本技術(shù)涉及無人機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于無人機(jī)的起降平臺。

背景技術(shù)：

1、無人駕駛飛機(jī)簡稱“無人機(jī)”，英文縮寫為“uav”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由車載計算機(jī)完全地或間歇地自主地操作，無人機(jī)按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用，軍用方面，無人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面，無人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無人機(jī)真正的剛需；在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、微型自拍、快遞運輸、災(zāi)難救援、觀察野生動物、監(jiān)控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無人機(jī)本身的用途。

2、在無人機(jī)的起落過程中，需要使用起降平臺，現(xiàn)有的起降平臺，不便于固定轉(zhuǎn)運且無法控制起落高度，當(dāng)需人們需要隨車攜帶起降平臺時，無法將其固定在車頂行李架上，并且無法滿足不同的無人機(jī)起落高度，不方便人們使用。

3、因此，有必要提供一種用于無人機(jī)的起降平臺解決上述技術(shù)問題，公開該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不必然被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已經(jīng)成為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型提供一種用于無人機(jī)的起降平臺，解決了現(xiàn)有的起降平臺，不便于固定轉(zhuǎn)運且無法控制起落高度，當(dāng)需人們需要隨車攜帶起降平臺時，無法將其固定在車頂行李架上，并且無法滿足不同的無人機(jī)起落高度，不方便人們使用的技術(shù)問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的一種用于無人機(jī)的起降平臺，包括起降平臺主體，所述起降平臺主體底部的兩側(cè)均固定連接有外殼，所述起降平臺主體底部的兩側(cè)且位于外殼的內(nèi)側(cè)均固定連接有擋板，所述外殼內(nèi)腔的外側(cè)固定連接有電動缸，所述電動缸的內(nèi)側(cè)固定連接有固定板，所述固定板內(nèi)側(cè)的頂部和底部均固定連接有頂桿，所述頂桿的內(nèi)側(cè)貫穿至外殼的內(nèi)側(cè)并固定連接有夾板，所述起降平臺主體內(nèi)腔底部的兩側(cè)均固定連接有步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)的輸出端固定連接有螺桿，所述螺桿的表面螺紋連接有螺紋塊，所述螺紋塊的內(nèi)側(cè)固定連接有移動板，所述移動板頂部的前側(cè)和后側(cè)均固定連接有安裝板，所述安裝板的頂部固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧的頂部固定連接有緩沖柱，所述緩沖柱的頂部貫穿至起降平臺主體的頂部并固定連接有起落承載板。

3、優(yōu)選的，所述螺紋塊的外側(cè)固定連接有導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪的外側(cè)與起降平臺主體內(nèi)腔的兩側(cè)接觸。

4、優(yōu)選的，所述固定板的頂部和底部均固定連接有導(dǎo)套，所述導(dǎo)套的內(nèi)腔滑動連接有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿的兩側(cè)與外殼內(nèi)腔的兩側(cè)固定連接。

5、優(yōu)選的，所述螺桿的頂部套接有軸承座，所述軸承座的頂部與起降平臺主體內(nèi)腔的頂部固定連接。

6、優(yōu)選的，所述外殼的底部與擋板的底部均固定連接有防滑墊，且防滑墊的底部設(shè)置有防滑紋。

7、優(yōu)選的，所述緩沖柱的表面套接有限位環(huán)，所述限位環(huán)的頂部與起降平臺主體內(nèi)腔的頂部固定連接。

8、優(yōu)選的，所述擋板的外側(cè)與夾板的內(nèi)側(cè)均固定連接有緩沖墊，且緩沖墊為彈性材料。

9、優(yōu)選的，所述安裝板的數(shù)量為十個，且十個安裝板呈等距離分布在移動板的頂部。

10、與相關(guān)技術(shù)相比較，本實用新型提供的一種用于無人機(jī)的起降平臺具有如下有益效果：

11、本實用新型提供一種用于無人機(jī)的起降平臺，當(dāng)需要攜帶轉(zhuǎn)運起降平臺主體時，首先將起降平臺主體下方的擋板與外殼的之間卡在車頂?shù)男欣罴苌希藭r電動缸帶動固定板開始移動，固定板帶動導(dǎo)套在導(dǎo)桿上滑動，同時固定板帶動頂桿開始移動，頂桿帶動夾板開始移動，使夾板與擋板的配合，進(jìn)而對行李架進(jìn)行夾持，可以對起降平臺主體進(jìn)行固定。

