專利名稱：連續(xù)自補(bǔ)償?shù)囊簤憾ㄎ黄鞯闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總的涉及用于調(diào)整躺椅靠背位置的裝置的領(lǐng)域，更為具體地說是涉及一種改良型的液壓定位器，它能對液壓油體積的變化連續(xù)地自補(bǔ)償，并能在該裝置需要維修或更換之前視覺地指示出剩留在貯備區(qū)間內(nèi)液壓油的數(shù)量。
液壓定位器用于射椅上已有很長的時間，躺椅靠背的相對位置可以在直立和傾斜位置之間以一個連續(xù)可調(diào)整的角度固定。這種裝置特別在飛機(jī)乘客座椅上有著廣泛的用途。這種類型的基本型式的液壓定位器具有一個汽缸，該氣缸有一個充滿液壓油的活塞腔;一個在活塞腔內(nèi)能往復(fù)移動的活塞;和一個固定在活塞上并從汽缸的一端穿出的活塞桿。汽缸固定在躺椅的固定底座上，而活塞桿的自由端連接在躺椅的可作樞轉(zhuǎn)的靠背上?；钊系囊粋€閥門使液壓油可以穿過活塞流動，但是該閥門通常是關(guān)閉的，將活塞相對于汽缸的一個位置鎖定，從而使靠背相對于座椅的固定底座的一個給定的位置固定。如果需要重新調(diào)整靠背的位置，液壓定位器的閥門就可以通過一個釋放傳動裝置被打開，這種傳動裝置在頒發(fā)給本申請人的美國專利4515034中作了描述，它容許液壓油穿過活塞流動，這時的活塞可以自由活動。當(dāng)躺椅被安置在一個新位置上之后，傳動機(jī)構(gòu)就被脫開，閥門又恢復(fù)至其通常的關(guān)閉位置，再次將座椅的靠背鎖定。
目前的液壓定位器性能良好，成功地用于它們原先預(yù)定的用途上，最顯著地是客機(jī)的座椅上。這些定位器的更為廣泛的應(yīng)用，例如，用在地面運(yùn)輸?shù)淖紊希瑒t還需要某些改進(jìn)。在定位器的日常使用中，液壓油在該裝置的運(yùn)行期間內(nèi)逐漸損失。在某些現(xiàn)有技術(shù)定位器中，一定備用容積的液壓油被提供以備補(bǔ)充從貯存室中損失的油量。一個這種現(xiàn)有技術(shù)液壓定位器的例子在與本申請人共有的美國專利3860098中有敘述，其中，一個在可動密封器下面的排泄孔只在定位器完全伸展的情況下才露出在外以便將貯存室中的液壓油補(bǔ)充給活塞腔。在座椅靠背被完全扶直時才發(fā)生完全伸展的情況。為了保證定期的補(bǔ)充，客機(jī)的座椅靠背在每次航班之間都被推成完全直立的狀態(tài)，作為內(nèi)部整理例行工序的一部分。
對液壓油熱膨脹和收縮的補(bǔ)償在地面運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用中具有特別的重要意義，其中液壓定位器可能會受到由于當(dāng)?shù)貧夂蚝图竟?jié)變化所引起的大幅度的溫度變化。處在低溫下的液壓油的收縮會在活塞腔內(nèi)產(chǎn)生一個真空空間，而這個真空空間又使活塞有一定程度的自由移動。一般的液壓裝置能鎖住以便在靠背被扶直時能校正這種情況。這一點(diǎn)沒有做到就使得靠背在液壓定位器被鎖住后仍處于松弛的狀態(tài)。還希望能對活塞腔有效容積的變化做出連續(xù)地補(bǔ)償，這種變化發(fā)生在活塞的沖程中當(dāng)活塞桿在活塞腔內(nèi)來回地進(jìn)出時。