本發(fā)明屬于飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，具體涉及一種艙內(nèi)設(shè)備安裝支架。

背景技術(shù)：

為執(zhí)行不同任務(wù)，直升機的艙內(nèi)設(shè)備日益增多，安裝方式也隨之增加，同時對安裝支架也提出了更高的要求。然而，目前直升機上大多數(shù)的支架為平板式支架或吊掛式支架，已不能滿足很好的滿足如今的安裝需求。制約著直升機的性能發(fā)揮。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是：提供一種拆卸安裝簡單，適用于單點插拔式安裝的設(shè)備支架。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種艙內(nèi)設(shè)備安裝支架，其接頭1為整體機加件，其幾何特征為上下兩段不同直徑圓管同軸對接而成，上段圓管有一垂直管壁的銷孔及兩處插耳，插耳中間管壁鏤空，墊片2是一側(cè)表面為內(nèi)凹的圓弧面，另一側(cè)表面為平面的矩形結(jié)構(gòu)件；支座3為整體機加件，底面為直徑不同的兩個同心圓環(huán)組成，兩圓環(huán)間均布4條等寬的連接板，外部圓環(huán)均布8處螺栓孔，在底面圓心處豎起一處圓管，在圓管與4條等寬的連接板間機加出4條加強筋用于固定圓管。

接頭1上有銷孔及兩處插耳，為需要點安裝的設(shè)備提供可靠有效的安裝點。

墊片2一側(cè)平面一側(cè)弧面，使得螺栓在固定接頭1時能夠正常工作。

支座3圓管軸線與底面成86°夾角，以保證飛行時圓管軸線與海平面垂直。

本發(fā)明的技術(shù)效果是：本發(fā)明能夠為需要點安裝的設(shè)備提供可靠有效的安裝點；支架與地板采用螺接的方法，便于安裝拆卸，可實現(xiàn)直升機在執(zhí)行不同任務(wù)時快速轉(zhuǎn)變。

附圖說明

圖1為接頭示意圖。

圖2為墊片示意圖。

圖3為支座示意圖。

圖4為艙內(nèi)設(shè)備安裝支架裝配示意圖。

圖5為艙內(nèi)設(shè)備安裝支架安裝位置示意圖。

其中，1為接頭，2為墊片，3為支座。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例和附圖對本發(fā)明做詳細(xì)說明：

請同時參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5。一種直升機用艙內(nèi)設(shè)備安裝支架，其包括接頭1、墊片2、支座3。接頭1為整體機加件，其幾何特征為上下兩段不同直徑圓管同軸對接而成，上段圓管有一垂直管壁的銷孔及兩處叉耳，叉耳中間管壁鏤空，銷孔中插入銷可以有效的控制設(shè)備在圓管軸向的位移，叉耳中孔中安裝螺釘，通過螺釘?shù)男o與放開，可以控制圓管內(nèi)徑的大小，方便設(shè)備的安裝與固定；墊片2是一側(cè)表面為內(nèi)凹的圓弧面，另一側(cè)表面為平面的矩形結(jié)構(gòu)件，平面?zhèn)扰c螺栓頭或螺母接觸，圓弧面與圓管外壁接觸，使得螺栓在固定接頭1時能夠正常工作；支座3為整體機加件，底面為直徑不同的兩個同心圓環(huán)組成，兩圓環(huán)間均布4條等寬的連接板，外部圓環(huán)均布8處螺栓孔，在底面圓心處豎起一處圓管，圓管軸線與底面成86°夾角，以保證飛行時圓管軸線與海平面垂直，并在圓管與4條等寬的連接板間機加出4條加強筋用于固定圓管。

各零件的裝配形式為，接頭1下段圓管設(shè)置在支座3圓管內(nèi)部，使用兩根螺栓貫穿接頭1和支座3兩零件圓管管壁，用以連接兩零件，兩根螺栓軸線為空間垂直關(guān)系，螺栓頭或螺母與墊片2的平面一側(cè)接觸，墊片2的圓弧面一側(cè)與支座3的圓管外壁面接觸，接頭1、墊片2和支座3裝配完成后，通過支座3上的8處螺栓孔與地板連接，便于安裝拆卸，可實現(xiàn)直升機在執(zhí)行不同任務(wù)時快速轉(zhuǎn)變。