為分散的多個部件也能夠以組合的方式來實施。
[0157]本發(fā)明構思的范圍是由所附的權利要求書及其等同物限定，而非由示例性實施例的具體描述限定。應理解的是，由權利要求及其等同物的含義及范圍想到的所有更改和實施例均包括在本發(fā)明構思的范圍內。
【主權項】
1.一種通道空氣調節(jié)裝置，用于對連接到登機廳的可移動通道進行空氣調節(jié)，所述通道空氣調節(jié)及加熱裝置包括: 室內單元，設置在所述可移動通道上； 室外單元，設置在所述室內單元上并連接到所述室內單元；以及 室外單元支撐單元，支撐所述室外單元以使所述室外單元設置在所述室內單元上， 其中，所述室外單元支撐單元包括:上支架，使所述室外單元設置在所述上支架的頂面；下支架，使所述室內單元設置在所述下支架的頂面上；以及升降機，所述升降機能夠相對于所述下支架升高和降低所述上支架，以便升高或降低所述室外單元，以調整形成在所述室內單元的頂部的空間。2.根據(jù)權利要求1所述的通道空氣調節(jié)裝置， 其中，對于升降機，設置兩個升降機，以及 所述兩個升降機沿著所述可移動通道的縱向長度被安裝在所述下支架的兩端。3.根據(jù)權利要求1所述的通道空氣調節(jié)裝置， 其中，所述室外單元的兩端中鄰近所述登機廳的一端被設置成不干涉所述登機廳。4.根據(jù)權利要求1所述的通道空氣調節(jié)裝置， 其中，所述升降機設置在所述上支架與所述下支架之間，如果所述室外單元的另一端相對于所述上支架向遠離所述登機廳的方向突出，則所述升降機與所述上支架和所述下支架相比被偏心地設置在遠離所述登機廳的方向，以避免所述室外單元傾覆。5.根據(jù)權利要求1所述的通道空氣調節(jié)裝置， 其中，所述下支架具有垂直支撐桿，所述垂直支撐桿在所述上支架被所述升降機降低的極限高度處支撐所述上支架。6.根據(jù)權利要求1所述的通道空氣調節(jié)裝置， 其中，所述升降機是剪叉式升降機。7.根據(jù)權利要求6所述的通道空氣調節(jié)裝置， 其中，所述升降機包括剪叉架，所述剪叉架包括:第一臂，其一端連接到所述上支架，而另一端連接到所述下支架；以及第二臂，其一端連接到所述下支架，而另一端連接到所述上支架。8.根據(jù)權利要求7所述的通道空氣調節(jié)裝置， 其中，在所述升降機中，所述第一臂的另一端和所述第二臂的另一端相固定，所述第一臂的一端沿著所述上支架滑動，所述第二臂的一端沿著所述下支架滑動，由此升高或降低所述上支架。9.根據(jù)權利要求8所述的通道空氣調節(jié)裝置， 其中，所述第一臂的一端被定位成比所述第一臂的另一端更靠近所述登機廳，且沿著所述可移動通道的縱向滑動。10.根據(jù)權利要求7所述的通道空氣調節(jié)裝置， 其中，在所述剪叉架處，能安裝有減震器，以當所述上支架被降低時執(zhí)行緩沖功能，或安裝有液壓缸或動力缸，以有利于升高所述上支架。11.根據(jù)權利要求1所述的通道空氣調節(jié)裝置， 其中，壓縮機被設置在所述室外單元的內部。12.根據(jù)權利要求11所述的通道空氣調節(jié)裝置， 其中，所述壓縮機是渦旋式壓縮機或回轉式壓縮機。13.一種乘客登機橋空氣調節(jié)系統(tǒng)，包括: 根據(jù)權利要求1所述的通道空氣調節(jié)裝置；以及 延伸通道空氣調節(jié)裝置，其對沿所述可移動通道的縱向連接到所述可移動通道的另一端的延伸通道進行空氣調節(jié)，以使所述乘客登機橋的長度能夠被延長或縮減。14.