背景技術：

本發(fā)明的實施方案大體涉及飛機空調系統(tǒng)，并且更具體地說，涉及飛機空調和溫度控制系統(tǒng)的機艙供應管道。

飛機包括向乘客室、駕駛艙等提供調節(jié)空氣的機艙空調和溫度控制系統(tǒng)(cactcs)。在許多情況下，發(fā)動機壓縮機引氣供應到cactcs。引氣的溫度、壓力以及濕度通常取決于哪個壓縮機抽取位置聯(lián)接到cactcs。在其他情況下，cactcs的空氣由電驅動的壓縮機提供。在任一情況下，空氣通過流體聯(lián)接到壓縮機的出口管道傳遞到飛機的部分。

技術實現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的一個實施方案，空調和溫度控制系統(tǒng)的機艙供應管道包括第一管狀主體，所述第一管狀主體具有入口、出口、內表面、外表面以及縱軸。內表面在第一入口處的直徑為約8.404±0.002英寸(21.346±0.005厘米)。第一管狀主體具有鄰近出口定位的圍繞第一管狀主體的圓周的翻邊(bead)。第一管狀主體的外表面在翻邊處的直徑為約8.242±0.03英寸(20.935±0.08厘米)。第二管狀主體具有入口、出口、內表面、外表面以及縱軸。第二管狀主體的外表面在入口處的直徑為約8.641±0.015英寸(21.948±0.038厘米)。第二管狀主體的內表面在第二管狀主體的出口處流體連接到第一管狀主體的內表面。第一管狀主體的縱軸垂直于第二管狀主體的縱軸。第一管狀主體的入口與縱軸之間的距離為約7.702±0.1英寸(19.563±0.25厘米)，如沿第一管狀主體的縱軸測量的。

附圖說明

在本說明書結尾處的權利要求書中具體指出并且明確要求保護的主題被認為是本發(fā)明。本發(fā)明的前述和其他特征以及優(yōu)點從以下結合附圖進行的詳述顯而易見，在附圖中：

圖1是飛機的機艙供應管道系統(tǒng)的示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實施方案的機艙供應管道的等距視圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實施方案的機艙供應管道的側視圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明實施方案的機艙供應管道的頂視圖；

圖5是根據(jù)本發(fā)明實施方案的機艙供應管道的入口的視圖；

圖6是根據(jù)本發(fā)明實施方案的機艙供應管道的出口的放大視圖；并且

圖7是根據(jù)本發(fā)明實施方案的機艙供應管道的截面?zhèn)纫晥D。

詳細描述參考附圖通過實例的方式來解釋本發(fā)明的實施方案以及優(yōu)點和特征。

具體實施方式

現(xiàn)參考圖1，示意性示出更大機艙空調和溫度控制系統(tǒng)(cactcs)包的機艙供應管道子系統(tǒng)10的實例。子系統(tǒng)10包括通過機艙供應管道20向空氣分配系統(tǒng)16提供調節(jié)的空氣的空氣循環(huán)機12。空氣循環(huán)機12可針對溫度和濕度兩者調節(jié)空氣。空氣分配系統(tǒng)16貫穿飛機的機艙(包括駕駛艙)分配調節(jié)的空氣。子系統(tǒng)10還包括地面供應裝置14，所述地面供應裝置14通過機艙供應管道20將來自通常位于機場處的地面終端的調節(jié)的空氣提供到空氣分配系統(tǒng)16。地面供應裝置14減輕了當飛機停在門口時運行空氣循環(huán)機12的需要。機艙供應管道20幫助引導氣流并且減少振動噪聲，所述振動噪聲通常為來自空氣循環(huán)機12和地面供應裝置14的調節(jié)的空氣的副產(chǎn)品。

圖2和3中示出機艙供應管道20的實例，其中機艙供應管道20是管狀形狀。在示出的實施方案中，機艙供應管道20由兩個交叉管狀主體，第一管狀主體6和第二管狀主體8構成。第一管狀主體6包括入口22、出口24、內表面68、外表面70以及縱軸a。入口22被配置來從空氣循環(huán)機12接收調節(jié)的空氣，并且出口24被配置來通過空氣分配系統(tǒng)16將調節(jié)的空氣分配到飛機的駕駛艙或機艙。在一個實施方案中，入口22具有約8.404±0.002英寸(21.346±0.005厘米)的內表面68直徑d3，如圖3所見。

第二管狀主體8包括入口30、出口76、內表面72、外表面74以及縱軸b。第二管狀主體8的內表面72在出口76處流體連接到第一管狀主體6的內表面68?？v軸a定位成垂直于縱軸b，如圖3可見。入口30被配置來從地面供應裝置14接收調節(jié)的空氣，并且將調節(jié)的空氣通過第一管狀主體6分配到出口24外面到達空氣分配系統(tǒng)16。在另一個實施方案中，入口30具有約8.641±0.015英寸(21.948±0.038厘米)的外表面74直徑d2，如圖5所見。