當(dāng)活塞桿抽出時，活塞腔的有效容積增加了從活塞腔中抽出的那段活塞桿的體積。這種狀況也會在活塞腔內(nèi)產(chǎn)生一個真空空間，除非從液壓油的貯存室獲得補(bǔ)充予以補(bǔ)償，否則很可能同樣地造成靠背的松弛狀態(tài)。現(xiàn)有技術(shù)裝置的這些特征對于在專業(yè)服務(wù)人員經(jīng)常性地將靠背恢復(fù)到直立位置的應(yīng)用中以及操作溫度的范圍不太大時并無顯著的影響。而私人車輛的車主就不一定會經(jīng)常規(guī)律性地將座椅扶直到完全直立的狀態(tài)以補(bǔ)充從活塞腔內(nèi)失去的液壓油。
現(xiàn)有技術(shù)液壓定位器缺少一種對剩留在裝置內(nèi)的液壓油的簡易指示器。一個給定裝置的使用壽命在貯存室內(nèi)的液壓油用盡和大量的液壓油從活塞腔內(nèi)失去后就終止了。在這種情況下，補(bǔ)充就不再發(fā)生，造成靠背由于活塞腔內(nèi)日漸增大的空隙而更趨嚴(yán)重的松弛。在現(xiàn)行裝置中，服務(wù)人員得不到預(yù)先的報警，以便能在運(yùn)行性能嚴(yán)重惡化之前預(yù)防性地將該裝置替換。
目前在地面運(yùn)輸應(yīng)用中的趨向是使用氣壓彈簧。這種裝置的造價低，但是由于高壓縮氣體充氣的漏失，它們的使用壽命不長。液壓定位器比氣壓彈簧的裝置具有很多優(yōu)點(diǎn)。然而，液壓定位器在這種用途中的較廣應(yīng)用要求一種低造價的液壓定位器，它能對由于活塞桿的移動而造成的活塞腔容積的變化，對由于熱膨脹或收縮引起的液壓油體積的變化，和對該裝置整個使用期間液壓同的損失都能夠連續(xù)地自補(bǔ)償，而無需使該裝置成完全伸長狀態(tài)才可補(bǔ)充液壓油。液壓定位器還需要有一個能外部視覺地指出備用液壓油的剩余量的裝置，使得有可能對接近用盡的裝置做出預(yù)防性的更換。
為滿足上述要求，本發(fā)明的目的是提出一種改進(jìn)的液壓定位器。本發(fā)明包括一個限定一個活塞腔的汽缸;一個在活塞腔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動的活塞，活塞腔的一端由一個能軸向移動的密封墊或密封蓋所封閉;一根穿過密封蓋并被連接以便與活塞一起在一個伸長的和一個壓縮的狀態(tài)之間移動的活塞桿;活塞腔內(nèi)的液壓油，以及一個在活塞上的閥門，可驅(qū)動地使液壓油能穿過活塞腔內(nèi)的活塞。閥門平時是關(guān)閉著的以便鎖住活塞，活塞桿不能使其相對于汽缸活動。一個外部復(fù)位彈簧將活塞桿推向其伸長的狀態(tài)。該液壓裝置具有一個特有的超控力，這個力，當(dāng)在張力下相對于汽缸施加在活塞桿上時，可以借助于通過活塞傳送給液壓油的壓力迫使閥門打開，使液壓油從活塞流過而不必要驅(qū)動閥門釋放機(jī)構(gòu)。這一特點(diǎn)使機(jī)組服務(wù)人員不需撳壓客機(jī)上每個座位上的釋放按鈕就能將靠背推向直立位置。
