推板處在車內(nèi)最前端，并將裝滿垃圾的垃圾桶的掛耳勾掛在提升架裝置的吊鉤下端，然后啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，通過提升架裝置的油缸來驅(qū)動(dòng)齒條齒輪嚙合機(jī)構(gòu)，再帶動(dòng)輪軸、轉(zhuǎn)臂和吊鉤架，將吊鉤下端的垃圾桶向上舉升并向車廂內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)，將垃圾傾倒在車廂內(nèi)之后，又將垃圾桶下移到地面，這樣一桶一桶地將垃圾自動(dòng)裝入車廂內(nèi)，此時(shí)垃圾桶上的限位扶手既起到扶手的作用，又可起到在垃圾桶翻轉(zhuǎn)上去之后傾倒垃圾時(shí)被輪軸上的擋鉤架阻擋限位以保證穩(wěn)定地傾倒垃圾的作用。車廂內(nèi)的推板在多級(jí)油缸的驅(qū)動(dòng)下，具有壓縮和推卸垃圾的功能，推板下半部的斜面可使垃圾順斜面向上擠壓堆積，使垃圾盡可能裝滿整個(gè)車廂內(nèi)部。當(dāng)垃圾運(yùn)送到填埋場(chǎng)地之后卸載時(shí)，打開其后門鎖緊機(jī)構(gòu)，通過液壓系統(tǒng)中的多路換向閥使后門舉升油缸驅(qū)動(dòng)后門向后上方升起，再驅(qū)動(dòng)推板將車廂內(nèi)的垃圾自動(dòng)卸出。
本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的垃圾車相比，具有自動(dòng)擠壓垃圾的功能，可以將密度為0.2～0.3的垃圾擠壓至0.5～0.7，其壓縮比高，因而載重量大，運(yùn)輸效率高，尤其適合裝載那些廢紙、塑料制品和瓜菜果皮特別多的比重小而體積大但又能被壓縮的垃圾。車廂側(cè)面設(shè)計(jì)了提升架裝置，車廂內(nèi)部設(shè)計(jì)了推板，車廂后門能自動(dòng)舉升，這就實(shí)現(xiàn)了垃圾的自動(dòng)裝載和自動(dòng)卸載，大大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。車廂采用全封閉設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)不會(huì)泄漏垃圾和污水，減少了二次污染。由于配置有輕便經(jīng)濟(jì)的垃圾桶，所以降低了成本，又方便了群眾。車廂外形為直角矩形，既美觀大方，又增加了容積?？傊緦?shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、經(jīng)久耐用、維護(hù)量少、自動(dòng)裝卸等優(yōu)點(diǎn)，廣泛適用于城市街道居民及機(jī)關(guān)單位的生活垃圾的收集運(yùn)輸。


圖1為本實(shí)用新型一種具體結(jié)構(gòu)的側(cè)面視圖；圖2為圖1對(duì)車廂進(jìn)行了局部剖視之后的結(jié)構(gòu)圖；圖3為圖2中推板及車廂的A向放大視圖；圖4為圖1中提升架裝置的B向放大示意圖；圖5為圖1中后門及車廂的D向放大視圖；圖6為圖1中垃圾倒入口的C向放大視圖；圖7為圖5中后門鎖緊結(jié)構(gòu)的E-E剖視放大圖；
圖8為圖7的F-F剖視圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1至圖6。本實(shí)用新型具有一包括汽車大梁1、駕駛室2、尾燈3、備用輪胎4在內(nèi)的汽車底盤，還具有與汽車大梁1相固連的車廂5、固連在車廂5下方左、右兩側(cè)的側(cè)防護(hù)欄6、固連在車廂5前端以及前方的汽車大梁1上的液壓系統(tǒng)7，而本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上的特征之處是，車廂5為一個(gè)縱軸截面呈直角矩形且前端封閉而后端開口的長方體容器，車廂5內(nèi)設(shè)有一后端加工有向下傾斜面81的推板8，推板8的左、右側(cè)各開設(shè)有互相平行等高的導(dǎo)軌槽82，車廂5兩側(cè)內(nèi)壁上分別設(shè)有松嵌置在推板8兩側(cè)的導(dǎo)軌槽82之內(nèi)的導(dǎo)軌51，推板8下部中間開設(shè)有油缸座孔，一組裝設(shè)在推板8前方的車廂5內(nèi)的多級(jí)油缸9的后部91伸進(jìn)該油缸座孔內(nèi)并通過油缸軸92與推板8相連，多級(jí)油缸9的前端與液壓系統(tǒng)7的油路相駁接，推板8在多級(jí)油缸9的作用力下，可沿著車廂5內(nèi)壁的兩條導(dǎo)軌51作前、后移動(dòng)；車廂5前部一側(cè)裝設(shè)有一提升架裝置，該提升架裝置具有前、后兩個(gè)固定在車廂5頂側(cè)的傳動(dòng)箱10與11和位于兩傳動(dòng)箱10與11之間且兩端分別滑套座落在傳動(dòng)箱10與11之內(nèi)的輪軸12，輪軸12內(nèi)側(cè)的車廂5頂面上開設(shè)有垃圾倒入口52，輪軸12上固連有位于前面?zhèn)鲃?dòng)箱10內(nèi)的傳動(dòng)齒輪13，傳動(dòng)齒輪13與一裝設(shè)在油缸14內(nèi)且由油缸14帶動(dòng)的齒條15相嚙合，油缸14裝固在車廂5頂面上，油缸14的高壓油管16與液壓系統(tǒng)7的油路相駁接，輪軸12中部固連有帶兩個(gè)擋鉤171的擋鉤架17和前、后兩根轉(zhuǎn)臂18，兩根轉(zhuǎn)臂18的另一端分別通過鉸銷19與一個(gè)吊鉤架20上的前、后兩根吊鉤201相活鉸連接，提升架裝置下方具有垃圾桶21，垃圾桶21兩側(cè)壁固連有分別與兩根吊鉤201相配合的掛耳211和分別與兩個(gè)擋鉤171相配合的限位扶手212；車廂5后端的開口上裝設(shè)有后門22，后門22頂部?jī)蓚?cè)桿的前端各加工有后門吊耳221，兩后門吊耳221通過鉸銷23分別與車廂5頂部?jī)蓜t設(shè)置的車廂吊架53相活鉸連接，后門22底端兩側(cè)設(shè)置有與車廂5后下端相連但又可活動(dòng)打開的后門鎖緊機(jī)構(gòu)，車廂5后部左、右兩側(cè)壁上各裝設(shè)有后門舉升油缸24，兩后門舉升油缸24的上端都與固定在后門22上的油缸上座241通過鉸銷25相活鉸連接，而其下端則都與固定在車廂5側(cè)壁上的油缸下座242通過鉸銷26相活鉸連接參見圖1與圖2。本實(shí)用新型的包括汽車大梁1、駕駛室2、尾燈3、備用輪胎4在內(nèi)的汽車底盤，可采用我國重型汽車集團(tuán)公司生產(chǎn)的斯太爾1291.260/046/4×2型二類汽車底盤。本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)可采用現(xiàn)有成熟技術(shù)，它由取力器、油泵、油缸、多路手動(dòng)換向閥、單向閥、平衡閥、壓力表、濾油器、自動(dòng)加油器、油箱和管路組成。整個(gè)系統(tǒng)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)取力提供動(dòng)力，通過手動(dòng)多路換向閥分別操作提升架裝置、推板及后門等工作。各機(jī)構(gòu)工作的快慢均由平衡閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，油泵排放量的大小由自動(dòng)加油器調(diào)節(jié)。整個(gè)車廂5采用全鋼板焊接而成，在車廂5側(cè)面還焊接了加強(qiáng)筋54以加強(qiáng)車廂5的整體強(qiáng)度。車廂5與汽車大梁1的固定連接采用了多個(gè)U型螺栓27。后門22前端面與車廂5后端面之間設(shè)置有固定在后門22上的密封條28，以使車廂5更密封可靠而嚴(yán)防泄漏污水和垃圾。
參見圖5、圖7及圖8。在該實(shí)施例中，后門鎖緊機(jī)構(gòu)是在車廂5后底端左、右兩側(cè)各設(shè)置一開設(shè)有銷孔的螺桿吊架5 5，兩根端部做成環(huán)狀的鎖緊螺桿29，分別通過鉸銷30與兩個(gè)螺桿吊架55相活鉸連接，后門22的底端左、右兩側(cè)各開設(shè)有分別與兩根鎖緊螺桿29相對(duì)正的螺桿進(jìn)入缺口孔222，兩根鎖緊螺桿29分別繞鉸銷30旋轉(zhuǎn)進(jìn)入兩個(gè)螺桿進(jìn)入缺口孔222后再用該螺桿29上的鎖緊螺母31將后門22鎖緊。需要打開后門22時(shí)，只需松開鎖緊螺母31，兩根鎖緊螺桿29則在重力作用下分別繞所在的鉸銷30向下旋轉(zhuǎn)而退出所在的螺桿進(jìn)入缺口孔222，于是便可進(jìn)行下一步的舉升后門22的操作。
