本發(fā)明屬于通用飛機收放起落架的機身結(jié)構(gòu)設(shè)計。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有短途飛機通用飛機一般為由隔框、桁條、蒙皮組成的半硬殼式機身結(jié)構(gòu)，桁條和隔框用于支撐蒙皮，蒙皮和桁條一起承受彎矩和軸向力。一般情況下，半硬殼式機身結(jié)構(gòu)在機翼和主起落架連接處布置加強框以傳遞此集中載荷，將此集中載荷分布到機身殼體。主起落架收入機身內(nèi)使機身下部殼體傳力路線中斷。

大型運輸機一般為下單翼結(jié)構(gòu)，機翼翼盒結(jié)構(gòu)在機身下部貫穿機身結(jié)構(gòu)，并布置龍骨梁以確保機身有足夠的空間作為主起落架艙并傳遞機身彎矩，同時補償下部蒙皮壁板載荷傳遞，而通用飛機機身內(nèi)不足以收納主起落架，一般主起落架不可收放。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明的目的

由于機身下部壁板為典型的桁條式結(jié)構(gòu)，且主起落架需可收放導(dǎo)致機身下部壁板傳力路線中斷，同時機身下部區(qū)域處于由彎矩和氣動載荷作用下的高壓縮應(yīng)力區(qū)，因此本發(fā)明需要為上單翼構(gòu)型的通用飛機提供一種桁條式機身結(jié)構(gòu)在主起落架開口區(qū)域加強結(jié)構(gòu)，以承受大部分彎矩以及由彎矩引起的軸向力載荷。

發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容

本發(fā)明由以下部件組成：

機翼加強框1、主起加強框2、機翼主起加強框3、普通框4、機身壁板5、多組縱向加強梁6、下蒙皮7、上蒙皮8、過渡件9、左側(cè)外部加強盒段10、右側(cè)外部加強盒段11組成。

各部件特征及連接關(guān)系如下：

機翼加強框1、主起加強框2、機翼主起加強框3、縱向加強梁6、下蒙皮7、上蒙皮8組成桁梁式盒段結(jié)構(gòu)，縱向加強梁6下部與下蒙皮7相連，上部與上蒙皮8相連，左右側(cè)分段分別與機翼加強框1、主起加強框2、機翼主起加強框3相連，在縱向加強梁6左右側(cè)對應(yīng)設(shè)置過渡件9分別與機翼加強框1、機翼主起 加強框3共同連接，過渡件9另一端與普通框4連接，過渡件9下部與機身壁板5連接，左側(cè)外部加強盒段10、右側(cè)外部加強盒段11分段與機翼加強框1、主起加強框2、機翼主起加強框3、機身壁板5連接。

其中，縱向加強梁6的數(shù)量為6組，各組外形尺寸對稱，具體規(guī)格根據(jù)機身理論外形確定。

發(fā)明的效果

本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)，解決了由于主起落架收入機身內(nèi)導(dǎo)致機身下部壁板傳力路線中斷的問題，在機身壁板的桁條對應(yīng)位置設(shè)置了縱向加強梁并與上下蒙皮、加強框組成桁梁式盒段結(jié)構(gòu)以承受大部分彎矩以及由彎矩引起的軸向力，并有效傳遞主起落架的集中載荷，傳力路線直接，結(jié)構(gòu)效率高。

附圖說明

圖1為本發(fā)明主視圖

圖2為本發(fā)明的左前軸側(cè)視圖

圖3為本發(fā)明中縱向加強梁的左側(cè)視圖

具體實施方式

參見圖1-3，本發(fā)明由以下部件組成：機翼加強框1、主起加強框2、機翼主起加強框3、縱向加強梁6、下蒙皮7、上蒙皮8組成桁梁式盒段結(jié)構(gòu)，縱向加強梁6下部與下蒙皮7相連，上部與上蒙皮8相連，左右側(cè)分段分別與機翼加強框1、主起加強框2、機翼主起加強框3相連，在縱向加強梁6左右側(cè)對應(yīng)設(shè)置過渡件9分別與機翼加強框1、機翼主起加強框3共同連接，過渡件9另一端與普通框4連接，過渡件9下部與機身壁板5連接，左側(cè)外部加強盒段10、右側(cè)外部加強盒段11分段與機翼加強框1、主起加強框2、機翼主起加強框3、機身壁板5連接。