專利名稱：電力直升機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種以電動機作為原動機帶動旋翼旋轉(zhuǎn)可垂直地升入空中用在飛行移動式和固定式載人載物的機具，適合于旅游觀光、人工降雨、滅蟲防雹、架橋架線、氣象探空、火警偵察、廣告宣傳、施工照明、高空攝影及登山探險等等領(lǐng)域，特別適合在地形復雜、交通極其不便的地區(qū)作為運輸工具。
在現(xiàn)有技術(shù)中，直升機具主要為以渦輪發(fā)動機作為原動機的直升飛機它可做短距離的載人載物飛行，此外還有氫氣球、熱氣球、飛船等它可升入空中停留作業(yè)，還可利用風力或其上所攜帶的小型螺旋漿發(fā)動機作一定距離的飛行。但是它們同時存在著一些難以克服的缺點；直升飛機必須安裝結(jié)構(gòu)復雜重量很大的活塞往復式內(nèi)燃機或燃氣渦輪發(fā)動機并需攜帶所燃用的燃油，因之自身重量很大嚴重地影響和限制了載人載物的有效重量和容積，能量消耗較大、制造比較困難、噪音較高而氫氣球、熱氣球、飛船等升空降落均較麻煩費事、操縱控制在空中的位置困難，還容易發(fā)生氣球燒毀、被大風吹走飄移等事故。因之需要發(fā)展尋求一種結(jié)構(gòu)簡單使用可靠重量較輕的動力機械作為按需要可飛行移動的或固定式的載人載物的直升機具。
本實用新型的目的是提供一種在機體內(nèi)安裝有以陸上供給的電源為動力的電動機作為原動機帶動旋翼旋轉(zhuǎn)可垂直升空且按照需要分別用在飛行移動式或固定式的載人或載物的機具。
本實用新型提供一種電力直升機是適用于可垂直升入空中作為飛行移動式和固定式的用以載人載物的機具，它是由頂部裝有以傳動裝置連接帶動的旋翼，下部設(shè)有起落架、尾端設(shè)有抗扭螺旋漿和尾翼的機體所組成，其特征在于所述的帶動旋翼的傳動裝置是由電動機連接傳動的，其電動機的電源是由地面上的電網(wǎng)連接到電力直升機上的電纜索導入的。其所述的電動機當用于飛行移動式電力直升機上時其電動機［6］系安裝在機體［4］內(nèi)并由在機體［4］內(nèi)乘坐的駕駛?cè)藛T操縱控制，電動機［6］的功率輸出端連接到可變動調(diào)整機體［4］頂部上的旋翼［7］的仰角角度及轉(zhuǎn)速的傳動裝置［5］上，電動機［6］的電源是經(jīng)過裝在機體［4］內(nèi)的自動絞車［9］上的電纜索［10］而連接導入的，電纜索［10］是連接在由地面上的電站［1］導出的輸電網(wǎng)［2］線路上滑動的運動接電器［11］上。其所述的電動機當用于固定式電力直升機上時，其電動機［14］系安裝在機體［15］內(nèi)，可由其中乘坐的人員操縱控制，也可由地面上的工作人員操縱控制，電動機［14］的功率輸出端連接到可變動調(diào)整機體［15］頂部上的旋翼［12］轉(zhuǎn)速的傳動裝置［13］上，電動機［14］的電源是經(jīng)過裝在機體［15］內(nèi)或地面上的自動鉸車［21］上的電纜索［18］而連接導入的，電纜索［18］是連接在地面上固定安裝的電源及控制裝置［19］上。其所述飛行移動式電力直升機中的電纜索［10］與所述的固定式電力直升機中使用的電纜索［18］分別均由電源導線，回線及加強纜索組合而成，其加強纜索的長度可相等于或略短于電源導線與回線纜組。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用陸上供給的電源作為動力的電動機為直升機的原動機，比現(xiàn)有的燃氣渦輪發(fā)動機燃油箱之和的總重量要輕得多，增加了載人載物的有效載重量和空間。電動機結(jié)構(gòu)簡單維護容易、使用可靠、便于調(diào)速、操縱方便、噪音輕微、它還可安裝功率大小不同的多個電動機以作升空、前進和轉(zhuǎn)向，十分方便實用。雖然它需要建造地面的供電站與架設(shè)電網(wǎng)，但對于有一定載人載物運輸量和必須連續(xù)頻繁和周期運輸?shù)膮^(qū)段在初期投入一定的資金還是經(jīng)濟合算的。且它不需占用寶貴的土地面積也不受地面上任何高大建筑物與山巒河谷的影響，其投資建設(shè)費用不會太大，還能解決長時期的周期性的連續(xù)運輸工作。對于在原來已有陸上電源供應的城鄉(xiāng)地區(qū)如用作廣告宣傳，施工照明、察看火警、氣象探空而設(shè)置的固定式電力直升機則尤為簡便，還便于隨用隨裝、不用就拆、裝拆簡便省時省費。
附圖


圖1、電力直升機(飛行移動式)總組裝圖。
圖2、電力直升機(固定式)總組裝圖圖內(nèi)零部件名稱1、電站2、輸電網(wǎng)3、起落架4、機體5、傳動裝置6、電動機7、旋翼8、抗扭螺旋漿9、自動絞車10、電纜索11、運動接電器12、旋翼13、傳動裝置14、電動機15、機體16、起落架17、懸掛物18、電纜索19、電源及控制裝置20、尾翼21、自動絞車實施例附
