專利名稱：飛機(jī)廠房地面接油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到飛機(jī)檢修時(shí)采用的接油設(shè)備。
眾所周知，無論何種飛機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后都要進(jìn)行檢修工作，這是保證飛機(jī)在運(yùn)行中避免出故障必不可少的一項(xiàng)手段。飛機(jī)上的零部件很多。因此檢修時(shí)油液漏出來是不可避免的。為了解決定檢時(shí)油液的流油問題。到目前為止通常是用一個(gè)長方形的接油盤對準(zhǔn)檢修的部位讓油流到盤中，然而不可避免地各個(gè)部件的各種油液仍會漏到地面上。這樣一來，它不但容易使工作人員滑跌，若不留意也容易引起火災(zāi)。為了克服地面上的流油問題。一般采用爐渣墊在地面上，以清除油跡，昂貴精密的飛機(jī)在這樣的場合進(jìn)行檢修，不僅有可能劃傷飛機(jī)的表面，使其技術(shù)性能下降，而且流到滬渣上的機(jī)油不能回收，造成大量的漏油浪費(fèi)，同時(shí)對檢修人員來說也增加了工作量和危險(xiǎn)性(腳底打滑)。
本實(shí)用新型的目的是為了將飛機(jī)檢修時(shí)的漏油能回收起來經(jīng)過處理后再用，以及為飛機(jī)檢修工作人員創(chuàng)造一個(gè)比較干凈的工作環(huán)境，則設(shè)計(jì)出該接油裝置。
本實(shí)用新型是通過這樣的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的，接油裝置是由內(nèi)有積油糟的滲油積油器(1)、由油泵(5)和輸油管(3)組成的吸油裝置及貯油桶(4)所構(gòu)成。吸油裝置中的油泵(5)安裝在滲油積油器的積油槽(2)內(nèi)，輸油管(3)一端與油泵(5)聯(lián)結(jié)，另一端經(jīng)單向閥門與貯油桶(4)聯(lián)結(jié)(見圖1)。
它的工作過程是在檢修飛機(jī)時(shí)，由飛機(jī)各部件漏出來的各種油料，接入滲油器(1)中，并按圖1中箭頭所示流到積油槽(2)內(nèi)，然后由吸油裝置中的油泵(5)將槽中的油吸起，經(jīng)單向閥門流到輸油管(3)，最后送到油桶(4)內(nèi)作為回收的油。
本實(shí)用新型能將檢修飛機(jī)時(shí)，漏出的各種油料回收起來，經(jīng)過處理之后再用，這就大大地節(jié)約了油料，又因采用了這種接油裝置，克服了油液流到地面上，從而為檢修人員改善了工作環(huán)境。


圖1是本實(shí)用新型的原理圖圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡圖圖3是圖2的俯視圖圖4是圖2的右視圖圖5是圖2的A′－A′剖視圖圖6 組件AA1BB1結(jié)構(gòu)簡圖圖7 是圖6的XX1剖視圖圖8 是圖6的YY1剖視圖其中1－滲油積油器2－積油槽3－輸油軟管4－油桶5－油泵6－箭頭表示油流方向7－漏網(wǎng)
結(jié)合附圖通過實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
制作一個(gè)外型為長800cm，寬為400cm，高為18cm的飛機(jī)廠房地面接油裝置。為了運(yùn)輸方便，將該接油裝置分為AA1BB1、BB1CC1、CC1DD1、DD1EE1、EE1FF1、FF1HH1、HH1GG1、GG1KK1、E1H1II1、EHJJ1十個(gè)部件進(jìn)行加工，每個(gè)部件都是由漏網(wǎng)和擋油板組成，并用螺釘將這十個(gè)部件聯(lián)結(jié)成滲油積油器，同時(shí)在每兩部件的接觸面上安裝上用橡皮做的密封墊(見圖2－圖5)。為了讓油液易于流入積油槽內(nèi)，部件的腔體結(jié)構(gòu)除積油槽(2)外，其它各部分的擋油板均設(shè)計(jì)有一定的角度，使腔體中間最低(見圖6－圖8)。并且在這些腔體內(nèi)安裝有一層鋸齒形的支柱起擋油作用。本接油裝置漏網(wǎng)選用60Si2Mn彈簧鋼制作，擋油板選用15MnVN合金鋼制作。將油泵(5)安裝在滲油積油器的積油槽(2)內(nèi)。輸油管(3)一端與油泵(5)聯(lián)結(jié)，另一端經(jīng)單向閥門與貯油桶(4)聯(lián)結(jié)，則完成本實(shí)用新型的加工裝配工作。
使用時(shí)，只要將該裝置平放在廠房的地面上，然后將飛機(jī)推到所規(guī)定的位置，就可以完成飛機(jī)上任何部位的接油工作。同時(shí)輸油管(3)將漏油引到貯油桶(4)內(nèi)，作為回收用。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)廠房地面接油裝置，其特征在于它是由一個(gè)內(nèi)有積油槽的滲油積油器(1)、油泵(5)和輸油管(3)組成的吸油裝置及貯油桶(4)構(gòu)成，吸油裝置中的油泵(5)安裝在滲油積油器的積油槽(2)內(nèi)，輸油管(3)一端與油泵(5)聯(lián)結(jié)，另一端經(jīng)過單向閥門與貯油桶(4)聯(lián)結(jié)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)廠房地面接油裝置，其特征在于滲油積油器(1)由分離部件用螺釘聯(lián)接組成，每個(gè)部件又由漏網(wǎng)和檔油板構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)廠房地面接油裝置，其特征在于每個(gè)部件與部件接觸面上都有一層密封墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)廠房地面接油裝置，其特征在于接油器的腔體是一個(gè)有斜度的腔體，腔體中間最低，腔體的空間安裝有一層鋸齒形的擋油層。
專利摘要飛機(jī)廠房地面接油裝置，是用于飛機(jī)檢修時(shí)采用的接油設(shè)備。本接油裝置是由內(nèi)有積油槽的滲油積油器，吸油裝置及貯油桶構(gòu)成，吸油裝置中的油泵安裝在滲油積油器的積油槽內(nèi)，輸油管的一端與油泵聯(lián)接，另一端經(jīng)過單向閥門與貯油桶聯(lián)結(jié)。該接油裝置能將飛機(jī)檢修時(shí)飛機(jī)上任何部位的漏油回收起來經(jīng)過處理再用，同時(shí)它不僅能最大限度地節(jié)約各種油料，而且也為檢修人員改善了工作環(huán)境。
文檔編號B64F5/00GK2135529SQ92220229
公開日1993年6月9日 申請日期1992年9月7日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月7日
發(fā)明者張延義 申請人:張延義