本發(fā)明涉及一種渦輪發(fā)動機，諸如航空渦輪噴氣發(fā)動機或渦輪螺旋槳發(fā)動機。

渦輪發(fā)動機例如通過發(fā)動機支柱和懸架設(shè)備被附接在航空器機翼以下。該懸架設(shè)備常規(guī)地包括上游部分和下游部分，以在渦輪發(fā)動機的上游和下游之間分配應(yīng)力。該懸架設(shè)備的上部通常被附接在所謂中間殼體，而該懸架設(shè)備的下游部分通常被附接在所謂的排氣殼體。

以申請人名義的專利申請fr2952614公開了一種通過分別附接到中間殼體和排氣殼體的前后懸架設(shè)備被附接到航空器的發(fā)動機支柱的渦輪發(fā)動機，前后懸架設(shè)備每個都包括部分配合所涉及殼體護罩的形狀的梁，這種梁被也稱為“軛”。特別地，每個殼體包括也稱為主軛的第一和第二軛，也稱為輔助軛的第三軛。輔助軛周向地位于兩個主軛之間。主軛通過連桿和軸被附接到梁，在渦輪發(fā)動機的正常操作中，所述主軛旨在吸收在支柱和所涉及殼體之間所施加的所有應(yīng)力。輔助軛通過軸被間隙地安裝在梁上，因此僅當(dāng)殼體變形和/或當(dāng)至少一個主軛損壞時，輔助軛適于吸收在發(fā)動機支柱和所涉及殼體之間施加的全部或部分應(yīng)力。

對于火災(zāi)，例如由于燃料或漏油，主軛和輔助軛會受到可影響其機械強度的高熱力。

本發(fā)明特別地旨在對該問題提供一種簡單、有效和成本有效的解決方案。

為此，它提供了一種渦輪發(fā)動機，諸如航空器渦輪噴氣發(fā)動機或渦輪螺旋槳發(fā)動機，包括至少一個元件，所述至少一個元件包括壁、至少一個第一軛以及至少一個第二軛；第一軛也稱為主軛，例如被附接到梁，該梁用于固定發(fā)動機到航空器支柱上，第二軛也稱為輔助軛，例如被間隙安裝在梁上，所述軛基本垂直地延伸到所述壁，所述輔助軛適于在該元件變形時和/或在主軛損壞時吸收力，其特征在于，它包括僅圍繞該輔助軛的熱保護構(gòu)件，所述熱保護構(gòu)件包括柔性地支撐在該元件的壁上的底座，所述底座配合所述壁和圍繞所述輔助軛的至少一個蓋部的形狀。

該底座的柔性支撐是指所述底座能夠輕微地變形以適應(yīng)承載底座的壁的形狀。

因此可以在一端將該熱保護構(gòu)件擠壓在該元件的壁上并且在另一端擠壓在所述梁上，該熱保護構(gòu)件也圍繞相應(yīng)軛，從而有效地保護它免于與火的可能接觸。因此避免了對軛的任何機械損害。

通過最多配合相應(yīng)承載表面的形狀，因此在該元件的壁上提供了該保護構(gòu)件的連續(xù)和相對緊密承載。

例如，盡管梁相對于這些軛的相對運動，從而確保了該保護構(gòu)件的功能。此外，這種柔性促進了保護構(gòu)件的安裝和拆卸，并允許使用內(nèi)窺鏡的檢查。

此外，通過防止這種軛與火的任何接觸，避免了輔助軛的機械特征的任何退化。通過該軛提供的安全功能因此不受影響。

此外，該元件可包括也稱為主軛并附接到所述梁的第一軛和第二軛，稱為輔助軛的被間隙安裝在所述梁并在主軛之間周向地定位的第三軛，如果該元件變形和/或至少一個主軛損壞，所述輔助軛適于吸收力，該熱保護構(gòu)件僅圍繞輔助軛。

該熱保護構(gòu)件可通過第一緊固構(gòu)件被附接到護罩。

在這種情況下，該壁可包括圓柱或截錐外表面以及從所述外表面徑向向外延伸的至少一個環(huán)形凸緣，該第一緊固構(gòu)件被附接到所述外表面和/或所述環(huán)形凸緣。

