一種遙控植保飛機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種遙控植保飛機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]遙控植保飛機(jī)是一種專門用于給地面農(nóng)作物噴灑農(nóng)藥的飛機(jī)，其機(jī)型嬌小而功能強(qiáng)大，在低空噴灑農(nóng)藥，每分鐘可完成一畝地的作業(yè)，其噴灑效率是傳統(tǒng)人工的30倍。該飛機(jī)采用智能操控，操作手通過(guò)地面遙控器對(duì)其實(shí)施控制。遙控飛行植保機(jī)具有作業(yè)高度低，飄移少，可空中懸停，無(wú)需專用起降機(jī)場(chǎng)，其旋翼產(chǎn)生的向下氣流有助于增加霧流對(duì)作物的穿透性，防治效果好，同時(shí)，噴灑作業(yè)人員避免了接近于農(nóng)藥的危險(xiǎn)，遠(yuǎn)距離操控施藥大大提高了農(nóng)藥噴灑的安全性。
[0003]目前，現(xiàn)有的遙控植保飛機(jī)大多采用電動(dòng)機(jī)作為旋翼的動(dòng)力源，飛機(jī)上配套裝有為電動(dòng)機(jī)提供電源的電池系統(tǒng)。由于電池系統(tǒng)蓄電量非常有限，這類型遙控植保飛機(jī)起飛后在空中飛行的時(shí)間較短，一次性噴灑農(nóng)藥的時(shí)間也較短；同時(shí)，負(fù)載能力也較差。
[0004]同時(shí)，當(dāng)遙控植保飛機(jī)采用多旋翼時(shí)，遙控植保飛機(jī)的旋翼支臂容易晃動(dòng)，飛行過(guò)程可能會(huì)引起搖晃。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種飛行時(shí)間長(zhǎng)，負(fù)載能力強(qiáng)的遙控植保飛機(jī)。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是，一種遙控植保飛機(jī)，包括起落架，所述起落架上設(shè)有多支旋翼支臂，各旋翼支臂的一端固定在起落架的頂部中心，另一端向四周發(fā)散，形成發(fā)散端，各旋翼支臂的發(fā)散端頂部設(shè)有旋翼，所述起落架頂部中心的旋翼支臂頂部設(shè)有中心盤，所述中心盤內(nèi)設(shè)有與旋翼數(shù)量相同的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)與一支旋翼相連，每支旋翼支臂頂部均設(shè)有上固定桿，每支旋翼支臂底部均設(shè)有下固定桿，所述上固定桿的一端固定在旋翼支臂的發(fā)散端，上固定桿的另一端固定在中心盤的側(cè)壁上，所述下固定桿的一端固定在旋翼支臂的發(fā)散端，下固定桿的另一端固定在起落架的頂部中心。
[0007]進(jìn)一步，所述旋翼外側(cè)安裝有防撞裝置，所述防撞裝置固定于旋翼支臂上。
[0008]進(jìn)一步，所述旋翼支臂的數(shù)量為偶數(shù)支。
[0009]進(jìn)一步，所述旋翼支臂的數(shù)量為6支。
[0010]進(jìn)一步，所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為電噴二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:
[0012](I)中心盤內(nèi)設(shè)有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為旋翼的動(dòng)力源，相比傳統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)為旋翼供電旋轉(zhuǎn)，本實(shí)用新型的飛行時(shí)間更長(zhǎng)，一次性噴灑農(nóng)藥的時(shí)間也更長(zhǎng)；同時(shí)，負(fù)載能力也更強(qiáng)。
[0013](2)旋翼支臂頂部設(shè)有上固定桿，底部設(shè)有下固定桿，能夠避免旋翼支臂晃動(dòng)，使飛機(jī)在飛行的過(guò)程中更加穩(wěn)定。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是圖1所示實(shí)施例的主視圖。
[0016]圖中:1 一起落架，2—旋翼支臂，3—上固定桿，4一旋翼，5—中心盤，6—汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，7一防撞裝置，8一下固定桿。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0018]參照?qǐng)D1、圖2，本實(shí)施例包括起落架1，起落架I上設(shè)有6支旋翼支臂2，各旋翼支臂2的一端固定在起落架I的頂部中心，另一端向四周發(fā)散，形成發(fā)散端，各旋翼支臂2的發(fā)散端頂部設(shè)有旋翼4，起落架I頂部中心的旋翼支臂2頂部設(shè)有中心盤5，中心盤5內(nèi)設(shè)有6臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)6，每臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)6對(duì)應(yīng)與一支旋翼4相連，為旋翼4提供動(dòng)力，所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)6采用電噴二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；為了避免旋翼支臂2晃動(dòng)，使飛機(jī)在飛行的過(guò)程中更加穩(wěn)定，每支旋翼支臂2頂部均設(shè)有上固定桿3，每支旋翼支臂2底部均設(shè)有下固定桿8，上固定桿3的一端固定在旋翼支臂2的發(fā)散端，上固定桿3的另一端固定在中心盤5的側(cè)壁上，下固定桿8的一端固定在旋翼支臂2的發(fā)散端，下固定桿8的另一端固定在起落架I的頂部中心；旋翼4外側(cè)安裝有防撞裝置7，防撞裝置7固定于旋翼支臂2上，防撞裝置7利用緩沖原理，在飛機(jī)飛行途中遇到障礙或墜地時(shí)，所述防撞裝置7能夠?qū)π碇П?和旋翼4起到保護(hù)作用，降低旋翼支臂2和旋翼4損壞的幾率，同時(shí)也可以保障飛機(jī)在作業(yè)過(guò)程中的安全性，以免旋翼4的高速旋轉(zhuǎn)給人員造成傷害。