在第一種改進(jìn)中，一個固定在汽缸上的止動元件在活塞腔內(nèi)限制活塞的沖程，并在止動元件和將活塞隔開的密封蓋之間限定了一個貯存室區(qū)間。貯存室在任何時間和活塞與活塞相對于汽缸的任何位置都與活塞腔是相連通的。能移動的密封蓋不斷地由一個可以裝在汽缸的內(nèi)部但必須在液壓油室之外的第二彈簧推壓在活塞腔內(nèi)的液壓油上。外部復(fù)位彈簧的力通過一個與內(nèi)部彈簧同軸的套筒也施加在密封蓋上，并加入到內(nèi)彈簧的力中，這樣兩個彈簧配合在一起將密封蓋壓緊在貯存區(qū)間內(nèi)的液壓油上。密封蓋可以在汽缸內(nèi)軸向地在彈簧與液壓油之間來回移動以便補(bǔ)償a)液壓油的熱膨脹或收縮;b)該裝置使用期間液壓油的損失;和c)活塞桿進(jìn)出活塞腔而引起的活塞腔容積的變化。
作用在密封蓋上的內(nèi)部彈簧的力最好能大于液壓定位器的特有的超控力。這一特征可以在活塞桿和活塞隨閥門閉合被拉向伸長狀態(tài)時，在靠背未啟動定位器的釋放機(jī)構(gòu)被扶直時，防止在活塞腔內(nèi)形成一個真空。內(nèi)部彈簧和閥門的相對的力被選擇以使閥門在密封蓋抗衡著內(nèi)部彈簧移動之前被打開，因為活塞腔內(nèi)的液壓油是由移動的活塞推向密封蓋的。閥門的打開可以使活塞移動而不需移動密封蓋。
這一改進(jìn)的另一優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)閥門打開時，內(nèi)部彈簧協(xié)助復(fù)位彈簧使定位器伸長。這種情況所以發(fā)生是因為內(nèi)彈簧與復(fù)位彈簧相配合對液壓油加壓，這個壓力在閥門被打開以便驅(qū)動活塞和活塞桿伸長時配合作用在活塞上。
在第二種改進(jìn)中，一個在汽缸外面的指示器元件與密封蓋一起移動。指示器元件和汽缸的一個端頭之間的間距提供了一眼就能看出的密封蓋和止動元件之間的間距的視覺指示，這個指示直接代表著剩留在汽缸內(nèi)備用油的量。
這些改進(jìn)對于液壓定位器的目前各種用途都是有利的，特別是更為適用于汽車上或其它類似的應(yīng)用中，因為在那里由于操作條件的大幅度的變化，該裝置必須能自動校正補(bǔ)償，而不需要工作人員經(jīng)常關(guān)心。這些優(yōu)點(diǎn)都能在一種簡單和廉價的液壓定位器中獲得，這種定位器完全可以有利地與目前應(yīng)用在汽車上的氣壓彈簧定位器相競爭。氣壓彈簧裝置的使用壽命比較短，因為高壓縮的氣體充氣很容易通過滲漏而損失。
本發(fā)明這些及其它的優(yōu)點(diǎn)通過下述結(jié)合附圖對較優(yōu)實(shí)施例的詳細(xì)描述，可以更為明了。


圖1是根據(jù)本發(fā)明改良的一個液壓定位器的透視圖;
圖2是圖1中的液壓定位器的軸向分解透視圖;
圖3是圖1中的液壓定位器的縱向剖面圖;
圖4是圖3中液壓定位器的球座閥在其平時關(guān)閉狀態(tài)下的放大局部視圖;
圖5是如圖4中一樣的視圖，顯示球座閥被驅(qū)動至其開啟狀態(tài);
圖6是圖1的液壓定位器的縱向視圖，以部分剖面顯示和說明液壓油貯存器處于相對排空的情況(由在指示器凸緣和汽缸端頭之間的減小的間隔所示)。
參看附圖，圖1顯示本發(fā)明的液壓定位器10，它包括一個汽缸12，一根活塞桿16，和一個復(fù)位彈簧18。在汽缸自由端處的安裝接頭片14固定在躺椅的一個活動部分上，而活塞桿16的自由端由適當(dāng)?shù)慕饘侔惭b構(gòu)件緊固在座椅的一個固定部分上。這種定位器在躺椅上的用途是已知的，這里不需再予敘述。
