一種雙槳垂直升降飛機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]—種雙槳垂直升降飛機，屬飛行器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種垂直升降飛機。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的飛機起飛和降落需要跑道，不能垂直起降，也不方便超低速或懸停飛行，較短距離起降也很困難。傳統(tǒng)的直升機能耗大，效率低，安全性和穩(wěn)定性不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服傳統(tǒng)的飛機和直升機的上述不足，發(fā)明一種方便短距離起降和垂直起降的高效的安全穩(wěn)定的雙槳垂直升降飛機。
[0004]—種雙槳垂直升降飛機，包括機身、活動機翼、左旋翼、右旋翼、左發(fā)動機、右發(fā)動機、支架、尾翼和起落架。機身內(nèi)配有操控系統(tǒng)和機載設(shè)備。左旋翼和右旋翼結(jié)構(gòu)相同，轉(zhuǎn)向相反，它們對稱安裝于機身的左右兩側(cè)。左旋翼和右旋翼同高且都水平布置。左發(fā)動機和右發(fā)動機相同，它們通過支架對稱安裝于機身的左右兩側(cè)，它們分別為左旋翼和右旋翼提供動力。尾翼位于機身的尾部，尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼包括前固定部分和后活動部分，水平尾翼起水平安定面和俯仰控制作用；垂直尾翼包括前固定部分和后活動部分，垂直尾翼起豎向安定面和方向舵的作用。起落架采用輪式結(jié)構(gòu)。翼軸豎直布置，翼軸的上端與活動機翼相連，翼軸的下端連在機身內(nèi)的轉(zhuǎn)翼裝置上，活動機翼通過翼軸安裝于機身的上方，操控系統(tǒng)操控轉(zhuǎn)翼裝置能使活動機翼繞翼軸軸線轉(zhuǎn)動，活動機翼能從縱向位置轉(zhuǎn)至橫向位置。活動機翼處于橫向位置時，活動機翼的前緣處于橫向水平位置，活動機翼的前緣高于活動機翼的后緣，活動機翼的攻角最大不超過20°;左旋翼和右旋翼處于活動機翼的下方且完全處于活動機翼向下的投影范圍內(nèi)?；顒訖C翼的兩端帶有能活動的副翼。
[0005]本發(fā)明一種雙槳垂直升降飛機包括但不限于以下有益效果:將活動機翼置于縱向位置，起動左發(fā)動機和右發(fā)動機，分別驅(qū)動左旋翼和右旋翼旋轉(zhuǎn)，加大馬力到足夠大時，可使所述飛機垂直升空;如將活動機翼置于橫向位置，起動左發(fā)動機和右發(fā)動機，分別驅(qū)動左旋翼和右旋翼旋轉(zhuǎn)，所述飛機可實現(xiàn)短距離滑跑起飛；在空中飛行時，可以通過改變活動機翼的位置、改左副翼和右副翼的偏轉(zhuǎn)方向和角度、改變左旋翼和右旋翼的轉(zhuǎn)速以及改變水平尾翼和垂直尾翼的偏轉(zhuǎn)方向和角度來改變飛行姿態(tài)。該飛機機動靈活。跟傳統(tǒng)的飛機比較，本發(fā)明雙槳垂直升降飛機起降場地不大，且能垂直升降甚至可以懸停;與傳統(tǒng)的直升機比較，本發(fā)明雙槳垂直升降飛機由于活動機翼的存在，所述飛行器產(chǎn)生的升力較大，如果失去動力也能滑翔較長的距離，可以爭取更多的時間來維修設(shè)備或?qū)ふ野踩扅c，這樣比較安全；由于左旋翼和右旋翼的轉(zhuǎn)向相反，雙方可抵消轉(zhuǎn)動力矩，飛行穩(wěn)定且控制簡單;活動機翼處于橫向位置飛行時由于兩個旋翼都處于活動機翼的下方，前飛旋翼轉(zhuǎn)動時會改善活動機翼上下表面的流場，增大下洗氣流，延緩活動機翼的上表面的氣流分離，提高效率，使升力系數(shù)大大增加，機翼的展弦比比傳統(tǒng)飛機減少也能產(chǎn)生同樣的升力效果，這樣一來，飛機的外形尺寸就減少了，占用空間變小，結(jié)構(gòu)強度增加。