本發(fā)明一種用于飛機(jī)前輪偏轉(zhuǎn)角度的測(cè)量裝置屬于飛機(jī)裝配技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在飛機(jī)前起落架裝配過程中，要求通過前輪的偏轉(zhuǎn)角度來反映方向舵的偏轉(zhuǎn)角度，保證前輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向與方向舵轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致。在使用過程中要求前輪左右兩側(cè)偏轉(zhuǎn)角度分別為35-20°，精度為0.5°；前輪從左右極限位置轉(zhuǎn)到中立位置，前輪轉(zhuǎn)彎中立位置的偏角不允許超過1°，且精度為0.1°。在傳統(tǒng)的裝配工藝中，由于受空間位置及結(jié)構(gòu)形式的限制，無法采用零部件生產(chǎn)過程中的測(cè)量方式，故采用卷尺測(cè)量前輪轉(zhuǎn)動(dòng)的相對(duì)位移，通過計(jì)算來反映前輪的偏轉(zhuǎn)角度。此測(cè)量方法操作簡單，但鋼板尺精度低，測(cè)量誤差達(dá)50％，在計(jì)算過程中存在誤差累計(jì)等缺點(diǎn)，加之無法識(shí)別前輪與方向舵對(duì)零情況等客觀原因，都將直接或間接影響測(cè)量裝置的使用精度、準(zhǔn)確度和工作效率，無法滿足產(chǎn)品的質(zhì)量控制要求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明目的：本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種安裝準(zhǔn)確，操作簡單，使用精度高，且直接作用于前輪制動(dòng)塊的角度測(cè)量裝置。
本發(fā)明的技術(shù)方案：
一種用于飛機(jī)前輪偏轉(zhuǎn)角度的測(cè)量裝置，其特征在于，該裝置包括表盤組件1、指針組件2，表盤組件1固定在前輪外筒外側(cè)，用于作為測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，指針組件2固定在前起緩沖支柱外側(cè)的中間部位，通過緩沖支柱的旋轉(zhuǎn)，指針組件2能夠反映機(jī)輪的偏轉(zhuǎn)角度；
(1)表盤組件1包括卡箍一3、卡箍二4、主表盤5；
卡箍一3和卡箍二4能夠相配合使用，卡箍一3和卡箍二4的一端相鉸接，卡箍一3和卡箍二4的另一端可拆卸連接，卡箍一3和卡箍二4閉合后形成的內(nèi)部空間能夠?qū)⑶拜喭馔餐鈧?cè)卡??；
主表盤5是扇形結(jié)構(gòu)，在扇形結(jié)構(gòu)的弧邊上具有表盤刻度，主表盤5遠(yuǎn)離表盤刻度的一端與卡箍二4可拆卸式相連接；
(2)指針組件2包括兩個(gè)連接件18、轉(zhuǎn)接器19、指針20、拉緊桿24；
連接件18由卡箍三25、卡箍四26組成，卡箍三25和卡箍四26的一端相鉸接，卡箍三25和卡箍四26的另一端可拆卸連接，卡箍三25和卡箍四26閉合后形成的內(nèi)部空間能夠?qū)⒕彌_支柱外側(cè)卡??；
兩個(gè)連接件18之間通過拉緊桿24連接，拉緊桿24的兩端分別設(shè)置在兩個(gè)卡箍三25的相應(yīng)部位，拉緊桿24保證兩個(gè)連接件18之間的相對(duì)位置不變；
轉(zhuǎn)接器19是具有斜坡的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)接器19靠近斜坡底端的一側(cè)與兩個(gè)卡箍四26相連接；
指針20是倒l型結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)接器19靠近斜坡頂端的一側(cè)與指針20的底端相連接；