再看圖3，汽缸12有一個液密的封閉端22，其上焊有一個U形元件以形成兩個安裝接頭片14，接頭片上開有小孔以備接納一個適當(dāng)?shù)陌惭b接合件。一個密封墊或密封蓋24包括一個帶有一個軸向鉆孔28的蓋體26，鉆孔的大小使其與活塞桿16的外徑成緊配合。蓋體26的內(nèi)外都刻有槽溝以分別接納一個內(nèi)密封圈29和兩個外密封圈33、35，用以分別在蓋體26和活塞桿16之間及蓋體26和汽缸12的壁之間形成一個液體密封。密封蓋24可以相對于活塞桿16和汽缸12的壁軸向移動，同時與這兩個元件維持液體密封。帶有活塞密封環(huán)31的活塞30固定在活塞桿16的內(nèi)端并與活塞桿一起在活塞腔32內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動。一個止動環(huán)34被環(huán)鍛在汽缸12的活塞腔32內(nèi)位于活塞30和密封蓋24之間以界定一個貯存室36。止動環(huán)34將活塞30和貯存室36隔開，但仍舊是相通的容許液壓油38在活塞腔32和貯存器36之間連續(xù)溝通和自由流動。活塞30包括一個由標(biāo)號40表示的閥組件，它控制著液壓油在活塞腔32內(nèi)從活塞30的一邊流向另一邊。閥40通常是關(guān)閉的，以防止液壓油在活塞腔的兩邊32a和32b之間流動，從而將活塞30和活塞桿16鎖定在汽缸12內(nèi)的一些任意選定的位置。
現(xiàn)在對閥40的操作參照圖4和5予以說明?；钊麠U16是一根空心的管，其內(nèi)裝有一根推桿42，其端頭部分20具有較小的直徑。端頭部分20的尖端從活塞桿的自由端處伸出。推桿42的直徑大大地小于活塞桿16的內(nèi)徑以限定一個內(nèi)圓筒形空間44，該空間在靠近活塞桿16的自由端處由一個復(fù)合型密封環(huán)46所關(guān)閉。一個安裝在活塞桿16的自由端上的帶螺紋尾端件48具有外螺槽52，其上可以安裝一個驅(qū)動裝置(未顯示)用以將推桿的突出尖端20朝著圖3-5中的右方推入活塞桿內(nèi)。推桿42的這種驅(qū)動使閥40打開。球閥40包括一個通常由一個彈簧58將其壓緊在一個閥座56上的球54，彈簧58支承在一個軸向開口60內(nèi)的一個由膨脹圈63固定的環(huán)62上。軸向開口60是打開的，允許液壓油從活塞腔的一側(cè)32b流入至活塞桿的內(nèi)圓筒形空間44內(nèi)。在活塞桿上的一個徑向開口64使空間44與活塞腔32的一側(cè)32a連通。開口64、空間44和開口60之間的連通通常由坐落在球座56上的球54所關(guān)閉，這一情況顯示在圖4中。
當(dāng)推桿42啟動時，推桿42的內(nèi)端頂著彈簧58的壓力將球54從球座56脫開，如圖5所示。球54離開球座的移動打開閥40，使活塞腔32的兩側(cè)32a和32b之間的液壓油溝通。此時活塞30可以軸向地沿著汽缸12在止動環(huán)34與汽缸端頭22之間移動。