12、本實用新型提供一種用于無人機(jī)的起降平臺，當(dāng)需要調(diào)整起落高度時，先將起降平臺主體擺放在指定位置，此時步進(jìn)電機(jī)通過軸承座帶動螺桿開始轉(zhuǎn)動，螺桿轉(zhuǎn)動帶動螺紋塊向上移動，螺紋塊帶動導(dǎo)輪在起降平臺主體內(nèi)部滑動，同時螺紋塊帶動移動板向上移動，移動板通過安裝板和緩沖彈簧帶動緩沖柱向上移動，緩沖柱通過限位環(huán)帶動起落承載板向上移動，使起落承載板的高度移動至指定位置，可以滿足無人機(jī)不同的起落高度。

技術(shù)特征：

1.一種用于無人機(jī)的起降平臺，包括起降平臺主體(1)，其特征在于：所述起降平臺主體(1)底部的兩側(cè)均固定連接有外殼(2)，所述起降平臺主體(1)底部的兩側(cè)且位于外殼(2)的內(nèi)側(cè)均固定連接有擋板(3)，所述外殼(2)內(nèi)腔的外側(cè)固定連接有電動缸(4)，所述電動缸(4)的內(nèi)側(cè)固定連接有固定板(5)，所述固定板(5)內(nèi)側(cè)的頂部和底部均固定連接有頂桿(6)，所述頂桿(6)的內(nèi)側(cè)貫穿至外殼(2)的內(nèi)側(cè)并固定連接有夾板(7)，所述起降平臺主體(1)內(nèi)腔底部的兩側(cè)均固定連接有步進(jìn)電機(jī)(8)，所述步進(jìn)電機(jī)(8)的輸出端固定連接有螺桿(9)，所述螺桿(9)的表面螺紋連接有螺紋塊(10)，所述螺紋塊(10)的內(nèi)側(cè)固定連接有移動板(11)，所述移動板(11)頂部的前側(cè)和后側(cè)均固定連接有安裝板(12)，所述安裝板(12)的頂部固定連接有緩沖彈簧(13)，所述緩沖彈簧(13)的頂部固定連接有緩沖柱(14)，所述緩沖柱(14)的頂部貫穿至起降平臺主體(1)的頂部并固定連接有起落承載板(15)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無人機(jī)的起降平臺，其特征在于，所述螺紋塊(10)的外側(cè)固定連接有導(dǎo)輪(16)，所述導(dǎo)輪(16)的外側(cè)與起降平臺主體(1)內(nèi)腔的兩側(cè)接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無人機(jī)的起降平臺，其特征在于，所述固定板(5)的頂部和底部均固定連接有導(dǎo)套(19)，所述導(dǎo)套(19)的內(nèi)腔滑動連接有導(dǎo)桿(20)，所述導(dǎo)桿(20)的兩側(cè)與外殼(2)內(nèi)腔的兩側(cè)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無人機(jī)的起降平臺，其特征在于，所述螺桿(9)的頂部套接有軸承座(17)，所述軸承座(17)的頂部與起降平臺主體(1)內(nèi)腔的頂部固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無人機(jī)的起降平臺，其特征在于，所述外殼(2)的底部與擋板(3)的底部均固定連接有防滑墊，且防滑墊的底部設(shè)置有防滑紋。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無人機(jī)的起降平臺，其特征在于，所述緩沖柱(14)的表面套接有限位環(huán)(18)，所述限位環(huán)(18)的頂部與起降平臺主體(1)內(nèi)腔的頂部固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無人機(jī)的起降平臺，其特征在于，所述擋板(3)的外側(cè)與夾板(7)的內(nèi)側(cè)均固定連接有緩沖墊，且緩沖墊為彈性材料。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于無人機(jī)的起降平臺，其特征在于，所述安裝板(12)的數(shù)量為十個，且十個安裝板(12)呈等距離分布在移動板(11)的頂部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于無人機(jī)的起降平臺，涉及無人機(jī)領(lǐng)域。一種用于無人機(jī)的起降平臺，包括起降平臺主體，所述起降平臺主體底部的兩側(cè)均固定連接有外殼，所述起降平臺主體底部的兩側(cè)且位于外殼的內(nèi)側(cè)均固定連接有擋板，所述外殼內(nèi)腔的外側(cè)固定連接有電動缸，所述電動缸的內(nèi)側(cè)固定連接有固定板。本技術(shù)提供一種用于無人機(jī)的起降平臺，當(dāng)需要攜帶轉(zhuǎn)運起降平臺主體時，首先將起降平臺主體下方的擋板與外殼的之間卡在車頂?shù)男欣罴苌?，此時電動缸帶動固定板開始移動，固定板帶動導(dǎo)套在導(dǎo)桿上滑動，同時固定板帶動頂桿開始移動，頂桿帶動夾板開始移動，使夾板與擋板的配合，進(jìn)而對行李架進(jìn)行夾持，可以對起降平臺主體進(jìn)行固定。

技術(shù)研發(fā)人員：錢星宇,王森
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無錫啟康航空航天科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240119
技術(shù)公布日：2024/12/19