本實用新型涉及登機(jī)橋領(lǐng)域，尤其涉及一種登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置。

背景技術(shù)：

目前，常用的登機(jī)橋升降立柱是由立柱外套管、內(nèi)套管、立柱內(nèi)、外套管四周之間的尼龍滑塊及安裝在立柱內(nèi)套管底座和立柱外套管頂部之間的液壓油缸組成。登機(jī)橋上升或下降操作時，通過裝在內(nèi)套管內(nèi)部的液壓油缸會伸出或回縮，登機(jī)橋隨之上升或下降。但是，在日常正常使用過程中，由于登機(jī)橋升降立柱內(nèi)、外套管之間是通過四周尼龍滑塊接觸磨擦并隨之運(yùn)動的，正常鎖止是通過液壓油缸和系統(tǒng)內(nèi)部密封來實現(xiàn)的，因沒有相關(guān)狀態(tài)監(jiān)測和防止意外回縮鎖止裝置，因此當(dāng)液壓油缸和系統(tǒng)內(nèi)部密封出現(xiàn)問題時，即使在操作員沒有進(jìn)行任何升降操作的情況下，登機(jī)橋在重力的作用下，立柱外套管和內(nèi)套管之間會自動回縮，至使登機(jī)橋立柱意外回縮，致使自動下降并直至降到最低點(diǎn)，直接影響登機(jī)橋的正常和安全使用；如果登機(jī)橋正在接靠飛機(jī)時；會傷及飛機(jī)直接造成航空安全事故。

因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置，旨在解決登機(jī)橋升降立柱非正常升降自動鎖止的問題。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置，其中，在升降立柱上包括內(nèi)套管、外套管，在所述外套管上設(shè)有位移檢測感應(yīng)器以及鎖止裝置，在所述內(nèi)套管上設(shè)有鎖止擋塊以及檢測齒條，所述位移檢測感應(yīng)器檢測到檢測齒條發(fā)生位移時，會啟動鎖止裝置，通過所述鎖止裝置與鎖止擋塊配合鎖止，避免升降立柱回縮。

所述的登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置，其中，所述鎖止擋塊設(shè)有多個。

所述的登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置，其中，所述鎖止擋塊設(shè)置在立柱的單列或雙列，每列設(shè)置有多個。

所述的登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置，其中，所述檢測齒條等距設(shè)置。

所述的登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置，其中，所述位移檢測感應(yīng)器設(shè)有多個，與內(nèi)套管上檢測齒條對應(yīng)設(shè)置。

所述的登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置，其中，所述位移檢測感應(yīng)器與內(nèi)套管上的檢測齒條之間設(shè)有空隙，所述位移檢測感應(yīng)器獲取空隙的大小變化來判斷立柱是否發(fā)生位移。

所述的登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置，其中，所述鎖止裝置包括安裝支座，所述安裝支座上安裝有電磁拉桿、斜口推拉桿、定位套管、活動式鎖止卡板，在所述活動式鎖止卡板內(nèi)安裝有從動輥筒、活動式鎖止卡板滑槽、卡板彈簧、鋼絲繩滑輪、鋼絲繩、鋼絲繩拉力彈簧、彈簧調(diào)節(jié)器及定位銷軸，當(dāng)檢測到立柱發(fā)生位移后，所述活動式鎖止卡板彈出，與鎖止擋塊連接進(jìn)行鎖止。

所述的登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置，其中，在升降立柱的控制面板上安裝有工作指示燈以及聲光報警器，當(dāng)升降立柱回縮時，通過指示燈變色以及聲光報警器報警提示。

有益效果：本實用新型公開了一種登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置，其中，在升降立柱上包括內(nèi)套管、外套管，在所述外套管上設(shè)有位移檢測感應(yīng)器以及鎖止裝置，在所述內(nèi)套管上設(shè)有鎖止擋塊以及檢測齒條，所述位移檢測感應(yīng)器檢測到檢測齒條發(fā)生位移時，會啟動鎖止裝置，通過所述鎖止裝置與鎖止擋塊配合鎖止，避免升降立柱回縮，通過本實用新型所述鎖止裝置，能夠在登機(jī)橋在非正常升降時，發(fā)生回縮現(xiàn)象，及時鎖止，避免發(fā)生意外，保障人身和飛機(jī)的安全。

附圖說明

圖1為本實用新型所述登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置的正視圖。

圖2為本實用新型所述登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置的側(cè)視圖。

圖3為本實用新型所述登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置的局部放大示意圖的正視圖。

圖4為本實用新型所述登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置的局部放大示意圖的側(cè)視圖。

圖5為本實用新型所述登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置的鎖止裝置的正視圖。

圖6為本實用新型所述登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置的鎖止裝置的側(cè)視圖。

具體實施方式

本實用新型提供一種登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置，為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下對本實用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

