一種新型貨運(yùn)無人機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種無人機(jī)設(shè)備，確切地說是一種新型貨運(yùn)無人機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前隨著在航拍檢測等領(lǐng)域中無人機(jī)的應(yīng)用越來越多，以及應(yīng)用要求越來越高，因此對(duì)無人機(jī)的承載能力提出了更高的要求，而當(dāng)前的無人往往僅具備攜帶航拍監(jiān)控設(shè)備的能力，因此遠(yuǎn)無法滿足利用無人機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，為了利用無人機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊?，?dāng)前也有開發(fā)出了載物能力強(qiáng)，體積加大的發(fā)明無人機(jī)，但這類無人機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)相對(duì)固定，應(yīng)用靈活性不足，尤其是在無人機(jī)空載情況下，其自重依然相對(duì)較大，造成了較大的燃料浪費(fèi)，并降低了無人機(jī)的續(xù)航能力，于此同時(shí)，當(dāng)前的載物用無人機(jī)也因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)相對(duì)固定，因此當(dāng)無人機(jī)在運(yùn)行過程中因燃料不足或設(shè)備故障導(dǎo)致承載能力下降時(shí)，無法有效的對(duì)其自身結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的調(diào)整，從而造成無人機(jī)的生存能力相對(duì)較低，運(yùn)行安全性不足，因此針對(duì)這一現(xiàn)狀，迫切需要開發(fā)一種全新的無人機(jī)設(shè)備，以滿足實(shí)際使用的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)上存在的不足，本發(fā)明提供一種新型貨運(yùn)無人機(jī)，該發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、布局合理，運(yùn)載能力強(qiáng)，運(yùn)行能耗低廉，一方面可有效的滿足利用無人機(jī)進(jìn)行無貨運(yùn)輸?shù)男枰?，提高了無人機(jī)的實(shí)用性和應(yīng)用范圍，另一方面可靈活對(duì)無人機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，從而有效的降低了無人機(jī)空載狀態(tài)下的自重，提高了燃料利用率和續(xù)航能力，同時(shí)另可根據(jù)實(shí)際需要，在運(yùn)行過程中實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物、起落架等進(jìn)行分離，從而達(dá)到迅速降低無人機(jī)自重，提高無人機(jī)生存能力的目的。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0005]一種新型貨運(yùn)無人機(jī)，包括機(jī)身、起落架、固定機(jī)翼、螺旋機(jī)翼、驅(qū)動(dòng)螺旋槳、驅(qū)動(dòng)引擎及貨運(yùn)艙，其中驅(qū)動(dòng)引擎位于機(jī)身內(nèi)部，并通過傳動(dòng)軸分別與螺旋機(jī)翼、驅(qū)動(dòng)螺旋槳連接，驅(qū)動(dòng)螺旋槳位于機(jī)身的正后方，并與機(jī)身同軸分布，螺旋機(jī)翼至少兩個(gè)并以機(jī)身軸線對(duì)稱分布，螺旋機(jī)翼另嵌于固定機(jī)翼中，且螺旋機(jī)翼下表面與螺旋機(jī)翼對(duì)應(yīng)位置處另設(shè)導(dǎo)流柵板，導(dǎo)流柵板另與固定機(jī)翼鉸接，固定機(jī)翼通過調(diào)節(jié)裝置與機(jī)身鉸接，且固定機(jī)翼至少兩個(gè)，并對(duì)稱分布在機(jī)身兩側(cè)，起落架位于機(jī)身正下方，并與機(jī)身側(cè)表面連接，機(jī)身下表面另設(shè)至少兩根定位梁和至少兩個(gè)定位電磁鐵，機(jī)身另通過定位梁和定位電磁鐵與貨運(yùn)艙連接，其中定位梁包括兩端連接桿，且連接桿呈“L”型，兩連接桿末端與機(jī)身鉸接，前端通過連接扣及電磁鐵連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述的驅(qū)動(dòng)螺旋槳另可位于機(jī)身正前方。