此外，該渦輪發(fā)動機可包括第二附接構(gòu)件，第二附接構(gòu)件被設(shè)計為將該熱保護構(gòu)件附接到梁上，該梁用于附接到航空器結(jié)構(gòu)部件上。

此外，該熱保護元件可由硅、彈性體或任何其他柔性和耐熱材料制成。

該元件可以為殼體并且該壁可以是環(huán)形護罩。

在閱讀通過非限制性示例并參照附圖給出的以下描述，將更好地理解本發(fā)明，本發(fā)明的其他細節(jié)、特征和優(yōu)點將顯而易見，其中：

—圖1是示出根據(jù)本發(fā)明的渦輪發(fā)動機的示意圖；

—圖2是所述渦輪發(fā)動機的一部分的透視圖，

—圖3是根據(jù)本發(fā)明渦輪發(fā)動機的中間殼體的一部分的透視圖，

—圖4是根據(jù)本發(fā)明渦輪發(fā)動機的一部分的前視圖，示出了將梁安裝到中間殼體，

—圖5到8是每個都示出根據(jù)本發(fā)明渦輪發(fā)動機的一部分的透視圖，

—圖9是保護構(gòu)件及相關(guān)附接設(shè)備的前視圖，

—圖10是保護構(gòu)件及相關(guān)附接設(shè)備的透視圖，

—圖11是示出根據(jù)本發(fā)明的保護構(gòu)件的位置的圖表。

在圖1中示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明一個實施方式的渦輪發(fā)動機。其呈現(xiàn)一種具有軸線x的渦扇發(fā)動機的形狀，并且從下游方向，即由箭頭f所表示的空氣或氣體流的流動方向，常規(guī)地包括風(fēng)機殼體2、所謂中間殼體3、壓縮級殼體4，燃燒室殼體5，高壓渦輪級殼體6，低壓渦輪級殼體7以及排氣殼體8。中間殼體3和排氣殼體8是噴氣發(fā)動機1結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)殼體，即它們被如此布置，以支撐該結(jié)構(gòu)的元件并吸收和/或傳輸應(yīng)力。

渦輪噴氣發(fā)動機1通過前懸架9和后懸架10從航空器的結(jié)構(gòu)懸掛(未示出)，所述懸架9和10被附接到機翼(未示出)的結(jié)構(gòu)部分，諸如發(fā)動機支柱或桅桿，其本身與航空器的結(jié)構(gòu)集成在一起。

在以下的詳細描述中，本發(fā)明有利地應(yīng)用到渦輪噴氣發(fā)動機的前懸架的情況。然而，其可適用于渦輪發(fā)動機的其他機械裝置或其他功能裝置。

如圖2最佳地示出，中間殼體3包括通過徑向臂13連接到輪轂12的徑向外護罩11。

如圖3所示，徑向外護罩11包括徑向向外延伸的徑向環(huán)形凸緣14、15。外護罩11進一步包括周向地彼此間隔并稱為主軛的兩對軛16。外護罩11也包括被周向地定位在該對雙主軛16之間的所謂輔助軛17?？芍苯拥丶桑刺砑拥交蚵菟ㄟB接在，甚至焊接到軛16和17每個上。

前懸架9包括支撐部或橫梁18，支撐部或橫梁18沿與渦輪發(fā)動機1的軸線x垂直的軸線x延伸，所述梁18包括在其每個側(cè)端部的一對軛19，以及中心凹部。

主軛16通過連桿20被附接到這些軛19(圖4)。此外，輔助軛17被軸向地安裝在梁18的中心凹部中。軸21接合在軛16和19以及桿20中。軸22接合在軛17以及為此提供的梁18的孔中。

軛16、17、19、連桿20以及梁18被確定尺寸，使得主軛16能夠在渦輪發(fā)動機的正常操作中轉(zhuǎn)移應(yīng)力，以及輔助軛17適于僅在殼體3變形和/或至少一個主軛16發(fā)生機械故障或出錯時吸收應(yīng)力。輔助軛17因此被間隙安裝在梁18上。

為了保護輔助軛17免于渦輪發(fā)動機1中的可能火災(zāi)，熱保護構(gòu)件23圍繞輔助軛17。該構(gòu)件的功能是在所有操作條件下確保在設(shè)置有軛型承載構(gòu)件17的元件3或殼體與結(jié)構(gòu)部件的支撐部18或梁之間連接的機械完整性，構(gòu)件17基本垂直于壁11延伸。