活塞桿16由外復(fù)位彈簧18推壓成一個相對于汽缸12的伸展?fàn)顟B(tài)。螺旋彈簧18安裝在兩個端頭支承件66和68之間。支承件66由彈簧18的力軸向地定位在一個螺帽73上，而另一個支承件68被彈簧18壓緊在一個套筒70上，套筒穿過汽缸12的一個端頭塞72上的中心孔，頂靠在密封蓋24上，將密封蓋緊壓在充滿的貯存室36的液壓油上。一個內(nèi)螺旋彈簧74被壓縮在端頭塞72和密封蓋24之間，處在套筒70和汽缸12之間的徑向空間之內(nèi)。內(nèi)彈簧也將密封蓋24緊壓在貯存室36內(nèi)的液壓油上。因此，外復(fù)位彈簧18和內(nèi)彈簧74的力結(jié)合在一起壓在密封蓋24上，將密封蓋壓向止動環(huán)34。在本裝置的初始狀態(tài)，那時備用補(bǔ)充的液壓油容納在貯備區(qū)間36內(nèi)，密封蓋24由于大致上不可壓的液壓油38基本上被固定，被阻止朝向止動環(huán)34移動。密封蓋24通過相應(yīng)的離開或朝著止動環(huán)的軸向移動，對應(yīng)于液壓油的熱膨脹或收縮分別使貯備區(qū)間36和活塞腔32的連合容積隨著在這兩個空間內(nèi)的液壓油由于溫度變化的脹縮而增大或減小。與此相同，當(dāng)液壓油38隨著定位器10在使用期限內(nèi)逐漸損失時，密封蓋24朝向止動環(huán)34移動，補(bǔ)償了液壓油的這種損失并防止活塞腔32內(nèi)形成空隙。最后，可移動的密封蓋24還補(bǔ)償了當(dāng)活塞桿16隨著活塞30在止動環(huán)34和端頭塞22之間移動造成的活塞腔32有效容積的變化。當(dāng)活塞桿進(jìn)入活塞腔時，活塞桿的體積從活塞腔32置換出相同容量的液壓油38流入貯備區(qū)間36。貯存室36由于密封蓋24從止動環(huán)34移開也相應(yīng)地增大了。當(dāng)活塞桿從活塞腔32內(nèi)抽出時產(chǎn)生與此相反的過程，造成密封蓋24在彈簧18和74的聯(lián)合壓力下朝向止動環(huán)34移動。
從上述中可以了解到液壓定位器10對液壓油38的熱膨脹或收縮，對液壓油38從活塞腔32的漏失，和由于活塞桿16的移動造成的活塞腔容積的變化都能連續(xù)地自補(bǔ)償。這種補(bǔ)償是隨著液壓油在貯存室36和活塞腔32之間的交流而出現(xiàn)的，這種交流在彈簧18和74作用在可移動的密封蓋24上的推動下對于活塞腔32內(nèi)活塞30的任何相對的位置都存在液壓油的互相溝通。
當(dāng)閥40打開時，內(nèi)彈簧74的力將活塞腔一側(cè)32a的液壓油壓向32b一側(cè)。這樣就有使32b一側(cè)加壓的作用和將活塞30推向圖中左方的作用，因而使活塞桿16從汽缸12處伸出。內(nèi)彈簧74的這一作用協(xié)助復(fù)位彈簧18的作用以抗衡傾向于壓縮定位器10和驅(qū)使活塞桿16進(jìn)入汽缸12的壓力。
活塞桿16可以通過如前面所述的推動推桿42令閥40打開而使其從活塞桿16縮回至汽缸12內(nèi)的壓縮狀態(tài)和活塞桿16的伸長狀態(tài)之間的移動而脫開。但是，希望將靠背推回至直立的位置就能使定位器10在一個躺椅中回至伸長的狀態(tài)。這一點(diǎn)在清理客機(jī)內(nèi)部時是非常方便的，例如，當(dāng)乘務(wù)人員走經(jīng)過道時隨手將靠背扶直而不需要為每一座椅按釋放按鈕。定位器10具有一個特有的超控力，超過這個力，球54即由液壓油38的力從閥座56推開，從圖4中的位置移至圖5的開啟位置，液壓油38被活塞30所壓縮，并壓入開口64內(nèi)頂住球54，以足夠的力將球54頂住彈簧58推以打開閥40，如果彈簧的抗力足夠的話使活塞桿延伸不能打開閥40，則特有的超控力就施加在定位器10上。由于閥40原先是關(guān)著的，抗力由活塞30和液壓油38傳送，將密封蓋24對著內(nèi)彈簧74推。彈簧74被選擇以便在密封蓋24上施加一個力，這個力大于定位器10的特有的超控力。這樣就避免了在閥40打開之前，超控力推動密封蓋24和壓縮彈簧74，并在活塞腔32的空間32b中形成一個真空。