[0007]進(jìn)一步的，所述的起落架與機(jī)身間通過連接活扣及電磁鐵連接。
[0008]進(jìn)一步的，所述的貨運(yùn)艙另設(shè)通過導(dǎo)線與機(jī)身的控制電路連通。
[0009]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、布局合理，運(yùn)載能力強(qiáng)，運(yùn)行能耗低廉，一方面可有效的滿足利用無人機(jī)進(jìn)行無貨運(yùn)輸?shù)男枰?，提高了無人機(jī)的實(shí)用性和應(yīng)用范圍，另一方面可靈活對(duì)無人機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，從而有效的降低了無人機(jī)空載狀態(tài)下的自重，提高了燃料利用率和續(xù)航能力，同時(shí)另可根據(jù)實(shí)際需要，在運(yùn)行過程中實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物、起落架等進(jìn)行分離，從而達(dá)到迅速降低無人機(jī)自重，提高無人機(jī)生存能力的目的。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來詳細(xì)說明本發(fā)明；
[0011]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為定位梁結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0014]如圖1和2所述的一種新型貨運(yùn)無人機(jī)，包括機(jī)身1、起落架2、固定機(jī)翼3、螺旋機(jī)翼4、驅(qū)動(dòng)螺旋槳5、驅(qū)動(dòng)引擎6及貨運(yùn)艙7，其中驅(qū)動(dòng)引擎6位于機(jī)身內(nèi)部，并通過傳動(dòng)軸分別與螺旋機(jī)翼4、驅(qū)動(dòng)螺旋槳5連接，驅(qū)動(dòng)螺旋槳5位于機(jī)身I的正后方，并與機(jī)身I同軸分布，螺旋機(jī)翼4至少兩個(gè)并以機(jī)身I軸線對(duì)稱分布，螺旋機(jī)翼4另嵌于固定機(jī)翼3中，且螺旋機(jī)翼3下表面與螺旋機(jī)翼4對(duì)應(yīng)位置處另設(shè)導(dǎo)流柵板8，導(dǎo)流柵板8另與固定機(jī)翼3鉸接，固定機(jī)翼3通過調(diào)節(jié)裝置與機(jī)身I鉸接，且固定機(jī)翼3至少兩個(gè)，并對(duì)稱分布在機(jī)身I兩側(cè)，起落架2位于機(jī)身I正下方，并與機(jī)身I側(cè)表面連接，機(jī)身I下表面另設(shè)至少兩根定位梁9和至少兩個(gè)定位電磁鐵10，機(jī)身I另通過定位梁9和定位電磁鐵10與貨運(yùn)艙7連接，其中定位梁9包括兩端連接桿91，且連接桿91呈“L”型，兩連接桿91末端與機(jī)身I鉸接，前端通過連接扣11及電磁鐵12連接。
[0015]本實(shí)施例中，所述的驅(qū)動(dòng)螺旋槳5另可位于機(jī)身I正前方。
[0016]本實(shí)施例中，所述的起落架2與機(jī)身I間通過連接活扣11及電磁鐵12連接。
[0017]本實(shí)施例中，所述的貨運(yùn)艙7另設(shè)通過導(dǎo)線13與機(jī)身I的控制電路連通。
[0018]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、布局合理，運(yùn)載能力強(qiáng)，運(yùn)行能耗低廉，一方面可有效的滿足利用無人機(jī)進(jìn)行無貨運(yùn)輸?shù)男枰?，提高了無人機(jī)的實(shí)用性和應(yīng)用范圍，另一方面可靈活對(duì)無人機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，從而有效的降低了無人機(jī)空載狀態(tài)下的自重，提高了燃料利用率和續(xù)航能力，同時(shí)另可根據(jù)實(shí)際需要，在運(yùn)行過程中實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物、起落架等進(jìn)行分離，從而達(dá)到迅速降低無人機(jī)自重，提高無人機(jī)生存能力的目的。
