專利名稱：改進(jìn)的電路板的整板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電路板的整板裝置，尤其涉及一種使推板過程不影響整板時程，確保電路板不受損壞的改進(jìn)的電路板的整板裝置。


圖1、2是現(xiàn)有習(xí)用一種電路板的整板裝置，其包括有一機(jī)架體(1)，其兩側(cè)板(11)之間形成一配設(shè)空間，供輸送滾輪裝置(2)、推板裝置(3)、升降架裝置(4)及擋板裝置(5)等各構(gòu)件配置于其上；其中，該輸送滾輪裝置(2)，包括有數(shù)個橫向排列置于機(jī)架體(1)兩側(cè)板(11)間的滾輪(21)，及帶動該等滾輪(21)轉(zhuǎn)動的馬達(dá)及傳動部件(圖中未示)；該推板裝置(3)包括一馬達(dá)(31)設(shè)于輸送滾輪裝置(2)的下方，并傳動一皮帶(32)；二推板座(33)，分別套設(shè)在滑桿(34)的兩端，可作橫向滑移，且各借助一連接件(35)、(36)前、后反向?qū)欠绞脚c皮帶(32)固定，使該二推板座(33)可被皮帶(32)同步反向帶動；二推板(37)，是與推板座(33)連接，并位于滾輪(21)上方，可向中央推移位于滾輪(21)上的電路板(PCB)；該升降架裝置(4)，其上設(shè)有多個橫向排列的滑輪(41)，其是受一氣壓缸(圖中未示)的傳動作用，使各滑輪(41)可在各輸送滾輪(21)間升降；該擋板裝置(5)，是設(shè)置于機(jī)架體(1)的后端，借由設(shè)有一氣壓桿(圖中未示)，可使其升降于輸送滾輪(21)的上方或下方。
借由上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)電路板(PCB)由前一個制程進(jìn)入輸送滾輪裝置(2)時會有偏移，因此，電路板(PCB)到達(dá)預(yù)定位置時，擋板裝置(5)升起位于輸送滾輪(21)上方，將電路板(PCB)擋住，此時升降架裝置(4)升起，將電路板(PCB)頂起在滾輪(21)上方，使電路板(PCB)不與滾輪(21)接觸，然后推板裝置(3)的馬達(dá)(31)傳動皮帶(32)回轉(zhuǎn)，使二側(cè)的推板座(33)向中心(C)方向同步滑移，進(jìn)而利用二推板(37)將電路板(PCB)推向中心位置(C)，以利下一個制程或收板工作進(jìn)行。
然而，上述裝置雖可將電路板(PCB)順利導(dǎo)向中心位置(C)，但是在使用時存在以下二個問題需極待解決第一由于電路板的技術(shù)日益精進(jìn)，且愈來愈薄，有的猶如一張紙的厚度，而當(dāng)馬達(dá)(31)傳動皮帶(32)使推板座(33)在滑桿(34)上滑移時，為縮短中心定位的時程，馬達(dá)(31)速度的設(shè)定都很快，以致當(dāng)設(shè)于推板座(33)上方的感應(yīng)器(38)感應(yīng)到電路板(PCB)時，該馬達(dá)(31)及推板(37)因具有速度慣性力，無法立即停止，而會撞擊到該電路板(PCB)。如果該電路板是硬厚型的，可能影響不大，但是對于軟薄型電路板來說，則會使其受到壓迫而呈“拱狀”，并傷及到電路，此一缺點(diǎn)最困擾著業(yè)者。
第二，現(xiàn)有習(xí)用的推板裝置(3)，是用馬達(dá)(31)作為驅(qū)動源，利用皮帶(32)帶動推板座(33)在滑桿(34)上滑移，而滑桿(34)為圓形桿，因此至少需有二支以上的滑桿(34)平行配設(shè)，才能使推板座(33)平穩(wěn)，否則會偏斜，然而多支滑桿(34)的配設(shè)，使得有限的空間更顯得擁擠，而造成裝配或維修上的極大困擾。
本實用新型的再一目的在于，提供一種改進(jìn)的電路板的整板裝置，其推板架是設(shè)于平板上，并在一直線滑軌上滑移，而具有節(jié)省空間及增加滑移穩(wěn)定度的功效。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取如下技術(shù)方案。