密封蓋24的相對位置，特別是在密封蓋24和止動環(huán)34之間的間距是由可動端部支承68的端部凸緣76和汽缸12的端部72之間的間距指示的。當(dāng)密封蓋24由于液壓油38的損失趨近止動環(huán)34時，端部支承68和套筒70在復(fù)位彈簧18的推動下也隨著密封蓋24移動。因此，當(dāng)貯存室36內(nèi)的液壓油被排出時，端部凸緣76就趨近于汽缸端部72，從而對剩留在裝置內(nèi)的貯備液壓油的數(shù)量給出視覺的指示，依此給出液壓定位器10的剩余使用年限。圖6顯示出一個貯存室36的液壓油相對地耗盡的情況及隨之發(fā)生的密封蓋24朝著止動環(huán)34的位移，這一位移由指示器凸緣76和汽缸端部72之間的間隔的減少來指示。
雖然本發(fā)明的一個特定的實(shí)施例為了清晰和舉例的目的而加以描述和說明，但應(yīng)該理解到，對于業(yè)內(nèi)一般技術(shù)人員在不偏離由權(quán)利要求限定的本發(fā)明的范圍和精神的情況下可對所描述的實(shí)施例進(jìn)行許多變化，替換和改良。
權(quán)利要求
1.一種液壓定位器，它包括一個汽缸；一個在其一端由一個可軸向位移的密封蓋所閉合的汽缸內(nèi)的活塞腔；一個在所述第一腔內(nèi)軸向往復(fù)移動的活塞；一根軸向連接在所述活塞上和可通過所述密封蓋滑動的活塞桿，所述活塞桿可與所述活塞一起在一個伸長狀態(tài)和一個壓縮狀態(tài)之間移動；在所述活塞腔內(nèi)的液壓油；在所述活塞上能夠被驅(qū)動使所述液壓油流過所述活塞的閥裝置，所述閥裝置通常是關(guān)閉著的以便鎖住所述活塞和所述活塞桿不使其在所述汽缸內(nèi)活動；用以將所述活塞桿推壓成所述伸長狀態(tài)的第一彈簧裝置；以及將所述密封蓋緊壓在所述液壓油上以補(bǔ)償所述活塞腔內(nèi)液壓油體積變化的第二彈簧裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的定位器，其特征在于它還包括介于所述密封蓋和所述活塞之間的止動裝置，用于限制所述活塞的行程，從而形成一個與所述活塞腔相連通的所述液壓油的貯存室，和位于所述汽缸外面的指示裝置，用于視覺地指示出所述密封蓋和所述止動裝置之間的軸向間距。
3.如權(quán)利要求1所述的定位器，其特征在于所述閥門裝置由彈簧推壓成所述的通常關(guān)閉狀態(tài)，和所述閥門裝置可以由一個施加在所述活塞桿上的外部超控力驅(qū)動成開啟狀態(tài)，所述定位器的第二彈簧裝置以一個大于所述超控力的力作用在所述密封蓋上。
4.如權(quán)利要求1所述的定位器，其特征在于所述第一彈簧裝置和所述第二彈簧裝置配合工作將所述密封蓋推壓在所述液壓油上。
5.如權(quán)利要求4所述的定位器，其特征在于它還包括在所述活塞桿上可同軸滑動并由所述第一彈簧裝置推壓與所述密封蓋一起移動的彈簧支承裝置，所述彈簧支承裝置相對于所述汽缸的位置指示出剩留在所述貯存室中的液壓油。