[0019]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型貨運(yùn)無人機(jī)，其特征在于:所述的新型貨運(yùn)無人機(jī)包括機(jī)身、起落架、固定機(jī)翼、螺旋機(jī)翼、驅(qū)動(dòng)螺旋槳、驅(qū)動(dòng)引擎及貨運(yùn)艙，其中所述的驅(qū)動(dòng)引擎位于機(jī)身內(nèi)部，并通過傳動(dòng)軸分別與螺旋機(jī)翼、驅(qū)動(dòng)螺旋槳連接，其中所述的驅(qū)動(dòng)螺旋槳位于機(jī)身的正后方，并與機(jī)身同軸分布，所述的螺旋機(jī)翼至少兩個(gè)并以機(jī)身軸線對(duì)稱分布，所述的螺旋機(jī)翼另嵌于固定機(jī)翼中，且螺旋機(jī)翼下表面與螺旋機(jī)翼對(duì)應(yīng)位置處另設(shè)導(dǎo)流柵板，所述的導(dǎo)流柵板另與固定機(jī)翼鉸接，所述的固定機(jī)翼通過調(diào)節(jié)裝置與機(jī)身鉸接，且固定機(jī)翼至少兩個(gè)，并對(duì)稱分布在機(jī)身兩側(cè)，所述的起落架位于機(jī)身正下方，并與機(jī)身側(cè)表面連接，所述的機(jī)身下表面另設(shè)至少兩根定位梁和至少兩個(gè)定位電磁鐵，機(jī)身另通過定位梁和定位電磁鐵與貨運(yùn)艙連接，其中所述的定位梁包括兩端連接桿，且所述的連接桿呈“L”型，所述的兩連接桿末端與機(jī)身鉸接，前端通過連接扣及電磁鐵連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型貨運(yùn)無人機(jī)，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)螺旋槳另可位于機(jī)身正前方。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型貨運(yùn)無人機(jī)，其特征在于，所述的起落架與機(jī)身間通過連接活扣及電磁鐵連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型貨運(yùn)無人機(jī)，其特征在于，所述的貨運(yùn)艙另設(shè)通過導(dǎo)線與機(jī)身的控制電路連通。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型貨運(yùn)無人機(jī)，包括機(jī)身、起落架、固定機(jī)翼、螺旋機(jī)翼、驅(qū)動(dòng)螺旋槳、驅(qū)動(dòng)引擎及貨運(yùn)艙，其中驅(qū)動(dòng)引擎位于機(jī)身內(nèi)部，并通過傳動(dòng)軸分別與螺旋機(jī)翼、驅(qū)動(dòng)螺旋槳連接，驅(qū)動(dòng)螺旋槳位于機(jī)身的正后方，螺旋機(jī)翼至少兩個(gè)，螺旋機(jī)翼另嵌于固定機(jī)翼中，固定機(jī)翼通過調(diào)節(jié)裝置與機(jī)身鉸接，且固定機(jī)翼至少兩個(gè)，并對(duì)稱分布在機(jī)身兩側(cè)，起落架位于機(jī)身正下方，并與機(jī)身側(cè)表面連接，機(jī)身下表面另設(shè)至少兩根定位梁和至少兩個(gè)定位電磁鐵，機(jī)身另通過定位梁和定位電磁鐵與貨運(yùn)艙連接。本實(shí)用新型一方面可有效的滿足利用無人機(jī)進(jìn)行無貨運(yùn)輸?shù)男枰?，另一方面可靈活對(duì)無人機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，提高了燃料利用率和續(xù)航能力及無人機(jī)生存能力。
【IPC分類】B64C25/08, B64D1/08, B64C27/22
【公開號(hào)】CN204937495
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520507026
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請(qǐng)人】成都育芽科技有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年7月14日