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明一種雙槳垂直升降飛機活動機翼處于橫向位置時的左視示意圖，圖2是圖1的俯視示意圖；圖3是本發(fā)明一種雙槳垂直升降飛機活動機翼處于縱向位置時的左視不意圖，圖4是圖3的俯視不意圖。
[0007]圖中，1-機身，2-活動機翼，21-翼軸，22-左副翼，23-右副翼，3_左旋翼，4_右旋翼，5-左發(fā)動機，6-右發(fā)動機，7-支架，8-尾翼，9-起落架。
【具體實施方式】
[0008]現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明加以具體說明:一種雙槳垂直升降飛機，包括機身1、活動機翼2、左旋翼3、右旋翼4、左發(fā)動機5、右發(fā)動機6、支架7、尾翼8和起落架9。機身1內(nèi)配有操控系統(tǒng)和機載設(shè)備。左旋翼3和右旋翼4結(jié)構(gòu)相同，轉(zhuǎn)向相反，它們對稱安裝于機身1的左右兩偵k左旋翼3和右旋翼4同高且都水平布置。左發(fā)動機5和右發(fā)動機6相同，它們通過支架7對稱安裝于機身1的左右兩側(cè)，它們分別為左旋翼3和右旋翼4提供動力。尾翼8位于機身1的尾部，尾翼8包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼包括前固定部分和后活動部分，水平尾翼起水平安定面和俯仰控制作用；垂直尾翼包括前固定部分和后活動部分，垂直尾翼起豎向安定面和方向舵的作用。起落架9采用輪式結(jié)構(gòu)。翼軸21豎直布置，翼軸21的上端與活動機翼2相連，翼軸21的下端連在機身1內(nèi)的轉(zhuǎn)翼裝置上，活動機翼2通過翼軸21安裝于機身1的上方，操控系統(tǒng)操控轉(zhuǎn)翼裝置能使活動機翼2繞翼軸21軸線轉(zhuǎn)動，活動機翼2能從縱向位置轉(zhuǎn)至橫向位置?；顒訖C翼2處于橫向位置時，活動機翼2的前緣處于橫向水平位置，活動機翼2的前緣高于活動機翼2的后緣，活動機翼2的攻角為13° ;左旋翼3和右旋翼4處于活動機翼2的下方且完全處于活動機翼2向下的投影范圍內(nèi)；活動機翼2的左右兩端帶有能上下偏轉(zhuǎn)的左副翼和右副翼。
[0009]本發(fā)明雙槳垂直升降飛機是這樣產(chǎn)生有益效果的:將活動機翼2置于縱向位置，起動左發(fā)動機5和右發(fā)動機6，分別驅(qū)動左旋翼3和右旋翼4旋轉(zhuǎn)，加大馬力到足夠大時，可使所述飛機垂直升空；如將活動機翼2置于橫向位置，起動左發(fā)動機5和右發(fā)動機6，分別驅(qū)動左旋翼3和右旋翼4旋轉(zhuǎn)，所述飛機可實現(xiàn)短距離滑跑起飛;在空中飛行時，可以通過改變活動機翼2的位置、改左副翼22和右副翼23的偏轉(zhuǎn)方向和角度、改變左旋翼3和右旋翼4的轉(zhuǎn)速以及改變水平尾翼和垂直尾翼的偏轉(zhuǎn)方向和角度來改變飛行姿態(tài)。該飛機機動靈活。跟傳統(tǒng)的飛機比較，本發(fā)明雙槳垂直升降飛機起降場地不大，且能垂直升降甚至可以懸停;與傳統(tǒng)的直升機比較，本發(fā)明雙槳垂直升降飛機由于活動機翼2的存在，所述飛行器產(chǎn)生的升力較大，如果失去動力也能滑翔較長的距離，可以爭取更多的時間來維修設(shè)備或?qū)ふ野踩扅c，這樣比較安全；由于左旋翼3和右旋翼4的轉(zhuǎn)向相反，雙方可抵消轉(zhuǎn)動力矩，飛行穩(wěn)定且控制簡單;活動機翼2處于橫向位置飛行時由于兩個旋翼都處于活動機翼2的下方，前飛旋翼轉(zhuǎn)動時會改善活動機翼2上下表面的流場，增大下洗氣流，延緩活動機翼2的上表面的氣流分離，提高效率，使升力系數(shù)大大增加，機翼的展弦比比傳統(tǒng)飛機減少也能產(chǎn)生同樣的升力效果，這樣一來，飛機的外形尺寸就減少了，占用空間變小，結(jié)構(gòu)強度增加。