特別地，該構(gòu)件23確保在火災(zāi)時加載的連接部件的機械強度。

該保護構(gòu)件23優(yōu)選地由柔性、彈性變形和耐熱的材料制成。構(gòu)件23適于最佳地適合其被附接上面的部件的形狀，從而用作火災(zāi)或高溫條件下的熱障。換句話說，由該部件柔性地支撐該構(gòu)件。為此，它由一種彈性材料的非窮舉列表中的材料制成，所述彈性材料包括硅橡膠、彈性體、以及柔性和耐熱的塑料和復(fù)合材料。

構(gòu)件23包括由元件3的壁11柔性地支撐的底座24，所述底座配合所述壁以及圍繞和/或覆蓋所述承載構(gòu)件的至少一個蓋部26的形狀。在所描述的主要應(yīng)用中，它具有連續(xù)地承載在環(huán)形護罩11上的徑向內(nèi)端24，連續(xù)地承載在所述梁18上的徑向外端25，以及圍繞輔助軛17的中心區(qū)域26。

更特別的，徑向內(nèi)端24具有圓柱形部分的形狀，旨在適應(yīng)外護罩11的形狀以及基本密封地承載在護罩11上。此外，徑向外端25具有基本平面的形狀，旨在配合梁18的徑向內(nèi)表面的形狀以及基本密封地承載在梁18上。中心區(qū)域26具有連接上述端部24、25的套筒的形狀。

保護構(gòu)件23的徑向內(nèi)端24通過第一緊固構(gòu)件27被附接到外護罩11，更優(yōu)選地環(huán)形凸緣14、15。第一緊固構(gòu)件27每個都包括旨在通過螺釘/螺母系統(tǒng)28被附接到相應(yīng)凸緣14、15的端部，以及承載在保護構(gòu)件23的端部24上以將其擠壓到徑向外護罩11的表面上的第二端。兩個第一緊固構(gòu)件27(圖5)被定位在保護構(gòu)件23的上游邊緣，另一第一附接構(gòu)件27被定位在保護構(gòu)件23的下游邊緣(圖6)。

此外，保護構(gòu)件23的徑向外端25通過第二緊固構(gòu)件29被附接到支撐部18(圖5和6)。每一個第二緊固構(gòu)件29通常都為u型，具有旨在承載在梁18邊緣上的第一腿部30以及旨在依靠在保護構(gòu)件23的邊緣25的徑向外端上的第二腿部31。螺釘和螺母系統(tǒng)32穿過這兩個腿部30、31，并且可被收緊，以使兩分腿部30、31彼此更接近，并且因此將保護構(gòu)件23的徑向外端25擠壓在梁18的徑向內(nèi)表面上。

兩個第二緊固構(gòu)件29(圖5)位于保護構(gòu)件23的上游邊緣，其他兩個第二緊固構(gòu)件29(圖6)位于保護構(gòu)件23的下游邊緣。

本發(fā)明因此可有效地保護輔助軛17免于與火的可能接觸，以避免所述輔助軛17的機械特征的任何退化。由軛17提供的安全功能因此不受影響。

此外，特別地在徑向內(nèi)端24的保護構(gòu)件23的柔性能夠引入內(nèi)窺鏡用于維修目的。支撐部相對于軛和殼體的相對運動并不影響保護構(gòu)件的熱保護功能。

已關(guān)聯(lián)中間殼體3公開了本發(fā)明。當(dāng)然，這也可應(yīng)用于排氣殼體8或渦輪發(fā)動機的其他元件或元件的零件。本發(fā)明可特別地應(yīng)用于具有通常圓柱形狀的任何元件(中間殼體護罩，輪轂、排氣殼體)，也應(yīng)用于一種可具有平行六面體形狀的元件。可在各種功能的范圍內(nèi)應(yīng)用本發(fā)明，諸如發(fā)動機懸架、電機設(shè)備(配件、流體貯槽…)懸架，處理或維護發(fā)動機的懸架以及任何其他類型的軛懸架，從平坦或彎曲壁突出的實施諸如軛的承載構(gòu)件的懸架。