[0019]本實(shí)用新型采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)6作為旋翼4的動(dòng)力源，相比傳統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)為旋翼4供電旋轉(zhuǎn)，本實(shí)用新型的飛行時(shí)間更長(zhǎng)，一次性噴灑農(nóng)藥的時(shí)間也更長(zhǎng)；同時(shí)，負(fù)載能力也更強(qiáng)。
[0020]本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行各種修改和變型，倘若這些修改和變型在本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則這些修改和變型也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0021]說(shuō)明書中未詳細(xì)描述的內(nèi)容為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種遙控植保飛機(jī)，包括起落架(I )，所述起落架(I)上設(shè)有多支旋翼支臂(2)，各旋翼支臂(2)的一端固定在起落架(I)的頂部中心，另一端向四周發(fā)散，形成發(fā)散端，各旋翼支臂(2)的發(fā)散端頂部設(shè)有旋翼(4)，所述起落架(I)頂部中心的旋翼支臂(2)頂部設(shè)有中心盤(5)，其特征在于:所述中心盤(5)內(nèi)設(shè)有與旋翼(4)數(shù)量相同的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(6)，每臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(6 )對(duì)應(yīng)與一支旋翼(4)相連，每支旋翼支臂(2 )頂部均設(shè)有上固定桿(3 )，每支旋翼支臂(2)底部均設(shè)有下固定桿(8)，所述上固定桿(3)的一端固定在旋翼支臂(2)的發(fā)散端，上固定桿(3)的另一端固定在中心盤(5)的側(cè)壁上，所述下固定桿(8)的一端固定在旋翼支臂(2)的發(fā)散端，下固定桿(8)的另一端固定在起落架(I)的頂部中心。2.如權(quán)利要求1所述的遙控植保飛機(jī)，其特征在于:所述旋翼(4)外側(cè)安裝有防撞裝置(7 )，所述防撞裝置(7 )固定于旋翼支臂(2 )上。3.如權(quán)利要求1或2所述的遙控植保飛機(jī)，其特征在于:所述旋翼支臂(2)的數(shù)量為偶數(shù)支。4.如權(quán)利要求3所述的遙控植保飛機(jī)，其特征在于:所述旋翼支臂(2)的數(shù)量為6支。5.如權(quán)利要求1或2所述的遙控植保飛機(jī)，其特征在于:所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(6)為電噴二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。6.如權(quán)利要求3所述的遙控植保飛機(jī)，其特征在于:所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(6)為電噴二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。7.如權(quán)利要求4所述的遙控植保飛機(jī)，其特征在于:所述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(6)為電噴二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
【專利摘要】一種遙控植保飛機(jī)，包括起落架，起落架上設(shè)有多支旋翼支臂，各旋翼支臂的一端固定在起落架的頂部中心，另一端向四周發(fā)散，形成發(fā)散端，各旋翼支臂的發(fā)散端頂部設(shè)有旋翼，起落架頂部中心的旋翼支臂頂部設(shè)有中心盤，中心盤內(nèi)設(shè)有與旋翼數(shù)量相同的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)應(yīng)與一支旋翼相連，每支旋翼支臂頂部均設(shè)有上固定桿，每支旋翼支臂底部均設(shè)有下固定桿，上固定桿的一端固定在旋翼支臂的發(fā)散端，上固定桿的另一端固定在中心盤的側(cè)壁上，下固定桿的一端固定在旋翼支臂的發(fā)散端，下固定桿的另一端固定在起落架的頂部中心。本實(shí)用新型飛行時(shí)間長(zhǎng)，負(fù)載能力強(qiáng)，能夠避免旋翼支臂晃動(dòng)，使飛機(jī)在飛行的過(guò)程中更加穩(wěn)定。
【IPC分類】B64C27/08
【公開(kāi)號(hào)】CN204937494
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520708534
【發(fā)明人】劉桂鈞, 劉賽
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)沙市望城區(qū)華能農(nóng)機(jī)科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月15日