專(zhuān)利名稱(chēng)：太陽(yáng)能無(wú)人駕駛勘測(cè)飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無(wú)人駕駛飛機(jī)，尤指一種以太陽(yáng)能為動(dòng)力的用于資源勘測(cè)、航空攝影、氣象監(jiān)測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)的無(wú)人駕駛勘測(cè)飛機(jī)。
一般的無(wú)人駕駛勘測(cè)飛機(jī)多采用航空內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，它們本身不但重量重，而且體積也較大，加上所使用的燃料或蓄電池的重量和體積也較大，這就給飛機(jī)總體設(shè)計(jì)帶來(lái)很多困難，使得所設(shè)計(jì)的飛機(jī)尺寸大，重量重，部位安排困難等等，最終導(dǎo)致留空時(shí)間、飛行高度、爬升率等性能受到限制，且由于噪音大，振動(dòng)大等不利于儀器設(shè)備的使用，并存在污染環(huán)境、造價(jià)和使用成本高等缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述一般無(wú)人駕駛飛機(jī)的不足，而提供一種太陽(yáng)能無(wú)人駕駛勘測(cè)飛機(jī)。
本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到太陽(yáng)能無(wú)人駕駛勘測(cè)飛機(jī)由機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起降裝置、太陽(yáng)能光電管、電能蓄存器、動(dòng)力裝置、螺旋槳以及控制系統(tǒng)和勘測(cè)系統(tǒng)等組成，在機(jī)翼的上翼面上裝有太陽(yáng)能光電管，面向太陽(yáng)，并在機(jī)身內(nèi)部裝設(shè)有供儲(chǔ)存太陽(yáng)能光電管采集并轉(zhuǎn)化為電能的電能蓄存器，輸出的電能分別供給動(dòng)力馬達(dá)、控制系統(tǒng)和勘測(cè)系統(tǒng)使用。機(jī)身的頭部裝有透明攝影窗，該攝影窗后面安裝有攝影裝置。
附圖的圖面說(shuō)明如下


圖1為本實(shí)用新型太陽(yáng)能無(wú)人駕駛勘測(cè)飛機(jī)的俯視圖；圖2為本實(shí)用新型太陽(yáng)能無(wú)人駕駛勘測(cè)飛機(jī)的側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型太陽(yáng)能無(wú)人駕駛勘測(cè)飛機(jī)控制和工作原理圖。
本實(shí)用新型以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明
請(qǐng)參閱
圖1、圖2，本實(shí)用新型的太陽(yáng)能無(wú)人駕駛勘測(cè)飛機(jī)由電能蓄存器1、太陽(yáng)能光電管2、迎角指示器3、機(jī)翼4、副翼5、動(dòng)力馬達(dá)6、機(jī)身7、水平尾翼8、升降舵9、空速傳感器10、攝像裝置11、有用載重艙12、對(duì)地天線13、指令天線14、螺旋槳15、方向舵16、垂直尾翼17、控制系統(tǒng)18、透明攝影窗19等組成。其中攝像裝置11安裝在透明攝影窗的后面，太陽(yáng)能光電管2安裝在機(jī)翼4的上翼面上，面向太陽(yáng)，太陽(yáng)能光電管2接收太陽(yáng)能并將其轉(zhuǎn)換成電能蓄存于電能蓄存器1中，飛行時(shí)和一般運(yùn)行時(shí)動(dòng)力馬達(dá)6所需的電能，以及控制系統(tǒng)18和攝像裝置11所需的電能均來(lái)自于電能蓄存器1，動(dòng)力馬達(dá)6安裝在機(jī)身7上，螺旋槳15通過(guò)調(diào)速器與動(dòng)力馬達(dá)6連接。