6.一種液壓定位器，它包括一個其一端封閉的汽缸;一個封閉在所述活塞內(nèi)的一個充油腔的相對一端的可軸向移動的密封蓋;一個在所述活塞腔內(nèi)軸向可往復(fù)移動的活塞;一根軸向連接在所述活塞上和穿過所述密封蓋可滑動的活塞桿，所述活塞桿與所述活塞一起在一個伸長狀態(tài)和一個壓縮狀態(tài)之間移動;一個可以在所述汽缸外驅(qū)動以容許所述流體穿過所述活塞流動的在所述活塞上的閥裝置，所述閥裝置通常是關(guān)閉的，以便鎖住所述活塞和所述活塞桿不使其在所述汽缸內(nèi)活動;一個將所述活塞桿推壓至所述伸長狀態(tài)的復(fù)位彈簧;和在所述第二腔內(nèi)與所述復(fù)位彈簧配合工作將所述密封蓋緊壓在所述流體上從而補(bǔ)償當(dāng)所述活塞桿進(jìn)出所述第一腔造成的第一腔容積的變化和由漏失或溫度變化引起的流體體積的變化，所述內(nèi)部彈簧以一個大于所述定位器特有的超控力的力作用在所述密封蓋上。
7.如權(quán)利要求6所述的定位器，其特征在于它還包括介于所述密封蓋和所述活塞之間用于限制所述活塞的行程的止動裝置，從而將所述腔分成相互溝通的一個活塞腔和一個貯存室，和在所述汽缸外面的活塞桿上和與所述密封蓋一起移動的指示裝置，所述指示裝置相對于所述汽缸的位置代表著在所述貯存室內(nèi)的流體的數(shù)量。
8.一種液壓定位器，它包括一個帶有相對的兩個端部形成一個流體腔的汽缸;一個在所述腔內(nèi)往復(fù)移動的活塞;一根連接在所述活塞上和穿過一個所述的端部的活塞桿;一種在所述腔內(nèi)的液壓油;一個容許流體穿過所述活塞流動的閥裝置，所述閥裝置通常是關(guān)閉的，以便鎖住所述活塞和所述活塞桿不使其在所述汽缸內(nèi)活動，所述活塞被阻擋在所述腔的貯存室部分之外;一個在所述汽缸內(nèi)的可移動的密封件;將所述密封件壓緊在所述流體上的彈簧裝置;和位于所述汽缸之外與所述密封件一起移動的視覺指示器裝置，用以指示出所述貯存室部分當(dāng)時的容積。
9.如權(quán)利要求8所述的定位器，其特征在于所述彈簧裝置包括一個壓縮在所述密封件和所述活塞桿上的一個固定點(diǎn)之間的復(fù)位彈簧，用于將所述活塞桿推壓至一個相對于所述腔的伸長位置，和一個被壓縮在所述汽缸和所述可移動的密封件之間的第二彈簧。
全文摘要
一種液壓定位器，它包括一個汽缸；一個在其一端由一個可軸向位移的密封蓋所閉合的汽缸內(nèi)的活塞腔；一個在所述第一腔內(nèi)軸向往復(fù)移動的活塞；一根軸向連接在所述活塞上和可通過所述密封蓋滑動的活塞桿；在所述活塞腔內(nèi)的液壓油；在所述活塞上的能夠被驅(qū)動使液壓油流過活塞的閥裝置，所述閥裝置通常是關(guān)閉著的；將所述活塞桿推壓成伸長狀態(tài)的第一彈簧裝置；以及將所述密封蓋緊壓在所述液壓油上以補(bǔ)償活塞腔內(nèi)液壓油體積變化的第二彈簧裝置。
文檔編號B64D11/06GK1075193SQ92115128
公開日1993年8月11日 申請日期1992年12月18日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月18日
發(fā)明者C·R·波特 申請人:P·L·波特公司