根據(jù)權利要求13所述的乘客登機橋空氣調節(jié)系統(tǒng)， 其中，所述延伸通道空氣調節(jié)裝置的室內單元包括第一供氣扇和第二供氣扇，以及 所述第一供氣扇被定位成比所述第二供氣扇更靠近所述可移動通道。15.根據(jù)權利要求14所述的乘客登機橋空氣調節(jié)系統(tǒng)， 其中，所述延伸通道空氣調節(jié)裝置包括: 連接開口，連接到所述第一供氣扇和第二供氣扇中的每一個，以使從所述第一供氣扇和所述第二供氣扇排出的空氣能夠被輸送到所述延伸通道的管道， 所述連接開口的內部被分隔，以避免從所述第一供氣扇排出的空氣與從所述第二供氣扇排出的空氣彼此混合。16.根據(jù)權利要求15所述的乘客登機橋空氣調節(jié)系統(tǒng)， 其中，所述第一供氣扇和第二供氣扇中的每一個的開/關獨立地控制。17.根據(jù)權利要求16所述的乘客登機橋空氣調節(jié)系統(tǒng)， 其中，在所述可移動通道的外表面或所述延伸通道的內表面上設置有控制所述第一供氣扇的開/關的開/關單元，在所述可移動通道的外表面或所述延伸通道的內表面中的另一個上設置有操作所述開/關單元的固定構件，以及 所述開/關單元和所述固定構件中的任一個設置在與所述延伸通道被延長或縮短時另一個的移動線路對應的位置。18.根據(jù)權利要求17所述的乘客登機橋空氣調節(jié)系統(tǒng)， 其中，所述可移動通道的外表面上設置有向所述可移動通道的外部突出的所述開/關單元，以及 在所述延伸通道的內表面上設置有向所述延伸通道的內部突出的所述固定構件。19.根據(jù)權利要求18所述的乘客登機橋空氣調節(jié)系統(tǒng)， 其中，當所述固定構件隨著所述延伸通道沿縮短所述乘客登機橋的長度的方向移動而移動時，所述開/關單元響應于所述固定構件的移動而使所述第一供氣扇關閉，以及 當所述固定構件隨著所述延伸通道沿延長所述乘客登機橋的長度方向移動而移動時，所述開/關單元響應于所述第一供氣扇的移動而使所述第一供氣扇打開。20.根據(jù)權利要求19所述的乘客登機橋空氣調節(jié)系統(tǒng)， 其中，所述開/關單元是撥動開關， 隨著所述固定構件被沿縮短所述乘客登機橋的長度的方向移動的所述延伸通道移動，在所述開/關單元接觸所述固定構件進而在關閉方向操作時，所述第一供氣扇關閉，以及隨著所述固定構件被沿延伸所述乘客登機橋的長度的方向移動的所述延伸通道移動，當所述開/關單元接觸所述固定構件進而在打開方向操作時，所述第一供氣扇打開。21.根據(jù)權利要求19所述的乘客登機橋空氣調節(jié)系統(tǒng)， 其中，所述開/關單元是沿延長所述延伸通道的方向按順序放置的第一傳感器和第二傳感器， 當所述固定構件被所述第二傳感器感測、且隨后隨著所述固定構件被沿縮短所述乘客登機橋的長度的方向移動的所述延伸通道移動而被所述第一傳感器感測時，所述第一供氣扇關閉，以及 當所述固定構件被所述第一傳感器感測、且隨后隨著所述固定構件被沿延長所述乘客登機橋的長度的方向移動的所述延伸通道移動而被所述第二傳感器感測時，所述第一供氣扇打開。22.根據(jù)權利要求13所述的乘客登機橋空氣調節(jié)系統(tǒng)， 其中，壓縮機設置在所述延伸通道空氣調節(jié)裝置的室外單元的內部。23.根據(jù)權利要求22所述的乘客登機橋空氣調節(jié)系統(tǒng)， 其中，設置在所述延伸通道空氣調節(jié)裝置的室外單元的內部的所述壓縮機是渦旋式壓縮機或回轉式壓縮機。24.