一種改進(jìn)的電路板的整板裝置，其包括一控制箱，設(shè)置于機(jī)架體上；感應(yīng)器，設(shè)置于機(jī)架體的定位板上，且位于推板裝置的推板座上方；一機(jī)架體，其兩側(cè)板之間形成設(shè)有一配設(shè)空間，機(jī)架體上在配設(shè)空間部設(shè)置有輸送滾輪裝置、推板裝置、升降架裝置及擋板裝置，其中該輸送滾輪裝置，包括設(shè)有數(shù)個橫向排列置于機(jī)架體兩側(cè)板之間的滾輪及帶動該等滾輪轉(zhuǎn)動的馬達(dá)及傳動部件；該推板裝置，包括設(shè)有左、右推板架，以及控制該左、右推板架同步反向滑移的馬達(dá)；該升降架裝置，其上設(shè)有多個橫向排列的滑輪，該滑輪連接一氣壓缸的氣壓桿成升降結(jié)構(gòu)，受該氣壓桿的傳動作用，使各滑輪可在各輸送滾輪間升降；該擋板裝置，設(shè)置于機(jī)架體的后端，并連接一氣壓桿，借由該氣壓桿使其升降于輸送滾輪的上方或下方；其特征在于前述的推板裝置，其左、右推板架上各分別設(shè)置有橫伸在輸送滾輪裝置上方的定位板，該兩個對稱的定位板上由內(nèi)向外分別設(shè)有第一感應(yīng)器及第二感應(yīng)器共四個，并且該等各感應(yīng)器與一設(shè)于機(jī)架體適當(dāng)處的控制箱相連接，該控制箱并連接控制一可調(diào)兩段變速的馬達(dá)，而可控制該可調(diào)兩段變速馬達(dá)的轉(zhuǎn)速變化；且該兩個對稱的定位板內(nèi)側(cè)的兩個第一感應(yīng)器設(shè)置為一組偵測組，形成其同時偵測到電路板馬達(dá)轉(zhuǎn)速變慢，外側(cè)兩第二感應(yīng)器同時偵測到電路板為高轉(zhuǎn)速并反轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，故當(dāng)兩個第一感應(yīng)器同時偵測到電路板時，使馬達(dá)呈轉(zhuǎn)速變慢狀態(tài)，而待外側(cè)的兩個第二感應(yīng)器同時偵測到電路板時，再回復(fù)到高轉(zhuǎn)速并反轉(zhuǎn)的狀態(tài)。上述結(jié)構(gòu)相組合，構(gòu)成本實用新型改進(jìn)的電路板的整板裝置。
本實用新型的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實現(xiàn)。
前述的改進(jìn)的電路板的整板裝置，其中左、右推板架分別固設(shè)在左、右平板上，該平板的底緣設(shè)有一滑塊，該滑塊滑移設(shè)置于一設(shè)在底板的直線滑軌上，而可在該設(shè)于底板的直線滑軌上滑移；底板的兩側(cè)上方分別設(shè)有一皮帶輪，該皮帶輪上繞設(shè)有一皮帶，且其中的一皮帶輪固設(shè)于一馬達(dá)的端部，并由該馬達(dá)帶動；另在左、右平板的底緣分別設(shè)有一鎖定件，該鎖定件設(shè)置為反向與皮帶相連接，形成帶動左、右平板呈反向同步的線性滑移結(jié)構(gòu)。
前述的改進(jìn)的電路板的整板裝置，其中定位板上設(shè)有供第一感應(yīng)器、第二感應(yīng)器調(diào)整位置的溝槽。
前述的改進(jìn)的電路板的整板裝置，其中左、右推板架上設(shè)有供第一感應(yīng)器、第二感應(yīng)器的導(dǎo)線穿設(shè)的導(dǎo)線管。
本實用新型使推板過程不影響整板時程，且不會推擠到電路板，確保電路板不受損壞，且具有節(jié)省空間及增加滑移穩(wěn)定度的功效。本實用新型所揭示的構(gòu)造為昔所無，且確能達(dá)到預(yù)期的功效，并具有可供產(chǎn)業(yè)利用的價值。
圖1是現(xiàn)有習(xí)用的電路板整板裝置的俯視圖。
圖2是
圖1中I-I的斷面剖視圖。
圖3是本實用新型實施例的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實用新型實施例的俯視圖。
圖5是圖4中A-A斷面的剖視圖。
圖6是圖5中B-B斷面的剖視圖。
圖7是圖5中C-C斷面的剖視圖。
圖8是本實用新型推板裝置的感應(yīng)器設(shè)置形態(tài)示意圖。
該推板裝置(6)，包括左、右推板架(61)，以及控制左、右推板架(61)同步反向滑移的馬達(dá)(62)。
該升降架裝置(4)，設(shè)有多個橫向排列的滑輪(41)，其是受一氣壓缸(圖中未示)的傳動作用，使各滑輪(41)可在各輸送滾輪(21)間升降。