請(qǐng)參閱圖3，地面工作站通過(guò)雷達(dá)來(lái)監(jiān)測(cè)飛機(jī)的飛行和工作狀況，并用無(wú)線電信號(hào)對(duì)飛機(jī)發(fā)出動(dòng)作指令，飛機(jī)上的控制系統(tǒng)18根據(jù)指令通過(guò)伺服舵機(jī)(圖上未表示)操縱飛機(jī)的升降舵9，方向舵16和副翼5以及其它動(dòng)翼和可動(dòng)裝置作出相應(yīng)的動(dòng)作，以保持或變換飛機(jī)的飛行姿態(tài)和飛行參數(shù)和修正飛機(jī)的飛行偏差。控制系統(tǒng)18還根據(jù)地面指令，使飛機(jī)上的勘測(cè)系統(tǒng)開(kāi)啟執(zhí)行工作任務(wù)或關(guān)閉，并可實(shí)時(shí)地將收集到的圖象資料發(fā)送回地面工作站。
本實(shí)用新型的太陽(yáng)能無(wú)人駕駛勘測(cè)飛機(jī)使用太陽(yáng)能不須添加燃料，可以長(zhǎng)時(shí)間在空中工作，工作期間不必返回地面添加工作時(shí)所需的能量，白天蓄存的電能除了白天使用外也足夠維持飛機(jī)晚間的用電，這是本實(shí)用新型的獨(dú)特之處。
綜上所述，本實(shí)用新型的太陽(yáng)能無(wú)人駕駛勘測(cè)飛機(jī)具有尺寸小，重量輕，有用載重大，各類(lèi)有用載重物的布置方便，動(dòng)力噪音及其引起的機(jī)械振動(dòng)很小，給儀器設(shè)備創(chuàng)造了很好的使用環(huán)境等許多優(yōu)點(diǎn)，并且由于不使用燃料，不會(huì)造成環(huán)境污染。
本實(shí)用新型的太陽(yáng)能無(wú)人駕駛勘測(cè)飛機(jī)可用于森林及農(nóng)田土地資源、森林保護(hù)監(jiān)測(cè)、航空攝影、航空測(cè)量、通訊、氣象科學(xué)測(cè)量和監(jiān)測(cè)，也可用于軍事目的。
權(quán)利要求1.一種太陽(yáng)能無(wú)人駕駛勘測(cè)飛機(jī)，由機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起降裝置、太陽(yáng)能光電管、電能蓄存器、動(dòng)力裝置、螺旋槳以及控制系統(tǒng)和勘測(cè)系統(tǒng)等組成，其特征在于所述機(jī)翼的上翼面裝有太陽(yáng)能光電管，并在機(jī)身內(nèi)部裝設(shè)有供儲(chǔ)存太陽(yáng)能光電管采集并轉(zhuǎn)化為電能的電能蓄存器；所述的機(jī)身的頭部裝有透明攝影窗，該攝影窗后面安裝有攝像裝置。
專(zhuān)利摘要一種太陽(yáng)能無(wú)人駕駛勘測(cè)飛機(jī)，它由機(jī)身，機(jī)翼，水平尾翼，垂直尾翼，動(dòng)力系統(tǒng)(動(dòng)力馬達(dá)、螺旋槳)和起降裝置等組成。飛機(jī)上裝有太陽(yáng)能光電管，電能蓄存器，控制系統(tǒng)，勘測(cè)系統(tǒng)等。該飛機(jī)采用太陽(yáng)光作為能源，由機(jī)上的太陽(yáng)能光電管將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能，并蓄存于飛機(jī)上的電能蓄存器中，用以驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生拉力使飛機(jī)在空中飛行。該飛機(jī)主要用于資源勘測(cè)，航空攝影，氣象監(jiān)測(cè)，環(huán)境監(jiān)測(cè)等。
文檔編號(hào)B64C39/00GK2181477SQ9420970
公開(kāi)日1994年11月2日 申請(qǐng)日期1994年4月28日 優(yōu)先權(quán)日1994年4月28日
發(fā)明者李曉陽(yáng), 趙庸 申請(qǐng)人:李曉陽(yáng), 趙庸