本實用新型公開了一種登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置，如圖1和圖2所示，圖1為其正視圖，圖2為側(cè)視圖，其中，在升降立柱上包括內(nèi)套管101、外套管102，在所述外套管102上設(shè)有位移檢測感應(yīng)器103以及鎖止裝置104，在所述內(nèi)套管101上設(shè)有鎖止擋塊105以及檢測齒條106，所述位移檢測感應(yīng)器103檢測到檢測齒條106發(fā)生位移時，會啟動鎖止裝置104，通過所述鎖止裝置104與鎖止擋塊105配合鎖止，避免升降立柱回縮。本實用新型所述裝置，針對登機(jī)橋立柱非正常收縮時鎖止，具體的，內(nèi)外套管配合，在外套管上設(shè)置位移檢測感應(yīng)器對內(nèi)套管上的檢測齒條進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)立柱發(fā)生收縮時，檢測齒條相對于位移監(jiān)測感應(yīng)器發(fā)生位移，因此，啟動鎖止裝置，鎖止裝置與鎖止擋塊配合，對內(nèi)套管和外套管進(jìn)行鎖止，本實用新型所述登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置的局部放大示意圖的正視圖和側(cè)視圖如圖3和圖4所示。

進(jìn)一步的，所述的登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置，其中，所述鎖止擋塊105設(shè)有多個。本實用新型所述鎖止擋塊優(yōu)選設(shè)置多個，能夠減少事故發(fā)生的可能性，即使第一次沒能鎖死，還能進(jìn)行第二次鎖定，同時，設(shè)置多個擋塊同時，鎖止裝置也可對應(yīng)配合多個擋塊同時鎖止，增加鎖止力度，保證鎖止效率。

進(jìn)一步的，所述的登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置，其中，所述鎖止擋塊105設(shè)置在立柱的單列或雙列，每列設(shè)置有多個。本實用新型優(yōu)選所述鎖止擋塊設(shè)置在立柱的雙列，每列設(shè)置有多個。

進(jìn)一步的，所述的登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置，其中，所述檢測齒條106等距設(shè)置。本實用新型優(yōu)選檢測齒條等距設(shè)置，配合位移監(jiān)測感應(yīng)器，保證檢測的準(zhǔn)確性。

進(jìn)一步的，所述的登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置，其中，所述位移檢測感應(yīng)器103設(shè)有多個，與內(nèi)套管101上檢測齒條106對應(yīng)設(shè)置。本實用新型，為了保證檢測的效率，避免意外發(fā)生，優(yōu)選位移監(jiān)測感應(yīng)器設(shè)有多個，對應(yīng)檢測齒條設(shè)置，能夠多重檢測，避免發(fā)生意外，當(dāng)有二個檢測齒條感應(yīng)器先后檢測到位移時即做出鎖止動作，避免因單個意外動作造成誤動作。

進(jìn)一步的，所述的登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置，其中，所述位移檢測感應(yīng)器103與內(nèi)套管101上的檢測齒條106之間設(shè)有空隙，所述位移檢測感應(yīng)器103獲取與檢測齒條106之間的空隙的大小變化來判斷立柱是否發(fā)生位移。本實用新型，所述位移檢測感應(yīng)器與內(nèi)套管上的檢測齒條之間設(shè)有空隙，并且空隙可調(diào)節(jié)，若直接接觸，來進(jìn)行位移檢測，當(dāng)檢測齒條與位移監(jiān)測感應(yīng)器之間產(chǎn)生了作用力，即可能產(chǎn)生監(jiān)測感應(yīng)器的損壞，此時由于位移監(jiān)測感應(yīng)器并未檢測出位移變化，可能導(dǎo)致危險發(fā)生。

進(jìn)一步的，所述的登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置，如圖5和圖6所示，為鎖止裝置的正視圖和側(cè)視圖，其中，所述鎖止裝置104包括安裝支座401，所述安裝支座401上安裝有電磁拉桿402、斜口推拉桿403、定位套管404、活動式鎖止卡板405，在所述活動式鎖止卡板405內(nèi)安裝有從動輥筒406、活動式鎖止卡板滑槽407、卡板彈簧408、鋼絲繩滑輪409、鋼絲繩410、鋼絲繩拉力彈簧411、彈簧調(diào)節(jié)器412及定位銷軸413，當(dāng)檢測到立柱發(fā)生位移后，所述活動式鎖止卡板405彈出，與鎖止擋塊105連接進(jìn)行鎖止。

進(jìn)一步的，所述的登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置，其中，在升降立柱的控制面板上安裝有工作指示燈以及聲光報警器，當(dāng)升降立柱回縮時，通過指示燈變色以及聲光報警器報警提示。

