本發(fā)明涉及飛機(jī)總體設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種銜接性座艙布置方法。

背景技術(shù)：

飛機(jī)座艙布置一般根據(jù)用戶要求及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計，然而由于用戶群體的不確定性和標(biāo)準(zhǔn)要求范圍大，使不同型號的座艙布置差異性較大，不利于飛行員改裝或駕駛技能的銜接；尤其是教練機(jī)，其座艙布置必須前后銜接，以使得學(xué)員掌握的駕駛技能得以承接，但由于飛機(jī)用途不同，系統(tǒng)配置各異等因素導(dǎo)致座艙布置難以采用一般方法實(shí)現(xiàn)良好銜接性；同時一般方法只是按標(biāo)準(zhǔn)要求將功能相近的裝置集中布置，其內(nèi)在聯(lián)系并未突顯，正是因功能相近，反而造成空勤人員難以辨別。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題在于提供一種銜接性座艙布置方法，以解決上述背景技術(shù)中的缺點(diǎn)。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種銜接性座艙布置方法，具體步驟如下：

1）將座艙內(nèi)待布置的裝置按系統(tǒng)功能相同/相近原則進(jìn)行分類，分類完畢后按安全級別劃分為三個安全級別，并對相應(yīng)安全級別賦予對應(yīng)顏色加以區(qū)分，一級安全級別為紅色，代表應(yīng)急使用，指該裝置使用后無法復(fù)原或使用不當(dāng)將直接導(dǎo)致危險，二級安全級別為黃色，代表注意使用，指該裝置使用后產(chǎn)品壽命降低或使用不當(dāng)將間接導(dǎo)致危險，三級安全級別為原色，代表無任何限制；

2）通過線條將座艙內(nèi)布置存在關(guān)聯(lián)的裝置連接，使座艙內(nèi)布置的裝置關(guān)聯(lián)性明晰，涇渭分明，輔助識別，防誤操作。

在本發(fā)明中，步驟2）中，合并存在關(guān)聯(lián)的裝置按鈕，通過簡化標(biāo)識，使標(biāo)識簡明扼要和易于識別，如將發(fā)動機(jī)工作、發(fā)動機(jī)停、發(fā)動機(jī)急停合并至同一個按鈕內(nèi)。

有益效果：本發(fā)明通過設(shè)置多級安全級別，并對相應(yīng)安全級別賦予對應(yīng)顏色加以區(qū)分，同時通過線條將座艙內(nèi)布置存在關(guān)聯(lián)的裝置連接，關(guān)聯(lián)性強(qiáng)，空勤人員能快速把控座艙全局，建立安全警戒線，快速識別操作布置裝置而無需顧慮安全問題；本方法不受飛機(jī)用途、飛機(jī)系統(tǒng)等因素影響，可在各飛機(jī)上完全通用。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有座艙布置操縱面板示意圖。

圖2是本發(fā)明的較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

一種銜接性座艙布置方法，具體步驟如下：

1）將圖1中待布置的裝置按系統(tǒng)功能相同/相近原則進(jìn)行分類，其中，左應(yīng)急系統(tǒng)、右應(yīng)急系統(tǒng)、發(fā)生器停車隱含的急停這三個裝置使用后產(chǎn)品壽命降低，賦予黃色為二級安全級別，其余無使用限制，為三級安全級別；一級安全級別為紅色，當(dāng)該裝置使用后無法復(fù)原或使用不當(dāng)將直接導(dǎo)致危險；

2）通過線條將座艙內(nèi)布置存在關(guān)聯(lián)的裝置連接，如將發(fā)動機(jī)起動、左發(fā)起動、右發(fā)起動通過線條關(guān)聯(lián)在同一區(qū)域，突顯其共同特征“發(fā)動機(jī)起動”，保留其作用對象“發(fā)生器、左發(fā)、右發(fā)”加以區(qū)分，效果如圖2所示，以實(shí)現(xiàn)簡化標(biāo)識，使標(biāo)識簡明扼要和易于識別，關(guān)聯(lián)性明晰，涇渭分明，輔助識別，防誤操作。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種銜接性座艙布置方法，將座艙內(nèi)布置的裝置按照安全級別劃分為三個安全級別，并對相應(yīng)安全級別賦予對應(yīng)顏色加以區(qū)分，一級安全級別為紅色，代表應(yīng)急使用，指該裝置使用后無法復(fù)原或使用不當(dāng)將直接導(dǎo)致危險，二級安全級別為黃色，代表注意使用，指該裝置使用后產(chǎn)品壽命降低或使用不當(dāng)將間接導(dǎo)致危險，三級安全級別為原色，代表無任何限制；通過線條將座艙內(nèi)布置存在關(guān)聯(lián)的裝置連接，突顯其共同特征，簡化標(biāo)識，使座艙內(nèi)布置的裝置關(guān)聯(lián)性明晰，涇渭分明，輔助識別，防誤操作；空勤人員能快速把控座艙全局，建立安全警戒線，快速識別操作布置裝置而無需顧慮安全問題；本方法不受飛機(jī)用途、飛機(jī)系統(tǒng)等因素影響，可在各飛機(jī)上完全通用。

技術(shù)研發(fā)人員：張弘;楊波;譚洪開;楊耀;李泰安;閆會明;劉卓;蔣黃滔
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.24
技術(shù)公布日：2017.09.26