【主權(quán)項】
1.一種雙槳垂直升降飛機，其特征在于:包括機身(1)、活動機翼(2)、左旋翼(3)、右旋翼(4)、左發(fā)動機(5)、右發(fā)動機(6)、支架(7)、尾翼(8)和起落架(9);機身(1)內(nèi)配有操控系統(tǒng)和機載設(shè)備;左旋翼(3)和右旋翼(4)結(jié)構(gòu)相同，轉(zhuǎn)向相反，它們對稱安裝于機身(1)的左右兩側(cè)；左旋翼(3)和右旋翼(4)同高且都水平布置;左發(fā)動機(5)和右發(fā)動機(6)相同，它們通過支架(7)對稱安裝于機身(1)的左右兩側(cè)，它們分別為左旋翼(3)和右旋翼(4)提供動力;尾翼(8)位于機身(1)的尾部，尾翼(8)包括水平尾翼和垂直尾翼;翼軸(21)豎直布置，翼軸(21)的上端與活動機翼(2)相連，翼軸(21)的下端連在機身(1)內(nèi)的轉(zhuǎn)翼裝置上，活動機翼(2)通過翼軸(21)安裝于機身(1)的上方，操控系統(tǒng)操控轉(zhuǎn)翼裝置能使活動機翼(2)繞翼軸(21)軸線轉(zhuǎn)動，活動機翼(2)能從縱向位置轉(zhuǎn)至橫向位置;活動機翼(2)處于橫向位置時，活動機翼(2)的前緣處于橫向水平位置，活動機翼(2)的前緣高于活動機翼(2)的后緣;左旋翼(3)和右旋翼(4)處于活動機翼(2)的下方且完全處于活動機翼(2)向下的投影范圍內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙槳垂直升降飛機，其特征在于:活動機翼(2)的兩端帶有活動的副翼。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙槳垂直升降飛機，其特征在于:活動機翼(2)的攻角最大不超過20°。
【專利摘要】一種雙槳垂直升降飛機，屬飛行器技術(shù)領(lǐng)域，包括機身、活動機翼、左旋翼、右旋翼、左發(fā)動機、右發(fā)動機、支架、尾翼和起落架。機身內(nèi)配有操控系統(tǒng)和機載設(shè)備。左旋翼和右旋翼結(jié)構(gòu)相同，轉(zhuǎn)向相反，同高水平布置。尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。起落架采用輪式結(jié)構(gòu)。翼軸豎直布置，活動機翼通過翼軸安裝于機身的上方，操控系統(tǒng)操控轉(zhuǎn)翼裝置能使活動機翼能從縱向位置轉(zhuǎn)至橫向位置。活動機翼處于橫向位置時，活動機翼的前緣處于橫向水平位置，活動機翼的前緣高于活動機翼的后緣；左旋翼和右旋翼處于活動機翼的下方，兩旋翼轉(zhuǎn)動時會改善活動機翼上下表面的流場，增大下冼氣流，延緩活動機翼的上表面的氣流分離。所述飛機安全、高效且機動性強。
【IPC分類】B64D27/06, B64C3/00, B64C29/00
【公開號】CN205131630
【申請?zhí)枴緾N201520861341
【發(fā)明人】王志成
【申請人】佛山市神風航空科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月2日