權(quán)利要求1.一種側(cè)裝式壓縮垃圾車，具有一包括汽車大梁、駕駛室、尾燈、備用輪胎在內(nèi)的汽車底盤，還具有與汽車大梁相固連的車廂、固連在車廂下方左、右兩側(cè)的側(cè)防護(hù)欄、固連在車廂前端以及前方的汽車大梁上的液壓系統(tǒng)，其特征在于(A)車廂為一縱軸截面呈直角矩形且前端封閉而后端開口的長方體容器，車內(nèi)設(shè)有一后端加工有向下傾斜面的推板，推板的左、右側(cè)各開設(shè)有互相平行等高的導(dǎo)軌槽，車廂兩側(cè)內(nèi)壁上分別設(shè)有松嵌置在推板兩側(cè)的導(dǎo)軌槽之內(nèi)的導(dǎo)軌，推板下部中間開設(shè)有油缸座孔，一組裝設(shè)在推板前方的車廂內(nèi)的多級(jí)油缸的后部伸進(jìn)該油缸座孔內(nèi)并通過油缸軸與推板相連，多級(jí)油缸的前端與液壓系統(tǒng)的油路相駁接，推板在多級(jí)油缸的驅(qū)動(dòng)下，可沿著車廂內(nèi)壁的兩條導(dǎo)軌作前、后移動(dòng)；(B)車廂前部一側(cè)裝設(shè)有一提升架裝置，提升架裝置具有前、后兩個(gè)固定在車廂頂側(cè)的傳動(dòng)箱和位于兩傳動(dòng)箱之間且兩端分別滑套座落在傳動(dòng)箱之內(nèi)的輪軸，輪軸內(nèi)側(cè)的車廂頂面上開設(shè)有垃圾倒入口，輪軸上固連有位于前面?zhèn)鲃?dòng)箱內(nèi)的傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪與一裝設(shè)在油缸內(nèi)且由油缸帶動(dòng)的齒條相嚙合，油缸裝固在車廂頂面上，油缸的高壓油管與液壓系統(tǒng)的油路相駁接，輪軸中部固連有帶擋鉤的擋鉤架和前、后兩根轉(zhuǎn)臂，兩根轉(zhuǎn)臂的另一端分別通過鉸銷與一個(gè)吊鉤架上的前、后兩根吊鉤的頂端相活鉸連接，提升架裝置下方具有垃圾桶，垃圾桶兩側(cè)壁固連有分別與兩根吊鉤相配合的掛耳和分別與擋鉤相配合的限位扶手；(C)車廂后端的開口上裝設(shè)有后門，后門頂部?jī)蓚?cè)桿的前端各加工有后門吊耳，兩后門吊耳通過鉸銷分別與車廂頂部?jī)蓚?cè)設(shè)置的車廂吊耳架相活鉸連接，后門底端兩側(cè)設(shè)置有與車廂后下端相連但又可活動(dòng)打開的后門鎖緊機(jī)構(gòu)，車廂后部左、右兩側(cè)壁上各裝設(shè)有后門舉升油缸，兩后門舉升油缸的上端與固定在后門上的油缸上座都通過鉸銷相活鉸連接，而其下端則與固定在車廂側(cè)壁上的油缸下座都通過鉸銷相活鉸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)裝式壓縮垃圾車，其特征在于，后門鎖緊機(jī)構(gòu)是在車廂后底端左、右兩側(cè)各設(shè)置一開設(shè)有銷孔的螺桿吊架，兩根端部做成環(huán)狀的鎖緊螺桿，分別通過鉸銷與兩個(gè)螺桿吊架相活鉸連接，后門的底端左、右兩側(cè)各開設(shè)有分別與兩根鎖緊螺桿相對(duì)正的螺桿進(jìn)入缺口孔，兩根鎖緊螺桿分別繞鉸銷旋轉(zhuǎn)進(jìn)入兩個(gè)螺桿進(jìn)入缺口孔后再用該螺桿上的鎖緊螺母將后門鎖緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)裝式壓縮垃圾車，其特征在于，在車廂側(cè)面焊接加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)裝式壓縮垃圾車，其特征在于，車廂與汽車大梁的固定連接采用多個(gè)U型螺栓。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的側(cè)裝式壓縮垃圾車，其特征在于，后門前端面與車廂后端之間設(shè)置有固定在后門上的密封條。
專利摘要側(cè)裝式壓縮垃圾車由包括有汽車大梁、駕駛室、尾燈、備用輪胎在內(nèi)的汽車底盤、外形為直角矩形的車廂、側(cè)防護(hù)欄、液壓系統(tǒng)、推板、多級(jí)油缸、提升架裝置、帶吊耳和限位扶手的垃圾桶、后門、后門吊耳、車廂吊耳架、后門舉升油缸及后門鎖緊機(jī)構(gòu)等構(gòu)成,提升架裝置又由傳動(dòng)箱、輪軸、傳動(dòng)齒輪、齒條、油缸、擋鉤架、轉(zhuǎn)臂、吊鉤架等構(gòu)成。該垃圾車具有自動(dòng)擠壓所裝垃圾的功能,且壓縮比大,因而載重量大,運(yùn)輸效率高;它實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)裝載和自動(dòng)卸載垃圾,大大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度;車廂全封閉設(shè)計(jì),轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)不會(huì)泄漏垃圾和污水,減少了二次污染。
文檔編號(hào)B65F3/00GK2501853SQ0125726
公開日2002年7月24日 申請(qǐng)日期2001年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月1日
發(fā)明者葉東晟, 羅森賢, 王濟(jì)民 申請(qǐng)人:長沙市環(huán)衛(wèi)機(jī)械廠