在防止目前旅客登機(jī)橋升降立柱內(nèi)外套管非受控回縮的安全隱患的同時，具有在原有的產(chǎn)品上安裝方便、容易實施、可靠性高、使用安全的特點(diǎn)，并完全滿足目前新型旅客登機(jī)橋標(biāo)準(zhǔn)中所述防止升降立柱內(nèi)外套管意外回縮鎖止裝置的要求。所述的旅客橋升降立柱狀態(tài)監(jiān)測和防止意外回縮鎖止裝置，其中，所述內(nèi)套管、外套管、位移監(jiān)測裝置、防止意外回縮鎖止裝置為一套完整裝置，按照位置關(guān)系依次為內(nèi)套管、外套管、監(jiān)測裝置、防止意外回縮鎖止裝置。所述內(nèi)套管管壁一個面上焊接有鎖止擋塊，鎖止擋塊焊接方式單列或兩列、等距，長度與內(nèi)套管等長；管壁面上安裝有檢測齒條，齒條形狀為條型等距齒狀、齒小間距大，長度與內(nèi)套管等長；所述外套管底部安裝有防止意外回縮鎖止裝置、監(jiān)測感應(yīng)器，防止意外回縮鎖止裝置安裝于立柱外套管的一個面最底部，監(jiān)測裝置感應(yīng)器安裝另一個面的最底部。

本實用新型較佳實施例具體實施時，其結(jié)構(gòu)構(gòu)造和工作原理是：結(jié)構(gòu)構(gòu)造包括：安裝支架、電磁拉桿、斜口推拉桿、定位套管、活動式鎖止卡板、鎖止卡板內(nèi)從動輥筒、活動式鎖止卡板滑槽、活動式鎖止卡板壓力彈簧、鋼絲繩滑輪、鋼絲繩、鋼絲繩聯(lián)接銷軸、斜口推拉桿拉力拉簧、拉力調(diào)節(jié)器及調(diào)節(jié)器聯(lián)接銷軸組成。工作原理是：鎖止裝置不工作時、電磁拉桿不通電，在斜口推拉桿拉力拉簧的作用下，斜口推拉桿伸出，通過活動式鎖止卡板內(nèi)從動輥筒作用，活動式鎖止卡板被頂起縮回，并與立柱內(nèi)套管上鎖止擋塊離開并保持一定間隙，立柱保持正常伸縮運(yùn)動狀態(tài)；當(dāng)監(jiān)測裝置檢測到內(nèi)外套管產(chǎn)生位移時，發(fā)出電信號并使用電磁拉桿得電往回拉，斜口推拉桿縮回，活動式鎖止卡板在壓縮彈簧的作用下、活動式鎖止卡板伸出，并頂?shù)絻?nèi)套管的管壁上，直至卡在立柱內(nèi)套管管壁上的鎖止擋塊上，從而鎖止登機(jī)橋升降立柱內(nèi)外套管繼續(xù)回縮，即終止登機(jī)橋下降運(yùn)動；達(dá)到鎖止登機(jī)橋非受控下降的目的。

所述登機(jī)橋監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)置有正常工作指示燈和意外回縮鎖止聲光報警裝置，安裝在登機(jī)橋操作面板醒目的位置上，便于登機(jī)橋操作人員觀察。當(dāng)?shù)菣C(jī)橋正常發(fā)出升降指令時（如手動操作或自動調(diào)平工作時），監(jiān)測裝置斷開電源不投入工作、電源綠色指示燈不亮；當(dāng)?shù)菣C(jī)橋并沒有發(fā)出升降指令時（如手動操作或自動調(diào)平工作時），監(jiān)測系統(tǒng)投入正常工作狀態(tài)，綠色指示燈亮；此時、如監(jiān)測裝置監(jiān)測到升降立柱內(nèi)外套管意外回縮時，監(jiān)測感應(yīng)器會感應(yīng)到并發(fā)出電信號，觸發(fā)鎖止裝置活動式鎖止卡板伸出，至卡在內(nèi)套管焊接的鎖止擋塊上，停止回縮運(yùn)動，同時紅色聲光報警裝置響亮。

通過上述機(jī)構(gòu)從而解決了目前登機(jī)橋升降立柱無法監(jiān)測和阻止非受控下降的問題，上述方案做到在原有登機(jī)橋產(chǎn)品上安裝方便、容易實施、可靠性高、使用安全等優(yōu)越性能。

綜上所述，本實用新型公開了一種登機(jī)橋升降立柱監(jiān)控意外回縮鎖止裝置，其中，在升降立柱上包括內(nèi)套管、外套管，在所述外套管上設(shè)有位移檢測感應(yīng)器以及鎖止裝置，在所述內(nèi)套管上設(shè)有鎖止擋塊以及檢測齒條，所述位移檢測感應(yīng)器檢測到檢測齒條發(fā)生位移時，會啟動鎖止裝置，通過所述鎖止裝置與鎖止擋塊配合鎖止，避免升降立柱回縮，通過本實用新型所述鎖止裝置，能夠在登機(jī)橋在非人工升降時，發(fā)生回縮現(xiàn)象，及時鎖止，避免發(fā)生意外，保障人身和飛機(jī)的安全。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本實用新型的應(yīng)用不限于上述的舉例，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。