—種乘客登機橋，包括: 登機廳； 可移動通道，能旋轉地連接到所述登機廳；以及 延伸通道，連接到所述可移動通道的一端，所述可移動通道的一端為與所述可移動通道與所述登機廳彼此連接的端部相對的端部， 其中所述延伸通道滑動地移動以將所述可移動通道的一部分容納在其中，并且根據(jù)權利要求13所述的乘客登機橋空氣調節(jié)系統(tǒng)被安裝在所述登機廳、所述可移動通道和所述延伸通道。25.一種乘客登機橋空氣調節(jié)控制系統(tǒng)，包括: 根據(jù)權利要求13所述的乘客登機橋空氣調節(jié)系統(tǒng)；以及 航班管理服務器，存儲并更新飛機的出發(fā)和到達信息以及乘客數(shù)量信息；以及 乘客登機橋空氣調節(jié)裝置控制器，從所述航班管理服務器接收出發(fā)和到達信息以及乘客數(shù)量信息，以控制所述乘客登機橋空氣調節(jié)系統(tǒng)。26.根據(jù)權利要求25所述的乘客登機橋空氣調節(jié)控制系統(tǒng)， 其中，在比將連接到所述乘客登機橋的飛機的出發(fā)信息的出發(fā)時間以及到達信息的到達時間更早的預設時間之前，所述乘客登機橋空氣調節(jié)裝置控制器運行所述通道空氣調節(jié)裝置和所述延伸通道空氣調節(jié)裝置。27.根據(jù)權利要求25所述的乘客登機橋空氣調節(jié)控制系統(tǒng)， 其中，在將連接到所述乘客登機橋的飛機的乘客載送完成后，所述乘客登機橋空氣調節(jié)裝置控制器從所述乘客登機橋感測一結束信號，以停止所述通道空氣調節(jié)裝置和所述延伸通道空氣調節(jié)裝置的運行。28.根據(jù)權利要求25所述的乘客登機橋空氣調節(jié)控制系統(tǒng)， 其中，在基于將連接到所述乘客登機橋的飛機的出發(fā)信息的出發(fā)時間或到達信息的到達時間的預設時間之后，所述乘客登機橋空氣調節(jié)裝置控制器停止所述通道空氣調節(jié)裝置和所述延伸通道空氣調節(jié)裝置的運行。29.根據(jù)權利要求25所述的乘客登機橋空氣調節(jié)控制系統(tǒng)， 其中，所述乘客登機橋空氣調節(jié)裝置控制器響應于來自所述航班管理服務器的乘客數(shù)量的信息，在預設時間之后，停止所述通道空氣調節(jié)裝置和所述延伸通道空氣調節(jié)裝置的運行。30.根據(jù)權利要求25所述的乘客登機橋空氣調節(jié)控制系統(tǒng)， 其中，所述乘客登機橋空氣調節(jié)裝置控制器通過顯示控制器從所述航班管理服務器接收出發(fā)信息、到達信息以及有關乘客數(shù)量的信息，以控制所述乘客登機橋空氣調節(jié)系統(tǒng)。31.根據(jù)權利要求25所述的乘客登機橋空氣調節(jié)控制系統(tǒng)， 其中，所述乘客登機橋空氣調節(jié)系統(tǒng)被應用到單個乘客登機橋或多個乘客登機橋中的每一個。
【專利摘要】一種用于對連接到登機廳的可移動通道進行空氣調節(jié)的通道空氣調節(jié)裝置，包括：室內單元，設置在可移動通道上；室外單元，設置室內單元的頂部并連接到室內單元；以及室外單元支撐單元，支撐室外單元以使室外單元設置在室內單元的頂部，其中，室外單元支撐單元可升高或降低室外單元，以調整形成在室外單元之上的空間。
【IPC分類】F24F1/60, B64F1/305, F24F11/02, F24F7/06
【公開號】CN105143046
【申請?zhí)枴緾N201480023505
【發(fā)明人】金東洙, 趙昇相, 梁錫喆
【申請人】韓國機場公社
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2014年1月2日
【公告號】WO2014175537A1