(3)前輪外筒套在緩沖支柱的外側(cè)上部，將表盤組件1卡住前輪外筒外側(cè)，將指針組件2的兩個(gè)連接件18分別卡住緩沖支柱外側(cè)下部，表盤組件1與指針組件2同軸，表盤組件1的最低點(diǎn)與指針組件2中支座34的最高點(diǎn)之間的高度差應(yīng)大于100mm，前輪外筒上的表盤組件1保持靜止，緩沖支柱的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)指針組件2運(yùn)動(dòng)，通過指針20的偏轉(zhuǎn)來讀取表盤5上的偏轉(zhuǎn)角度。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明統(tǒng)一了測(cè)量裝置在零部件階段和裝配階段的檢測(cè)基準(zhǔn)與結(jié)構(gòu)形式，減小了測(cè)量差異，方便檢測(cè)方向舵和前輪位置的一致性；指針固定在前起緩沖支柱上，使角度測(cè)量的結(jié)果更加準(zhǔn)確；前輪轉(zhuǎn)彎左右0°-2°之間，識(shí)別精度由1°提高到0.1°。綜上所述，本發(fā)明不僅提高了工藝裝備的性能，同時(shí)也提高了產(chǎn)品的質(zhì)量和生產(chǎn)效率。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的使用結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明表盤組件結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是本發(fā)明指針組件結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明連接件結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明轉(zhuǎn)接器結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是本發(fā)明指針結(jié)構(gòu)示意圖；
其中：1是表盤組件，2是指針組件，3是卡箍一，4是卡箍二，5是主表盤，6是附表盤，7是鉸鏈軸一，8是平墊圈一，9是開口銷一，10是活節(jié)螺栓一，11是蝶形螺母一，12是鉸鏈軸二，13是平墊圈二，14是開口銷二，15是沉頭螺釘，16是精制螺栓一，17是六角螺母一，18是連接件，19是轉(zhuǎn)接器，20是指針，21是精制螺栓二，22是平墊圈三，23是六角螺母二，24是拉緊桿，25是卡箍三，26是卡箍四，27是固定襯套一，28是活節(jié)螺栓二，29是鉸鏈軸三，30是開口銷三，31是蝶形螺母二，32是固定襯套二，33是固定襯套三，34是支座，35是固定襯套四。
具體實(shí)施方式
一種用于飛機(jī)前輪偏轉(zhuǎn)角度的測(cè)量裝置，其特征在于，該裝置包括表盤組件1、指針組件2，表盤組件1固定在前輪外筒外側(cè)，用于作為測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，指針組件2固定在前起緩沖支柱外側(cè)的中間部位，通過緩沖支柱的旋轉(zhuǎn)，指針組件2能夠反映機(jī)輪的偏轉(zhuǎn)角度；
(1)表盤組件1主要包括卡箍一3、卡箍二4、主表盤5，如圖2所示：
卡箍一3和卡箍二4通過鉸鏈軸二12，平墊圈二13，開口銷14二構(gòu)成鉸接式結(jié)構(gòu)；卡箍一3和卡箍二4的另一端通過鉸鏈軸一7，平墊圈一8，開口銷一9，活節(jié)螺栓一10，蝶形螺母一11構(gòu)成可拆卸結(jié)構(gòu)，便于打開；卡箍一3和卡箍二4閉合后形成的內(nèi)部空間能夠?qū)⑶拜喭馔餐鈧?cè)卡?。?/p>
主表盤5是扇形結(jié)構(gòu)，在扇形結(jié)構(gòu)的弧邊上具有表盤刻度，主表盤5遠(yuǎn)離表盤刻度的一端與卡箍二4通過精制螺栓一16，六角螺母一17可拆卸式相連接；
表盤組件通過卡箍一3和卡箍二4配合使用，固定在前輪外筒。
(2)指針組件2主要包括兩個(gè)連接件18、轉(zhuǎn)接器19、指針20、拉緊桿24，如圖3所示；
連接件18主要由卡箍三25、卡箍四26組成，如圖4所示?？ü咳?5和卡箍四26的一端通過固定襯套一27，鉸鏈軸三29，開口銷三30，固定襯套二32，平墊圈三22構(gòu)成鉸接式結(jié)構(gòu)；卡箍三25和卡箍四26的另一端通過固定襯套一27，活節(jié)螺栓二28，鉸鏈軸三29，開口銷三30，平墊圈三22構(gòu)成可拆卸結(jié)構(gòu)，便于打開；