該擋板裝置(5)是設(shè)置于機(jī)架體(1)的后端，借由設(shè)有一氣壓桿(圖中未示)，可使其升降于輸送滾輪(21)的上方或下方；上述結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)中的結(jié)構(gòu)相同，故此不贅述，而本實用新型的特征在于前述的推板裝置(6)，其左、右推板架(61)上各分別設(shè)置有橫伸在輸送滾輪裝置(2)上方的定位板(63)，該兩個對稱的定位板(63)上由內(nèi)向外分別設(shè)有第一感應(yīng)器(64)、第二感應(yīng)器(65)共四個，并且該等各感應(yīng)器(64)、(65)與一設(shè)于機(jī)架體(1)適當(dāng)處的控制箱(7)相連接，該控制箱(7)連接一可調(diào)兩段變速的馬達(dá)(62)，并控制該可調(diào)兩段變速馬達(dá)(62)的轉(zhuǎn)速變化，該馬達(dá)(62)設(shè)置于推板裝置(6)的底板(624)下方，并傳動一皮帶輪(625)；且該兩個對稱的定位板(6 3)內(nèi)側(cè)的兩個第一感應(yīng)器(64)設(shè)置為一偵測組，當(dāng)其同時偵測到電路板(PCB)時，使馬達(dá)(62)的轉(zhuǎn)速變慢，待外側(cè)的兩個第二感應(yīng)器(65)同時偵測到電路板(PCB)時，再回復(fù)到高轉(zhuǎn)速并反轉(zhuǎn)。
前述的左、右推板架(61)(如圖5所示)，分別固設(shè)在左、右平板(621)上，該平板(621)的底緣設(shè)有一滑塊(622)，該滑塊(622)滑移設(shè)置于一設(shè)于底板(624)的直線滑軌(623)上，而可在該設(shè)于底板(624)的直線滑軌(623)上滑移。再者，底板(624)的兩側(cè)上方分別設(shè)有一皮帶輪(625)，該皮帶輪(625)上繞設(shè)有一皮帶(626)，且其中的一皮帶輪(625)是固設(shè)于馬達(dá)(62)的一端部，并由馬達(dá)(62)帶動。另在左、右平板(621)的底緣分別設(shè)有鎖定件(627a)及鎖定件(627b)，該鎖定件(627a)及鎖定件(627b)反向與皮帶(626)相連接，以形成帶動左、右平板(621)呈反向同步的線性滑移結(jié)構(gòu)。
請再參閱圖8所示，該定位板(63)上設(shè)有供第一感應(yīng)器(64)、第二感應(yīng)器(65)調(diào)整位置的溝槽(631)，該左、右推板架(61)上設(shè)有供第一感應(yīng)器(64)、第二感應(yīng)器(65)的導(dǎo)線穿設(shè)的導(dǎo)線管(611)。
上述結(jié)構(gòu)相組合，構(gòu)成本實用新型改進(jìn)的電路板的整板裝置。
本實用新型工作時，借由左、右推板架(61)上所設(shè)的四個感應(yīng)器，使內(nèi)側(cè)的兩個第一感應(yīng)器(64)為一偵測組，外側(cè)的兩個第二感應(yīng)器(65)為另一偵測組；當(dāng)電路板(PCB)在輸送滾輪裝置(2)上偏向其中一側(cè)時，而左、右推板架(61)向中央推移時.則必定有其中一推板架(61)先碰到電路板(PCB)，令其將電路板(PCB)向中央推移，此時，另一側(cè)邊的推板架(61)上的第一感應(yīng)器(64)或第二感應(yīng)器(65)尚未偵測到電路板(PCB)的另一側(cè)邊，此時，可調(diào)整兩段變速的馬達(dá)(62)仍在高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動推板架(61)高速推移電路板(PCB)靠向中央；直到兩定位板(63)上的第一感應(yīng)器(64)同時偵測到電路板(PCB)時，令馬達(dá)(62)變?yōu)榈娃D(zhuǎn)速，使左、右推板架(61)緩慢靠近，避免擠壓到電路板；當(dāng)兩個第二感應(yīng)器(65)都同時偵測到電路板(PCB)時，即左、右推板架(61)也同時靠到電路板(PCB)的兩側(cè)邊，而可達(dá)到整板的目的。此時，令馬達(dá)(62)再回復(fù)高轉(zhuǎn)速，并反向轉(zhuǎn)動，快速恢復(fù)到原位，再作下一循環(huán)的整板工作。因此由上可知，整個推板過程仍可快速完成，但卻不會擠壓到電路板(PCB)，具有確保電路板不會受損的優(yōu)良功效。