圖1、2分別為飛行移動式和固定式電力直升機的總組裝圖，它屬于同一構(gòu)思的兩種方案。其結(jié)構(gòu)基本相同，裝在機體內(nèi)的電動機(電力直升機體未剖開，圖內(nèi)未能表示)的電源均由陸地上的電站導出的電網(wǎng)供應。飛行移動式電力直升機除其原動機由燃氣渦輪發(fā)動機改為電動機和電源引入的電纜索線進入處設(shè)有自動絞車外其余均可相同于現(xiàn)有的直升飛機，均為現(xiàn)有技術(shù)。亦可利用現(xiàn)有的直升飛機當其發(fā)動機超期不能繼續(xù)使用必須拆換無法飛行時予以改裝。機體［4］頂部上的旋翼［7］由電動機［6］功率輸出端上連接的傳動裝置［5］改變調(diào)整迎角，以便于升空、前進、后退或停留。其中的起落架［3］為雙滑板、起落輪對或適用于水上的船體。抗扭螺旋漿［8］為平衡旋翼［7］扭力的裝置。自動絞車［9］為可根據(jù)升空或降落時直升機實際需要電纜索［10］的長度能自動收放的絞車。電纜索［10］則為電源導入線與回線組及加強纜索的組合纜線，其中的加強纜索也可單獨設(shè)置在電纜線組以外，但其長度需略短或在最長時應相等于電纜組的長度，以免電纜組被拉斷。運動接電器［11］為安裝連在電網(wǎng)［2］上，它既可光滑順利地滑行移動或采用小型電動車滾動前進又不會被飛行移動前進的直升機拉掉脫出造成斷電墮落事故。固定式電力直升機構(gòu)造則更簡單一些，裝于機體［15］的電動機［14］是否由乘坐在機體［15］內(nèi)的駕駛?cè)藛T或在地面上的工作人員操縱則根據(jù)該電力直升機的需要與用途而定；如需要照像、攝影、偵察、了望等則可由乘坐人員自行掌握，如僅為施工場所固定照明、安裝攝像機旋轉(zhuǎn)觀察了望、懸掛宣傳廣告標語(如附圖2件號17所示)，氣象探空等則可由地面工作人員操縱即可，它裝拆移位更為方便省力，固定式電力直升機還可免去安裝尾翼［20］的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種電力直升機是適用于可垂直升入空中作為飛行移動式和固定式的用以載人載物的機具，它是由頂部裝有以傳動裝置連接帶動的旋翼，下部設(shè)有起落架、尾端設(shè)有抗扭螺旋漿和尾翼的機體所組成，其特征在于所述的帶動旋翼的傳動的裝置是由電動機連接傳動的，其電動機的電源是由地面上的電網(wǎng)連接到電力直升機上的電纜索導入的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力直升機，其特征在于所述的電動機當用于飛行移動式電力直升機上時其電動機［6］系安裝在機體［4］內(nèi)并由在機體［4］內(nèi)乘坐的駕駛?cè)藛T操縱控制，電動機［6］的功率輸出端連接到可變動調(diào)整機體［4］頂部上的旋翼［7］的仰角角度及轉(zhuǎn)速的傳動裝置［5］上，電動機［6］的電源是經(jīng)過裝在機體［4］內(nèi)的自動絞車［9］上的電纜索［10］而連接導入的，電纜索［10］是連接在由地面上的電站［1］導出的輸電網(wǎng)［2］線路上滑動的運動接電器［11］上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力直升機，其特征在于所述的電動機當用于固定式電力直升機上時，其電動機［14］系安裝在機體［15］內(nèi)，可由其中乘坐的人員操縱控制，也可由地面上的工作人員操縱控制，電動機［14］的功率輸出端連接到可變動調(diào)整機體［15］頂部上的旋翼［12］轉(zhuǎn)速的傳動裝置［13］上，電動機［14］的電源是經(jīng)過裝在機體［15］內(nèi)或地面上的自動鉸車［21］上的電纜索［18］而連接導入的，電纜索［18］是連接在地面上固定安裝的電源及控制裝置［19］上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2、3所述的電力直升機，其特征在于所述飛行移動式電力直升機中的電纜索［10］與所述的固定式電力直升機中使用的電纜索［18］分別均由電源導線，回線及加強纜索組合而成，其加強纜索的長度可相等于或略短于電源導線與回線纜組。
專利摘要本實用新型提供一種電力直升機，是適用于可垂直升入空中作為飛行移動式或固定式的用于載人載物的機具。它是在機體內(nèi)安裝有通過其所帶的電纜索線導入從陸地供給的電源為動力的電動機作為原動機帶動旋翼旋轉(zhuǎn)升空和進退轉(zhuǎn)向的。它適合于旅游觀光、人工降雨、滅蟲防雹、架橋架線、氣象探空、火警偵察、廣告宣傳、施工照明、高空攝影以及登山探險等多種用途，特別適宜在地形復雜、交通不便并需頻繁的周期性的運輸人和物的地區(qū)使用。
文檔編號B64C27/12GK2128616SQ9221637
公開日1993年3月24日 申請日期1992年6月29日 優(yōu)先權(quán)日1992年6月29日
發(fā)明者蔡渤嘯 申請人:蔡渤嘯