本實用新型涉及一種集裝運輸領(lǐng)域，特別涉及一種集裝板。

背景技術(shù)：

集裝板是將散裝貨物集裝運輸?shù)囊环N空運裝備，適用于滾道輸送，是液壓升降平臺滾子輸送、滾道輸送小掛車、汽車滾道輸送裝置的配套產(chǎn)品，是部隊空運的一種必備裝備，也可用于民航的散貨裝運。

授權(quán)公告號為CN2498087的中國專利公開了一種新型集裝板，是在復合材料板(8)內(nèi)設(shè)有金屬骨架(7)，在周邊包有鋁合金包邊(5)，在適當位置設(shè)置系留孔(4)、附件副(3)，復合材料板(8)的材料為FRP的復合材料。本實用新型是飛機的滾道輸送、液壓升降平臺滾子輸送、滾道輸送掛車、汽車滾道輸送裝置的配套產(chǎn)品。

其用于裝載規(guī)整的利于堆疊的散裝貨物時，較為方便；但散裝貨物往往難以堆疊為規(guī)整的方體，即便以網(wǎng)或油布包裹，仍會沿水平方向向兩邊擴散、積壓，對輥子、滾道等輸送結(jié)構(gòu)造成滯礙，再經(jīng)過輸送過程中的震動，可能會造成貨物坍塌或散落的狀況。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種集裝板，其解決了現(xiàn)有的集裝板在裝載散裝貨物的時候缺少水平限位的問題。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種集裝板，包括基板和飛翼板，所述基板包括上凸部和臺肩，所述上凸部的側(cè)面上設(shè)置有橫向的第一限位槽，所述臺肩上設(shè)置有第二限位槽，所述飛翼板包括用于阻擋貨物向兩側(cè)移動的阻擋部，所述飛翼板的側(cè)面與上凸部的側(cè)面抵接，且所述飛翼板的側(cè)面設(shè)置有與第一限位槽插接配合的限位接頭，所述飛翼板的底部設(shè)置有與第二限位槽插接配合的可伸縮的彈性銷。

采用上述方案，需要裝載貨物進行集裝運輸?shù)臅r候，將飛翼板放置在臺肩上，由于飛翼板自身的作用，彈性銷縮入之飛翼板內(nèi)，推動飛翼板至限位接頭與第一限位槽配合，彈性銷自動彈出與第二限位槽配合，從而將飛翼板穩(wěn)定的固定在基板上；飛翼板和基板形成了凹字形結(jié)構(gòu)，在基板的兩側(cè)形成阻擋，從而很好的阻止運載貨物向兩側(cè)凸出或傾倒。

進一步優(yōu)選為：所述飛翼板上設(shè)置有與上凸部的上表面平齊的平端，所述基板上設(shè)置有壓在飛翼板的平端上的承載板。

采用上述方案，貨物的重力大部分作用在承載件上，承載件抵壓在飛翼板上，從而以承載件作為中轉(zhuǎn)，從而以貨物自身的重力提供阻止貨物向兩側(cè)偏移的轉(zhuǎn)矩，減少兩個限位結(jié)構(gòu)的受力，裝載之后更加穩(wěn)定。

進一步優(yōu)選為：所述承載板的下表面設(shè)置有滑凸，所述上凸部上設(shè)置有與滑凸配合的滑槽。

采用上述方案，以滑槽和滑凸配合可以在放置承載板的時候給予導向，使其始終保持對中狀態(tài)，阻止其向兩邊偏移。

進一步優(yōu)選為：所述滑槽內(nèi)設(shè)置有定位孔，所述承載板上設(shè)置有貫穿承載板與定位孔插接配合的沉頭定位銷。

采用上述方案，承載板放置在合適位置之后通過沉頭定位銷以及滑槽的定位阻止承載板移動，而裝載貨物之后也防止了沉頭定位銷的脫落，從而保持承載板與基板在集裝運輸過程中能充分保持相對穩(wěn)定。

進一步優(yōu)選為：所述飛翼板的底部上設(shè)置有安裝孔，所述彈性銷包括銷體和預壓彈簧，銷體與安裝孔插接配合，所述預壓彈簧設(shè)置在安裝孔與銷體之間。

采用上述方案，利用彈簧提供預壓力保持銷體的銷接狀態(tài)以及賦予銷體復位的能力。

進一步優(yōu)選為：所述銷體在安裝孔內(nèi)的端部設(shè)置有拉絲，所述拉絲穿過安裝孔的孔底并從飛翼板的外側(cè)面穿出。

采用上述方案，拉動拉絲即可將銷體縮回安裝孔內(nèi)，從而將飛翼板取出，放開的時候銷體由于彈簧的作用自動復位。

進一步優(yōu)選為：所述拉絲的端部設(shè)置有拉環(huán)。

采用上述方案，使用更加方便，也避免拉絲縮入印章內(nèi)。

進一步優(yōu)選為：所述銷體成階梯軸設(shè)置，所述安裝孔的孔口設(shè)置有阻止階梯軸滑出的擋環(huán)，所述擋環(huán)與安裝孔螺紋連接，所述銷體的階梯軸的小軸部分穿過擋環(huán)。