現(xiàn)參考圖3.機艙供應管道20包括入口表面26以與到空氣循環(huán)機12的連接成一條直線地齊平。機艙供應管道20還包括出口表面28以與到空氣分配系統(tǒng)16的連接成一條直線地齊平。圖3示出從入口22的中心點到出口24的中心點穿過第一管狀主體6的縱軸a。圖3示出第二管狀主體8的縱軸b，所述縱軸b從第二管狀主體8的入口30的中心點通向第二管狀主體8的出口76的中心點。在一個實施方案中，入口表面26與b軸之間的距離d1為約7.702±0.1英寸(19.563±0.25厘米)，如沿縱軸a測量的。圖3還示出機艙供應管道20的第一凸緣32的向內表面以及第一管狀主體6上的第二凸緣34的向內表面。在一個實施方案中，第一凸緣32的向內表面與第二凸緣34的向內表面之間的距離d4為約31.215±0.03英寸(79.286±0.08厘米)，如沿縱軸a測量的。

現(xiàn)參考圖2、3和4，機艙供應管道20包括一系列集成安裝凸臺，包括：第一凸臺40、第二凸臺42、第三凸臺44、第四凸臺46、第五凸臺48、第六凸臺50、第七凸臺52、第八凸臺54、第九凸臺56、第十凸臺58、第十一凸臺60，以及第十二凸臺62。集成安裝凸臺附連到外表面70并且提供各種cactcs包部件的結構支撐的安裝點。集成安裝凸臺可取決于各種cactcs包部件需要的支撐以多種不同配置進行配置。

現(xiàn)參考圖4，更詳細地示出機艙供應管道20的頂視圖。在一個實施方案中，入口表面26與第一凸臺40之間的距離d9為約8.533±0.15英寸(21.674±0.38厘米)，如沿縱軸a測量的。在第二實施方案中，入口表面26與第二凸臺42之間的距離d10為約14.259±0.15英寸(36.218±0.38厘米)，如沿縱軸a測量的。在第三實施方案中，入口表面26與第三凸臺44之間的距離d11為約19.559±0.15英寸(49.680±0.38厘米)，如沿縱軸a測量的。在第四實施方案中，入口表面26與第四凸臺46之間的距離d12為約24.559±0.15英寸(62.380±0.38厘米)，如沿縱軸a測量的。在第五實施方案中，入口表面26與第五凸臺48之間的距離d15為約27.218±0.15英寸(69.134±0.38厘米)，如沿縱軸a測量的。在第六實施方案中，入口表面26與第六凸臺50之間的距離d14為約28.806±0.15英寸(73.167±0.38厘米)，如沿縱軸a測量的。在第七實施方案中，入口表面26與第七凸臺52之間的距離d15為約27.218±0.15英寸(69.134±0.38厘米)，如沿縱軸a測量的。在第八實施方案中，入口表面26與第八凸臺54之間的距離d14為約28.806±0.15英寸(73.167±0.38厘米)，如沿縱軸a測量的。在第九實施方案中，入口表面26與第九凸臺56之間的距離d8為約28.316±0.15英寸(71.923±0.38厘米)，如沿縱軸a測量的。在第十實施方案中，入口表面26與第十凸臺58之間的距離d13為約31.056±0.15英寸(78.882±0.38厘米)，如沿縱軸a測量的。在第十一實施方案中，入口表面26與第十一凸臺60之間的距離d13為約31.056±0.15英寸(78.882±0.38厘米)，如沿縱軸a測量的。在第十二實施方案中，入口表面26與第十二凸臺62之間的距離d7為約31.357±0.15英寸(79.647±0.38厘米)，如沿縱軸a測量的。

參考圖6，更詳細地示出機艙供應管道20的出口24的放大視圖。在一個實施方案中，圖6示出鄰近第一管狀主體6的出口24的翻邊管端，其中翻邊64按照saeas5131b128設計。在另一實施方案中，第一管狀主體6在翻邊64處具有約8.242英寸±0.03英寸(20.935±0.08厘米)的外表面70直徑d6。機艙供應管道20的第一管狀主體6包括鄰近出口24的第三凸緣36。第三凸緣36具有向內側面36a和向外側面36b，向內側面36a鄰接第二凸緣34，第二凸緣34位于第三凸緣36與第一凸緣32之間。在又一實施方案中，出口表面28與第三凸緣36的向內表面36a之間的距離d5為約3.790±0.03英寸(9.627±0.08厘米)，如沿縱軸a測量的。

參考圖7，更詳細地示出機艙供應管道20具體地第一管狀主體6的截面?zhèn)纫晥D。在一個實施方案中，圖7示出聲襯38，所述聲襯38封閉在第一管狀主體6的內表面68與外表面70之間。聲襯38的目的是減少振動噪聲，所述振動噪聲通常為來自空氣循環(huán)機12或地面供應裝置14的調節(jié)的空氣的副產(chǎn)品。在另一實施方案中，聲襯38由按照ams3714的聲學纖維芳族聚酰胺蜂窩結構與按照d12-s3/1817的0.016英寸厚的聲襯feltmetal構成。

術語“約”旨在包括與基于在提交申請時可用的設備的特定數(shù)量的測量相關聯(lián)的誤差程度。例如，“約”可包括給定值的±8％或5％或2％的范圍。

雖然僅結合有限數(shù)量的實施方案對本發(fā)明進行詳細描述，但應容易理解，本發(fā)明不限于此類所公開的實施方案。相反，本發(fā)明可進行修改以便并入上文未描述但與本發(fā)明精神和范圍相稱的任何數(shù)量的變化、改變、替代或等效布置。另外，雖然已描述了本發(fā)明的各種實施方案，但是應理解，本發(fā)明的方面可僅包括所描述的實施方案中的一些。因此，不應認為本發(fā)明受限于前面的描述，而是僅受限于所附權利要求書的范圍。