另，請參閱圖2所示，前述現(xiàn)有習(xí)用的推板裝置(3)的推板座(33)是在滑桿(34)上滑移，而滑桿(34)為圓形桿，因此至少需平行配設(shè)有二支以上的滑桿(34)才能使推板座(33)運(yùn)動平穩(wěn)，否則會偏斜，然而，如此多支滑桿(34)的配設(shè)，使得有限的空間更顯得擁擠。請參閱圖5、圖6、圖7所示，而本實用新型是將推板架(61)設(shè)置于平板(621)上，并設(shè)置在一直線滑軌(623)上滑移，且借由皮帶(626)，使兩側(cè)的推板架(61)同步反向滑移，而具有節(jié)省空間及增加滑移穩(wěn)定度的功效。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的電路板的整板裝置，其包括一控制箱，設(shè)置于機(jī)架體上；感應(yīng)器，設(shè)置于機(jī)架體的定位板上，且位于推板裝置的推板座上方；一機(jī)架體，其兩側(cè)板之間形成設(shè)有一配設(shè)空間，機(jī)架體上在配設(shè)空間部設(shè)置有輸送滾輪裝置、推板裝置、升降架裝置及擋板裝置，其中該輸送滾輪裝置，設(shè)有數(shù)個橫向排列置于機(jī)架體兩側(cè)板之間的滾輪及帶動該等滾輪轉(zhuǎn)動的馬達(dá)及傳動部件；該推板裝置，設(shè)有左、右推板架，以及控制該左、右推板架同步反向滑移的馬達(dá)；該升降架裝置，其上設(shè)有多個橫向排列的滑輪，該滑輪連接一氣壓缸的氣壓桿成升降結(jié)構(gòu)；該擋板裝置，設(shè)置于機(jī)架體的后端，并連接一氣壓桿；其特征在于前述的推板裝置，其左、右推板架上各分別設(shè)置有橫伸在輸送滾輪裝置上方的定位板，該兩個對稱的定位板上由內(nèi)向外分別設(shè)有第一感應(yīng)器及第二感應(yīng)器共四個，并且該各感應(yīng)器與一設(shè)于機(jī)架體適當(dāng)處的控制箱相連接，該控制箱并連接控制一可調(diào)兩段變速的馬達(dá)；且該兩個對稱的定位板內(nèi)側(cè)的兩個第一感應(yīng)器設(shè)置為一組偵測組，形成其同時偵測到電路板馬達(dá)轉(zhuǎn)速變慢，外側(cè)兩第二感應(yīng)器同時偵測到電路板為高轉(zhuǎn)速并反轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的電路板的整板裝置，其特征是所述的左、右推板架分別固設(shè)在左、右平板上，該平板的底緣設(shè)有一滑塊，該滑塊滑移設(shè)置于一設(shè)在底板的直線滑軌上；底板的兩側(cè)上方分別設(shè)有一皮帶輪，該皮帶輪上繞設(shè)有一皮帶，且其中的一皮帶輪固設(shè)于一馬達(dá)的端部，并由該馬達(dá)帶動；另在左、右平板的底緣分別設(shè)有一鎖定件，該鎖定件設(shè)置為反向與皮帶相連接，形成帶動左、右平板呈反向同步的線性滑移結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的電路板的整板裝置，其特征是所述的定位板上設(shè)有供第一感應(yīng)器、第二感應(yīng)器調(diào)整位置的溝槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的電路板的整板裝置，其特征是所述的左、右推板架上設(shè)有供第一感應(yīng)器、第二感應(yīng)器的導(dǎo)線穿設(shè)的導(dǎo)線管。
專利摘要一種改進(jìn)的電路板的整板裝置,包括:控制箱設(shè)于機(jī)架體上;感應(yīng)器設(shè)于機(jī)架體定位板上;機(jī)架體兩側(cè)板間設(shè)有輸送滾輪裝置、推板裝置、升降架裝置及擋板裝置;其主要是推板裝置左、右推板架上分別設(shè)有橫伸在輸送滾輪裝置上方的定位板,該兩對稱定位板上由內(nèi)向外分別設(shè)有第一感應(yīng)器及第二感應(yīng)器共四個,并與控制箱相連接,該控制箱連接并控制一可調(diào)兩段變速馬達(dá);該兩個對稱的定位板內(nèi)側(cè)的兩個第一感應(yīng)器設(shè)置為一組偵測組,當(dāng)其同時偵測到電路板時,使馬達(dá)的轉(zhuǎn)速變慢,外側(cè)的兩個第二感應(yīng)器同時偵測到電路板時,再回復(fù)高轉(zhuǎn)速并反轉(zhuǎn)。其可使推板過程不影響整板時程,且不會推擠到電路板,可確保電路板不受損壞,具有節(jié)省空間及增加滑移穩(wěn)定度的功效。
文檔編號B65H9/00GK2510453SQ0123270
公開日2002年9月11日 申請日期2001年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2001年8月2日
發(fā)明者黃平堯 申請人:黃平堯