兩個(gè)連接件18之間通過拉緊桿24連接，拉緊桿24的兩端分別設(shè)置在兩個(gè)卡箍三25的相應(yīng)部位，連接件18與拉緊桿24通過平墊圈三22、六角螺母二23相連，來保證相對(duì)位置不變；
轉(zhuǎn)接器19由固定襯套三33，支座34，固定襯套四35組成，如圖5所示。支座是具有斜坡的長形結(jié)構(gòu)；
指針20是倒l型結(jié)構(gòu)，如圖6所示；
連接件18與轉(zhuǎn)接器19的連接，是轉(zhuǎn)接器19靠近斜坡底端的一側(cè)與兩個(gè)卡箍四26通過精制螺栓二21，平墊圈三22，六角螺母二23相連接；
轉(zhuǎn)接器19與指針20的連接，是轉(zhuǎn)接器19靠近斜坡頂端的一側(cè)與指針20的底端通過21是精制螺栓二，22是平墊圈三，23是六角螺母二相連接；
指針組件2通過連接件18中卡箍三25和卡箍四26閉合后形成的內(nèi)部空間固定在前起緩沖支柱。
(3)前輪外筒套在緩沖支柱的外側(cè)上部，將表盤組件1卡住前輪外筒外側(cè)，將指針組件2的兩個(gè)連接件18分別卡住緩沖支柱外側(cè)下部，表盤組件1與指針組件2同軸，表盤組件1的最低點(diǎn)與指針組件2中支座34的最高點(diǎn)之間的高度差應(yīng)大于100mm，，前輪外筒上的表盤組件1保持靜止，緩沖支柱的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)指針組件2運(yùn)動(dòng)，通過指針20的偏轉(zhuǎn)來讀取表盤5上的偏轉(zhuǎn)角度。
(4)下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述：
如圖1所示，使用時(shí)將表盤組件1固定在前輪外筒，指針組件2安裝在前起緩沖支柱，通過緩沖支柱的旋轉(zhuǎn)角度真實(shí)反映機(jī)輪的偏轉(zhuǎn)角度。
操作過程如下：制造本發(fā)明中的所有零件；在飛機(jī)上安裝好本發(fā)明的測(cè)量裝置；將表盤組件1中的卡箍一3和卡箍二4固定在前輪外筒，指針組件2中的連接件18安裝在前起緩沖支柱，運(yùn)動(dòng)前將指針20和主表盤5進(jìn)行對(duì)零，運(yùn)動(dòng)過程中通過支柱的壓縮和旋轉(zhuǎn)，來識(shí)別指針20的偏轉(zhuǎn)角度。
實(shí)施例一
由于前輪外筒套在緩沖支柱的外側(cè)上部，將表盤組件1卡住前輪外筒外側(cè)，將指針組件2的兩個(gè)連接件18分別卡住緩沖支柱外側(cè)下部，表盤組件1與指針組件2同軸。表盤組件1中主表盤5具有表盤刻度的一端距緩沖支柱軸中心為550mm，在有限的空間內(nèi)提高了測(cè)量精度，指針組件2中支座34距緩沖支柱軸中心為585mm，表盤組件1和指針組件2距緩沖支柱軸中心的尺寸差，防止前起緩沖支柱在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中表盤組件1和指針組件2構(gòu)成干涉。
指針組件2中兩個(gè)連接件的高度差應(yīng)保證在80mm-100mm之間，增強(qiáng)指針組件2的可靠性和穩(wěn)固性。
指針結(jié)構(gòu)如圖6所示，連接端尺寸較大，便于開孔進(jìn)行螺接，增加與轉(zhuǎn)接器之間的穩(wěn)固性；指向端為防止人為因素造成讀數(shù)誤差，設(shè)計(jì)為直角三角形狀，在讀數(shù)過程中，以直邊為基準(zhǔn)。
使用本發(fā)明的測(cè)量裝置，初始狀態(tài)應(yīng)滿足：表盤組件1的最低點(diǎn)與指針組件2中支座34的最高點(diǎn)之間的高度差應(yīng)大于100mm，指針20和表盤5之間高度差約2mm，避免前起緩沖支柱在壓縮過程中，造成表盤組件1和指針組件2相撞。
實(shí)施例二
前輪從左右極限位置轉(zhuǎn)到中立位置，前輪轉(zhuǎn)彎中立位置的偏角不允許超過1°，且精度為0.1°。表盤組件1中增加了附表盤6，附表盤6為左右2°，精度為0.1°。附表盤6通過沉頭螺釘15固定在主表盤5上，為了防止緩沖支柱在運(yùn)動(dòng)過程中，指針20和附表盤6發(fā)生摩擦，主表盤5接近具有表盤刻度的一端銑下陷70x16x3，確保主表盤5與附表盤6具有刻度的一面在同一平面。