采用上述方案，擋環(huán)可以阻止銷體脫落，螺紋連接的擋環(huán)也使得銷體的安裝和更換更加方便。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

1、通過裝載飛翼板在集裝板的兩側(cè)形成阻擋，阻止集裝貨物向兩側(cè)凸出或塌陷，有效防止集裝貨物在運輸過程中對輥子等輸送結(jié)構(gòu)產(chǎn)生滯礙，保障運輸穩(wěn)定；

2、通過固定銷和彈性銷的限位保證飛翼板易取易裝，且裝載穩(wěn)定，并且通過裝載板中轉(zhuǎn)，將裝載貨物的重量完全作用在飛翼板的L型版面上，增加其穩(wěn)定性，并減少兩個限位結(jié)構(gòu)的受力。

附圖說明

圖1是實施例1的集裝板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實施例1的基板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實施例1的圖1在A處的局部放大圖。

圖中，1、基板；2、飛翼板；3、承載板；4、拉絲；5、擋環(huán)；6、彈性銷；11、第一限位槽；12、第二限位槽；13、滑槽；14、定位孔；15、上凸部；16、臺肩；21、限位接頭；22、安裝孔；23、平端；24、阻擋部；31、滑凸；41、拉環(huán)；61、銷體；62、預壓彈簧；7、沉頭定位銷。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的保護范圍內(nèi)都受到專利法的保護。

實施例1：一種集裝板，如圖1所示，包括基板1、飛翼板2和承載板3。

參照圖1和圖2，基板1包括上凸部15和臺肩16，上凸部15的側(cè)面上設(shè)置有橫向的第一限位槽11，臺肩16上設(shè)置有第二限位槽12。

參照圖1，飛翼板2為L型，L型的上翹部分為阻擋部24，阻擋部用于阻擋貨物向兩側(cè)移動；飛翼板2的水平端23面與上凸部15的側(cè)面抵接，且飛翼板2的水平端面上設(shè)置有與第一限位槽11插接配合的限位接頭21，飛翼板2的底部設(shè)置有與第二限位槽12插接配合的可伸縮的彈性銷6;固定銷和彈性銷6提供定位，將飛翼板2穩(wěn)定的限制在基板1上；參照圖3，彈性銷6包括銷體61和預壓彈簧62，飛翼板2的底部上設(shè)置有安裝孔22，銷體61與安裝孔22插接配合，銷體61成階梯軸設(shè)置，安裝孔22的孔口設(shè)置有阻止階梯軸滑出的擋環(huán)5，擋環(huán)5與安裝孔22螺紋連接，銷體61的階梯軸的小軸部分穿過擋環(huán)5；預壓彈簧62設(shè)置在安裝孔22與銷體61之間，銷體61在安裝孔22內(nèi)的端部設(shè)置有拉絲4，拉絲4穿過安裝孔22的孔底并從飛翼板2的外側(cè)面穿出，拉絲4的端部設(shè)置有拉環(huán)41，在需要拆卸飛翼板2的時候，拉動拉絲4將銷體61縮回之飛翼板2內(nèi)，同時水平移動飛翼板2即可橫向拉出。

參照圖1和圖2，飛翼板2上設(shè)置有與上凸部15的上表面平齊的平端23，承載板3抵接在平端23和上凸部15的上表面，以此將整個貨物的重量集中在承載板3上，并以承載板3作為中轉(zhuǎn)作用在飛翼板2上；承載板3的下表面設(shè)置有滑凸31，上凸部15上設(shè)置有與滑凸31配合的滑槽13，以此提供滑移導向和限位；滑槽13內(nèi)設(shè)置有定位孔14，承載板3上設(shè)置有貫穿承載板3與定位孔14插接配合的沉頭定位銷7，以此保證在集裝運輸過程中承載板3和基板1之間的相對穩(wěn)定。

進行組裝的時候，將飛翼板2放置在臺肩16上，由于飛翼板2自身的重量，彈性銷6縮入飛翼板2內(nèi)，推動飛翼板2至限位接頭21與第一限位槽11插接配合，同時的彈性銷6自動落入第二限位槽12內(nèi)，限制所有自由度；而后將承載板3放置在上凸部15上，滑凸31和滑槽13配合，并在承載板3對應(yīng)的孔位上放置沉頭定位銷7，推動承載板3，滑至指定位置之后，沉頭定位銷7與定位孔14插接限位；與此同時，承載板3也抵壓在飛翼板2的平端23上。